Главная страница » Спорт » Техника F1: Искусство моделирования

Чат
Клон
blink
Свідомий
россо леванто, Тяфф
Pine from cellars
Буля ты тут там sexidi онлайн jumpy
Pine from cellars
россо леванто, ты ж Лиса какое ГАВ!?
россо леванто
Pine from cellars, ГАВ!
Pine from cellars
ля и затихли ...
Pine from cellars
what
россо леванто
Мясник, бля, шо это за гавно
Pine from cellars
а вы о чём?
Гусінь
Мясник, нафига пор пушкина спалил? lol
Мясник
Гусінь, смотреть от начала до конца
Мясник
я когдато его на память знал
Гусінь
Мясник, lol та ну тебя
Мясник
Pine from cellars, о так это ж охуенная тема. наверное лучшее у пушкина
Гусінь
Pine from cellars, Глинка? awe и как тебе чтиво?
Pine from cellars
Гусінь, мне с детства заставляли читать сказки и я их с дества не люблю, последняя книга была Руслан и Людмила
Pine from cellars
Гусінь, про кидал сильно конечно awe2
Pine from cellars
россо леванто, facepalm главное шо ты рада!
Мясник
россо леванто, Гусінь, Link
Гусінь
Мясник, awe даже ты Зипе кидал, а я нет
Мясник
о я зипе кидал а вам нет
Гусінь
Pine from cellars, awe то ти не віриш у казки?
россо леванто
Группа Оторвальд будет представлять Украину на Евровидении 2017
Pine from cellars
Гусінь, butthurt то казоньки!
россо леванто
Мясник, нет, мои волосы закинула назад через спинку кровати, а там чашка стоит
Pine from cellars
Бухлишко, много хлеба низя, живот вырастит, нужно есть по чуть чуть с эффектом голода быть
Гусінь
Pine from cellars, wink слыхали мы про твои сокровища во рту
Гусінь
Бухлишко, с диетической колой?
Pine from cellars
. А потом когда находишь это сокровище во рту у себя ...

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Также можете почитать
16:58
 
 
7484
 
19
Техника F1: Искусство моделирования


Происходящее в лабораториях аэродинамики - одна из главных тайн Формулы-1. Болельщики видят лишь результаты этой работы, но появлению на трассе готовых решений предшествует кропотливый труд множества специалистов - конструкторов, моделистов, инженеров.

Мы уже рассказывали о том, как из рулонов плетеного карбона получаются готовые элементы аэродинамики, сегодня поговорим о людях ещё более редкой профессии, о тех, кто строит точные модели машин, продуваемых в аэродинамической трубе...

Техника F1: Искусство моделирования

Казалось бы, что тут сложного - многие в детстве клеили модели самолетов и кораблей из готового набора, но не вздумайте заговорить об этом на базе команды...

"На вас бы сильно обиделись", говорит Кит Остин, руководитель цеха производства моделей Force India. "В прошлые годы каждая деталь, каждая мелочь изготавливалась вручную из бука или красного дерева, а не из углеволокна и смолы, как сегодня. Раньше наш цех был похож на магазин игрушек, отчасти это действительно было так".

Это больше, чем модели. Малейшая ошибка при изготовлении скажется на точности расчетов, а значит, и на результатах команды, и исправить ситуацию, подчас невозможно.

В основе современной модели полая сотовая структура из алюминия, большой брусок, в котором сверлятся отверстия для крепления элементов. Он не похож на монокок, но задача лаборатории аэродинамики - изучить свойства воздушного потока, поэтому досконально прорабатываются все внутренние полости, воздуховоды систем охлаждения и внешние элементы. Конструкция в сборе внешне точно соответствует машине Формулы 1, только в 50%-м масштабе.

Техника F1: Искусство моделирования

На изготовление модели уходит от двух до шести недель, сроки зависят от того, новая ли это машина, или можно воспользоваться узлами, изготовленными ранее. Почему 50%? Компания Bridgestone предоставляет модели шин именно в этом масштабе, и те команды, которые работали или работают с моделями 40% масштаба, делают шины из углеволокна, и их характеристики в аэродинамической трубе не соответствуют резиновым шинам.

"У разных материалов разные свойства", добавляет Кит. "Резиновая шина ведет себя иначе, чем углеродная, на скорости она меняет свою форму и прежде нам приходилось учитывать это при моделировании, изготавливая не совсем круглые шины. С моделями, которые предоставляет Bridgestone, всё проще - во-первых, они пневматические и при продувке можно менять давление, во вторых - современные аэродинамические полигоны способны имитировать работу машины на любой скорости - колеса крутятся, касаясь движущейся стальной ленты, и меняют форму".

Толщина и качество карбона, из которого производятся внешние элементы, тоже имеет крайне важное значение. Они, в соответствии с масштабом, точно соответствуют узлам, которые будут или уже установлены на готовую машину.

"Мы используем те же методы, что применяются и при изготовлении узлов "боевой" машины", говорит инженер Мэтт Уэлш. "Правда, работа у нас ещё более ювелирная - при изготовлении моделей применяется очень дорогой сорт карбона, достоверно имитирующий характеристики базового при меньшей толщине деталей. У команды должна быть достоверная информация о том, как поведёт себя тот или иной элемент на реальной машине, все возможные деформации должны быть воспроизводимы. Причем, в аэродинамическую трубу отправляются три одинаковых шасси, потом данные усредняются, но мы можем и должны гарантировать идентичность характеристик. Всегда есть небольшой конфликт с конструкторским бюро - мы знаем, как должно быть. Мы знаем каждый микрон этой машины".

Техника F1: Искусство моделирования

При моделировании используется не только углеволокно, некоторые элементы вырезаются из специальной смолы - это быстро и не так дорого. "Получив точную спецификацию партии фиброкарбона мы используем технологии, которые позволяют точно имитировать его свойства в модели", говорит Кит. "Эти «быстрые прототипы» имеют тот же вес и плотность, в соответствии с масштабом, к тому же больше не нужна форма для заливки - специальный станок лазерным лучом отрезает всё лишнее. В этом случае мы можем быстро сделать столько версий детали, сколько нужно конструкторам".

Эта технология особенно важна при отработке концептуальных решений. При разработке новой машины моделисты делают около тридцати версий переднего антикрыла с очень небольшой разницей в углах наклона, базовые элементы которого клеятся из карбона, а мелочи вырезаются из смолы. Проверив каждую из этих версий, инженеры выбирают базовый вариант, подобный процесс повторяется для всех ключевых элементов, в итоге, с учётом множества различных конфигураций, всё это занимает достаточно много времени. Иногда модель дорабатывается на ходу - специальный техник дополняет тот или мной узел кусочком пластилина - здесь всегда есть место импровизации и случайным озарениям.

Отдел производства моделей работает 24 часа семь дней в неделю (по крайней мере, до вступления в силу ограничения рабочей недели до 40 часов, принятого FOTA). "Работа не останавливается ни на минуту, пока одни модели продуваются в трубе, мы работаем над другими - до Мельбурна ещё многое предстоит сделать, а потом начнутся многочисленные доработки по ходу сезона", говорит Кит. "Некоторые новинки никогда не выйдут за пределы базы, но мы должны проверить множество идей, ведь ни одна машина не идеальна".

Здесь никто не произносит слово "реальная", говоря о настоящих машинах. Модели - они тоже настоящие, и дружный коллектив моделистов Force India, который не изменился со времён Jordan, продолжает работу в закрытом цеху - 50% масштаба не значат, что эти парни делают 50% работы по сравнению с теми, кто в соседних цехах трудятся над "боевыми" машинами. Здесь все работают в полную силу, иначе успех в Формуле 1 невозможен...

Дмитрий Бухаров
1
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
18-02-2009 17:12
 
Гости
0
прикольно

#2
18-02-2009 17:21
 
494
 
3569
 
Старожилы S.F.W.
0
thumbsup
__________________________________________
Если мы не понимаем некоторые вещи, это не значит что наши понятия узки, это значит, что эти веши не входят в круг наших понятий...(с)
Если ты говоришь баян, может, но скорее всего тебе сюда http://na.sfw.so/
ИМХО

#3
18-02-2009 17:29
 
1
 
104
 
Старожилы S.F.W.
0
освежить в памяти никогда не помешает thumbsup

#4
18-02-2009 17:32
 
606
 
6136
 
Журналюги
0
5

#5
18-02-2009 17:42
 
9
 
166
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лед тронулся тчк командовать парадом буду я

#6
18-02-2009 17:51
 
Гости
0
4

#7
18-02-2009 18:01
 
Гости
0
5

#8
 
Valter
18-02-2009 18:10
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#9
 
INVADER
18-02-2009 18:25
 
4
 
5547
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#10
 
memphis
18-02-2009 18:34
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
5!
__________________________________________

#11
 
eskaton
18-02-2009 18:58
 
44
 
3550
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#12
 
Mixan
18-02-2009 19:00
 
10
 
513
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Уважение - это когда, для того, чтобы поприветствовать человека вытаскиваешь оба наушника. а когда выключаешь плеер - это любовь...

#13
18-02-2009 19:15
 
94
 
2169
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________

#14
18-02-2009 20:02
 
1238
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#15
18-02-2009 22:39
 
Гости
0
5

#16
 
suprun
18-02-2009 23:19
 
5
 
1371
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#17
 
vovik
18-02-2009 23:55
 
289
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#18
 
Zlobnus
19-02-2009 01:04
 
17
 
2075
 
Администрация
0
вступления в силу ограничения рабочей недели до 40 часов, принятого FOTA


Ет что за ограничение такое?
__________________________________________
Ребята, давайте жить дружно ban

#19
19-02-2009 19:36
 
17
 
3787
 
Старожилы S.F.W.
0
huyase
__________________________________________

Хочеш змінити світ - почни з себе (не я сказав)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх