Главная страница » Авто/Мото » История Maserati / Мазерати

Чат
Свідомий
Цитата: Бухлишко
11:32:20
Link
bylterer
Цитата: россо леванто
СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...

каришнивая?
sergsum
россо леванто, Я там пост запилил, но почему то ДВА раза он опубликовался. Исправь пожалуйста
Свідомий
Demon, Иньяриту и Куарон одни из мне нравящихся режиссёров кино.
россо леванто
bylterer, ну, на дипломат мне было пихуй. СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...
bylterer
россо леванто, а в 3 классе,дипломат с никилированными защелками huy
россо леванто
У меня трактор был пластмассовый и куклы с приклеенными волосами. Страшные как смерть. А у него машинка! Вот сука.
россо леванто
bylterer, ах ты мажоришко! Ненавижу! lol
bylterer
facepalm а у меня крестный моряк всю жизнь в морях ходил,всякие ништяки мне привазил,в конце 80-ых машинка на управлении это был фурор на районе,а вы тут бумагу втираете butthurt
sergsum
Бухлишко, Главное, чтоб с одной стороны была чистая awe2
Demon
sergsum, бро, в 69 году только начали в ссср бумагу туалетную делать, но ее даже не покупали, потому что не знали нахуй. Ее даже выдавали с зарплатой работникам на заводе и так ввели наконец-то в массы)))
Бухлишко
sergsum, в москве только бу бумагу можно было достать
россо леванто
А мама ездила на поезде в Москву за конфетами, бананами, обоями и колбасой сухой. ВСЁ.
Бухлишко
sergsum, из прибалтики ващета
sergsum
Demon, То в провинциальном Харькове газетки. А из мацквы иногда привозили и настоящую бумажку
россо леванто
sergsum, я не покупала. Я в садик ходила и в школу. Из радостных воспоминаний - только новогоднее представление в цирке, где выдавали подарок - кулёк конфет. И ценились только шоколадные. А шоколадных в кульке было 2-3 шт.
Гусінь
sergsum, awe2 то ли дело щас
sergsum
Цитата: Бухлишко
он однажды Ленина видел

Я на дедушку ленина huy - мне тогда было все равно на кого... troll
Demon
sergsum, туалетная бумага появилась довольно поздно в ссср, так что газетки, газетки...
sergsum
россо леванто, Купил туалетную бумагу (а то еще и ДВА рулона) - радости на целую неделю. Вся жизнь на позитиве
Demon
Бухлишко, блеее
Demon
россо леванто, recourse
россо леванто
Demon, замечательно, просто охуенно было
Бухлишко
Demon, ща придет вал43, расскажет, как он однажды Ленина видел
Demon
россо леванто, мать, расскажи как оно при Брежневе жилось?
россо леванто
awe2
россо леванто
popcorn
Demon
Бухлишко, sergsum, такая же хуйня и у меня(((
sergsum
Бухлишко, Ну да, у меня тоже в те времена потверже стоял - золотое времечко было awe2
Бухлишко
Мне тоже при союзе охуенно жилось вобщемто

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
В семье Мазерати было шестеро братьев: Альфиери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марко (Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto, Marco). Последний посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру авто- и мотогонщика, но умер в 1910 году. Альфиери и Биндо работали на автомобильной фирме "Изотта-Фраскини" (Isotta-Fraschini). В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились трое младших братьев.



Во время первой мировой войны четверо братьев организовали фирму по выпуску свечей зажигания. В начале 20-х годов Эрнесто принимал участие в гонках на автомобиле собственной постройки, 4-цилиндровый мотор которого они сделали из половинки авиационного двигателя "Изотта-Фраскини".



Потом Мазерати продолжали его совершенствование и участвовали в гонках при финансовой поддержке фирмы "Диат-то" (Diatto).



В 1925 году братья построили еще две машины для гонок на Большой приз. Не добившись особых успехов, они разочаровали руководство "Диатто", которое решило прекратить финансирование их работ. Братья выкупили свои машины и, уменьшив рабочий объем двигателей до 1,5л, объявили о создании своих гоночных автомобилей, названных ими "Maserati-26".





В качестве эмблемы они выбрали герб Болоньи - трезубец. Первый успех пришел уже в 1926 году, когда Альфиери Мазерати выиграл Кубок Флорио.
Эта победа создала фирме хорошую репутацию, и "Maserati" начала собирать самые разные гоночные автомобили, оснащаемые 4-, 6-, 8- и даже 16-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1088 до 4995 см3. Двигатель V16 был собран из двух рядных 8-цилиндровых моторов модели "26В" с двумя коленчатыми валами в едином картере, связанными шестеренчатой передачей. В 30-е годы началось производство легковых и спортивных автомобилей для широкой продажи, которые оснащались дефорсирован-ными и упрощенными двигателями от гоночных машин.
Смерть Альфиери в 1932 году явилась тяжелым ударом для "Maserati". Через 5 лет руководство перешло к предпринимателям Омеру (Omer) и Адольфо Орси (Adolfo Orsi), сделавшими ставку только на гоночные машины. Братья Мазерати продолжили работу на своей фирме, но не получили полной свободы действий. В 1941 году производственные цеха были переведены в Модену, родной город новых владельцев. В 1947 году, когда 10-летний срок действия контракта с Орси истек, братья, наконец, обрели самостоятельность и основали фирму ОСКА (OSCA). В последние месяцы работы на "Maserati", взяв за основу гоночный "6СМ", они разработали спортивный автомобиль модели "A-6G" с двигателями в 1,5-2 л, ставший основой будущих машин.




В послевоенные годы "Maserati" продолжала изготовлять в основном гоночные автомобили, самым известным из которых стал "250F", разработанный в 1953 году инженером Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo).




До 1958 года он успешно участвовал в соревнованиях формулы 1. Его прославили такие известные спортсмены, как Мосс (Moss), Хоторн (Hawthorn) и Фанхио (Fangio). В 1958 году Омер Орси решил уйти из большого автоспорта и ограничить производство спортивными машинами "3500GT" с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 3485 см3.




Тем не менее, на "Maserati" еще ряд лет строил специальные спортивные модели серий "200" (1994 см3) и "300" (2890 см3), которые успешно выступили в гонках.
В 1959 году появился спортивный "Maserati-SOOOGT" с двигателем мощностью 350 л.с., позволявший развивать скорость до 274 км/ч. За ним в 1963 году последовал первый 4-дверный седан высшего класса "Куаттропорте" (Quattroporte). В 1963-1964 годах выпустили спортивные "Мистраль" (Mistral) и "Себринг" (Sebring) с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 3,5-4 л. Вскоре "Мистраль" был заменен на "Гибли" (Ghibli) с 5-литровым мотором V8, позволявшим достигать скорости 280 км/ч.
В 1968 году "Ситроен" (Citroen) за 1 миллиард лир приобрела права на владение "Maserati". С этого момента на предприятии в Модене в течение нескольких лет собирали в среднем по 2 автомобиля в день. Главный плод сотрудничества - роскошное купе "Ситроен-SM" с 2,7-литровым двигателем V6. После того, как "Ситроен" попала в кризисную ситуацию и приняла решение о закрытии завода "Maserati", вмешался известный конструктор Алехандро Де Томазо (Alehandro De Tomaso), который выкупил фирму. В 70-е годы программа "Maserati" состояла из известных и престижных моделей:




купе "Meрак" (Merak) с двигателем V6 рабочим объемом 2965 см3




"Бора" (Bora) с мотором V8 в 4719 см3



"Хамсин" (Khamsin)c мотором V8 в 4930 см3,



а также роскошного седана "Куаттропорте" тоже с двигателем V8 в 4236 см3.
Несмотря на самую широкую за всю историю фирмы программу, положение "Maserati" постоянно ухудшалось. По инициативе де Томазо в 1982 году была создана новая относительно дешевая модель



"Битурбо" (Biturbo) с мотором V6, оснащенным турбонаддувом. Параллельно предлагался новый вариант "Куаттропорте" с двигателем V8 в 4930 см3. С 1988 года "Maserati" поставляла 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 2,2 л для комплектации американского "Крайслера-ТС" (Chrysler).
Автомобили "Битурбо" выпускались с кузовами купе, кабриолет, 4-дверный седан и оснащались 2,0- и 2,5-литровыми моторами V6 с турбонаддувом мощностью 190-205 л.с. В 1987 году появился более мощный 2,8-литровый двигатель. На базе "Битурбо" в 1989 году было разработано спортивное купе



"Шамаль" (Shamal) с 32-клапанным двигателем V6 рабочим объемом 3,2 л мощностью 326 л.с. В 1992 году за ним последовало новое купе "Гибли" с 2,0-литровым мотором мощностью 305 л.с., которое вместе с четвертым поколением седана "Куттропорте" представляет сегодня программу "Maserati".
В мае 1993 года "Maserati" стала собственностью ФИАТа, а с 1997 года ей руководит правление "Феррари" (Ferrari), что приводит к постепенной унификации конструкций обеих компаний…
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
07-01-2009 11:58
 
177
 
5266
 
Мисс S.F.W.
0
ahuel
красотища просто 5

#2
07-01-2009 12:04
 
94
 
3492
 
Журналюги
0
ahuel

#3
 
centre
07-01-2009 12:17
 
11
 
151
 
Старожилы S.F.W.
0
Мне лично Maserati не сильно нравится, но за старания автора полюбому 5

#4
07-01-2009 12:23
 
Гости
0
ahuel

#5
07-01-2009 12:50
 
9
 
607
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
07-01-2009 13:07
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
ahuel

#7
 
4uDiK
07-01-2009 13:43
 
6
 
197
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо! На очереди Camaro SS =P

#8
07-01-2009 13:50
 
606
 
6136
 
Журналюги
0
ahuel 5

#9
 
DIB
07-01-2009 13:54
 
3
 
1402
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#10
07-01-2009 14:48
 
Гости
0
moped zloysanta

#11
07-01-2009 15:22
 
Гости
0
5

#12
 
Hover
07-01-2009 15:47
 
1048
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#13
07-01-2009 17:44
 
Гости
0
ahuel

#14
 
dronix
07-01-2009 19:39
 
15
 
1874
 
Старожилы S.F.W.
0
оч красивая машина
__________________________________________
Реферральные ссылки запрещены. Предупреждение

#15
07-01-2009 19:43
 
Гости
0
интересно 5

#16
 
dmi3u
07-01-2009 20:05
 
Гости
0
ahuel

#17
 
arosso
07-01-2009 21:29
 
Гости
0
dro4il

#18
08-01-2009 09:33
 
Гости
0
ahuel

#19
08-01-2009 23:23
 
1230
 
Старожилы S.F.W.
0
5

5

#20
 
Glaube
11-01-2009 01:37
 
Гости
0
экзотика 5

экзотика 5

#21
25-08-2010 04:05
 
Гости
0
Мерак и Бора красавцы ...

#22
30-12-2011 14:49
 
3
 
1035
 
Старожилы S.F.W.
0
Легенда 5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх