Главная страница » Авто/Мото » Yamaha FJR1300A

Чат
kartmanVS
Цитата: diksandor
а кто заслал?
кого?
Бухлишко
troll
Бухлишко
#freesergsum
дядя Н
Прав у нас от рждения. Водит. уд. мы покупаем.
kartmanVS
КапитанКукарямба, и правильно так дешевле чем их потом выкупать
КапитанКукарямба
diksandor, продается еще troll
diksandor
kartmanVS, а кто заслал?
kartmanVS
diksandor, видать без бонус на дооформление
КапитанКукарямба
kartmanVS, мне нахуй права нинужны я и машину без. Прав водить могу troll
diksandor
КапитанКукарямба, я про сепара залетного)
diksandor
выложили плойку третью в барахолке и спрятали сразу, блджад
дядя Н
Я знаюкого можно и нужно послать но пока промолчу...
kartmanVS
diksandor, ток коми да пин со свидомым остались нахуй засланцы lol
КапитанКукарямба
diksandor, какая с этих двух. Машин таврия или москаль 41й troll
дядя Н
Кукарямба! придумайте чёт по-новей
kartmanVS
diksandor, вот вот
kartmanVS
diksandor
одни начальники - некого нахуй послать!
дядя Н
Капитан Кукарямба! помедленней-я записываю!
diksandor
КапитанКукарямба, как там машина смерти, любезный?
kartmanVS
КапитанКукарямба, и не говори того пошлешь поразводилось он админ, эго а он редахтор, таво а он ваще админа об troll
КапитанКукарямба
дядя Н, на ъуй иди
КапитанКукарямба
Контент не колорите всяких ништяков не плите, кароче всех на воспитание к принесу вас нужно butthurt
Pine from cellars
дядя Н, 2 бутылки и разбавленная, наливай
kartmanVS
КапитанКукарямба, butthurt
дядя Н
Так шо тут осталось?
КапитанКукарямба
Общее чистку провести а то дохуя вас с правами разных а толку ноль
kartmanVS
КапитанКукарямба, шта? айдонтадерстеню
дядя Н
В холодильнике ожидает свое участи исчо 0,5
kartmanVS
дядя Н, наебщик ток четверг, но я проверил what

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Также можете почитать
Тест с сайта http://yamaha.kiev.ua

А началось всё с того, что один мой друг купил себе такой мотоцикл, и мы поехали вместе в Прагу. В пути, чтобы получить свежие впечатления, мы менялись мотоциклами. На тот момент я был полностью доволен Honda, и подсознательно искал у Yamaha недостатки! И вот чем дольше я ехал на Yamaha FJR, тем больше она раздражала тем, что нравилась мне всё больше и больше, а недостатков я никак найти не мог. А тут ещё и супруга, оценив удобство пассажирского места, начала капать на мозг... В общем, когда мы вернулись из путешествия, созрело твёрдое решение - следующий мотоцикл будет Yamaha FJR1300. Новый к этому времени стоил уже более $20000, в наличии их не было. Решил искать на вторичном рынке. Главными критериями были: пробег не более 20000 км, не битый, как можно свежее и, желательно, с дополнительными опциями. После долгих поисков нашёл-таки то, что хотел. Он был укомплектован тремя кофрами Givi, имелся подогрев сидений, слайдеры, двухсекционный ветровой щиток выше обычного, также хозяин отдавал родную ямаховскую сумку на бак. Чтобы проверить обнову в деле, решаем с женой на рождественские праздники прокатиться в Питер. Вот тут и пригодились АБС и сиденья с подогревом! В Питере выпал снег, и температура упала до ноля, а когда мы выезжали в Москву, на дороге был лёд. Мотоцикл проявил себя великолепно, при пробуксовке зад не пытался обогнать перед, АБС при торможении работала очень корректно, и вообще, мотоцикл показал себя очень устойчивым на скользкой дороге, главное - ехать с разумной скоростью. А когда уже на трассе пошёл сильный мокрый снег, пластом налипавший на все поверхности мотоцикла и асфальт, Yamaha и в этих условиях не вызвала сомнений в своих возможностях, и мы в течение часа спокойно двигались со скоростью 80 км/ч, пока не прошли снежный фронт. Дискомфорт создавала только ужасная види­мость.

Однако вернёмся в город с его «пробками». Слышал разные мнения об управляемости этого мотоцикла в заторах, спортбайкеры жаловались на его большой вес. Конечно, восприятие мотоцикла формируется в зависимости от комплекции, предпочтении и, конечно, опыта. От себя скажу, что при моём росте 193 см и 100 кг веса, FJR тяжёлым не ощущается, он позволяет с лёгкостью прошивать «пробки», легко маневрировать между машинами, а на минимальной скорости не склонен к заваливанию даже с пассажиром. Кстати, такое же мнение было у моего друга, весившего на 40 кг меньше меня... Габариты без кофров позволяют без напряжения проходить узкие места. Если пролазит руль, то пройдёт весь мотоцикл, главное - не потерять пассажира, если он расставит коленки. Кстати, о пассажире. Моя жена Татьяна проехала со мной в этом сезоне около 9000 км, наиболее длинный пробег составлял 1450 км в день, и ни одной жалобы на некомфортность посадки не было. Вообще же эргономика мотоцикла такова, что при подобных пробега не падаешь с ног от усталости. Например, доехав за день от Варшавы до Мюнхена, мы пошли ещё гулять по городу.

Устойчивость в поворотах великолепная, однажды в Италии, расслабившись после замечательных германских и австрийских дорог, на серпантине в крутом повороте мы попали двумя колёсами на залитую гудроном трещину, мотоцикл лишь скользнул до нормального асфальта, не потеряв при этом траекторию, и это при общей массе около 470 кг! А вообще, как это ни странно для нелёгкого, в общем-то, мотоцикла, повороты на серпантинах про­ходить на нём - одно удовольствие. Вообще, определение «спорт-турист» как нельзя лучше подходит этому аппа­рату - и на трассе комфортно, и в городе с друзьями, катающимися на спортбайках, не отстаёшь! Подвески регули­руются, но надобности в этом у меня не возникло, вполне хватило имеющихся настроек. На заднем амортизаторе есть переключатель hard-soft.

Об устойчивости на прямой сам за себя говорит случай, когда мы в Белоруссии переехали в сумерках сбитую то ли большую собаку, то ли косулю. На скорости 160 км/ч мо­тоцикл просто качнуло вверх, ни удара по рулю, ни рысканья не заметил. Подвески мотоцикла неожиданно соединяют в себе комфорт, плавность дорожного линкора и собранную управляемость спортбайка, со скидкой на массу, конечно. Гребёнка, колейность, выбоины - на неровной дороге ни на миг не покидает уверенность в контроле над ситуацией. Мощности двигателя хватает, чтобы, легко крутанув ручку «газа», быстро оставить позади и чадящие фуры, и машины пошустрее, с обгоном при 143 л. с. под седлом вопросов не возникает. Да и любители езды на заднем колесе не оби­жены, этот процесс происходит легко и подконтрольно, вот только нужно ли это... Кстати, отвечаю на вопрос, который сам задавал раньше: у этой «Ямахи» мотор масло не жрёт! От замены до замены масла за 10000 км пробега в разных режимах уровень масла не менялся. Передачи включаются чётко и легко, так же, как на «Хонде», это очень по­радовало. За счёт инжектора мотор довольно экономичен, при скорости 120 км/ч и загрузке 200 кг расход составляет 6-6,5 литров на сотню, при 180-220 км/ч - 7,5-8,5 литров, проверено опытным путём, на автобанах в Германии. Бака в 25 литров при движении со скоростью 140-180 км/ч хватало в среднем на 300 км до включения лампочки резерва, который составляет пять литров. К бензину мотор неприхотлив. Заправляясь на всевозможных заправках, разницы я не заметил. Тормоза достойны массы и мощности мотоцикла, осаживают в один момент, только за руль держись, перегрева даже при полной загрузке не наблюдалось. Свою полезность АБС доказывала ещё не раз впоследствии на мокрой дороге, на брусчатке, на асфальте, посыпанном песочком...

Ветрозащита отличная, при полностью поднятом ветровике поток воздуха начинает бить в верхушку шлема и подколбашивать голову лишь на скорости 200 км/ч. В этом заслуга нестандартного двухсекционного ветрового щитка, который можно отрегулировать под себя, спасибо бывшему хозяину мотоцикла.

Подводя итог, скажу, что аппаратом этим полностью доволен, он радует и в городе, и на трассе, и на данный момент альтернативы ему я для себя не вижу.

Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A


Yamaha FJR1300A



Технические данные

Преимущества
- Динамичный спорт-турер
- Подстраиваемая аэродинамика
- ABS & UBS тормозная система
- Подогрев рукояток
- С обтекателем

Двигатель
Тип двигателя: Четырехтактный, жидкостного охлаждения, DOHC, с наклоном вперед, четырехцилиндровый, рядный
Объем: 1298 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 79,0 x 66.2 мм
Степень сжатия: 10.8:1
Максимальная мощность: 105,5 кВт (143,5 л.с.) при 8,000 об/мин
Максимальный момент: 134,4 Нм (13,7 кг/м) при 7 000 об/мин
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: Инжектор
Тип сцепления: В масляной ванне, многодисковое
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электрический
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 5 передач
Тип привода: Кардан
Емкость топливного бака: 25 литров
Емкость масляной системы: 4,9 литра

Рама
Рама: Алюминиевая, ромбовидная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, Ø 48 мм
Ход передней подвески: 135 мм
Задняя подвеска: Маятниковая
Ход задней подвески: 125 мм
Передний тормоз: Два диска, Ø 320 мм
Задний тормоз: Один диск, Ø 282 мм
Размер передней шины: 120/70 ZR17M/C (58W)
Размер задней шины: 180/55 ZR17M/C (73W)

Габаритные размеры
Длина (мм): 2230 мм
Ширина (мм): 750 мм
Высота (мм): 1315 мм (стекло в нижнем положении) / 1450 мм (стекло в верхнем положении)
Высота по седлу (мм): 805 мм
Колесная база (мм): 1545 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 130 мм
Сухая масса (кг): 264 кг

Цена в Украине - $ 24310/27850
Сайт: www.yamaha.ua
Адрес: Киев, ул. Кольцевая дорога, 22
Я только не знаю что с нашей ямахой на Гагарина, слышал что хотят закрыть, но давно уже не был там
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Atonis
09-02-2010 20:26
 
Гости
0
красавец!! Всегда к ниму питал сипатию..

#2
09-02-2010 23:29
 
1513
 
Старожилы S.F.W.
0
Хороший, 5

#3
10-02-2010 09:19
 
14
 
205
 
Старожилы S.F.W.
0
Цена whoa
Лучше уж добавить столько же, и купить Honda GoldWing yes
__________________________________________
Установка на скутера сигнализаций, светодиодной подсветки приборной панели, багажника, установка прикуривателей, дополнительной оптики, "аварийки", кнопки "стоп-двигатель". Качественно. тел. (093)9163481 ICQ#2бЗЗОбО

#4
 
pacman
10-02-2010 15:31
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Partizan,
голд стоит 42000$ вот это действительно цена whoa
даже если не смотреть на ценник, мне этот больше нравится)
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх