Главная страница » Авто/Мото » MV Agusta Brutale 1090RR

Чат
kartmanVS
а ведь могли и цены снизить и 1000баков заработать troll
kartmanVS
ну вот из-за ваших распрей с сами знаете кем мясо подорожало, и чую скоро масло подорожает angry
Свідомий
КапитанКукарямба
Татка Медузкина, это анальный сок после ебли в жопу butthurt
Татка Медузкина
Пок-пок? Это блюдо восточной кухни?
россо леванто
Goodboy, шмонькой?
Goodboy
Пок-пок и рулетик с маком скушунькаль,монькой запил пок-пок.
Pine from cellars
все на работе - денег не хватает шолЕ? butthurt
россо леванто
не беси меня
россо леванто
Бухлишка...
россо леванто
nanovoron, awe2 awe2 awe2
Татка Медузкина
winked
nanovoron
россо леванто
Комунист
У січні дні стають світліші,
Ну, а сніжок як виграє!
Удень вже трішечки й тепліше,
Як сонечко у небі є.

Пригріє сонце, сніг підтане,
Й бурулька з даху вже звиса.
А ввечері мороз погляне
Й здивується: «Яка краса!»
Комунист
І ще сильніше припікає,
Бо це ж середина зими.
А місяць з хмари виглядає
І світло біле із пітьми

Несе на землю, щоб раділи
Усі, хто вийшов за поріг.
І вибрати в житті зуміли,
Одну — найкращу із доріг
Hevding
troll
Hevding
ВСЁ ЧТО ВЫ ТОЛЬКО МОЖЕТЕ - ЭТО ХУЙ МОЙ ВЫСОСАТЬ ПРИ ВСТРЕЧЕ
Hevding
НА НОСУ СВОЁМ ЗАРУБИТЕ
Hevding
ААААААААААААААААА
Hevding
ХЕЙТЕРЫ ЁБАНЫЕ- ШОБ ВЫ НЕ ПРОСНУЛИСЬ
Hevding
ИЙЮ СУКА!!! ТЫ ЗНАЕШЬ ПИДОР!!
Hevding
САСИТЕ ХУЙ ПИДАРЫ ЕБАНЫЕ
Свідомий
Свідомий
sergsum, гейропейца.
Фуфырик
лице в ебало
Свідомий
Свідомий

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
Также можете почитать
MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


MV Agusta Brutale 1090RR


Brutale 1090RR - топ модель в семействе Brutale 2010 года. Экстремальный 1090RR – мотоцикл с гоночными комплектующими, полностью удовлетворяющий запросы тех, кто ищет современные, заряженные и неотразимые двухколесные аппараты. 38 побед в мировых чемпионатах и 37 побед в чемпионатах в категории производители – все эти достижения MV Agusta нашли своё отражение в этом проекте. Он разработан без компромиссов и оглядок на конкурентов. Новая философия "Made in MV" определяет тщательное внимание к деталям, комплектующим и качеству. Новый Brutale 1090RR разработан с чистого листа с учетом последних наработок инженеров компании.


ЭСТЕТИКА Светооптика модели выдержана в традиционном для семейства Brutale стиле. Тот же узнаваемый профиль и «взгляд». Но изменения при этом заметны сразу - конструкторы использовали современные светодиодные технологии – эффект ярко светящейся линии, который нашел успешное применение в автомобилях. Это позволило заметно оживить аскетический образ модели. Диодные лампы теперь интегрированы в тело отражателя фары, основательно увеличенного по своей площади.

Приборная панель также подверглась рестайлингу и теперь за счет интеграции с бортовой сетью CAN функционирует еще более оперативно. Появились дополнительные индикаторы. Имеется информация о включенной передаче, топливный индикатор, спидометр, кнопка аварийной остановки, температуры охлаждающей жидкости, всевозможные одометры и режимы системы трекшн-контроля.

Руль и подножки оснащены мягкими проставками, которые улучшили комфорт водителя, они сводят на нет вибрации в этих узлах.

Защита радиатора теперь не металлическая, как у прошлой модели. На Brutale 1090RR она выполнена единым целым с корпусом радиатора и при этом являются частью боковой облицовки. Помимо защиты, на нее возложена функция отвода воздуха, чтобы улучшить охлаждение агрегатов. Другой отличительный элемент модели 1090RR - внешние воздушные каналы аэробокса по бокам бензобака имеют тот же цвет, что и бак. Тем самым они выглядят единым целым с ним и придают модели еще больше агрессии. Красная крышка блока цилиндров – визитная карточка модели. Конструкторы постарались подчеркнуть ультимативные характеристики двигателя 1090RR.

По сравнению с прошлыми версиями задняя часть мотоцикла переработана кардинально. Благодаря новой компоновке хвостового оперения, сидение водителя стало удобнее и комфортнее. Оно обеспечивает хороший упор и фиксацию при езде. Светодиодный задний фонарь интегрирован в короткий пластик хвоста. С нижней и боковой сторон он защищен стильными алюминиевыми сегментами. Два глушителя красивого спортивного дизайна уложены на правый борт под тем же углом, что и хвостовая часть. 1090RR выпускается в двух цветовых решениях: белый/черный и красный/серебристый.


ДВИГАТЕЛЬ Его рабочий объем 1078 см3, а мощность 154 л.с.: новый 4-цилиндровый мотор по своим характеристикам является лучшим в классе «стритфайтер». Объем изменений такой же большой, как и у модели 990R. Разработчики ставили перед собой одну цель - улучшить плавность отдачи мощности, обеспечить мгновенный отклик при повороте ручки газа, позволить пилоту четко контролировать имеющуюся в арсенале мотоцикла огромную мощность.

Так же как и на 990R для этой цели применен новый инжектор Mikuni – более легкий и продуктивный, с диаметром впускных коллекторов – 46 мм. Он работает под управлением электронного блока Marelli 5SM. Его программное обеспечение позволило реализовать 8-ступенчатый трекшн-контроль и систему переключения карт впрыска.

Картер двигателя стал значительно легче – на 600 гр. Мотор получил новые системы смазки и охлаждения. Балансирный вал с непосредственным приводом от главной передачи размещен в передней части мотора. В то время как передаточные отношения ступеней КПП остались прежними, внутренний механизм коробки передач полностью новый. Он спроектирован не только для того, чтобы обеспечить более гладкое и удобное переключение, но и для инсталляции датчика включенной передачи. Информация от последнего поступает в электронный блок управления, который, тем самым, оптимизирует впрыск и калибровку воспламенения горючей смеси.

1090RR отличается от своей младшей версии не только дополнительными 80 см3 в моторе, но и наличием проскальзывающего сцепления. Список новых компонентов такой же, как у 990R: новый генератор Mitsubishi с системой охлаждения высоким давлением масла (за счет этого узла удалось еще выиграть в весе 1,6 кг!), в системе смазки работает новый двухроторный насос, который компактнее и легче на 340 гр., чем предыдущий. И что важно: более эффективный на низких оборотах двигателя (на 65 %).

ШАССИ У модели такая же рама, как и у новой 990R – традиционная «птичья клетка», сваренная их хромомолибденовых труб. При ее постройке использован уникальный сварочный процесс, позволивший сделать ее крепче и жестче при меньшем весе, чем у предыдущей 1078RR.

Стал легче, прочнее и длиннее задний маятник. За счет этого у модели стала больше и колесная база (1438 мм), что, в свою очередь, отразилось на лучшей управляемости и стабильности мотоцикла. Снижение веса колес и маятника обеспечивает отличную реакцию при перестроениях. Все эти изменения несколько перераспределили общую развесовку. Аппарат стал более устойчивым, комфортным и удобным в плане пилотажа. Отличительная особенность 1090RR – возможность регулировать положение подножек водителя. Тем самым можно обеспечить идеальную настройку мотоцикла под водителя.

Дизайн колесных дисков у 1090RR несколько иной, чем у 990R. Спицы еще тоньше, сами колеса чуть легче – неподрессоренные массы уменьшены. Именно поэтому аппарат пилотируется еще легче, чем 990R. Не малый вклад в этот процесс вносят узлы подвески. У 1090RR передняя вилка Marzocchi обладает более жесткими характеристиками, причем настройка осуществляется теперь по щелчкам, а не по количеству поворотов, как на 990R. Задний моноамортизатор Sachs имеет раздельные регулировки быстрого и медленного сжатия. Отличаются и тормоза: диаметр дисков 320 мм против 310 мм Brutale 990R, гоночные алюминиевые моноблоки Brembo с 34-мм поршнями против обычных составных у 990R.

Вылет переднего колеса составляет 103.5 мм, колёсная база за счет нового маятника возросла до 1438 мм, высота по седлу с 805 мм до 830 мм, а угол наклона рулевой колонки теперь 25°.

ЭРГОНОМИКА Несмотря на ультимативные характеристики, 1090RR отличается комфортом и удобством, что, как правило, несвойственно мотоциклам этого класса. На водительском месте в состоянии расположиться пилот любой комплекции и роста. Эргономика сидения и регулируемые подножки позволяют настроить аппарат под индивидуальные требования. Это настоящая сенсация – мотоцикл увеличился в размерах, но не потерял былой спортивной харизмы и при этом стал комфортнее!

Чувствительность и отдача MV Agusta на низких оборотах легко преобразуется в динамический и уверенный райдинг. Езда на нем со скоростью 10 км/ч, с двумя пальцами на руле, стала столь же легка, как и скоростной пилотаж на 270 км/ч по прямой трассе. Общеизвестно, жесткий и ультимативный по своим повадкам Brutale теперь демонстрирует особенную легкость владения имеющейся в арсенале мощностью.

Когда мотоцикл прост в управлении, тогда легче достигнуть его предельных возможностей. 1090RR, с его превосходной технологичностью, способен достигнуть таких показателей, которые не под силу ни одному имеющемуся на рынке нейкеду, особенно на треке, где Brutale превращается в настоящего спортивного зверя. В то же время мотоцикл останется послушным и предсказуемым для начинающего мотоциклиста, выписывающего на нем первые виражи на тренировочной площадке. И в том и другом случае, аппарат наполняет окружающую атмосферу особенным, присущим только «итальянцам», духом красоты и силы: никогда прежде в вашем распоряжении не было такого Brutale!
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Jekaaa
25-01-2010 15:12
 
Гости
0
Весч!!! moped
Но бля весч опасная - сам в этом убедился на горьком опыте! Разбил Honda Fireblade 1000 RR.

#2
 
brazha
25-01-2010 15:20
 
279
 
Старожилы S.F.W.
0
moped
хо хо

#3
 
AMF
25-01-2010 15:21
 
127
 
9946
 
Старожилы S.F.W.
0

#4
 
pacman
25-01-2010 15:26
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
H.O.S.T.A.G.E,
ппц чего сразу pop На такой технике даже ездить не обязательно, достаточно поставить в гараж и наслаждаться видом. Это же Италия, это произведение искусства. Я уже не говорю о том, чтоб послушать как она работает.
__________________________________________

#5
25-01-2010 15:36
 
32
 
782
 
Старожилы S.F.W.
0
Шляпа это все тысячи ефро...Ждем показа RIEJU RS3 125----5000 долларов за новый байк с доками + для новичка))) ска если он выйдет куплю
__________________________________________

На Земле всегда будет хватать охуевших пидарасов. Guf

#6
 
AMF
25-01-2010 15:38
 
127
 
9946
 
Старожилы S.F.W.
0
pacman,
тогда зачем он нужен.. )
не понять )

#7
 
pacman
25-01-2010 15:53
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
solidsnake,
125 кубов за 5000 - это совсем не фонтан, есть смысл немного добить и взять 250 от ямахи, хотя оно того тож не стоит.
__________________________________________

#8
25-01-2010 17:24
 
5
 
747
 
Старожилы S.F.W.
0
аффтар ,
если не впадлу , сделай обзор BMW K100RS нейкед ,
мне эта модель безумно нравиться , классика ! :)
__________________________________________
художественная роспись кожаных изделий,текстиля,аэрография

#9
25-01-2010 20:23
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
huy

#10
26-01-2010 00:54
 
Гости
0
.......c +15 особо huy тлеющих могу покатать))) 3

#11
 
miki
28-01-2010 16:13
 
381
 
Старожилы S.F.W.
0
moped

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх