Главная страница » Интересное » "Аквитания" - история в фотографиях

Чат
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
С тех пор как немцы построили самое быстрое судно в мире «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» в 1897 году, британцы хотели нанести ответный удар. Первый шаг был сделан компанией "Уайт Стар Лайн", когда они ввели в обслуживание в 1901 году свое судно «Келтик». Это было первое судно, которое превысило по размерам «Грейт Истерн» и обладало скоростью в 16 узлов. За «Келтиком» последовали три брата – «Кедрик», «Балтик» и «Адриатик». К тому времени, британская "Кунард Лайн" стремилась также «отхватить кусок», и построили невероятную «Лузитанию» в 31 000 тонн. Через пару месяцев последовала «Мавритания». Эти два судна обеспечили Британии положение ведущей нации в торговом мореходстве. "Кунард Лайн", теперь имели самые быстрые и наибольшие суда в мире – все в одном наборе. Когда "Уайт Стар Лайн" была превзойдена, они чувствовали, что должны ответить. В 1911 году, они строят огромный 45 000-тонный лайнер «Олимпик», который немедленно стал успешным судном. За ним последовал его брат «Титаник», но так как последний трагически погиб во время первого плавания и унес жизни более 1500 человек, репутация Уайт Стар Лайн была сильно запятнана. Поэтому "Кунард Лайн" могла не волноваться из-за "Уайт Стар Лайн". Так как «Олимпик» и «Титаник» превзошли «Лузитанию» и «Мавританию» по размерам, "Кунард Лайн" подумали, что хорошо было бы построить третий лайнер, что бы тот превосходил гигантов "Уайт Стар Лайн". "Кунард Лайн" наняли Леонарда Пескетта, для проектировки третьего судна. Это был тот же человек, который проектировал «Мавританию». Было решено сделать просто большую копию «Мавритании». Даже старый проект с четырьмя трубами был скопирован. "Джон Браун и Ко." – та же верфь, которая строила «Лузитанию» – была отобрана, чтобы построить новый лайнер для "Кунард Лайн". Когда «Титаник» затонул в апреле 1912 года, «Аквитания» в процессе постройки, и таким образом, дополнительные спасательные шлюпки были установлены до введения судна в эксплуатацию – преимущество, которое она имела перед такими судами как «Олимпик» и «Мавритания». 21 апреля 1913 года новый компаньон «Лузитании» и «Мавритании» был спущен на воду и наречен «Аквитанией». "Кунард Лайн" следовали традиции называть суда в честь римских провинций, и название «Аквитании» пошло от области в сегодняшней юго-западной Франции. После спуска лайнера на воду началась отделка. Работа велась приблизительно тринадцать месяцев, и 29 мая 1914 года «Аквитания» была введена в эксплуатацию.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" на стапели


"Аквитания" - история в фотографиях

4 винта лайнера


"Аквитания" - история в фотографиях

Перед спуском на воду


Закончив лишь несколько трансатлантических переходов между Саутгемптоном и Нью-Йорком, началась Первая Мировая война. «Аквитания» была призвана на службу как часть Королевского флота. Сначала она была преобразована в вооруженный коммерческий крейсер. Это, однако, оказалось, было несколько неуместным, поскольку все лайнеры быстро пожирали уголь. Следовательно, она была преобразована в транспортное судно. Когда конец войны приблизился, она была снова преобразована, на сей раз в госпитальное судно. Одна из многих ее обязанностей в этом облике состояла в том, чтобы служить в Средиземноморье наряду с последним и наибольшим дополнением "Уайт Стар Лайн" – «Британником».

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания"


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитанию" встречают в Нью-Йорке


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" в камуфляже в качестве транспортного судна


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" в качестве госпитального судна, конец войны



Когда военные действия закончились в 1918 году, Германия и Австрия подписали безоговорочную капитуляцию в Версале. Наконец, «Аквитания» могла вернуться к коммерческому обслуживанию, для которого она была предназначена. Но она вернулась не к прежней Кунард Лайн, в которой она служила перед войной. "Кунард Лайн" потеряла 22 судна в течение военных действий, среди них и «Лузитания», которая погибла из-за атаки немецкой подводной лодки 7 мая 1915 года. Сначала "Кунард Лайн" намеревались заполнить место «Лузитании» лайнером «Юстиция» (SS Justicia) компании "Холланд-Америка Лайн", но скоро поступило более заманчивое предложение. Поскольку Германия проиграла войну, они должны были заплатить штраф. Он состоял в предоставлении торгового тоннажа победившим государствам. 52 000-тонный «Император», теперь были собственностью "Кунард Лайн". Они немедленно переименовали его в «Беренгарию» и перекрасили ее в ливрею "Кунард Лайн". «Мавритания», «Аквитания» и «Беренгария» стали известны как «Большая тройка». Так же, как многие другие суда, «Аквитания» была переведена на жидкое топливо вместо угля. Это несколько улучшило ее работу и несколько раз она развивала скорость в 24 узла. В течение ремонта, ее мостик был изменен на «еще более неуклюжий». Команда жаловалась, что мостик слишком низок, и они не могут должным образом следить за тем, что происходит перед носом. Новый мостик был построен на крыше старого. Поскольку времена становились всё лучше, «Аквитания» превратилась в один из самых выгодных океанских лайнеров за всю историю. Часть бешеных денег теперь шла от кинозвезд, другой аристократии и политических деятелей. «Аквитания» стала их фаворитом, поскольку 1920-е стали одним из самых выгодных периодов в истории океанских путешествий.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания", уже на жидком топливе, 1920 год


"Аквитания" - история в фотографиях

Лайнер в Саутгемптоне, 1920-е годы


Даже при том, что "Уайт Стар Лайн" была компанией с большим количеством проблем, "Кунард Лайн" начала страдать в середине тридцатых. Поскольку они строили 80,000-тоное судно, чтобы конкурировать с французской «Нормандией», они отчаянно нуждались в помощи. Еще раз, они обратились к британскому правительству так же, как они сделали, когда собирались строить «Лузитанию» и «Мавританию». На сей раз, правительство потребовало, чтобы "Кунард Лайн" объединилась с "Уайт Стар Лайн", чтобы обеспечить финансовый успех. "Уайт Стар Лайн" также строила конкурента «Нормандии» и будущей «Куин Мэри», но экономическое бедствие задело их слишком сильно, и они должны были оставить проект «Океаника». Они видели возможность принять участие в строительстве «Куин Мэри», присоединившись к "Кунард Лайн", и после переговоров появилось новое пароходство – "Кунард-Уайт Стар Лайн". Часть "Кунард Лайн" имела 62 процента акций. Это означало, что у «Аквитании» внезапно появилось три компаньона. Большая тройка "Уайт Стар Лайн" – «Маджестик», «Олимпик» и «Гомерик» – теперь служили рядом с Большой тройкой "Кунард Лайн" – «Беренгария», «Аквитания» и «Мавритания». Но новое управление решило послать большую часть старого тоннажа на свалку. Стареющий «Адриатик» сделала несколько рейсов в 1934 году прежде, чем его послали в Японию на слом. Вскоре после этого, любимая всеми «Мавритания» покинула Саутгемптон в последний раз так же, как «Гомерик», и позже «Олимпик» и «Маджестик». «Аквитанию» планировали сохранить в обслуживании до введения в эксплуатацию сестры «Куин Мэри» «Куин Элизабет» в 1940 году.

"Аквитания" - история в фотографиях

1937-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

1937-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

Конец 1930-х годов


"Аквитания" - история в фотографиях

Лайнер в Нью-Йорке, конец 1930-х годов


"Аквитания" - история в фотографиях

С борта немецкого лайнера, 1940-й год


Планы "Кунард Лайн" по хранению «Аквитании» до 1940 года были рассеяны по ветру, когда Адольф Гитлер напал на Польшу и начал Вторую Мировую войну. Рядом с выдающимися судами, типа «Куин Мэри», «Куин Элизабет», «Нормандия» и «Иль де Франс», «Аквитания» присоединилась к Королевскому британскому Флоту для устранения нападающих врагов. У пирса 88 ставят на прикол «Иль де Франс» и «Нормандию», у пирса 90 были «Куин Мэри» и «Аквитания», и наконец у пирса 92 тогдашний обладатель Голубой Ленты Атлантики лайнер компании Италия Лайн «Рекс» – все предназначены для военного использования. В течение военных действий «Аквитания» сработала блестяще. Когда Германия капитулировала в 1945 году, военные задачи были вовсе не окончены для лайнеров. Прежде, чем они вернулись к своей коммерческой службе, они закончили транспортировку войск назад домой. В случае «Аквитании», это длилось до 1949 года, когда она была возвращена Кунард Лайн.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" как военный транспорт


"Аквитания" - история в фотографиях

В годы Второй Мировой Войны


"Аквитания" - история в фотографиях

Первые годы после войны


"Аквитания" не была переоборудована как роскошный лайнер, но она была возвращена к, своего рода, пассажирскому обслуживанию. Часть ее роскошной мебели, которая была снята перед войной, никогда не была возвращена на борт. С этого времени «Аквитания» перевозила эмигрантов между Саутгемптоном и Галифаксом.
Она работала на этой линии только в течение следующего года, когда "Кунард Лайн" поняли, что их невероятная «Аквитания» уже безвозвратна устарела. В конце 1949 года, фортепьяно провалилось на нижнюю палубу. Она разваливалась всюду. Трубы почти падали на палубу, поскольку они были тонкие и тяжелые из-за коррозии. Ее послали на слом в феврале 1950 года. Она работала с 1914 года, участвовала в двух военных конфликтах, прошла три миллиона миль, совершив почти 450 рейсов. С исчезновением «Аквитании» ушли последние из подлинных «плавающих дворцов»...

"Аквитания" - история в фотографиях

1949-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

Последний рейс


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" отправляется на слом


to be continued?
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
09-01-2010 08:18
 
154
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Давай еще

#2
 
DELUXE
09-01-2010 09:15
 
Гости
0
5
Интересная статья

#3
 
vlad01
09-01-2010 09:21
 
101
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно, продолжай 5

#4
09-01-2010 09:30
 
3621
 
9071
 
Редакторы
0
5 охуенный пост
автор продолжай
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#5
 
evgus
09-01-2010 09:46
 
719
 
2854
 
Администрация
0
Интересно. 5
__________________________________________
Путлер капут!

________________
И о погоде. Если человек пиздит, значит он пиздун!

#6
 
-Natia-
09-01-2010 10:11
 
325
 
1903
 
Журналюги
0
5

#7
 
Classic
09-01-2010 10:27
 
271
 
Читатели
0
Читал когда-то книгу "Голубая лента атлантики".
Конечно, продолжай, интерено beer

#8
 
ZDima
09-01-2010 10:28
 
3
 
1480
 
Старожилы S.F.W.
0
Да!! продолжай! 5

#9
 
DaMaGER
09-01-2010 10:43
 
1152
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Tear You Apart
Интер Чемпион

#10
 
AMF
09-01-2010 10:57
 
127
 
9945
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#11
09-01-2010 11:28
 
Гости
0
жаль что из таких гигантских лайнеров не делают плавучие музеи типа Авроры в Питере, а сдают в утиль 5

#12
09-01-2010 11:29
 
Гости
0
5

#13
 
molodoy
09-01-2010 11:32
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#14
 
dimius
09-01-2010 11:36
 
Гости
0
5

#15
09-01-2010 11:53
 
477
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
жизнь, – дорога без конца!

#16
 
Table
09-01-2010 12:15
 
Гости
0
ahuel

#17
09-01-2010 12:32
 
699
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#18
 
proROCK
09-01-2010 13:18
 
Гости
0
История еще никому не мешала... 5

#19
09-01-2010 13:23
 
1
 
19
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#20
09-01-2010 13:52
 
34
 
Старожилы S.F.W.
0
конечно выкладывай еще - интересно и познавательно!

#21
09-01-2010 14:13
 
31
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо за серию. Весьма познавательно. Если можно - продолжай (=

#22
 
SNUFF
09-01-2010 14:17
 
109
 
7839
 
Пиздоболы
0
4

#23
 
LeXmaR
09-01-2010 14:44
 
635
 
13130
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#24
 
FoS
09-01-2010 14:58
 
11093
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#25
09-01-2010 15:51
 
Гости
0
прикольно и интересно 5

#26
 
Mangal
10-01-2010 00:26
 
302
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх