Главная страница » Авто/Мото » Америка (8 часть)

Чат
россо леванто
EDOSS
fenix312 понял спс
fenix312
адрес доставки будут читать у нас, поэтому надо писать так, чтобы те, кто будет доставлять его правильно прочли
serega1986
EDOSS, podlesnaya str,1a 198,kharkov,kharkov,61093,ukraine
Crecker
как свою новость удалить?
EDOSS
так или нет?
EDOSS
room 100500
EDOSS
100500 bychehuevsk st.
EDOSS
может кто на алиэкспресс помочь заполнить адрес доставки?не врублюсь как заполнить поля улица,дом
россо леванто
bylterer, ща ка стукану!
Гусінь
bylterer, до пятницы три дня еще awe2
bylterer
bylterer
bylterer
Выбирайте,гавно или сиськи?
_Sir_
ohuenna
Істота
Раз я взувся в чобітки,
Одягнувся в кожушинку,
Сам запрігся в саночки
І поїхав по ялинку.

Ледве я зрубати встиг,
Ледве став ялинку брати,
А на мене зайчик – плиг!
Став ялинку віднімати.

Я-сюди, а він – туди...
„Не віддам, - кричить, - нізащо!
Ти ялинку посади,
А тоді рубай, ледащо!
Варламов
huy а я подрочил
Demon
ну пиздец же
Demon
блять, запретите пацыкам сосцы свои в конкурс выкладывать
Hevding
=3
Варламов
россо леванто, butthurt
Hevding
не обижайтесь troll
Hevding
ну так съешьте вегетарианской пиццы пидарасы ёбаные
Hevding
ну чё ёпты, обиделись гандоны?
Hevding
хуета пошла подосиновки сосать дальше, молодец, это его удел
Hevding
XYETA, я могу тебе хуем по губе провести перед твоими друзьями
Hevding
россо леванто, обиженная курица :)
россо леванто
Варламов, к билетеру не обращайся больше, а то презик вместо розетки найдешь

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Позволю себе небольшое предисловие!
Два месяца я ничего не писал в своем блоге. Это было обусловлено сразу несколькими важными событиями в моей жизни. Среди этих событий были и два путешествия, о которых я несомненно напишу рассказ… только в свое время…
Друзья, Спасибо вам, что всё это время вы проявляли интерес к моим рассказам. Спасибо всем кто писал мне сообщения, оставлял комментарии, поздравлял с праздниками и тд. (Отдельное спасибо TypeMaKC — за то, что организовал мои поиски). Я не мог ответить вам поскольку там где я был — об интернете, зачастую даже не слышали…

Ну А сейчас… сейчас — продолжение приключений в Америке! Поехали!

Подъехав в аэропорт Детройта мы забрали Кирилла — это была радостная и долгожданная встреча!

Наконец то вся команда будет в сборе, и что немаловажно — теперь оба автомобиля будут ехать по США легально! Кирилл, был с правами и кредиткой и мог законно управлять автомобилем съёмочной группы! Фуууххх!
Теперь и дел можно больше сделать и хоть немного расслабиться, не опасаясь остановки полицией!

Кстати, а ведь проехали мы ни много ни мало — практически пол Америки, на нелегальном автомобиле!

Кирилл, выглядел уставшим после перелетов с двумя пересадками — мы же были возбуждены огромными дозами впечатлений, которые получили за эти дни! Я не знал с чего начать, рассказывая Кириллу о наших приключениях:
— «Чувак, … это п…ц! Тут стооолько всего было! И ты стооолько всего прое…ал!», других слов у меня просто не находилось!
— «Но впереди ещё интереснее ожидается, так что скорее в путь», подбодрил я Кирилла и обозначил наш оперативный режим в Америке!

Итак, сверяем наши планы: сейчас шесть часов вечера и мы покидаем интересный и неоднозначный Детройт. Далее решаем ехать в городок Декатур в штате Индиана — там располагается штаб-квартира известной во всем мире тюнинг конторы Lingenfelter.

Америка (8 часть)


До городка Декатур нам оставалось проехать около 400 км поэтому решили добраться до него и там остановиться на ночевку. Кирилл, с интересом разглядывал панораму Америки и впечатлялся классикой американского автопрома на дорогах! Мы то уже привыкли!

Доехали до Декатура мы без приключений, хотя и изрядно подустали. Найдя приличный отель, закинули вещи и решили выйти поужинать, а потом уж в долгожданный сон.

Декатур ничем особо примечательным не выделялся — типичный небольшой малоэтажный городок в США. Мы даже подумали, чего это сюда занесло штаб-квартиру такой знаменитой тюнинг-конторы как Lingenfelter Performance Engineering?
Уже завтра нам предстояло это выяснить, как говорится из первых уст, нас ожидал на прием владелец компании Lingenfelter — миллиардер Кен Лингенфелтер!

А пока же гуляя по Декатуру и выбирая место для ужина поприличнее, мы наткнулись на умопомрачительную площадку по продаже авто!

Какие же там стояли экземпляры! Corvette C3 — черного цвета, в оригинале по цене всего лишь 7,000 долларов!
Америка (8 часть)


Это фантастика — такая цена за ТАКОЙ автомобиль!
Меня прямо подмывало купить его уже следующим утром, но воспоминания о таможенных украинских правилах и ценах, возвращали к мысли: — «Что у нас за страна такая? Где с людей дерут пошлины в десятки раз больше, чем например в США?».

Каждый из ребят на этой площадке по продаже авто выбрал себе тачку по вкусу и мы пооблизываясь от тамошних цен — двинулись дальше, так как голод усиленно давал о себе знать.

Не найдя приличных ресторанов поблизости мы решили таки поужинать в фастфуде. Причем выбрали мексиканский фастфуд Taco Bell — и какая же это была ошибка!
Острая, обжигающая, пластмассовая еда, и вечер на туалете — таков был сценарий нашего вечера в славном городке Декатур!

Проснувшись ранним утром, мы закинули вещи в машины и первым делом решили найти автомойку.

Во-первых, Мустанг уже порядком припылился, во-вторых, интересно было найти легендарные мойки самообслуживания и заснять этот процесс, ну и в-третьих, в гости к такой уважаемой конторе как Lingenfelter, просто негоже появляться в неопрятном виде!

Ища автомойку, мы наткнулись на отличный ресторан, где позавтракали отличной свежой едой по системе Buffet -платишь фиксированную сумму (как правило около 10 баксов) и ешь, что хочешь и сколько хочешь!

Америка (8 часть)


Это несомненно была гастрономическая реабилитация после вчерашнего огненного фастфуда!

Подкрепившись, мы быстро нашли автомойку и расчехлив камеры начали снимать процесс «Как я мою нашего Мустанга»!

Мойка была примером классического самообслуживания, и это именно то, что нам нужно.

Америка (8 часть)


Главное условие чобы помыть машину — наличие у вас 25-центовых монет! Расплатиться с автоматом середины прошлого века можно только монетами-четвертаками! Чем больше программ мойки выбираешь — тем больше четвертаков надо забросить!
Вообще же, на мой взгляд quarter dollar для Америки — это больше чем просто монета!
Очень много автоматизированных услуг в США доступно лишь с помощью четвертака — парковка на улице например, при этом неважно где ты паркуешься, в провинциальной глубинке или гламурном Голливуде — изволь иметь с собой железный четвертачок!

Америка (8 часть)


Мы начали собирать по карманам имеющиеся у нас четвертаки, чтобы основательно помыть нашего коня, благо за неделю монет накопилось достаточно.

Система такова — загнал машину под крытый бокс, бросил два четвертака — включилась вода из пистолета на две минуты, еще два четвертака — шампунь, еще два четвертака — напор посильнее и тд.
В-общем, для тех кто трепетно относится к своим железным друзьям — подобные мойки отличный вариант — и стоит недорого и сам наводишь красоту своего любимца, ведь как говорится «Лучше чем сам, никто для тебя не сделает»!

Америка (8 часть)


Засняв весь процесс мойки, я затем немного пообливал водичкой из пистолета камеру, оператора и режиссера, и в таком веселом расположении духа, на сияющем Мустанге мы подкатили к штаб-квартире компании Lingenfelter Performance Engineering.

А я в это время размышлял над историей компании Lingenfelter — ведь неспроста мы в нашем насыщенном графике отвели время для съёмок именно этой компании.
Ведь в принципе, разнообразные тюнинг-компании, дорабатывающие автомобили, в США есть практически в каждом городе, а в автомобильно-насыщенных местах вроде Калифорнии и Мичигана их особенно много. Но даже на этом рынке, с такой гиперконкуренцией, находятся компании, стоящие на несколько уровней выше прочих. Их имена знакомы не только соседям по кварталу, но и энтузиастам во всем мире.

Lingenfelter Performance Engineering уже более 30 лет специализируется на улучшении двигателей и автомобилей производства GM, особенно Chevrolet Corvette.
Компанию основал Джон Лингенфельтер – легендарный гонщик и моторостроитель, 13-кратный чемпион драг-рейсинга от NHRA в различных классах.
Одним из первых проектов LPE был 900-сильный твин-турбомотор для Corvette в 1988 году.

Америка (8 часть)


Причем Джон лично пилотировал эту машину во время рекордного заезда – автомобиль достиг скорости 406 км/ч на овальном треке!

Вдумайтесь, человек построил 20 лет назад автомобиль, который ехал по овалу быстрее, чем современный Бугатти Вейрон по прямой!

Америка (8 часть)


К сожалению, Джон Лингенфельтер умер в 2003 году в возрасте 58 лет от осложнений после аварии во время заездов по драг-рейсингу. Тем не менее, руководство фирмы смогло сохранить дух LPE и продолжить развитие бренда.

Многие хорошо известные ныне проекты от Lingenfelter, включая 1200-сильные турбированные Corvette Z06, были созданы уже после смерти основателя.

Америка (8 часть)


Что характерно и важно, даже весьма экстремальные по мощности разработки Lingenfelter сохраняют пригодность к ежедневной эксплуатации, чем может похвастаться далеко не каждый серьезно тюнингованный автомобиль.

Вот такие мысли занимали мою голову у входа в компанию Lingenfelter.

Нас встретил доброжелательный менеджер по имени Натан, который сразу же произвел на нас впечатление человека, влюбленного в свое дело.

В сентябре 2008 года происходит знаковое событие — Lingenfelter Performance Engineering приобретает известный авто-коллекционер Кен Лингенфельтер – однофамилец Джона, но не родственник.

Вообще же, персона нынешнего владельца более чем примечательная.
Во-первых, как уже упоминалось, он однофамилец основателя компании, давний поклонник марки имени своей фамилии, а теперь ещё и её владелец! Вот так расклад!
Во-вторых, это известный американский миллиардер, который сколотил состояние на операциях с недвижимостью, и сейчас значительную его часть расходует на свою автоколлекцию.

А коллекция у Кена Лингенфелтера одна из самых впечатляющих в мире — там есть место и для Bugatti Veyron и для множества Ferrari, включая модели FXX, F50, Enzo, TestaRossa, 250GTO, и Maserati MC12, и оригинальный Ford GT, участвовавший в гонках Ле ман, ну и пожалуй самый убийственный факт — у Кена Лингенфелтера одних лишь Корветттов — 75 штук!
75 икон американского автопрома в одних руках, и большинство из них к тому же ещё с историей!

Вот именно с таким человеком, нам предстояло встретиться в ближайшие минуты!
Пока же мы продолжали общаться с менеджером Натаном, записывать стенд-апы и потихоньку пропитываться духом компании Lingenfelter.

Америка (8 часть)


В это время к главному входу подъезжает владелец компании Кен Лингенфелтер!

Обладатель коллекции из нескольких сотен суперкаров удивил нас, приехав не на Корветте или Феррари, а на… Здесь пожалуй я проверю вашу догадливость и предложу угадать в комментариях к посту — авто на котором приехал американский автофанат-миллиардер. В качестве подсказки следующие факты: это полноприводное купе, вышедшее в свет в последние два года и немало впечатлившее весь мир!

Кен подошел к нам, нас представили друг другу и мы начали весело болтать конечно же о… суперкарах!

Владелец компании показался приятным, коммуникабельным и рассудительным мужчиной. В знак уважения за автомобильный стиль жизни, а также благодарности за теплый прием, я со словами:

— «Кен, спасибо вам за гостеприимство и вклад в развитие американского автопрома, примите от меня этот подарок и далее ни в чем себе больше не отказывайте!», подарил Кену две украинские гривны (эквивалент 25 центов)!

Это надо было видеть: американский миллиардер, разглядывающий купюру в две украинские гривны и глазами вопрошающий: — «Это что, действительно деньги?!»)

Америка (8 часть)


Шутка по-видимому, была оценена, мы все вместе долго смеялись, однако у нас было мало времени и мы принялись за съёмку Lingenfelter изнутри.

Перед этим правда, мы попросили ребят из Lingenfelter поменять местами задние колеса нашего Мустанга. Дело в том, что за это время мы уже сняли несколько красивых бёрнаутов (отжигов задней резины), при этом одно из задних колёс блокировалось, соответственно второе сжигало покрышку вовсю! Вот и получилось, что у нас одно колесо лысое, а другое как новенькое. Мы приняли решение перекинуть колеса, а затем выровнять ситуацию новой порцией бёрнаутов!

Америка (8 часть)


Наш Мустанг переобували, а мы в это время открывали таинства сборочного процесса компании Lingenfelter.

Америка (8 часть)


Было ощущение, что ты попал в какой-то научно-исследовательский институт!

Америка (8 часть)


Всё чисто, опрятно, огромное количество компьютеров, больше напоминающих коммандный центр NASA, и работники — возрастные и опытные белые воротнички!

Америка (8 часть)


После вчерашнего посещения в Детройте компании Livernois Motorsports, здесь в компании Lingenfelter четко улавливалось различие между этими двумя лидерами американского тюнинга моторов.

Livernois Motorsports — это рубаха-парни, свои в доску, они позволят отжечь тебе на любой из их тачек, честно предупредят тебя о том каrой вариант тюнинга будет чаще ломаться, не сдерут втридорога и напоследок еще и выпьют с тобой пива после рабочего дня!

Lingenfelter Performance Engineering — это научный подход. Более старшие научные сотрудники, белые воротнички, будут аккуратно совершенствовать твою машину. Никакого панибратства, при это ценник в разы дороже.
И то и то эффективно, и то и то имеет право на жизнь. Выбор за клиентом!

Продолжая бродить по святая святых компании Lingenfelter, я натыкался на огромное количество Корветтов, при этом Мустангов практически не было, Вайпер был один, зато прокачивалось несколько SUV — Cadillac Escalade и Chevy Trailblazer!

Америка (8 часть)


Натан, представил нам руководителя отдела по доработке и настройке моторов — Британца по имени Энди, который в свое время, ни много ни мало — разработал двигатель для автомобиля Lotus Super 7!

Америка (8 часть)


А сейчас этот чувак сидит в американской глубинке и трудится на благо компании Lingenfelter!

В какой то момент, я увидел фантастический матово-черный Corvette Z06!
Было с первого взляд очевидно, что над ним серьезно поработали — он стоял в стороне и на вид был явно «помускулистее» всех остальных экземпляров.

Америка (8 часть)


Оператор Виталик сразу сфотографировался, а затем начал снимать этого матового монстра, Натан же, видя мою заинтересованность данным экземпляром, секунду поколебавшись, спросил:
— «Нравится?!»,
— «Ха, еще бы! Просто красавец, сколько в нем сил?», впечатленно вопросил я.
— «В этой машине практически нет ничего родного — двигатель полностью доработан, стоят две турбины, новая коробка передач, сцепление, подвеска! Мощность более 800 лошадиных сил на колесах!», гордо заявил Натан.

Ого! А ведь 800 лошадиных сил на колесах — это в районе 1000 сил на моторе! Веселый судя по всему экземпляр!

— «Автомобиль принадлежит звезде американского футбола, он живет во Флориде!», не унимался Натан.
Я делаю паузу… Смотрю на Натана…
— «Натан…», говорю я и смотрю на него. Проходит секунд 15…

Видать, не зря я показывал Натану записи своих заездов на Апельсинчике судя по всему он понял, что у меня есть опыт общения с подобными монстрами.

— «Бери, только аккуратненько — не разнеси его в щепки», отвечает он мне, бросая ключи от матового монстра.

Отлично! Салон Корветта был перешит черной алькантарой и отделан карбоном. Такое сочетание, вкупе с черным матовым окрасом создавало гармоничный образ. Осталось проверить как он едет!

Залезаю в кокпит, настраиваю сиденье, руль — благо всё знакомо.

Америка (8 часть)


Включаю мотор, полоборота — и глубокий низкий рёв заливает всю парковку.
Звук явно тише, чем у Апельсинчика что и неудивительно так как здесь стоит выхлоп легализированный для дорог общего пользования. На Апельсинчике же стоит кольцевой выхлоп, с которым нельзя ездить по улицам во всех 50 штатах США (а вот в штате Украина — можно!).

Пробую педали — сцепление тугое и жесткое, коробка требует приличных усилий и сопровождает переключение железным лязгом — видать машина действительно настроена под серьезный табун лошадей! Потихоньку выезжаю с территории комплекса зданий копании Lingenfelter на дорогу общего пользования.

Америка (8 часть)


Видать в Декатуре уже привыкли лицезреть снаряды от Lingenfelter — на меня особо никто не пялится, пока я тихонько качусь по городу. Наконец вижу выезд на хайвей, выруливаю на него, траффик не сильно плотный…

Я ожидаю пока машин вокруг будет поменьше, снижаю скорость до 40 км/ч на первой передаче и отключаю все системы стабилизации… Жду пару секунд пока машины впереди скроются за горизонтом, а сзади еще не успеют ко мне приблизиться… Пора!

Со скрежетом втыкаю первую передачу, газ в пол — Корветт испускает животный вопль, дополненный свистом турбин и нас начинает бросать из стороны в сторону, оставляя на хайвее полосы спаленой резины! Реакция на педаль газа мне понятна, непонятно только почему на нем стоят не слики, а обычная резина!

Истерично, но красиво отдымив первую передачу, выравниваю машину и на скорости около 100 км/ч, втыкаю вторую передачу — снова усилие, лязг металла и поймав сцепление с дорогой мы начинаем просто-таки дикое ускорение! Вторая передача, ох как она весела — похоже, что именно на ней выдаются те 1000 лошадей на моторе!
Всего несколько секунд и вжатый в сидение, я с тем же усилием втыкаю третью — свист турбин не утихает, за окном пейзаж сливается в единый калейдоскоп красок, а на спидометре уже далеко за 200!
Четвертая — момент практически не теряется, набор скорости настолько же свиреп и вот передо мной уже маячат фонари, казалось бы ушедших далеко вперед машин! Ухх!
Продолжаю вжимать педаль газа в пол, довожу скорость до 240 км/ч и вот уже пора проверить и тормоза!
Резко и глубоко бью по педали тормоза, и матовый монстр испуская вопли, словно антилопа попавшая в капкан, начитает впечатляющее замедление, а я тем временем повис на ремне и измеряю перегрузки G!

Снаряд остановлен, я вдохнув запах раскаленных тормозных дисков и резины, перевожу дыхание и начинаю теперь уже спокойно двигаться по хайвею. Неплохо скажу я вам!

Он однозначно мощнее, быстрее и неудобнее Апельсинчика, при этом тише и менее драматичен.

Возвращаюсь к ребятам, которые не теряя времени устроили фотосессию болидов от Lingenfelter.
По моим глазам видны впечатления от матового монстра,

Америка (8 часть)


я благодарю Натана, и обессиленный после многодневных изнурительных съёмок, переездов и постоянного адреналина — заваливаюсь спать прямо в Мустанг.

Ребята заканчивают съёмку, принимают подарки от Lingenfelter и уже через час мы выезжаем из славного и быстрого городка Декатур.

Впереди по курсу у нас харизматичнейший город Америки — легендарный Чикаго!

Читайте в следующей части:
Ганстерский Чикаго — чем он нас поразил?! В гостях у легендарных Harley&Davidson. Снежная буря в самой северной точке нашего путешествия и … моя страшная авария.
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
19-01-2010 21:07
 
Гости
0
уг какой карветик матовый ... канфета 5

#2
19-01-2010 21:09
 
3
 
1701
 
Старожилы S.F.W.
0
Корвет - сила!!!!!!!!!!!!!!

#3
19-01-2010 21:11
 
143
 
5833
 
Журналюги
0
Корвет - символ!!!
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#4
 
Alfonso
19-01-2010 21:12
 
187
 
1174
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
Вот люди отдыхают... cry

#5
 
XP
19-01-2010 21:12
 
566
 
Старожилы S.F.W.
0
huy

#6
19-01-2010 21:31
 
24
 
2207
 
Старожилы S.F.W.
0
дык вот, всё же интересно, на какой тачиле приехал миллиардер????

#7
 
eskaton
19-01-2010 21:32
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Corvette C3 — черного цвета, в оригинале по цене всего лишь 7,000 долларов!

goodbye
__________________________________________

#8
19-01-2010 21:42
 
25
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
eskaton,
скажу так, там тачку и за 50 баксов можна купить даже.
__________________________________________
w

#9
 
haker
19-01-2010 22:29
 
49
 
1118
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Designer
Corvette C3

А сколько будет стоить растоможить,ну и вообще офицеально перебросить Corvette C3 на Украину?Ну хоть примерно!?Во скольско всё может обойтись?
__________________________________________

#10
19-01-2010 22:52
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
haker,
Да думаю на 3 умножь и будет счастье тебе. Главное чтобы посылочка сюда добралась.
__________________________________________


#11
19-01-2010 23:04
 
25
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
haker,
вот пример скоко он потратил на свой корвет:
Цена авто в США составила около $80 тыс., еще $60–70 тыс. ушло на доработки, а затем и порядка $40 тыс. на оплату всех таможенных платежей. Итого около $180 тыс. Только покраска стоила $12 тыс., компрессор $10 тыс., а системы впуска и выпуска – еще $10 тыс!

Вобщем за разтаможку платиш половину стоимости машины,но я знаю как можна нечиво и неплатить вовсе но так гемороя больше))
__________________________________________
w

#12
 
haker
19-01-2010 23:13
 
49
 
1118
 
Старожилы S.F.W.
0
Designer,
нихера себе...Так тогда этот Corvette C3 полностью обойдётся за штук так 12...Ну нехера себе...Шо за нахуй.
А у нас за такие деньги даже приору максимальной комплектации не возьмеш...пиздец
__________________________________________

#13
 
AEM
20-01-2010 11:42
 
1845
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#14
 
DaMaGER
20-01-2010 12:20
 
1152
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5 huyase
__________________________________________
Tear You Apart
Интер Чемпион

#15
20-01-2010 12:33
 
1420
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel ahuel 5 5
а корветик и действительно ЦАЦА
__________________________________________
И среди людей больше копий, чем оригиналов. Picasso Pablo

#16
20-01-2010 15:28
 
549
 
Старожилы S.F.W.
0
Ну так на какой машинке приехал хазяин? Может мерин какойто?
Вобщем за разтаможку платиш половину стоимости машины,но я знаю как можна нечиво и неплатить вовсе но так гемороя больше))

Интерестно узнать как?

#17
20-01-2010 23:26
 
2
 
509
 
Пиздоболы
0
Наверное толстяк приеал на GTR- е тот который NISSAN !!!!!!!!

#18
21-01-2010 09:56
 
25
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
avtomaster,
ну были такие случаи вобщем если взять там машину и открутить у нее двигатель и и можна еще для ефекта снять седенья ,потом это все отправляеш в украину в разных контейнерах на разных людей(машину можна на себя) тода машина будет щитаца как некомплект так как унее нету двигателя тода за растаможку практически там чуть чуть нада заплатить,но проблема втом кто его тут на место прикрутит?)) если ты береш чистого америкоса.
__________________________________________
w

#19
 
Timasik
21-01-2010 22:38
 
Гости
0
Толстый приехал на чёрном Nissan GTR HKS Stage 2/ Сурин уже в Киеве - приехал 2 дня назад.

#20
21-01-2010 22:53
 
25
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
Timasik, cranky
жош, Сурин после этого уже давно приехал это кста еще летом было просто с показом на тв затягивают.
__________________________________________
w

#21
 
Timasik
21-01-2010 23:06
 
Гости
0
То что летом приехал с америки ясно. Он после этого ещё в одно путешествие уезжал - вот два дня назад приехал - я об этом))

#22
 
Prywid
22-01-2010 00:44
 
5
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
0
я тоже подумал, что хозяин ателье на ГТР приехал.
__________________________________________
Fussball, Frauen, Alkohol!!!

Если родиться мальчик, то назовем его Валерой, в честь Юрия Гагарина,
а если девочка, то - Полиной, в честь Зои Космодемьянской...


#23
22-01-2010 12:41
 
25
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Timasik
дня

нуда я тож знаю, он скоро об этом напишет.
__________________________________________
w

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх