Главная страница » Авто/Мото » Bimota DB6 Delirio

Чат
Свідомий
Цитата: Pine from cellars
20:13:40
И тут расскажут
A`time
-_-"
A`time
[url=https://pp.vk.me/c836635/v836635842/1aec6/VrhFfEuh4uw.jpg]._[/url]
bylterer
Pine from cellars, жди очереди молча troll
Pine from cellars
bylterer, все перестали друг друга обзывать и оскорблятся. Обижатся и доказывать - типо овуляция
bylterer
сасите хуй
Pine from cellars
Бухлишко, awe2 а в чём прикол?
Бухлишко
Фуфырик, Link
Бухлишко
Фуфырик, ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
Фуфырик
Pine from cellars, хихил, в ебальце надо тебе дать
Pine from cellars
надо идти в коломойский пердаки поджечь butthurt
Свідомий
Свідомий
Комунист, Link
XYETA
Hevding, шо все скис лабызатель хуйцов butthurt
XYETA
Цитата: Hevding
я только по айкью вычисляю
в зеркале увидел и вычислил, гнилой ты овцейоб
Hevding
дебилов
Hevding
eraser1832, я только по айкью вычисляю
eraser1832
awe
eraser1832
а где фразы я тя по айпи вычислю?
Hevding
butthurt
Hevding
XYETA, мамока блять, не нервничай
XYETA
Цитата: Hevding
петух я тебя наташей сделаю

Цитата: Hevding
узбек ты ёбаный
тебе мамока перед сном все это говорит
Hevding
existence, ебало завали пидар
XYETA
Hevding, ты вначале мандавох в мудях у себя впоймай, воспаленный ты фурункул в анусе хуйла
existence
О!!! битва телок в грязи, где мой попкорн

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Также можете почитать
Одни тратят годы кропотливого труда и горы финансов на продвижение своего брэнда, а другие словно рождены для этого – сразу хватают звезды с небес. Небольшая итальянская компания Bimota как раз из таких. В 1973 году фирма, занимавшаяся вентиляционным оборудованием, переориентировалась на проектирование и выпуск шасси для гоночных мотоциклов. Инициатива исходила от двух увлеченных мотоспортом сотрудников – Бьянки Морри и Массимо Тамбурини. Первые буквы их имен и фамилий – Blanchi Morri и Tamburini и составили название компании. Сначала Bimota разрабатывала только рамы, но довольно быстро приступила к выпуску дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. И тут же показала незаурядные способности: три мировых чемпионских титула за несколько лет – согласитесь, просто дьявольский успех для новичка. Неудивительно, что вскоре продукция Bimota заработала имидж элитных машин для знатоков, двухколесных аналогов Ferrari. А ведь за подобный статус не менее выдающиеся Ducati и MV Agusta бьются и по сей день.

Но удержаться на этом троне не так-то легко – одно неверное движение, и ты летишь вниз. В конце 90-х годов, когда компания решила изменить свой профиль, ее финансовое здоровье пошатнулось, и в октябре 1998 года нынешние владельцы марки Bimota основали новую компанию под именем Bimota Motor S.p.A. Чтобы возрожденное предприятие здравствовало, было решено отказаться от дорогостоящего и неудачного проекта мотоцикла с двигателем собственной конструкции и оставить в производственной программе два основных семейства: серии DB и SB с моторами Ducati и Suzuki соответственно. То, что компания хочет взять реванш и возвращается на рынок с новыми амбициозными проектами, стало ясно на осеннем мотосалоне 2005 года в Милане. Именно там были продемонстрированы свежие разработки: оригинальная во всех отношениях Tesi 2D, утонченная DB5 Mille и навороченная DB6 Delirio, о которой и пойдет речь.

Но разберемся для начала с корнями. Как следует из названия, DB6 – развитие DB5. Сверхлегкий спортбайк DB5 выпускается уже довольно долго – фактически это визитная карточка Bimota. Именно на его примере можно понять, каких успехов достигла компания в деле проектирования сверхлегких шасси. Благодаря ажурной пространственной и, заметьте, стальной, а не алюминиевой, раме сухой вес «литрового» мотоцикла удалось сбросить до фантастических 156 кг! Даже трековые машины без светового оборудования и прочих дорожных атрибутов заметно тяжелее. Кстати, Bimota DB6 Delirio, построенный на основе DB5, можно назвать нейкед-версией, то бишь «раздетой» модификацией «пятерки». Но если обычные нейкеды щеголяют брутальной картиной силового агрегата, то Delirio ко всему прочему еще и демонстрирует красоту рамы. Хотя рамы-то у него вроде как и нет. Вместо алюминиевых отливок здесь множество небольших фермообразных подрамников. Даже задний маятник и кронштейны пассажирских подножек выполнены в этом стиле. Полный респект создателям!

К сожалению, данный конструкторский изыск нельзя назвать фирменной фишкой Bimota. Подобную схему (за исключением маятника, конечно) уже имеют Ducati Monster. Правильнее сказать, что Bimota довела эту идею до совершенства. Но вот в плане дизайна она явно преуспела. Рубленый стиль выдержан в каждом элементе отделки. А чего стоят форма бензобака и окантовка головной хищной фары! Причем все это не просто красиво, а функционально и практично. По словам разработчиков, несмотря на то что мотоцикл лишен развитой облицовки, многочисленные спойлеры и пластиковая отделка в совокупности удивительным образом отводят от пилота воздушный поток, что к тому же повышает устойчивость машины. Поверить в это трудно, но тест-пилоты, которые уже ее испытали, отмечают, что до 150 км/ч («максималка», кстати, уходит далеко за 200 км/ч) нет никакой необходимости прижиматься к рулю. Ноги удобно размещаются под пластиковыми наплывами на баке, декоративный дефлектор за перьями передней вилки еще и защищает колени от грязи, а кокон фары отбивает встречный поток вверх. Вообще надо сказать, что Delirio – очень эргономический мотоцикл. Ну разве что «второму номеру» придется на задней «жердочке» не очень сладко. А каким еще может быть аппарат, рожденный специально для жесткого городского трафика?

Как и большинство современных моделей Bimota, Delirio укомплектован десмодромным V-твином Ducati рабочим объемом 992 см3. Конечно, 92 л.с. – немного по современным меркам, но опять же если исходить из того, что среднестатистический вес машин подобного рода приближается к 200 кг. Поэтому конструкторы не стали форсировать мотор, что вполне возможно, а максимально облегчили шасси. Сухой вес Delirio рекордно мал – 150 кг! Даже последнее поколение японских «шестисоток» тяжелее. Кстати, двигатель Delirio соответствует экологическим нормам Euro-3, которые начинают действовать в Европе со следующего года. В этом плане итальянцы тоже обогнали японцев – большинство их мощных моделей таким достижением похвастаться не может.

Игра на облегчение привела к трем с половиной секундам, за которые 92 «лошадки» разгоняют 150-килограммовую «повозку» до «сотни». Недурно. А если учесть, что мотор еще и очень моментный (пик в 88 Нм достигается уже на 4500 об/мин), то легко представить, как этот мотоцикл станет вести себя на улицах. Спортбайкеры будут локти грызть.

Поклонники Bimota утверждают, что мотоциклы этой марки – самые красивые в мире. Что ж, глядя на Bimota DB6 Delirio, с этим легко согласиться. Просто шикарно выглядит трубчатый пространственный красный маятник с алюминиевыми окончаниями, тормозные диски звездообразной формы – тоже зачёт. Суппорты, между прочим, с радиальным креплением, а сами «машинки» – от именитой Brembo. На современный итальянский манер глушители уложены под «хвост». Причем, чтобы пассажир, не дай бог, не обжегся, с боков «концы» укрыты специальными накладками с миниатюрными воздухозаборниками. Весьма выигрышно смотрится нижний черный спойлер. С его помощью удалось визуально уменьшить «рост» мотоцикла и закрыть пустоту перед картером и нижним цилиндром (это особенность дукатиевских десмодромников).

Bimota ставит Delirio отдельно от всех своих моделей. Это действительно вершина эволюции нейкедов, любимое детище конструкторов компании. Именно DB6 доверили биться за честь фирмы, и надо сказать – с таким бойцом ее шансы на реванш
велики.

Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Bimota DB6 Delirio


Технические характеристики:

Двигатель и трансмиссияТип двигателя: V2
Тактов: 4
Мощность: 92.00 л.с. (67.2 кВт) @ 8500 об/мин
Топливная система: Injection
Контроль топлива: Desmodromic valve control
Объем двигателя: 992.00
Вращающий момент: 90.00 Нм @ 4500 об/мин
Диаметр х Ход поршня: 94.0 x 71.5
Охлаждение: воздушное и жидкостное
Коробка передач: 6 скоростей
Стартер: электро
Привод: цепь

РазмерыСухая масса: 170.0 кг
Высота по седлу: 830 мм
Колесная база: 1425 мм

ХодоваяПередний тормоз: 1 диск. Bremo
Диаметр переднего тормоза: 320 мм
Задний тормоз: 2 диска. Bremo
Диаметр задних тормозов: 220 мм
Угол наклона вилки: 24.0°

Прочая информацияРама: CrMo with aluminium plates
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Мощность/Вес: 0.5412 л.с./кг

Цена в Европе – 19.520 Евро
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
27-05-2010 19:50
 
Гости
0
5 moped

#2
 
sms-ka
27-05-2010 20:15
 
85
 
Старожилы S.F.W.
0
5 moped ohuenna

#3
27-05-2010 20:15
 
Гости
0
moped hi

#4
27-05-2010 20:20
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
Спортбайкеры будут локти грызть.
Едва ли

#5
 
kac
27-05-2010 20:41
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna
__________________________________________

#6
 
VaLVK
27-05-2010 20:56
 
36
 
2134
 
Старожилы S.F.W.
0
Посадка какая то у него странная.
Вроде агрессивно спортивный, а посадка как у чоппера...
__________________________________________
У меня зазвонил телефон:
-Кто говорит?
-Слон!
А потом позвонили гуси...
Боже когда же меня отпустит?!!
huyase

#7
 
Hevding
27-05-2010 22:12
 
1
 
3262
 
Старожилы S.F.W.
0
охуенчик
__________________________________________
Мой дом - ладья, моя жизнь - походы.

Mach's doch einfach so wie ich
Der ganze Scheißdreck plagt mich nicht
In dieser wirklich schlimmen Zeit
Kann jeder Tag der Letzt sein

Drum trink ich gerne Bier und Wein
Und lass die Sorgen Sorgen sein
Mit meinen Freunden bin ich froh
Und liebe Frauen sowieso.

"Валентин Петрович утонул в пруду, не смотря на то, что он был рыбой по гороскопу и полным говном как человек..."


#8
27-05-2010 22:32
 
Гости
0
ahuel

#9
28-05-2010 02:03
 
1
 
2661
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel super moped
__________________________________________
AMD Phenom II X4 965 Black AMD Athlon 7750 (13,5 х 200)
DDR3 4096Mb(2*2048Mb Kit) PC12800 (1600MHz) Ballistix (BL2KIT25664FN1608) (8-8-8-24)
Corsair Dominator CM2X1024-8500C5D DDR2-1066 DDR2 SDRAM (5-5-5-15 @ 533 МГц)[s]
ASUS EAH 4770 Formula
Chieftec 750W Chieftec GPS-450AA-101A 450W
HDD 500Gb + 2*1ТGb + Creative SB Audigy 2

#10
 
vinunya
28-05-2010 09:45
 
20
 
1844
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#11
 
Feainn
28-05-2010 11:26
 
1598
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх