Главная страница » Военная техника » Судьба «Железнякова»

Чат
Істота
Пані крижана зі стріхи
Ноги звісила для втіхи.
А як сонце припече -
Пані плаче і тече.
sergsum
fenix312, Баян - Серби вчера кидала в чат
fenix312
НосокСудьбы
Я БЭ ШЕСТОЙ МЕЖДУ ПРАПУСТИЛ БЫ huy
kartmanVS
Цитата: bylterer
парауже конкурс на пилараса всея SFW делать

я в замешательстве за кого голосовать lol
bylterer
А прис будит поебка в парижопыль
bylterer
Гусінь
россо леванто, lol lol
россо леванто
Гусінь, чемп не будет участвовать, он будет почетным членом жюри
россо леванто
bylterer, я буду гоосовать за тебя
Гусінь
bylterer, канеша нет, ты позорно продуешь чемпу с большим отрывом lol
bylterer
россо леванто, думаешь меня выбирут?
россо леванто
bylterer, ок, ловлю на слове
Гусінь
bylterer, lol я тоже хочу
bylterer
Гусінь, парауже конкурс на пилараса всея SFW делать,я буду балатироваться butthurt
Гусінь
bylterer, или пидарасы lol
bylterer
Видили две биксятины в конкурс добавились,лизбиянки наверное
bylterer
Pine from cellars, к своей?
bylterer
A`time
recourse
Гусінь
Pine from cellars, бля lol
Pine from cellars
bylterer, а к волосатой жопе как относишься ? Изволь по интересоваться troll
bylterer
Цитата: sergsum
з начьосом"
agree тожи люблю валасатую манду больше прыщавой шелушащейся troll
fenix312
Гусінь
Pine from cellars, ну еще бы butthurt
Pine from cellars
Гусінь, да (я там полистал историю - отвечаю да wink )
Гусінь
россо леванто, ohuenna
россо леванто
а спонсор этого дня — отказ от секса в ванной.

отказ от секса в ванной — в душе не ебу.
fenix312
Бухлишко, лобзиком awe2
Бухлишко
fenix312, и как теперь трупы расчленять?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Судьба «Железнякова»


Судьба «Железнякова»
Сергей Ромадин
журнал «Танкомастер» № 1 / 1998 г.

Судьба «Железнякова»


Вид на бронепаровоз бронепоезда «Железняков»

Судьба «Железнякова»


Бронеплощадка с орудиями Лендера

Судьба «Железнякова»

Судьба «Железнякова»


Расчет бронеплощадки с орудием 34-К и дальномером ведет огонь по самолетам и наземным целям

Судьба «Железнякова»


Командир бронепоезда «Железняков» С. Ф. Харченко и комиссар П. А. Морозов на командном пункте

Судьба «Железнякова»


Расчет 76-мм орудия Лендера ведет огонь по наземным целям

Судьба «Железнякова»


Расчет дальномера ДМ-1,5 за работой

Судьба «Железнякова»


Бронепоезд «Железняков» готов вести огонь по самолетам. Пушки 34-К на максимальном углу возвышения. Слева видна штанга для телеграфного провода

После победных операций на Керченском полуострове войска вермахта, выйдя на подступы к главной базе Черноморского флота, 30–31 октября 1941 г. предприняли безуспешную попытку взять с ходу Севастополь. Оценив организацию Севастопольского оборонительного района (СОР), немецкое командование пришло к выводу о непригодности центрального участка фронта для решительного наступления. Было решено наносить основной удар с севера и северо-востока, несмотря на то, что участок между долиной р. Бельбек и бухтой Северной представлял собой сплошной укрепленный район с позициями гораздо более мощными и многочисленными, чем на юге. Однако местность здесь была более открытой, и эффективность действий авиации и артиллерии не вызывала сомнений.

В структуре СОРа эта зона распределялась между третьим и четвертым секторами обороны. Со стороны Инкермана, через ст. Мекензиевы горы, сворачивая в долину реки и пронизывая всю оборону на севере, проходит железнодорожная ветка, также включенная в структуру СОРа. Для работы на этой ветке предназначался бронепоезд «Железняков», заказ на строительство которого севастопольский Морзавод выполнил в конце октября – первых числах ноября 1941 г.

Судьба «Железнякова» в истории боевого применения бронепоездов во многом уникальна – это редчайший случай длительного (8 месяцев) активного (более 140 боевых рейсов) и эффективного использования бронепоезда в условиях жесткой позиционной обороны. Тому способствовал ряд причин. Во-первых, на всем протяжении боев удалось обеспечить оперативное восстановление железнодорожной ветки. С этой целью бронепоезду была придана восстановительная бригада военно-эксплуатационного отдела, работавшая поданным разведки и оснащенная всем необходимым. Бригада обеспечивала безопасность движения и латала полотно не только во время подготовки операций, но и непосредственно во время боев. Во-вторых, «Железняков» представлял собой бронепоезд индивидуальной постройки, спроектированный для работы в специфических условиях конкретной местности. В связи с этим следует особо отметить роль его создателей, которые, не связывая себя тиражированием известных типовых решений, творчески подошли к делу и разработали превосходную боевую систему.

Работами по бронировке состава руководил инженер Калинин. Бронеплощадки выполнялись на базе 60-тонных платформ с широким применением электросварки. Бронировка – каркасного типа, двухслойная с бетонной заливкой. Орудия монтировались в штатных полубашнях с толщиной брони 6 мм. Артиллерийские погреба размещались под палубой казематов. Каждый каземат был оборудован башней КП и десантным люком, позволявшим выходить под площадку на железнодорожное полотно. НП и КП командира бронепоезда имел сдвижную бронезащиту мостика КП и дальномера ДМ–1,5, был оснащен внутренней связью (корабельными телефонами) со всеми боевыми постами, радиостанцией внешней связи и штурманским столом.

Интересен многоцелевой характер вооружения бронепоезда. 76-мм палубные универсальные морские орудия 34-К на полноповоротных установках были способны вести огонь как по наземным (включая навесную стрельбу), так и по воздушным целям; 76-мм зенитные орудия Лендера, в свою очередь, были пригодны для стрельбы по наземным целям. Систему вооружения удачно дополняли минометы и пулеметы ДШК. Таким образом, бронепоезд, являясь, по существу, средством ПВО, был приспособлен к гибкому ведению боя как прямой наводкой с открытых позиций, так и навесной стрельбой с закрытых позиций, что было крайне важно в условиях сильно пересеченной местности.

Важным фактором успешной работы «Железнякова» была тщательная подготовка его выходов к передовой. Сведения о противнике, как правило, вносились командирами частей в заявки на вызов бронепоезда и служили основанием для приказа командующего береговой обороной СОРа на огневую поддержку войск того или иного сектора обороны. С получением приказа «Железняков» направлял в передовые подразделения разведчиков, которые уточняли данные и пеленговали удобные ориентиры. Обобщенная информация ложилась в основу плана операции: заранее определялись огневые позиции (чаще всего в выемках с учетом возможности маневрирования в случае атак авиации и артобстрела), предварительно готовились исходные данные для стрельбы, на передовую направлялись корректировщики, обеспеченные средствами связи. В итоге бронепоезд мог на предельной скорости выйти на позицию и после короткой пристрелки, с подачи корректировщиков, переходить на поражение целей. В дальнейшем на рельсах были сделаны специальные отметки, встав на которые «Железняков» сразу же открывал беглый огонь. Нередко его выводили на огневую позицию ночью, прикрывали маскировочными сетями и с рассветом внезапно проводили огневой налет.

Высокая живучесть «Железнякова» во многом объяснялась наличием в зоне действия значительного числа выемок и тоннелей, используемых командованием (командир – инженер-капитан-лейтенант С.Ф. Харченко, комиссар – батальонный комиссар П.А. Морозов) с величайшей ловкостью. Противник так и не смог разбить этот бронепоезд, который стремительно менял позиции, – то уходя в выемки, то ныряя в тоннели, – как только неприятельским артиллеристам удавалось пристреляться. Мастерство локомотивных бригад в этих случаях играло особую роль. Кроме того, находясь на позиции, «Железняков» мог подключаться к телефонной линии и своевременно вызывать помощь – ремонтную бригаду или авиационное прикрытие.

Особое значение придавалось мерам скрытности и средствам маскировки. Бронепоезд не имел постоянного места стоянки, а все время кочевал из одного тоннеля в другой. Склад боеприпасов находился в Троицком тоннеле, база стояла в Городском тоннеле, как наиболее безопасном.

Первый боевой рейд «Железнякова» состоялся на рассвете 7 ноября 1941 г. с целью испытания матчасти, одновременно произведя огневой налет на скопление противника в районе деревни Дубанкой. Бронепоезд действовал из выемки, примерно в километре за Камышловским мостом, – позиции, наиболее близкой к противнику, допускавшей использование минометов, но и наиболее опасной из-за недостаточной глубины выемки. Сделав 10 залпов по заданным целям, бронепоезд расстрелял прямой наводкой огневые точки на высоте 165,4 и обстрелял из минометов полевые укрепления в лощине. Бой был прекращен как только неприятельские НП засекли «Железнякова», который немедленно дал задний ход и ушел на тыловую позицию.

В дальнейшем «Железняков» использовали преимущественно в качестве кочующей артбатареи, а как средство ПВО только в целях самообороны.

Характерен эпизод (ноябрь 1941 г., район Дубенское), когда бронепоезд одновременно работал по двум целям; при этом командир управлял орудийным огнем, а его заместитель – огнем минометов. Примерно через 20 мин противник засек местоположение состава и почти накрыл его артогнем. Не прекращая огня по пехоте, «Железняков» запросил у корректировщиков координаты неприятельской батареи, ввязался в контрбатарейную борьбу, взвинтил до предела темп стрельбы и вышел из боя, только когда подвергся обстрелу еще одной батареи противника и атаке с воздуха.

Действия «Железнякова», типичные для полевого бронепоезда, имели место, в частности, 22 декабря 1941 г., когда он в течение четырехчасового боя обеспечил в критической ситуации развертывание 79-й стрелковой бригады морской пехоты, а затем совершил налет на ст. Мекензиевы горы. 15 июня 1942 г. бронепоезд атаковал танковую колонну в лощине кордона Мекензи, минимум три машины были подбиты. Только появившаяся авиация спасла танки от полного уничтожения.

Однако приближалась трагическая развязка. 21 июня 1942 г. на Северной стороне советские войска были вынуждены подорвать всю тяжелую боевую технику. Бронепоезд остался единственной мощной артиллерийской единицей. Чтобы не оказаться отрезанным от города, он был переведен в Троицкий тоннель. 25 июня «Железняков» 21 раз покидал тоннель для обстрела противника, пытавшегося форсировать Северную бухту с целью захвата Корабельной стороны, ночью он совершил три артналета по 150 – 200 выстрелов каждый.

Но 26 июня в результате бомбардировки обрушились своды тоннеля. От тяжести обвалившегося грунта под второй бронеплощадкой лопнули рельсы, и она почти на половину ушла в землю. Оставшаяся в строю площадка и паровоз еще трижды покидали укрытие через второй выход для проведения огневых налетов, израсходовав более 400 мин. После очередной бомбардировки тоннель опять был завален, и железнодорожное полотно разрушено. Тогда орудийная прислуга сняла минометы с бронеплощадки и вела стрельбу с грунта из Килен-балки.

Следующий выход «Железнякова» оказался последним. Бронепоезд не успел сделать и трех десятков выстрелов, в результате бомбардировки он был окончательно блокирован в тоннеле. Команда сняла с площадок уцелевшее вооружение и заняла оборону у площадки ГРЭС.

30 июня гарнизон Севастополя стал покидать город, уходя к Херсонесскому мысу и в Казачью бухту для эвакуации. На рассвете следующего дня команда «Железнякова» была окружена противником и отошла в тоннель. Еще несколько дней остатки экипажа оказывали сопротивление, а 3 июля оставшиеся в живых были взяты в плен при попытке прорыва через Южный вход.

Судьба «Железнякова»

Судьба «Железнякова»


Проекции бронепоезда «Железняков» (М 1:87) (разработка автора):

А Бронеплощадка с 76-мм пушкой Лендера

Б Бронеплощадка с орудием 34-К, пулеметами ДШК и дальномером ДМ-1,5

В Бронеплощадка с двумя орудиями 34-К

Г Бронепаровоз

Д Минометная бронеплощадка, конструктивно аналогичная бронеплощадке А (вместо пушек Лендера установлены два 82-мм миномета)

Е «Черный» (небронированный) паровоз


1
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
asket
27-06-2009 22:07
 
3151
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#2
 
kellys
27-06-2009 22:08
 
4
 
15426
 
Старожилы S.F.W.
0
видел я этот бронепоезд. он не далеко от вокзала. там пушка огромная 5
__________________________________________

#3
 
ykpon
27-06-2009 22:12
 
1
 
6109
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Все говно, кроме мочи!

#4
27-06-2009 22:21
 
3
 
856
 
Старожилы S.F.W.
0
agree
__________________________________________
http://FIDO20.ru/test.php?10058&c=78112a6
тест - сломай мозги 20 вопросов

#5
 
NoAngel
27-06-2009 22:26
 
Гости
0
5

#6
27-06-2009 23:50
 
Гости
0
Вижу его каждый год. К слову, возле одного из ЖД туннелей видел даже мемориальную доску, посвящённую бронепоезду

#7
28-06-2009 06:50
 
3635
 
9077
 
Редакторы
0
5
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#8
28-06-2009 08:38
 
6042
 
7107
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#9
28-06-2009 09:25
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#10
28-06-2009 11:00
 
10
 
228
 
Старожилы S.F.W.
0
Этот поезд стоит в Севастополе возле авто вокзала =)
На нём мой автограф есть. bravo

#11
28-06-2009 11:31
 
Гости
0
5

#12
 
Leggka
28-06-2009 12:38
 
Гости
0
5

#13
 
Veresk
28-06-2009 13:36
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#14
 
MooNMaN
28-06-2009 14:21
 
Гости
0
5 ahuel

#15
 
Semen81
29-06-2009 20:15
 
Гости
0
ahuel

#16
 
silver
30-06-2009 20:57
 
127
 
158
 
Читатели
0
ВТОРОЕ ЯВЛЕНИЕ «ЗЕЛЕНОГО ПРИЗРАКА»
Оккупировавшим Севастополь немцам в августе 1942 года удалось расчистить Троицкий тоннель для движения своих поездов. Восстановив часть бронеплощадок «Железнякова», немцы создали из них бронесостав «Ойген», вооружив его 105-миллиметровыми гаубицами с переоборудованными лафетами. В месте с бронепоездом «Михель» германского производства, вооруженным, 88-мм зенитными орудиями, «Ойген» участвовал в боевых действиях в районе Перекопа, а также на Ишуньских позициях.
Когда советские войска прорвали немецкую оборону Севастополя на Сапун-горе бронесостав «Ойген» был взорван своим экипажем. Так закончилась судьба самого известного крымского бронепоезда.
В 70-е годы возле Севастопольского железнодорожного вокзала был установлен паровоз типа «ОВ» - однотипный паровозу «Железнякова», на котором воспроизвели надпись «Смерть фашизму», украшавшую борта бронепоезда. К сожалению, на локомотив не стали наносить камуфляжную раскраску, давшее «Железнякову» имя «Зеленого призрака», выкрасив его черным лаком.
В начале 90-х годов рядом с паровозом разместили крупнокалиберное орудие на железнодорожной платформе послевоенной постройки, которое несведущие в истории туристы, принимают теперь за одну из бронеплощадок легендарного бронепоезда «Железняков».

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх