Главная страница » Интересное » "Лузитания" - история в фотографиях

Чат
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Проект «Лузитании» была разработана морским архитектором компании Кунард Лайн, Леонардом Пескеттом. Пескетт построил большую модель предлагаемых судов в 1902 году, демонстрируя трехтрубный проект. Четвертая труба была добавлена в проект в 1904 году, для вывода выхлопов из дополнительных котлов. Перед установкой электростанции турбины на суднах, Кунард установил меньшую версию турбины на своем судне Кармания в 1905 году, для того, чтобы убедиться в целесообразности использования данной технологии. Киль "Лузитании" был заложен на верфи «Джон Браун и КО» в Клайдбэнке под номером 367 16 июня 1904 года. Она была спущена и окрещена Мэри, Леди Инверклайдской, 7 июня 1906 года. С 27 июля 1907 года начались предварительные и формальные испытания "Лузитании". Инженеры-судостроители и представители Кунарда обнаружили, что высокая скорость вызывала сильную вибрацию в корпусе, поэтому пришлось произвести упрочнение корпуса. После этих модификаций, судно, наконец, было передано Кунард Лайн через месяц, 26 августа 1907 года.

"Лузитания" - история в фотографиях

Перед спуском на воду. Одно из основных новшеств - 4 винта лайнера


"Лузитания" - история в фотографиях

Спуск "Лузитании" на воду, 7 июня 1906 года


"Лузитания" - история в фотографиях

Монтаж оборудования


"Лузитания" и однотипная "Мавритания" были меньше чем новые гиганты Уайт Стар Лайн класса "Олимпик". Оба судна были спущены и трудились на линии Ливерпуль — Нью-Йорк в течение нескольких лет прежде, чем лайнеры класса "Олимпик" были готовыми для Северной Атлантики. Хотя «гончие» были значительно быстрее, чем суда класса "Олимпик", их скорость была не достаточной, чтобы обслуживать линию еженедельно с разных сторон океана. Третье судно было необходимо для еженедельной услуги, и в ответ на заявление о постройке третьего судна класса «Олимпик» Уайт Стар Лайн, Кунард Лайн заказали третье судно: "Аквитанию". Суда класса "Олимпик" также отличались от «гончих» Кунарда: суда "Уайт Стар Лайн" были поделены поперечными водонепроницаемыми переборками. Хотя "Лузитания" также имела поперечные переборки, у нее к тому же были продольные переборки, проходившие вдоль судна на каждой стороне, между котельным и машинным отделениями и угольными бункерами, деля корпус на внешний и внутренний борт судна.

"Лузитания" - история в фотографиях

Открытка 1909 года


«Лузитания» покинула Ливерпуль в свое первое путешествие 7 сентября 1907 года под командованием коммодора Джеймс Уатта. Судно прибыло в Нью-Йорк 13 сентября. В то время она была самым большим океанским лайнером в мире и должна была таким остаться до введения в эксплуатацию «Мавритании» в ноябре того же года. В течение её восьмилетней службы, она совершила в общей сложности 202 пересечения Атлантики по линии Ливерпуль — Нью-Йорк. В октябре 1907 года «Лузитания» приняла «Голубую Ленту Атлантики» отобрав ее у немецкого лайнера «Кайзер Вильгельм 2». Лузитания шла со средней скоростью в 23,99 узла (44,43 км/ч), идя на запад, и 23,61 узла (43,73 км/ч) - на восток. С введением «Мавритании» в ноябре 1907 года, «Лузитания» и «Мавритания» неоднократно отбирали друг у друга «Голубую Ленту Атлантики». Лузитания совершила свое самое быстрое путешествие на запад со средней скоростью в 25.85 узлов (47.87 км/ч) в 1909 году. В Сентябре того же года, она потеряла «Голубую Ленту Атлантики», навсегда передав ее Мавритании.

"Лузитания" - история в фотографиях

Первый рейс. Отправление из Ливерпуля, 7 сентября 1907 года


"Лузитания" - история в фотографиях


"Лузитания" - история в фотографиях


"Лузитания" - история в фотографиях


"Лузитания" - история в фотографиях

Прибытие в Нью-Йорк


Строительство «Лузитании» и операционные затраты субсидировались Британским правительством, с условием, что она при надобности могла быть преобразована в вооружённый вспомогательный крейсер. Когда началась Первая мировая война, Адмиралтейство рассчитывало реквизировать ее как вооруженный вспомогательный крейсер, и она была постановлена в официальный список ВВК, однако затем подобные большие лайнеры были признаны неподходящими ввиду большого расхода угля, однако «Лузитания» осталась в официальном списке ВВК и была указана как вспомогательный крейсер. Многие большие лайнеры были использованы для войскового транспорта или как судна-госпитали. Мавритания стала войсковым транспортом, пока Лузитания трудилась на Кунард Лайн как роскошный лайнер, перевозящий людей из Великобритании в Соединенные Штаты. Новая Аквитания была переоборудована в судно-госпиталь, пока Олимпик Уайт Стар Лайн и Мавритания, перебрасывали войска в Средиземное море. Тем не менее, внимание Кунарда по-прежнему обращало Адмиралтейство, говоря что Лузитания может быть реквизирована в любое время если военные действия обострятся. Для того, чтобы уменьшить эксплуатационные расходы трансатлантических пересечений Лузитании были уменьшены ежемесячные путешествия, и запечатано 4 котла. Максимальная скорость теперь была уменьшена до 21 узла (39 км/ч), но даже тогда, Лузитания была самым быстрым пассажирским лайнером на Севере Атлантики на коммерческой службе и на 10 узлов (19 км/ч) быстрее, чем подлодки. Тем не менее, Лузитания подверглась многим изменениям:
*имя было закрашено
*на крыше мостика была добавлена платформа компаса
*трубы Лузитании были выкрашены в черный вместо цветов Кунард Лайн
*между первой и второй трубами была добавлена вторая платформа компаса
*на кормовой рубке была прибавлена пара багажных кранов
*в течение своего последнего путешествия она не поднимала никаких флагов

17 апреля 1915 года Лузитания покинула Ливерпуль и отправилась в своё 201-е трансатлантическое путешествие, прибыв в Нью-Йорк 24 апреля. Группа германо-американцев, надеющаяся избежать дискуссии о том, будет ли «Лузитания» атакована немецкими подлодками, поделились своим беспокойством с представителями Немецкого посольства. Посольство решило предупредить пассажиров перед их следующим рейсом, чтобы те не плыли на «Лузитании». Имперское Немецкое посольство напечатало предупреждение в 50 Американских газетах, включая и Нью-Йоркские.



Лузитания покинула пирс № 54 в Нью-Йорке в полдень 1 мая 1915 года. 5 и 6 мая U-20 потопила три судна, и Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение: «Подлодки активны у южного берега Ирландии». Капитан Тернер 6 мая дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, "зашторены" все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и "вывалены" за борт, для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности. 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, так что Лузитания будет защищена близостью к суше. У U-20 было очень мало топлива и только одна торпеда, и капитан Швигер уже решил идти домой, когда в 13:00 один из членов экипажа определил судно на горизонте.

"Лузитания" - история в фотографиях

Подводная лодка U-20


«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландии, когда она столкнулась с туманом и уменьшала скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна (теперь Коб), Ирландия, до которого было 70 км (43 мили), когда лайнер пересекся с U-20 в 14:10. Торпеда попала «Лузитании» под мостик, взрыв взметнул столб обломков, стального покрытия, и воды вверх затем последовал значительно больший второй взрыв, из-за которого Лузитания начала крениться на правый борт. Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия, капитан Тернер отдал приказ покинуть судно. Вода затопила продольные отделения правого борта, вызвавшие 15- градусный крен на правый борт. Капитан Тернер попробовал развернуть судно к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как торпеда перебила паровые магистрали рулевого управления. Тем временем, судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь. Спустя около шести минут, бак Лузитании начинал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял запуск спасательных шлюпок. Много спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты корабельным движением, когда они касались воды. Лузитания несла 48 спасательных шлюпок, более, чем достаточно для всей команды и пассажиров, но только шесть успешно были спущены, все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы когда она погружалась в воду. Несмотря на меры Тернера, лайнер не дошел до берега. Была паника и беспорядок на палубах. К 14:25, капитан Швигер опустил перископ и вернулся в море. Капитан Тернер оставался на мостике до тех пор, пока вода не смыла его за борт. Он прихватил судовой бортовой журнал и диаграммы с собой. Он был отличным пловцом, и поэтому протянул в воде 3 часа. От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула; остальные трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) со времени попадания торпеды до места ее захоронения, оставляя след обломков и людей за собой. Лузитания ушла на дно килем вверх. Лузитания затонула за 18 минут, в 8 милях (13 км) от Кинсейла. 1198 людей погибли, включая почти сотню детей. Тела многих жертв были похоронены на месте гибели Лузитании, в Куинстауне, в Кинсейле.

"Лузитания" - история в фотографиях

Гибель "Лузитании"


"Лузитания" - история в фотографиях

Статья про гибель "Лузитании" в "Нью-Йорк Таймс"


"Лузитания" - история в фотографиях

"Лузитания" на дне океана


...to be continued...
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
05-01-2010 23:59
 
Гости
0
5 баллов, без комментариев :)

#2
06-01-2010 02:12
 
92
 
2812
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

#3
 
iremia
06-01-2010 02:49
 
60
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#4
 
Mictian
06-01-2010 03:05
 
341
 
Старожилы S.F.W.
0
еще давай

#5
 
A.Reva
06-01-2010 03:16
 
146
 
1803
 
Журналюги
0
5

#6
 
Shunya
06-01-2010 03:51
 
9246
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#7
 
LeXmaR
06-01-2010 04:17
 
635
 
13133
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#8
 
DaMaGER
06-01-2010 04:23
 
1152
 
Старожилы S.F.W.
0
Вооо, "Вайт Стар Лайн" тогда знатно отсосал... впрочем как и в последствии))
__________________________________________
Tear You Apart
Интер Чемпион

#9
 
S0ldad
06-01-2010 08:45
 
14
 
1067
 
Старожилы S.F.W.
0
Я че то не понял... а нахрена тогда ваще эти переборки? утонуло как топор без топорища! всего одна торпеда и как соломенный развалился.

за пост 5
__________________________________________


#10
06-01-2010 08:58
 
109
 
5122
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#11
 
VerVolf
06-01-2010 09:41
 
86
 
2793
 
Журналюги
0
Цитата: S0ldad
Я че то не понял... а нахрена тогда ваще эти переборки? утонуло как топор без топорища! всего одна торпеда и как соломенный развалился.

Прикол в том, что прогремело 2 взрыва. Первый от торпеды, а второй... Никто точно не знает, отчего. У немцев реально оставалась одна торпеда, и они списали этот взрыв на то, что "Лузитания" перевозила" оружие и взрывчатые вещества. Кто его знает...

#12
 
Camot
06-01-2010 09:41
 
5055
 
Старожилы S.F.W.
0
последняя фотка понравилась

#13
 
IL-2
06-01-2010 10:00
 
40
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#14
 
Am1go
06-01-2010 10:20
 
Гости
0
5

#15
06-01-2010 10:25
 
183
 
2869
 
Журналюги
0
5

#16
 
swede
06-01-2010 10:40
 
Гости
0
Хорошие посты делаешь, лови 5

#17
 
jujik
06-01-2010 11:13
 
61
 
6508
 
Старожилы S.F.W.
0
Суперски! 5
__________________________________________
ну да я Анимешник! и что ? у меня 2 терабайта аниме trollface я же не шизанут, просто мне нравится это! и да, я не мальчик! мне 33 Года! и норм живу

bylterer 18:01:47
люблю когда кто то хочет своим языком проникнуть в мой анус,я расслабился запускай

Rucfus 00:59:55
марьинку разьебашили в подвал не буду прятаться из принципа,смерти не боюсь просто обидно!

#18
06-01-2010 11:54
 
Гости
0
5

#19
06-01-2010 13:25
 
381
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel ишо ишо
__________________________________________

#20
 
Ferret
06-01-2010 13:28
 
660
 
Старожилы S.F.W.
0
вообще яд, залипаю так в эти статьи! Автор молодчага!
__________________________________________

#21
06-01-2010 13:49
 
432
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#22
 
Krioman
06-01-2010 14:09
 
14
 
4608
 
Старожилы S.F.W.
0
Очень интересные истории, спасибо!

#23
06-01-2010 14:27
 
59
 
372
 
Старожилы S.F.W.
0
да пост хорош
5
__________________________________________
Вы не экстремал, но эксперименты любите. "День, прошедший без приключений – потерянный день" - это ваша жизненная установка. Но сюрпризы и эксперименты только со страховкой и подготовкой. Готовитесь, как правило, долго, зато потом, быстро достигаете цели.

#24
06-01-2010 15:37
 
131
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#25
 
FoS
06-01-2010 15:55
 
11095
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#26
 
molodoy
06-01-2010 15:56
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#27
 
bizy
06-01-2010 16:04
 
293
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#28
07-01-2010 08:06
 
Гости
0
ahuel

#29
 
DELUXE
11-01-2010 12:29
 
Гости
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх