Главная страница » Авто/Мото » Bimota DB7

Чат
Бухлишко
Порошенко, посмотри, как ты страну довел, ты ответишь за это!!!!
Бухлишко
Что за говно на улице, +3, это пездец, бляяяяя
Істота
Пані крижана зі стріхи
Ноги звісила для втіхи.
А як сонце припече -
Пані плаче і тече.
sergsum
fenix312, Баян - Серби вчера кидала в чат
НосокСудьбы
Я БЭ ШЕСТОЙ МЕЖДУ ПРАПУСТИЛ БЫ huy
kartmanVS
Цитата: bylterer
парауже конкурс на пилараса всея SFW делать

я в замешательстве за кого голосовать lol
bylterer
А прис будит поебка в парижопыль
bylterer
Гусінь
россо леванто, lol lol
россо леванто
Гусінь, чемп не будет участвовать, он будет почетным членом жюри
россо леванто
bylterer, я буду гоосовать за тебя
Гусінь
bylterer, канеша нет, ты позорно продуешь чемпу с большим отрывом lol
bylterer
россо леванто, думаешь меня выбирут?
россо леванто
bylterer, ок, ловлю на слове
Гусінь
bylterer, lol я тоже хочу
bylterer
Гусінь, парауже конкурс на пилараса всея SFW делать,я буду балатироваться butthurt
Гусінь
bylterer, или пидарасы lol
bylterer
Видили две биксятины в конкурс добавились,лизбиянки наверное
bylterer
Pine from cellars, к своей?
bylterer
A`time
recourse
Гусінь
Pine from cellars, бля lol
Pine from cellars
bylterer, а к волосатой жопе как относишься ? Изволь по интересоваться troll
bylterer
Цитата: sergsum
з начьосом"
agree тожи люблю валасатую манду больше прыщавой шелушащейся troll
Гусінь
Pine from cellars, ну еще бы butthurt
Pine from cellars
Гусінь, да (я там полистал историю - отвечаю да wink )
Гусінь
россо леванто, ohuenna
россо леванто
а спонсор этого дня — отказ от секса в ванной.

отказ от секса в ванной — в душе не ебу.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Почему, говоря про новинку от Bimota, я не провожу аналогию со спортбайками от Ducati? Да потому, что это мотоциклы немного разного класса. Те же Desmosedici RR или 1098R порвут его, как «тузик грелку». А модели 1098 и 1098S уже не являются объектами мечтаний, а постепенно становятся рядовыми серийными супербайками. Так получилось, что на текущий момент Ducati не имеет прямого конкурента для Bimota DB7, и, по правде говоря, не очень-то в этом и заинтересована. Ведь, по сути, конкуренция с Bimota означает конкуренцию с самой собой. Если вы еще не знаете, Bimota прежде всего специализируется на проектировании рам и обвеса мотоциклов, а силовые агрегаты отбирает у сторонних производителей. Так, уже длительное время, «сердцем» мотоциклов компании становятся двигатели производства Ducati. И, выбирая их, Bimota не только создает отличные мотоциклы, но и делает Ducati, как своему основному поставщику, бесплатную рекламу.

Bimota DB7


Последняя новинка от Bimota (не считая DB7) вышла два года назад. То есть, компания целых два года не представляла публике ничего нового. Такое ожидание объясняется только тем, что Bimota ждала новый двигатель, появившийся в ее распоряжении лишь в прошлом году. Им стал Ducati 1098 Testastretta Evoluzione – один из самых мощных двухцилиндровых двигателей в мире. В отличие от предыдущего поколения двигателей, этот обладает системой жидкостного охлаждения и поэтому при объеме в 1099 см3 может похвастаться 160-ю лошадиными силами при 9750 об/мин и потрясающими 123 Нм крутящего момента при 8000 об/мин. Возможно, подождав еще годик, Bimota отхватила бы двигатель и покруче, например 1198-ми кубовый, от супербайка 1098R, но ждать – означало бы терять покупателей. А это со стороны компании, чьи продажи мотоциклов исчисляются не тысячами, а всего лишь сотнями экземпляров, непозволительно.
Итак, двигатель 1098 Testastretta Evoluzione под рукой, и дело остается за малым – создать ему соответствующий прогрессивный «обвес». А это как раз то, на чем компания специализируется. Перед инженерами была поставлена нелегкая, но чрезвычайно интересная и увлекательная задача – создать мотоцикл, который бы перещеголял конкурентов и стал, как в свое время его предшественник, Bimota DB5, иконой мотостроения.

Bimota DB7


Прежде всего, байку скроили сверхпрочную гибридную раму, в которой хромомолибденовые трубы чередуются с алюминиевыми фрезерованными вставками. Такой симбиоз уже доказал свою эффективность и высокую прочность на концептуальном Tesi 3D, но на сей раз речь идет о серийном мотоцикле, которому суждено не только щеголять городскими улицами, но и стать одним из лучших на треке. Поэтому рама должна обеспечивать не только высокую жесткость, но также позволять пилоту чувствовать мотоцикл и взаимодействовать с ним, как одно целое. Только в таком случае возможна реализация всего заложенного в нем гоночного потенциала. Для того, чтобы добиться намеченной цели, конструкторы свели к минимуму количество деталей рамы, оставив только самые необходимые. Так, для облегчения конструкции задний маятник прикрепили непосредственно к двигателю. Также у этого мотоцикла вы не найдете подрамника, держащего сидение водителя и металлических выносов, за которые крепится вся облицовка, фара и приборная панель. Все держится за счет одного только карбона, из которого изготовлена большая часть обвеса, включая хвостовую часть, на которой располагается сидение. За счет повсеместного использования этого прочного материала удалось сэкономить в весе рамы 2,3 кг, да и сам обвес вышел чрезвычайно легким. Сухой вес мотоцикла составил всего 170 кг. По этому показателю он на 5 кг легче Ducati 1098 и на 1 кг легче 1098S.

Bimota DB7


Правда, столь низкий вес стал возможен не только из-за легкой рамы и деталей облицовки. Каждая деталь мотоцикла выверена с точностью до грамма. Даже боковую подножку, и ту «продырявили». Колесные диски, изготовленные на заказ специально для Bimota DB7, – одни из самых легковесных на сегодняшний день. Благодаря им снижаются не только неподрессоренные массы, но и инерционный момент вращающихся колес. Как следствие – улучшение управляемости мотоцикла на высоких скоростях.
Подвеска мотоцикла также высокотехнологична. Передняя вилка Marzocchi Corse создана специально для применения в гоночных мотоциклах. Ее 43-х миллиметровые перья покрыты низкофрикционным напылением DLC (diamond like coating), значительно улучшающим ее характеристики по сравнению со стандартным металлическим покрытием. Естественно, в распоряжении пилота имеются все необходимые настройки. Задняя подвеска – прогрессивная и оснащена профессиональным гоночным моноамортизатором от Extreme Tech, который позволяет настраивать демпфирование сжатия и отбоя раздельно для высоких и низких скоростей. Важной отличительной чертой задней подвески Bimota DB7 является возможность регулировать ее высоту независимо от других настроек и преднатяга пружины в том числе. Эта регулировка осуществляется с помощью эксцентрика, через который верхнее ухо моноамортизатора крепится к маятнику.

Bimota DB7


Продолжают список эксклюзивных деталей передние радиальные тормозные суппорты Brembo M4. Это высокомощные моноблочные 4-х поршневые механизмы, в которых на каждый поршень приходится по одной тормозной колодке. В сочетании с радиальным главным тормозным цилиндром и 320-ти миллиметровыми тормозными дисками мощность этой тормозной системы ставит байк в одну линейку с лучшими гоночными мотоциклами и делает его действительно Race to Ready (то есть, «готов к гонке»).
Как и на супербайках Ducati, на DB7 установлен компьютер, который записывает информацию о прохождении последних 20-ти кругов. После заезда ее можно легко «слить» на PC для последующего «разбора полетов», – все необходимое программное обеспечение предоставляется в комплекте с байком.

Bimota DB7


Возможно, я описал лишь самые основные эксклюзивные детали и не упомянул о титановом выхлопе или оригинальных ручках тормоза и сцепления от CNC, но описать в данной статье все это просто невозможно, так как сам мотоцикл является одной сплошной эксклюзивной деталью. Впрочем, такое положение вещей вполне свойственно данной итальянской марке. На этом она «поднялась» и не собирается сдавать свои позиции. Даже если на треке мотоцикл не окажется таким же хорошим, как его конкуренты, его все равно будут покупать. Только за то, что он не такой, как все остальные, – незаурядный и экстравагантный, стильный и агрессивный. За то, что он принадлежит к легендарному роду мотоциклов Bimota.

Bimota DB7


В наше время мотопроизводителям можно хорошо заработать либо на массовых мотоциклах, отличающихся невысокой ценой и поэтому хорошо раскупаемых, либо на продуманных до каждой мелочи, утонченных, почти эксклюзивных аппаратах, которые имеют высокую цену. Последние также хорошо раскупаются, так как принадлежат к элитным мотоциклам, владеть которыми хочет немалая часть байкеров. «Кусающаяся цена» в этом случае не имеет значения. Если же мотоцикл выпускается ограниченным тиражом, то, будьте уверены, на этот тираж найдется «ограниченное» число из всех желающих, которым таки посчастливится первыми занять очередь и купить мотоцикл. Bimota, к счастью, не собирается ограничивать число выпускаемых ею мотоциклов DB7, которые по элитности можно сравнить с супербайками MV Agusta F4 Series, но и цену на них поставила такую, что купить его сможет не каждый желающий.

Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Bimota DB7


Технические характеристики:

Мотор: DUCATI 1098 TESTASTRETTA EVOLUZIONE, жидкостное охлаждение, 4-тактный, 2 цилиндровый, L-образный, развал цилиндров - 90° , DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем: 1099 см3
Диаметр цилиндра на ход поршня: 104.0 x 64.7 мм
Степень сжатия: 12.5+-0.5:1
Система питания: электронный впрыск топлива
Максимальная мощность: 164 л.с. при 9750 об/мин
Максимальный крутящий момент: 123 Нм при 8000 об/мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП, сцепление сухое, многодисковое, привод – цепь
Рама: комбинированная
Передняя подвеска: 43 мм перевернутого типа, Marzocchi Corse UD DLC, настройки демпфирования сжатия и отбоя, предварительного натяжения пружин, ход 120 мм
Задняя подвеска: полностью конфигурируемый моноамортизатор Extreme Tech TTX, настройки демпфирования сжатия пружи и отбоя для низких и высоких скоростей, предварительного натяжения пружин, высоты подвески, ход 130 мм
Передние тормоза: 2×320 мм , моноблочные радиального типа, 4-поршневые
Задний тормоз: 230 мм диск Bimota, 2-поршневой суппорт, армированные шланги
Передняя шина: 120/70 ZR 17
Задняя шина: 190/55 ZR 17
Высота по седлу: 800 мм
Длина: 2100 мм
Ширина: 700 мм
Высота: 1115 мм
Сухой вес: 170 кг
Бак: 16 л

Максимальная скорость: 280 км/ч

Стоимость в Европе – 27080 Евро
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
svIce
05-04-2010 15:03
 
1236
 
Старожилы S.F.W.
0
5 аххххххуеть

#2
 
yuragro
05-04-2010 15:05
 
1
 
2380
 
Старожилы S.F.W.
0
ага
__________________________________________


#3
05-04-2010 15:15
 
143
 
5833
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#4
05-04-2010 15:19
 
Гости
0
ahuel

#5
05-04-2010 15:21
 
5
 
1621
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
«Выигрыш есть, можно поесть»


#6
05-04-2010 15:21
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
ahuel Но даже близко не стоит своих денег, штучный товар.

#7
05-04-2010 15:36
 
32
 
782
 
Старожилы S.F.W.
0
Началось лето воскресла моя любимая тема))))
__________________________________________

На Земле всегда будет хватать охуевших пидарасов. Guf

#8
05-04-2010 15:44
 
3560
 
Старожилы S.F.W.
0
побег пакупать)
__________________________________________

#9
 
p21732
05-04-2010 16:18
 
16
 
411
 
Старожилы S.F.W.
0
Дайте два ahuel

#10
 
deyson
05-04-2010 17:49
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
хотца ahuel
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#11
 
Atonis
05-04-2010 17:57
 
Гости
0
кайф аппаратик. Итальянец....

#12
05-04-2010 18:01
 
24
 
2207
 
Старожилы S.F.W.
0
пля, почему он не мой??? паачееееееемууууууу!!! cry

#13
 
anbelk
05-04-2010 18:37
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
moped
__________________________________________

#14
 
svIce
05-04-2010 18:43
 
1236
 
Старожилы S.F.W.
0
заделате плз пост про дукатти из фильма "всегда говори Да"
moped

#15
 
CreZZo
05-04-2010 18:44
 
Гости
0
moped

#16
 
AEM
05-04-2010 18:47
 
1845
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#17
 
kimver
05-04-2010 19:06
 
143
 
267
 
Журналюги
0
Цитата: svIce
заделате плз пост про дукатти из фильма "всегда говори Да"

Так был пост про этот мотоцикл уже поищи в архиве.
за итальянца ahuel

#18
05-04-2010 19:11
 
Гости
0
5 moped

#19
 
Ollen
05-04-2010 20:02
 
Гости
0
moped ahuel

#20
 
S0ldad
05-04-2010 20:17
 
14
 
1068
 
Старожилы S.F.W.
0
Если бы немного про эндуро,
__________________________________________


#21
05-04-2010 20:19
 
15
 
2015
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Pacman СПАСИБО!!!!
__________________________________________


#22
 
svIce
05-04-2010 21:06
 
1236
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: kimver
Так был пост про этот мотоцикл уже поищи в архиве.

спасибо)), видать пропустил

#23
 
vvv-80
05-04-2010 21:08
 
17
 
598
 
Старожилы S.F.W.
0
Не, на машине безопасней

#24
 
snayer
06-04-2010 15:15
 
623
 
Старожилы S.F.W.
0
стоит слишком дохуя, можно две r1 купить
__________________________________________
Дешовые понты - это вообще не понты...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх