Главная страница » Видео » ЭР-200

Чат
A`time
recourse
Гусінь
Pine from cellars, бля lol
Pine from cellars
bylterer, а к волосатой жопе как относишься ? Изволь по интересоваться troll
bylterer
Цитата: sergsum
з начьосом"
agree тожи люблю валасатую манду больше прыщавой шелушащейся troll
Гусінь
Pine from cellars, ну еще бы butthurt
Pine from cellars
Гусінь, да (я там полистал историю - отвечаю да wink )
Гусінь
россо леванто, ohuenna
россо леванто
а спонсор этого дня — отказ от секса в ванной.

отказ от секса в ванной — в душе не ебу.
fenix312
Бухлишко, лобзиком awe2
Бухлишко
fenix312, и как теперь трупы расчленять?
fenix312
Гусінь
sergsum, бери краще смаженого оселедця - він і теплий, і запашний butthurt
sergsum
Гусінь, Таку як Росса запропонувала - розтягнуту, теплу, душисту...
КапитанКукарямба
butthurt
Гусінь
sergsum, як у учасника номер два? awe
КапитанКукарямба
Ебись *
A`time
КапитанКукарямба
Ахуенный парень, ну так ничто в жопу
sergsum
Гусінь, Ні, я люблю "з начьосом" awe2
КапитанКукарямба
Imao wot wrong this chat
Гусінь
sergsum, на одну ліг, іншою накрився troll
sergsum
Гусінь, А пиздою укриюсь - тепло мени буде. Та і хоч якійсь запах в хаті troll
sergsum
Гусінь, Сиськи под голову - замисть подушки
Гусінь
sergsum, нормальные хлопцы сиськой укрываются lol
sergsum
россо леванто, Ну и ладно - я ей укрываться буду долгими зимними вечерами
Гусінь
россо леванто, lol
Ахуенный парень
люблю єбаться
россо леванто
sergsum, тобi найростягнутiша пизда
Гусінь
Варламов, butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать


Скоростной поезд ЭР-200

ЭР-200


Самая прямая действующая железнодорожная линия - Октябрьская магистраль - первая в России трасса, на которой была достигнута и установлена регулярная скорость движения пассажирских поездов 200 км/ч. В результате предпринятых в шестидесятые годы исследований было решено уменьшить время хода пассажирских поездов между Москвой и Ленинградом. Это стало возможно не только благодаря созданию скоростных электровозов ЧС200 на чехословацком предприятии «Шкода», но и отечественного моторвагонного электропоезда постоянного тока напряжением 3000 В. Так как существовавшая линия требовала снижения скорости на ряде мест, именно моторвагонная тяга, позволяющая получать наибольшие ускорения, могла обеспечить более высокую среднюю скорость по сравнению с электровозной тягой.

Подготовительные работы по созданию скоростного электропоезда для линии Москва - Ленинград начались в 1965 году. Впервые в отечественной практике электровагоностроения было решено изготовить кузова из легких алюминиевых сплавов, чтобы снизить вес вагонов, и за счет этого уменьшить воздействие поезда на путь, а также сократить расход электроэнергии на тягу.

В 1969 году Рижский вагоностроительный завод завершил проектирование первого скоростного состава из 14 вагонов. Первоначально намечалось построить электропоезд, состоящий только из моторных вагонов, но затем при разработке проекта приняли решение два головных вагона с постами управления сделать прицепными, а остальные двенадцать - моторными. Это было обусловлено необходимостью иметь колесные пары, свободно катящиеся по пути и приводящие в действие датчики скоростомеров, т.е. колесные пары, не имеющие проскальзывания при тяге и торможении.

Постройка электропоезда осуществлялась Рижским вагоностроительным заводом в период с 1973 по 1974 года. Основное тяговое электрооборудование поставил Рижский электромашиностроительный завод, отдельные аппараты и узлы разрабатывались в пятидесяти различных конструкторских бюро страны. В изготовлении комплектующих для сборки первого советского скоростного электропоезда принимали участие многие предприятия.

Новый скоростной поезд получил обозначение серии ЭР-200 - электропоезд рижский, максимальная скорость 200 км/ч. Заводские номера первого электропоезда: 62-110, его головных вагонов (№ 101 и 103) - 62-111, моторных вагонов, оборудованных токоприемниками (№ 112, 122, 132, 142, 152, 162) - 62-112, а моторных вагонов без токоприемников (№ 114, 124, 134, 144, 154, 164) - 62-114. Каждая пара моторных вагонов (112-114, 122-124, 132-134 и т. д.) представляла собой секцию, имевшую общую силовую цепь тяговых электродвигателей.

Кузова вагонов были выполнены из алюминиевых сплавов - прессованных профилей и гофрированных листов. Форма головных вагонов выбиралась из расчета минимального аэродинамического сопротивления движению. Нижние части кузова были снабжены фальшбортами, закрывавшими подвагонное оборудование. Двери электропоезда открывались вручную проводниками, а выходы не были оборудованы ступенями, поскольку конструкция вагонов разрабатывалась с расчетом на Московский и Ленинградский вокзалы с высокими платформами. В пассажирских помещениях установили кресла авиационного типа с откидными спинками. Головные вагоны со стороны кабин машиниста имели выдающиеся вперед автосцепки СА-3.

При скорости выше 50 км/ч предусматривалась возможность управления автоматическим устройством (автомашинистом). ЭР-200 был оборудован многозначной автоматической локомотивной сигнализацией. Моторные вагоны имели по 64 места для сидения, головные - по 24 места. Кроме того, в каждом головном вагоне располагался буфет-бар.

Первая обкатка скоростного поезда в составе двух головных (№ 101, 103) и четырех моторных (№ 112, 114, 122, 124) вагонов состоялась на участке Рига - Саулкрасти Прибалтийской дороги в январе 1974 года. При обкатке 17 апреля 1974 года была достигнута скорость 160 км/ч.

После обкаток, заводской наладки и поколесного взвешивания шестивагонный состав отправили для испытаний на участок Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. Перед испытаниями электропоезд прошел соответствующую подготовку, был загружен мерным грузом и оборудован измерительными приборами. Испытания проводились ВННИЖТом совместно с РФ ВНИИВ, ВНИИВ и Рижским вагоностроительным заводом. В процессе испытаний максимальная скорость постепенно увеличивалась: в декабре 1974 года она была доведена до 206 км/ч.

В августе-октябре 1975 года ВНИИЖТ провел динамические, тягово-энергетические и тормозные испытания поезда, а также исследования токосъема на высоких скоростях движения, по окончании которых первый электропоезд серии ЭР-200 поступил в депо Ленинград-Пассажирский - Московский Октябрьской железной дороги. Здесь произвели подъемочный ремонт состава до начала его регулярной эксплуатации с пассажирами.

Из-за многочисленных конструктивных ошибок в системе «Автомашинист», за время испытаний так и не удалось довести ее до рабочего состояния, и она была демонтирована.

ЭР-200


1 марта 1984 года от перрона Московского вокзала Ленинграда отправился в свой первый регулярный рейс до Москвы новый скоростной экспресс ЭР-200, спроектированный и построенный в Советском Союзе на Рижском вагоностроительном заводе специально для эксплуатации на линии «Ленинград - Москва». Через 4 часа 39 минут электропоезд прибыл на Ленинградский вокзал столицы.

Скоростной электропоезд постоянного тока ЭР-200, способный развивать скорость до 200 километров в час, был спроектирован Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 1967 году. В том же году Рижский вагоностроительный завод изготовил из алюминиевых сплавов первый опытный кузов головного вагона, провел его испытания. К концу 1974 года было построено 14 вагонов.

Пассажиры нового электропоезда и по сей день размещаются в поезде в вагонах с салонами открытого типа, оборудованными креслами. В вагонах установлены удобные регулируемые кресла, персональные столики и устройства индивидуального освещения. В головных вагонах состава помимо кабины машиниста расположены купе для проводников, помещения для аппаратуры управления, буфет для пассажиров.

В дополнение к первому поезду, в 1988 и 1990 гг. было построено еще несколько вагонов, после чего сформировали два состава - ЭР-200-1 и ЭР-200-2, которые курсируют и по сей день. В настоящее время головной вагон №101 не эксплуатируется.

ЭР-200


Впоследствии внутреннее убранство салонов подвергалось значительной модернизации за счет внедрения более совершенных технологий. Основное предприятие, производящее ремонт и заводское техническое обслуживание имеющихся у Октябрьской железной дороги вагонов электропоезда ЭР-200, - Октябрьский электровагоноремонтный завод - проводило замену пассажирских кресел, элементов внутренней обшивки и электрооборудования. Во время капитальных ремонтов в головных вагонах составов оборудовали салоны VIP-класса с кожаными диванами для отдыха.

С 1995 года в составе поезда начали курсировать вагоны повышенной комфортности (в стоимость билета входят набор питания, газетно-журнальная продукция, гигиенические принадлежности). В головном вагоне бизнес-класса поезда ЭР-200 расположены бар и салон на 10 мест, во втором вагоне бизнес-класса - салон на 38 мест. Оба салона оснащены телевизорами, многоканальной аудиосистемой, информационными табло. Сегодня три состава поезда ЭР-200 Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» - курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом ежедневно. Поезда отправляются из Москвы и Петербурга одновременно - в 18:30 и прибывают в пункт назначения также одновременно - в 23:00.

На сегодняшний день 650-километровое расстояние между Петербургом и Москвой ЭР-200 проходит за 4 часа 47 минут без единой остановки. В дальнейшем планируется сократить время его пребывания в дороге до 4,5 часов. Это стало возможным благодаря завершению реконструкции магистрали Петербург-Москва под скоростное движение. На участке Спирово - Дорошиха, выбранном полигоном высоких скоростей, во время каждого рейса ЭР-200 развивает максимальную скорость - 200 километров в час.

ЭР-200
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
iDAFFY
28-01-2009 19:22
 
4
 
1051
 
Старожилы S.F.W.
0
видео потрясающее off
__________________________________________

#2
28-01-2009 19:30
 
6042
 
7107
 
Журналюги
0
4
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#3
28-01-2009 19:34
 
Гости
0
Качественное видео ... tv

#4
28-01-2009 19:55
 
606
 
6136
 
Журналюги
0
4

#5
28-01-2009 19:55
 
164
 
243
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: iDAFFY
видео потрясающее


Что в нем потрясающего?

Если кто обратил внимание в конце видео видно какие кривые рельсы :(

#6
28-01-2009 19:59
 
Гости
0
хорошИй поезд)

#7
 
dralex
28-01-2009 20:25
 
2
 
24558
 
Старожилы S.F.W.
0
5 интиресна

#8
28-01-2009 20:41
 
Гости
0
5

#9
28-01-2009 21:15
 
1109
 
Старожилы S.F.W.
0
goodbye

#10
28-01-2009 21:18
 
1
 
929
 
Старожилы S.F.W.
0
хоть знать буду (норм)
__________________________________________
Ничто не истина, все позволено!Согласны?

#11
28-01-2009 21:22
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
Я хочу чтоб и у нас такие электрички ходили bellow
__________________________________________

#12
28-01-2009 21:57
 
Гости
0
всё че смогли заставить сделать БРИБАЛТИКУ

Цитата: Славон61010
Я хочу чтоб и у нас такие электрички ходили



а я хачу шоб такие как В германии [url=http://sfw.so/index.php?newsid=1148846861][/url]

#13
 
SINIY
28-01-2009 22:10
 
39
 
2462
 
Старожилы S.F.W.
0
huy ahuel
__________________________________________
Грибы--- как это мило, прёт! прёт! -- без перерыва!!!

#14
 
toni
28-01-2009 22:11
 
107
 
364
 
Журналюги
0
4 красЫва
__________________________________________
Ты со мною забудь обо всём...

#15
 
avarice
28-01-2009 22:29
 
Гости
0
бред- сделали 1 поезд и тот что попало ...... передок у него какойто стремный

#16
28-01-2009 22:39
 
Гости
0
moped

#17
 
Rime
28-01-2009 22:47
 
679
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Райм - хранитель тайн.

#18
28-01-2009 22:50
 
Гости
0
5

#19
28-01-2009 22:51
 
1230
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel люблю жд

#20
 
Jetman
28-01-2009 22:57
 
Гости
0
4

#21
28-01-2009 23:06
 
186
 
3145
 
Журналюги
0
Цитата: Илья
Если кто обратил внимание в конце видео видно какие кривые рельсы :(

точно точно и не похоже чтоб он ехал со скорость больше 100 км/ч
за старания 4
__________________________________________

#22
 
DIB
28-01-2009 23:22
 
3
 
1402
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#23
 
Valter
28-01-2009 23:55
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#24
29-01-2009 00:22
 
Гости
0
4

#25
 
Shunya
29-01-2009 00:39
 
9246
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#26
 
classik
29-01-2009 01:01
 
1047
 
1214
 
Журналюги
0
Alexa3310,
а я и не искал видео де он гонит на полную так что было то и влепил

Цитата: avarice
бред- сделали 1 поезд и тот что попало

3 поезда и в данный момент 2 рабочих ,а 1 стоит в музее и насчет шопопало в 70-80х очень даже ничего ,и кстати не нравиться сделай лучше.

#27
29-01-2009 07:11
 
7213
 
Старожилы S.F.W.
0
А вот новый Экспресс http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/
newsid_7800000/7800365.stm
__________________________________________

#28
29-01-2009 08:43
 
Гости
0
5

#29
 
iGorik
29-01-2009 14:11
 
86
 
2724
 
Журналюги
0
ничё так 5

#30
29-01-2009 15:53
 
Гости
0
5

#31
 
KoT)))
29-01-2009 19:13
 
Гости
0
5

#32
 
veterok
29-01-2009 19:14
 
Гости
0
5

#33
29-01-2009 21:15
 
Гости
0
На таком еще не ездил...

#34
29-01-2009 22:16
 
754
 
Старожилы S.F.W.
0
smoka
__________________________________________
Нужна срочно жена))))))
УГУ!!! why

#35
 
Broth
29-01-2009 22:17
 
54
 
2506
 
Старожилы S.F.W.
0
У япошек поезда котят со скоростью 400 км/ч. Вот это действительно круто!!!

Пардон,- катят wink
__________________________________________

#36
29-01-2009 22:21
 
754
 
Старожилы S.F.W.
0
huy
__________________________________________
Нужна срочно жена))))))
УГУ!!! why

#37
30-01-2009 00:49
 
Гости
0
sport
Это сила!!!

#38
30-01-2009 06:39
 
4
 
155
 
Старожилы S.F.W.
0
хоть бы магнит дал !!!!! mad

#39
30-01-2009 11:14
 
Гости
0
паровоз наш быстро мчится в Коммуне остановка 5

#40
30-01-2009 14:37
 
770
 
Старожилы S.F.W.
0
Нормальный агрегат agree
__________________________________________
Век живи,век учись...

#41
 
Leggka
30-01-2009 15:21
 
Гости
0
5

#42
 
Rusiant
31-01-2009 18:10
 
Гости
0
ahuel

#43
 
Noize
01-02-2009 13:10
 
Гости
0
ahuel

#44
 
Sawka
02-02-2009 01:14
 
4
 
4595
 
Пиздоболы
0
bayan ahuel

#45
11-03-2009 11:16
 
500
 
7358
 
Журналюги
0
4
__________________________________________


#46
14-03-2009 09:52
 
2334
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Наше дело правое

#47
22-06-2010 11:00
 
Гости
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх