Главная страница » Авто/Мото » Active Wheel от Michelin

Чат
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать


На первый взгляд система Active Wheel выглядит как совершено обычное автомобильное колесо. Но в этом колесе, помимо тормоза, также скрывается электродвигатель. Через два года новая система, разработанная компанией Michelin, будет готова для серийного производства.


Электромобиль Heuliez Will


Внешне тестовый автомобиль под названием Heuliez Will напоминает Opel Agila. Тем не менее он сильно отличается от своих собратьев двигатель: под капотом отсутствует: «сердце» машины, созданной французскими инженерами, находится в обоих передних колесах. Конструкторам впервые удалось полностью разместить в колесе электродвигатель, непосредственно приводящий колесо в действие, рессору, амортизатор и тормоз.

«Над этим проектом мы работали 12 лет, – говорит Патрик Олива, директор конструкторского бюро компании Michelin. – Мы стремились интегрировать в колесо как можно больше функций, не ухудшая при этом ходовые качества. Поэтому система Active Wheels не могла быть тяжелее, чем обычное колесо, ведь она относится к так называемым неподрессоренным массам – весовой доле автомобиля, на которую не влияет подвеска машины.

Патрик Олива с гордость сообщает, что двигатель для колеса весит всего 7 кг. Мощность колес-двигателей Heuliez Will в нормальном режиме составляет 41 л.с., для гоночного режима эта мощность может быть быстро увеличена до 82 л.с. Электроснабжение пятиместного автомобиля длиной 3,7 м обеспечивают литиево-ионные батареи, рассчитанные, в зависимости от режима работы, на дальность действия 150, 300 и 400 км.



Каждый двигатель управляется электронной системой и функционирует также как генератор. При торможении «возвращенная» энергия используется для зарядки батарей. «В области дизайна, активной и пассивной безопасности, а также экологического баланса изобретение является большим прогрессом», – говорит Патрик Олива.

Новая система делает ненужными такие конструктивные элементы автомобиля, как двигатель внутреннего сгорания, сцепление, коробка передач, дифференциал, приводной и карданный валл, стабилизаторы системы выпуска отработанных газов, обеспечивает больше места в автомобиле для пассажиров и их багажа. Кроме того, уменьшается полный вес автомобиля и, соответственно, износ шин. Тестовый, Heuliez Will весит 900 кг, что на 75 кг меньше, чем Opel Agila.



Упрощается также конструкция автомобиля: четыре колеса и шасси, на котором размещены лишь батареи и электронное оборудование. Будущих покупателей Heuliez Will порадуют 2 багажных отделения, при этом передний багажник в случае столкновения является эффективным поглотителем энергии.

«Вторым преимуществом автомобилей новой конструкции является «активное» шасси», – говорит Патрик Олива. Спиральные рессоры несут статический груз. Новое колесо дополнительно оборудовано управляемым электроникой амортизатором с возможностью регулирования дорожного просвета: Heuliez Will движется с постоянным дорожным просветом, поэтому значительные движения кузова в результате наезда на неровности проезжей части отходят в прошлое.

Скорость реакции электронного шасси менее 3 тысячных доли секунды. Центральный компьютер в режиме реального времени посылает информацию «рессорно-амортизаторным пакетам», установленным во всех 4 колесах. Поскольку разделенная на 4 колеса сила для каждого из них в отдельности регулируется электроникой, такое управление функционирует как активный дифференциал. Действительная послушность автомобиля в управлении будет определена в результате испытаний. Скептики отмечают массу нового колеса – 43 кг, что значительно превышает массу обычной комбинации колеса-шины.

Патрик Олива также обращает внимание на незначительные неподрессоренные массы в модели Heuliez Will: «35 кг для передней оси и 24 кг для задней – сравнительно немного. У Renault Mégane этот вес составляет соответственно 54 кг и 44 кг. Даже у Renault Clio неподрессоренная масса для передней оси весит 38 кг. Принимая во внимание электронное управление шасси, Heuliez Will обещает особое удовольствие от езды».

Автомобиль выгодно отличается и в области эмиссии CO2. Потребление 15 кВт.ч на 100 км пробега соответствует эксплуатационным расходам в размере мене 2 евро на 100 км. Выброс CO2 составляет менее 15 г на 1 км, если батареи заряжаются током во Франции, и до 70 г на 1 км в случае зарядки батарей в Германии. В Швеции, электроснабжение которой обеспечивается возобновляемой энергией, выброс двуокиси углерода составляет всего 7 г на километр пробега.
1
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
bob07
11-01-2009 12:04
 
1
 
99
 
Старожилы S.F.W.
0
колёса рулят 5
я не наркоман :D
__________________________________________
South Park Rulezzz

#2
11-01-2009 12:07
 
Гости
0
ahuel

#3
 
INVADER
11-01-2009 12:07
 
4
 
5547
 
Старожилы S.F.W.
0
Потребление 15 кВт.ч на 100 км пробега
Выброс CO2 составляет менее 15 г на 1 км

не хило... 5

#4
11-01-2009 12:09
 
606
 
6136
 
Журналюги
0
5

#5
11-01-2009 12:24
 
Гости
0
Кстати, а почему нигде не пишут время, необходимое на полную зарядку этих батарей?

#6
 
v4p
11-01-2009 12:25
 
Гости
0
5 Не хило, но если ударил диск, по нашим то дорогам, да и шиномонтаж upset И какой ресурс батарей? Где ценник? smile

#7
 
Manson
11-01-2009 12:28
 
Гости
0
Здорово!

#8
11-01-2009 12:30
 
109
 
5122
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#9
11-01-2009 12:35
 
95
 
3268
 
Журналюги
0
wtf
__________________________________________
Грузоперевозки (ссылка)

#10
 
Joys
11-01-2009 12:46
 
Гости
0
прикольно, 5 интересно

#11
 
chkot
11-01-2009 12:58
 
Гости
0
Цитата: v4p
Где ценник?

Какой нах ценник - это прототип
Цитата: v4p
но если ударил диск

Сомневаюсь что конструкция цельнолитая, так что диск я думаю можно отделить.
Нах только делать переднеприводную модель, если 4х4 позволит одной из осей работать в качестве генератора, а при необходимости увенличить мощьность авто вдвое?

#12
11-01-2009 13:07
 
Гости
0
5

#13
11-01-2009 13:29
 
Гости
0
ну да а электромагнитное излучение будет действовать на водителя и пассажиров еще сильнее

#14
 
HHStyle
11-01-2009 13:34
 
5
 
122
 
Старожилы S.F.W.
0
chkot,
Нах только делать переднеприводную модель, если 4х4 позволит одной из осей работать в качестве генератора, а при необходимости увенличить мощьность авто вдвое?


мне кажется что вся эта дрянь покачто не дешовая. такчто может экономия.
__________________________________________

#15
 
Shunya
11-01-2009 14:10
 
9243
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel
__________________________________________

#16
 
ASIS
11-01-2009 14:26
 
1
 
1703
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#17
11-01-2009 14:28
 
281
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Не ешьте жёлтый снег!

#18
 
Cod
11-01-2009 15:00
 
7
 
2303
 
Старожилы S.F.W.
0
а если одновременно в каждый диск встроить и двигатель, и генератор?

а вапще канеш ahuel

#19
 
badalka
11-01-2009 15:05
 
Гости
0
5

5

#20
 
oberon
11-01-2009 15:37
 
Гости
0
а "переобуть" такое колесо? или запаску поставить? да и такой конструкции на наших дорогах на долго не хват

#21
 
Oznob
11-01-2009 15:51
 
Гости
0
давненько уже про подобное в "за рулем" читал, хотя моэ это она и была, только чейчас до ума довели fellow

#22
 
ffedor
11-01-2009 16:09
 
Гости
0
Цитата: chkot
Нах только делать переднеприводную модель, если 4х4 позволит одной из осей работать в качестве генератора

сам то понял что сморозил?

Цитата: Cod
а если одновременно в каждый диск встроить и двигатель, и генератор?

электродвигатель и генератор это и так принципиально одно и то же! в данной практической реализаии - тоже.

за кадром токо остались размеры и вес аккумуляторов в прицепе, чтобы обеспечить хотя бы 30-60kWt (200-400км пробега). про их стоимость и долговечность также лаконично умолчали, капиталисты.. пока что практика показывает что гибридная тойота в штатах на длительном периоде не дает никакой экономии зелененьких на топливе:/

пока не встроят "полувечные" реакторы под капот, толку мало...
но красиво оформили.

#23
11-01-2009 19:44
 
Гости
0
идея отличная, посмотрим как реализуют
Цитата: Ermenegildo
ну да а электромагнитное излучение будет действовать на водителя и пассажиров еще сильнее

сам понял что сморозил?
Цитата: ffedor
за кадром токо остались размеры и вес аккумуляторов в прицепе, чтобы обеспечить хотя бы 30-60kWt (200-400км пробега). про их стоимость и долговечность также лаконично умолчали

ну разработки идут, литиевые батареи развиваются, придумывают новые элементы питания. так что в будущем мы возможно увидим очень интересные авто

#24
11-01-2009 19:59
 
97
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Cod
а если одновременно в каждый диск встроить и двигатель, и генератор?

Если ты имеешь в виду раздельные движок и генератор, то в этом случае генератор будет создавать эффект вала отбора мощности. Соответственно значительно уменьшится КПД системы.

#25
11-01-2009 20:33
 
125
 
Старожилы S.F.W.
0
нет предела совершенству!
__________________________________________
все будет ХОРОШО:)

#26
12-01-2009 00:37
 
7
 
902
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#27
 
Cod
12-01-2009 00:58
 
7
 
2303
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ffedor
электродвигатель и генератор это и так принципиально одно и то же!

это я знаю. я о одновременной работе двух режимов (двигателя и генератора)

Цитата: derevyanko
Если ты имеешь в виду раздельные движок и генератор, то в этом случае генератор будет создавать эффект вала отбора мощности. Соответственно значительно уменьшится КПД системы.

значит надо повышать мощность (: (увеличивать колеса? gigi )

#28
12-01-2009 09:50
 
Гости
0
5

#29
 
Storm
12-01-2009 17:52
 
568
 
Старожилы S.F.W.
0
класс, пусть развивают, может лет через 20 пойдет в серию )))

#30
 
dralex
12-01-2009 21:43
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
от жыж нахуевертили..

#31
25-08-2010 03:57
 
Гости
0
а если что то поламается, в дороге не отремонтируешь ...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх