Главная страница » Авто/Мото » Victory Hammer/S

Чат
Бухлишко
россо леванто, слава Україні!
НосокСудьбы
Гусінь
россо леванто, как будто были варианты awe
россо леванто
НосокСудьбы
вкуфь_фтпуд
Гусінь, recourse только избранным...
Гусінь
россо леванто, с инвентарными номерами? lol
НосокСудьбы
россо леванто
Гусінь, архив! Многотомник!
НосокСудьбы
вкуфь_фтпуд, УБЕЛА АПАЛОНА, АТРЕЗАЛА И СИБЕ ПРЕШЫЛА
Гусінь
вкуфь_фтпуд, тебе уже?
вкуфь_фтпуд
Ахтунг, лиса в личку кидает свой хуйоф crying
Гусінь
россо леванто, awe2 коллекцию?
НосокСудьбы
troll
россо леванто
troll
россо леванто
Гусінь, пфффф! Я тебе ща в личку скину
вкуфь_фтпуд
НосокСудьбы, huy
НосокСудьбы
huy
вкуфь_фтпуд
россо леванто, awe
Гусінь
НосокСудьбы, позырили б, ага awe2
MIJ
россо леванто, у него отвратительные сиськи блеать- даже 1 и2 лучше ска facepalm
НосокСудьбы
КАГДА УЖЭ КОНКУРС ХУЙОФ БУДЕТ
россо леванто
MIJ, за что ты так феникса123? awe2
россо леванто
вкуфь_фтпуд, ВПУПЬ!
MIJ
учаснег №7 здохне плееез!!!!!!!!!
НосокСудьбы
вкуфь_фтпуд, ИМПЕРАТАР ЛЕВАНТИН
вкуфь_фтпуд
россо леванто, Лисичьи войны: Войны клонов
россо леванто
клонов буду хлопать, так что не старайся даже
россо леванто
ХУЙНЯZEF, и сразу закрылся в баночке
ХУЙНЯZEF
Смазал писю майонезом

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Легенды не умирают — они живут вечно! В этом мы еще раз убеждаемся, смотря и дивуясь тому, как легендарная марка Victory, еще недавно бывшая на грани банкротства, вновь поднимается с колен и начинает показывать своему извечному конкуренту H.-D. не только зубы, но и клыки.
Попав в 1998 году под покровительство "Полярной звезды" (компании Polaris) и получив достаточно денежных средств, Victory начала свое наступление. Поначалу было трудно, но спустя четыре года дела наладились. Victory запустила программу по строительству кастом-байков под заказ и в больших объемах, а также выпустила с иголочки новый круизер по имени Vegas. С этих пор недостатка в покупателях компания не испытывает. Сейчас в модельном ряду Victory 8 мотоциклов: три модификации Vegas'a, два Kingpin'a, серийный кастом-байк Ness Signature Series и два Hammer.

Victory Hammer/S


"С каких это пор под маркой Victory начали выпускать Хаммеры?" — этот закономерный вопрос уже, наверно, крутится у вас в голове. Объясню. Под названием Hammer, в нашем случае скрывается не огромный армейский джип, а вполне мирный представитель семейства двухколесников. При выборе концепции для своих мотоциклов Victory сделала ставку не на однотипный массовый продукт, а на индивидуализацию каждого отдельного экземпляра. В данном случае речь идет не о табличках с порядковым номером мотоцикла на рулевой колонке и ограниченном тираже, а об огромном разнообразии вариантов окраски и о сотнях возможных аксессуаров для каждого мотоцикла, способных сделать его непохожим на других.
Необычные по своей конструкции, начиная от фары, и кончая стоп-сигналом, новые мотоциклы марки Victory уже разрушили большинство стереотипов о традиционном круизере. И в новой линейке 2007 года их отличие от стандартных американских, в том числе "харлеевских", мотоциклов стало еще заметнее. Современный дизайн, яркий окрас и мощные двигатели делают продукцию марки Victory непохожей на конкурентов, а доступные цены — еще более привлекательной для потенциальных покупателей.
Victory Hammer, о котором мы хотим рассказать подробнее, с момента своего первого появления на свет в 2005-м году, не только стал одним из самых ярких и запоминающихся мотоциклов, но и удивил многих своим агрессивным характером. Телескопический "перевертыш" сразу же говорит о том, что перед нами не просто чоппер, а настоящий спорт-круизер.
В 2007 модельном году Victory не только модернизировала Hаmmer, но и дополнила свой модельный ряд его "спортивной" модификацией Hammer S. Она отличается от стандартного мотоцикла яркой черно-красной раскраской и формой рукояток руля. Тахометром здесь никого не удивишь, так как он идет “в стандарте” и на базовую версию Хаммера.
Так как речь идет о канадском круизере, то единственное, без чего его нельзя представить — это огромный V-твин. Hаmmer его не занимать... Мотоцикл укомплектован двигателем модели Freedom 100/6 (100 кубических дюймов, 6 передач), у которого по сравнению с предыдущим, флагманским “92/5” на 11% возросла мощность, и на 22% крутящий момент. В своих 1634 см3 объема Freedom вместил максимум возможностей для комфортной езды. Он разработан на собственном заводе в штате Висконсин, и, в отличие от большинства моторов того же H.-D. вобрал в себя большое количество современных технических решений. Первое, и, пожалуй, самое важное, что вы найдете в нем — это шестиступенчатая трансмиссия с овердрайвом. Включив последнюю передачу, можно расслабиться самому и дать возможность немного утихомирить пыл огромного мотора. При путешествии по скоростному шоссе на шестой передаче обороты двигателя совсем невелики, так же, как и создаваемые им вибрации и шум. Хотя двигатель сам по себе не очень громкий. Для привода клапанов, например, используется цепь. Масляный насос также приводится в действие цепью. Нежелательные вибрации гасит балансирный вал. Четырехклапанная головка цилиндра и впрыск топлива обеспечивают ровную кривую мощности и крутящего момента, начиная с самых низких оборотов. Этому также способствует почти равное соотношение диаметра поршней к их ходу (100х102 мм) и небольшой угол развала цилиндров, равный 50-ти градусам. Таким образом, мотоциклу есть чем похвастаться. 86 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента — более чем достойный показатель для круизера. Причем, максимум крутящего момента начинается с отметки 2500 оборотов, и не опускается ниже 125 Нм аж до 4000. Как только крутящий момент отступает, двигатель выходит на пик мощности. Он приходится на промежуток между 4300 и 6000 оборотов коленвала. Ставшее стандартным для американских V-твинов воздушно-маслянное охлаждение не добавляет двигателю технической привлекательности, но и не осложняет и без того нелегкую ситуацию с весом мотоцикла, у которого его набралось аж 298 "сухих" килограммов. С другой стороны, будь у мотоцикла массивная решетка радиатора, она бы слегка подпортила его плавные контуры и загромоздила передок этого красавца, созданного, казалось, по всем канонам круизеростроения. Здесь же присутствует только едва заметная решетка масляного радиатора, и "углядеть" ее можно, только хорошо присмотревшись к мотоциклу.
При выборе привода на заднее колесо был выбран, безусловно, самый подходящий для подобных мотоциклов вариант — зубчатый ремень. Усиленный кевларовыми волокнами, он избавляет владельца от необходимости тратить время на обслуживание, да и весит существенно меньше кардана.

Victory Hammer/S


Будучи ориентированным на мотоциклистов активного скдада, Hаmmer щеголяет перевернутой телескопической вилкой диаметром 43 мм и скрытым от посторонних взглядов газонаполненным моноамортизатором. Настроек демпфирования, естественно, нет — на них сэкономили. Да и зачем они нужны на таком байке?! Зато не сэкономили на тормозах. Два блестящих, как и колеса, плавающих тормозных диска диаметром 300 мм установлены спереди и один, такого же диаметра, сзади. Те, что на переднем колесе, укомплектованы двумя четырехпоршневыми тормозными скобами, а на заднем — плавающей двухпоршневой скобой. Не трудно догадаться, что мощность тормозов под стать мощности мотоцикла, и быстро остановить громадину, весом почти 300 кг, для них не составит особого труда. Но здесь, помимо тормозов, важную роль играют и шины, в которые обут байк. Резина для Hаmmer была разработана совместно компаниями Dunlop и Victory, чтобы в полной мере реализовать потенциал мотоцикла на дороге. Причем, задний “каток” Dunlop Elite 3 просто таки огромной ширины — 250 мм. Диаметр обоих колес составляет 18 дюймов. Создатели байка захотели подчеркнуть красивейшие колеса, и для этого покрыли их первоклассным хромом.

Кстати, о деталях. Как известно, каждая мелочь, если она расположена на своем месте, придает изюминку облику любого байка. В облике Hаmmer таких изюминок вдоволь. Первое — это правильно подобранные цвета. В меру яркие, и в то же время не настолько, чтобы резать глаза. В цветовой гамме-2007 их три: глянцевый черный, серебристый металлик и оранжевый, который в компании Victory обозвали чересчур пугающе — "Ядерный закат". Но, если этого вам будет мало, достаточно ткнуть в палитру и ваш мотоцикл станет хоть хамелеоном. Чтобы придать Hаmmer-2007 оригинальности, главную фару решили видоизменить — вместо обыкновенной круглой, она стала слегка угловатой с выдающимся вперед козырьком. Стоп-сигнал интегрирован в хвостовую облицовку мотоцикла, так что сбоку его совсем не видно. В двигателе чередуются между собой хромированное и черное покрытие, и особенно впечатляюще такой контраст смотрится на ребрах охлаждения цилиндров.
Если вы хорошо вгляделись в фотографии этого байка, то наверняка обратили внимание на то, что у Hаmmer на первый взгляд только одно сиденье — водительское. Сиденье пассажира скрыто под декоративной накладкой, окрашенной в цвет байка, так что за считанные секунды мотоцикл-одиночка превращается в полноценный двухместный. А чтобы не ломать себе голову над тем, куда спрятать накладку при езде с пассажиром, Victory в число аксессуаров к мотоциклу включило специальный ветровой щиток с защелками специально под нее. Там накладку можно и оставить. На месте ветровика она только украсит мотоцикл и сделает его еще ярче. Если кто-то захочет еще больше изюминок и украшений — достаточно заглянуть в каталог аксессуаров, в котором можно найти еще много интересного. Представленных в нем деталей достаточно для того, чтобы переделать этот спорт-круизер в спорт-турист с кучей кофров и навигационным оборудованием впридачу.
Трудно представить, что еще нужно байкеру для полного счастья. Может статься, все его возможные пожелания уже были предусмотрены, и добавить больше нечего. И поэтому Hammer, как и другие мотоциклы марки Victory, не застаиваются на заводе и быстро находят своих покупателей. Для того чтобы купить байк, который отличался бы от других и идеально соответствовал твоему стилю, североамериканцам уже не нужно месяцами ездить по тюнинг-ателье, чтобы приобрести различные побрякушки. Достаточно всего лишь один раз зайти в салон Victory.
Если марка будет и дальше развиваться такими темпами, то ее единственному реальному конкуренту в лице Harley-Davidson скоро может стать не сладко. Последние события на заводах H.-D. (речь идет о массовых забастовках сотрудников фирмы) могут негативно отразиться не только на ее финансовом положении, но и на престиже марки в целом. Но мы надеемся, что соперничество между двумя мотогигантами Америки принесет не неприятности, а наоборот — “приятности”, выраженные в новых современных и красивых байках. Жаль только, что в Украине этот модерновый и высокотехнологичный круизер присутствует только в паре экземпляров...

Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Victory Hammer/S


Технические характеристики:

Двигатель
Тип двигателя: 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный, развал 50º
Система охлаждения: масляно-воздушное
Рабочий объем двигателя: 1,737 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101 х 108 мм
Степень сжатия: 9,4:1
Привод клапанов: распределительные валы верхнего расположения, по 4 клапана на цилиндр, саморегулирующийся цепной привод, гидрокомпенсаторы.
Топливная система: Электронная система впрыска топлива, диаметр дросселя 45 мм.
Объем топливного бака: 17 л
Выпуск ОГ: сдвоенные трубы со скошенным срезом и кроссовером
Емкость масляного бака: 4,75 л
Система зарядки АКБ: максимальный ток на выходе - 38 А
АКБ: 12 B / 18 A/час
Главная передача: шестеренчатый привод с демпфером крутильных колебаний
Сцепление: многодисковое, мокрого типа
Трансмиссия: 6-ступенчатая с режимом overdrive постоянного зацепления
Конечный привод: усиленный приводной ремень на основе углеволокна
Размер шассиДлина: 2366 мм
Колесная база: 1669 мм
Высота посадки: 673 мм
Дорожный просвет: 148 мм
Угол наклона передней вилки/вынос переднего колеса: 32,7º/140 мм
Сухая масса: 303 кг
Полная масса: 532 кг
Передняя подвескаТип: телескопическая вилка перевернутого типа
Диаметр трубки вилки: 43 мм
Ход подвески: 130 мм
Задняя подвескаАмортизатор: одиночный, однотрубный, газонаполненный
Маятниковый рычаг: литой алюминиевый с возмложностью регулировки
Ход подвески: 100 мм
Регулировка: пружина с регулировкой предварительного сжатия
Тормозная системаСистема переднего тормоза: с 300-мм плавающим диском и 4-поршневым суппортом
Система задних тормозов: с 300-мм плавающим диском и 2-поршневым суппортом
Колеса и шиныПереднее колесо: 18 х 3,5"
Заднее колесо: 18 х 5,5"
Шина переднего колеса: 130/70 R18 Dunlop Elite 3
Шина заднего колеса: 250/40 R18 Dunlop Elite 3

Цена в Европе – 19.000$
Цена в Украине – 20.000 Евро
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
25-04-2010 12:36
 
574
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#2
 
Gooz
25-04-2010 13:09
 
194
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Победителей не судят!- им тихо стреляют в спину...

#3
 
3030
25-04-2010 13:24
 
Гости
0
moped ohuenna

#4
 
shogun
25-04-2010 13:25
 
50
 
2832
 
Журналюги
0
это просто шедевр!!
5
__________________________________________
Respect,walk!

#5
25-04-2010 13:47
 
1035
 
10969
 
Журналюги
0
да, выглядит конечно круто...
__________________________________________


#6
25-04-2010 13:56
 
Гости
0
moped

#7
25-04-2010 14:00
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
Мощность, момент ? 4

#8
 
barb
25-04-2010 14:28
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Цитата: Hellraiser
Мощность, момент ?
+1
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#9
 
pacman
25-04-2010 14:51
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Мощность - 97 л.с.
Момент - 144 Нм при 2500 об/мин
Сори, не заметил что нет в посте
__________________________________________

#10
 
Sly
25-04-2010 16:38
 
2
 
1932
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
cannabis

#11
25-04-2010 16:48
 
767
 
Старожилы S.F.W.
0
Чёт от него американской попсой слегка прет... 3 мотоциклу 5 за пост
__________________________________________
Не рискую - не люблю шампанское ...

#12
25-04-2010 17:01
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


#13
 
vlad
25-04-2010 18:20
 
8
 
161
 
Старожилы S.F.W.
0
Хорош байк! 5

#14
25-04-2010 21:21
 
1209
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Только вот цена 20 000 евро, можно себе нормальный таз прикупить и не париться по-поводу погодных условий!!! moped
__________________________________________
НЕ ГОНИ, ГОНИМ НЕ БУДЕШЬ!!!
S.F.W. Рулит.


#15
 
Sanchez
25-04-2010 23:56
 
1614
 
Старожилы S.F.W.
0
5 он охуенен
__________________________________________
Монотонность дней, хоть убей, но все же краше если провоцируешь ты в легких кашель...

#16
 
Feainn
26-04-2010 22:18
 
1598
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх