Главная страница » Авиация » Атомные крылья

Чат
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Атомные крылья

Заокеанские эксперименты



Весной 1946 г. между министерством ВВС и Комиссией по атомной энергии США было заключено соглашение о начале программы NEPA (Nuclear Energy Propulsion for Aircraft), целью которой стало исследование проблем, связанных с разработкой самолета c атомной силовой установкой (АСУ). По мнению заказчиков из ВВС, самолет с АСУ мог использоваться в качестве стратегического бомбардировщика или разведчика, способного нести боевое дежурство в воздухе без дозаправки в течение нескольких суток.

Вначале была произведена попытка отработки компоновки и узлов на новом оригинальном передовом самолете, и уже проверенном самолете B-58 Hustler. Но размеры самолета не позволяли разместить на его борту ни реактор, ни тем более дополнительное оборудование.

Атомные крылья


В ходе иследований выбор пал на самолет B-36 “Peacemaker”

Атомные крылья


Переоборудованный бомбардировщик B-36 (обозначенный как NB-36H), несущий действующий реактор для изучения вопроса постройки самолета с ядерной энергетической установкой.
Между 1946 и 1961 годами ВВС и Комиссия по атомной энергии США потратили более 7 миллиардов долларов на разработку самолета с атомной силовой установкой. Хотя такой самолет никогда и не поднимался в воздух, ВВС переделали этот бомбардировщик B-36, известный как экспериментальный ядерный самолет, для несения действующего трехмегаватного реактора с воздушным охлаждением, чтобы оценить возможные эксплутационные проблемы (он сделал 47 полетов над Техасом и Нью-Мексико между июлем 1955 и мартом 1957).

Атомные крылья


Кабина экипажа в экранированной защитной капсуле располагалась в носовой части фюзеляжа. Позади нее предусмотрели дополнительную панель из материала, хорошо поглощающего нейтроны. Биологическая защита самого реактора была "теневой" (главным образом прикрывалось направление на кабину), что позволило уменьшить толщину и массу слоев и дало возможность "вписать" реактор в обводы фюзеляжа.

Погрузка кабины с защитной оболочкой в NB-36

Атомные крылья


Проблему радиационной защиты наземного персонала после приземления атомного самолета намеревались решить следующим образом. Самолет с остановленным реактором буксировался на специальную площадку. Здесь АСУ снималась с самолета и опускалась в глубокую шахту, где некоторое время выдерживалась для спада уровней излучения, а затем обслуживалась с применением дистанционных манипуляторов. Первые испытательные полеты X-6 планировали осуществить в 1956 г.

Кабина NB-36

Атомные крылья



Левая инженерная панель NB-36

Атомные крылья



Правая инженерная панель NB-36

Атомные крылья



NB-36 после полета с незапущенным реактором.

Атомные крылья



Впервые с установленным и дествующим реактором он поднялся в воздух 17 сентября 1955 г.

Атомные крылья



Для испытания разрабатываемой радиационной защиты, на тяжелом бомбардировщике В-36Н, в бомбоотсеке установили реактор мощностью 1 МВт. Экипаж летающей лаборатории находился в защитной капсуле, но сам реактор не был окружен биологической защитой — не позволяли массо-габаритные характеристики.

Стационарный стенд реактор-двигатель для отработки двигателей.

Атомные крылья



Двигатели General Electric X 211

Атомные крылья




СССР


Ядерный самолет СССР был гораздо нужней, чем США. Ведь планы ядерного удара по СССР были реальностью, а до первого испытания ядерной бомбы РДС-1 в 1949 году СССР было нечем ответить. После этого американские аналитики хоть и пришли к выводу, что есть вероятность проиграть войну, но положение СССР было серьезным. Ведь США имел десятки военных баз в Западной Европе, на Дальнем и Ближнем Востоке. Действуя с них, американские ВВС могли наносить удары по всей территории СССР. А СССР мог действовать только со своей территории.

Ту-95

Атомные крылья

Даже появившиеся в середине пятидесятых стратегические бомбардировщики М-4 и Ту-95 могли дотянуться только до севера и ограниченных участков обоих побережий США. В этих условиях идея ядерного самолета не имевшего ограничения по дальности представлялась весьма привлекательной.

Самолёт М-4

Атомные крылья

В 1947 году под руководством будущего академика А.П.Александрова начались работы по изучению проблем использования ядерной энергии для приведения в движение кораблей, подводных лодок и самолётов. В 1952 году Александров докладывает Курчатову о достаточности знаний в области атомных реакторов для создания самолетов с ядерным двигателем.

Но постановление Совета Министров СССР о начале работ по летательным аппаратам с ядерным двигателем выходит только в августе 1955 года. К этому времени уже была построена первая атомная электростанция в Обнинске, строилась первая советская ядерная подводная лодка, а разведка докладывала о работе американцев над ядерным самолётом.

Конструкторские бюро Мясищева и Туполева должны были создать свои варианты бомбардировщиков с ядерной силовой установкой, а ОКБ Люльки и Кузнецова занялись созданием ядерных двигателей. Первоначально в ОКБ Мясищева предполагали создать атомный самолёт на основе уже разрабатываемого сверхзвукового самолёта М-50.



Самолёт М-50

Атомные крылья

Но вскоре стало ясно, что требуется решить массу новых и специфических проблем:
Защита экипажа от радиоактивного излучения.
Новые материалы, не теряющие свойств при облучении.
Новые авиабазы с подземными сооружениями.
Наземное дистанционное обслуживание самолёта и двигателей.
Проблема безопасности в случае аварии самолёта.



Был разработан эскизный проект М-60

Атомные крылья

250-тонная машина с четырьмя ядерными двигателями Люльки в хвосте должна была подниматься на 20 километров и летать со скоростью 3000 км/ч. Экипаж располагался в глухой капсуле с многослойной защитой. В капсуле не было иллюминаторов, но были перископы, радиолокаторы и телеэкраны. А автоматическая система управления должна была обеспечить взлёт, посадку и выход на цель. По сути, это был эскиз беспилотного стратегического бомбардировщика. Но ВВС настаивало на пилотируемом варианте.

Но до этой машины было еще далеко. Сначала Мясищев приступил к проектированию летающей лаборатории на основе М-50 с одним атомным двигателем. Кроме того, в 1958 году был создан эскиз М-30. Этот самолет с треугольным крылом был спроектирован по схеме «утка». Шесть двигателей Кузнецова были построены по закрытой схеме и не оставляли бы радиоактивный след. Предполагалось, что первый полёт машина совершит в 1966 году.



Эскиз самолёта М-30

Атомные крылья

Туполеву была поручена более легкая задача — создать дозвуковой бомбардировщик с ядерным двигателем. К тому времени разведка сообщила о полётах NB-36H. После «мозгового штурма» ученые в курчатовском институте пришли к выводу, что американцы изучают рассеивание излучения от реактора и испытывают радиационную защиту экипажа. 28 марта 1956 года вышло постановление о проектировании ОКБ Туполева летающей атомной лаборатории на основе Ту-95. Предполагалось исследовать рассеивание излучения в воздухе, влияние радиации на конструкцию самолета и его агрегаты, проверить защиту экипажа и освоить методы эксплуатации. В 1958 году на одном из аэродромов под Семипалатинском был построен испытательный полигон. А в июле 1959 совершили первый запуск реактора. Одновременно серийный Ту-95 переоборудовался в летающую лабораторию. Сам реактор ЛАЛ (летающая атомная лаборатория) был окружен защитой, в которой во время полета для исследований открывались окна.



Пилот Ту-95 ЛАЛ Горбик

Атомные крылья




Ту-95 ЛАЛ (Ту119) На фото виден выпуклый фонарь над реактором

Атомные крылья



Демонтаж реактора из самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Демонтаж реактора из самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Расположение реактора в самолете Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Ту-119 (Ту-95-ЛАЛ) после посадки

Атомные крылья



Ту-119 (Ту-95-ЛАЛ) после посадки

Атомные крылья



Компоновка самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья


В 1961 году Ту-95 ЛАЛ совершил 34 полёта над территорией Семипалатинского полигона. В ОКБ Туполева разработали программу по созданию атомных самолетов, рассчитанную на двадцать лет. Следующим должен был стать экспериментальный Ту-119 с двумя атомными и двумя обычными двигателями. Но руководство СССР потеряло интерес к проекту ударного стратегического атомного самолёта. Межконтинентальные баллистические ракеты и подводные ракетоносцы были более перспективны.

Но история атомолётов на этом не закончилась. Оказалось, что сейчас более нужны не бомбардировщики, а противолодочные самолёты с неограниченной дальностью полёта.
В 1965 году было принято решение создавать такую машину на базе тяжелого грузового самолёта Ан-22 «Антей».

Атомные крылья


Большие размеры позволяли разместить на борту и реактор, и рабочие места операторов противолодочного оружия, само оружие, места отдыха и даже спасательный катер. Барражировать он должен был в течении 50 часов или «столько, сколько надо».

В 1970 году Ан-22 с новым ядерным реактором совершил 23 полёта. Серия испытаний завершилась успешно. Но экологические проблемы в случае аварии в проекте Ан-22ПЛО не были решены. Поэтому проект не был реализован.

К восьмидесятым годам было предложено в случае аварии отделять атомный реактор от самолёта и спасать его на парашюте. К тому же, для атомных самолётов появилась новая задача. Неся на борту баллистическую ракету и постоянно барражируя над своей территорией или океаном, такой самолет был бы неуязвим для внезапного ракетно-ядерного удара противника. Но началась разрядка, развал и атомному самолету опять не было суждено взлететь.

В начале этого века в США появился проект беспилотника с ядерным реактором. Но, не с реактором деления, а с изомерным реактором. Но потом оказалось, что теория, заложенная в проект такого реактора, неверна, и на данном этапе науки и техники его невозможно создать.
1
 
Sander
11:53:54 21.06.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
JuntaPower
22-04-2010 13:02
1
Цитата: yurriy73
авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

самолеты с ядерными бомбами много раз разбивались, подводные лодки терпели крушение, так шо не сцы deal ешо ниразу ничего не взорвалось, кроме чернобыля который камуняки взорвали специально, шоб им всем в аду за это жарится, безбожники проклятые am
#1
22-04-2010 11:43
 
1
 
2661
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
Познавательно.

ЗЫ: недавно смотрел по этому поводу фильм, но там восновном об америке



Первонах smoka
__________________________________________
AMD Phenom II X4 965 Black AMD Athlon 7750 (13,5 х 200)
DDR3 4096Mb(2*2048Mb Kit) PC12800 (1600MHz) Ballistix (BL2KIT25664FN1608) (8-8-8-24)
Corsair Dominator CM2X1024-8500C5D DDR2-1066 DDR2 SDRAM (5-5-5-15 @ 533 МГц)[s]
ASUS EAH 4770 Formula
Chieftec 750W Chieftec GPS-450AA-101A 450W
HDD 500Gb + 2*1ТGb + Creative SB Audigy 2

#2
 
erks
22-04-2010 11:44
 
26
 
467
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#3
22-04-2010 11:44
 
25
 
1166
 
Старожилы S.F.W.
0
Супер!!! ahuel
__________________________________________


#4
 
yuragro
22-04-2010 11:52
 
1
 
2380
 
Старожилы S.F.W.
0
huyase
__________________________________________


#5
 
Colonel
22-04-2010 12:02
 
87
 
627
 
Журналюги
0
опасно играть с яреными реакциями!!
__________________________________________

#6
22-04-2010 12:05
 
6
 
1884
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#7
 
LeXmaR
22-04-2010 12:08
 
635
 
13133
 
Редакторы
0
Инетересная статья, спасибо. 5
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#8
 
TiSer
22-04-2010 12:14
 
7
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#9
22-04-2010 12:14
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
та то хуйня

Ил-18П, «Летающий Паровоз» — первый и пока последний в мире самолёт на паровой тяге.

В конце 50-х годов прошлого века Советский Союз вёл секретные разработки сверхэкономичного самолёта многоцелевого назначения. Перед конструкторами стояла задача — сделать самолёт, который мог бы летать на любом топливе, дозаправляться в любых условиях, с дальностью полёта не менее 10 000 километров и возможностью посадки на очень короткие полосы, а также на воду и на болота.

Первое условие — всеядность при одновременном соблюдение принципа идеологической разборчивости— и продиктовало гениальным советским конструкторам идею применения парогенераторной силовой установки. За основу будущего паролёта был взят планер суперсовременного (лучшего в мире!) на тот момент самолета Ил-18.

В качестве силовой установки использовалась разработанная в НИИ Газодинамики им. Стечкина уникальная по своим техническо-идеологическим характеристикам паротурбинная установка с прямоточным нагревом пара. Нагретый в паронагревателях пар, разгоняясь в соплах-дюзах расширительно-вестибулярного аппарата, вращал паровую турбину, от вала которой приводился в движение генератор переменно-константного 4-х фазного (по числу генераторов) тока. Воздушные винты самолёта приводились в движение четырьмя электродвигателями с питанием от генератора, которые в процессе работы возбуждались и одновременно охлаждались (так называемый принцип двойного паро-элетрического расширения) отработанным паром газотурбинной установки.
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#10
22-04-2010 12:23
 
6
 
1884
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Colonel
опасно играть с яреными реакциями!!
+100% представим на минуточку --авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии icq_15 а самолеты сцука часто падают! moral
__________________________________________

#11
22-04-2010 13:02
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Sander
11:54:24 21.06.16
Цитата: yurriy73
авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

самолеты с ядерными бомбами много раз разбивались, подводные лодки терпели крушение, так шо не сцы deal ешо ниразу ничего не взорвалось, кроме чернобыля который камуняки взорвали специально, шоб им всем в аду за это жарится, безбожники проклятые am
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#12
 
Ximera
22-04-2010 13:19
 
3371
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#13
 
Ollen
22-04-2010 13:19
 
Гости
0
5

#14
22-04-2010 13:27
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
Крупнейшая авария с ядерным оружием вблизи населенного пункта. Стратегический бомбардировщик В-52 (с четырьмя термоядерными бомбами на борту) на высоте 9 тыс. метров над Средиземноморским побережьем Испании столкнулся при дозаправке в воздухе с топливозаправщиком КС-135. Оба самолета загорелись, упали на землю и взорвались. Их обломки оказались разбросанными на площади 39 квадратных километров. Пилоты бомбардировщика успели произвести аварийный сброс ядерного оружия. Тормозные парашюты двух бомб полностью отказали, и они ударились о землю с большой скоростью. Произошел подрыв взрывчатого вещества заряда, сопровождавшийся рассеиванием плутония на площади 2,3 квадратных километра. Одна из бомб упала в море. Она была найдена и поднята через 80 дней после аварии. Экологическая очистка территории вблизи поселка Паломарес, которую в течение 81 дня проводили американские военнослужащие, включала в себя снятие верхнего слоя грунта с площади более 100 гектаров, упаковку его в 200-литровые металлические бочки (их потребовалось 4600) и отправку на захоронение в США на завод «Саванна Ривер». Общие затраты на очистку территории и поиск затонувшей бомбы составили около 120 млн долларов США. Еще почти 650 тыс. долларов были выплачены местным жителям за ущерб, причинённый их огородам
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#15
22-04-2010 14:06
 
123
 
12313
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
I love SFW!!!



#16
 
LURCER
22-04-2010 14:27
 
9
 
1465
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#17
 
Knight
22-04-2010 14:54
 
321
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Познавательная статейка
__________________________________________
настройка компьютеров, сети, установка Windows и т.д. и т.п.
Установка настройка спутникового оборудования.
icq:243-837-742
****************************************************************************

#18
 
bob
22-04-2010 16:57
 
Гости
0
Цитата: yurriy73
представим на минуточку --авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

блять ну невзрываются атомные реакторы, сколько можно обьяснять figa cranky

#19
22-04-2010 17:49
 
Гости
0
am радиация это хорошо!!!!!!!!!!!!!!

#20
22-04-2010 18:30
 
20
 
617
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5
__________________________________________

#21
 
kellys
22-04-2010 20:17
 
4
 
15421
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#22
 
dlit
22-04-2010 21:22
 
Гости
0
Цитата: yurriy73
атомный взрыв в последствии

Хрен там, это не тротил, его взорвать это отдельное устройство нужно. Учите матчасть, камрад.
Такую хрень и сбить-то стрёмно) Упадет и Полярный Лис

#23
 
Stiv76
22-04-2010 21:45
 
129
 
964
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Видишь суслика? Нет. А ОН ЕСТЬ!!

#24
 
anbelk
22-04-2010 22:08
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________

#25
 
Lexx29
23-04-2010 00:33
 
Гости
0
не верю

#26
 
noga
23-04-2010 14:19
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
интересно! 5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#27
23-04-2010 18:58
 
Гости
0
интересно 5

#28
 
barb
24-04-2010 22:17
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#29
 
Ximera
24-05-2010 23:00
 
3371
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#30
 
neme3
04-08-2010 22:54
 
Гости
0
Проекты хороши, атом всему голова был в те не столь далёкие времена.

Проекты хороши, атом всему голова был в те не столь далёкие времена.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх