Главная страница » Авто/Мото » BMW-328 выпуска 1936-1939 годов

Чат
Pine from cellars
Татка Медузкина
здрасти всем
Гусінь
россо леванто, awe2 шо в вайбер он мастер выебать, то мы знаем. меня интересовало, занес ли он бабло девочкам нашим. обещал же вчера моему нищеброду troll
россо леванто
Гусінь, в вайбер мне вчера гундел
Гусінь
россо леванто, шо там чемп, десять тыщ не занес?
bylterer
россо леванто
Бухлишко
Make GULAGs full again
fenix312
Комунист, и чым жэ всэ завэршылося7
Комунист
Коиунякы хотилы пабыты индианив джонсив симью и забраты чэрэпок крыштальный шоб вин йим знания разказав
bylterer
sergsum, во многих странах слышал или все шр были все в нэньке!? troll
sergsum
россо леванто
bylterer, lol facepalm
kartmanVS
huy
Shu_her
Гусінь, ohuenna
Гусінь
Shu_her, huy оооооо
Shu_her
Гусінь, huy
Гусінь
awe2 однако, здравствуйте
bylterer
fenix312, там мамка твоего папку туда садит
fenix312
КозакКочерга, так там же булик уже сидит
КозакКочерга
ХУЙНЯZEF, Нахуй иди скотина москальска
ХУЙНЯZEF
Шр за сайт
ХУЙНЯZEF
ХУЙНЯZEF
Кагбэ з добрым утром
ХУЙНЯZEF
П
Істота
Надворі – лютий холод,
Тепла давно нема.
Заліз в копичку зайчик
І солодко дріма.
Мете хвостом лисичка
Сніжок біля сосни.
В барлозі спить ведмедик,
Солодкі бачить сни
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


Годы выпуска 1936-1939.

Всего автомобилей модели BMW 328 построили 464 штуки. В 1936 году — 3, в 37-м — 171 и в 39-м — 126.

Тип автомобиля — спортивное двухместное купе.

За основу был взят 4 местный седан BMW 326. Мотор был существенно доработан. Рабочий объем двигателя был увеличен до 1971 куб. см.. Была спроектирована новая алюминиевая головка цилиндров с полусферическими камерами сгорания со значительно расширенными впускными и выпускными каналами и V-образной установкой верхних клапанов (вместо обычной параллельной). Они приводились в действие от бокового распределительного вала, установленного в блоке цилиндров, системой толкателей и коромысел.
Для того что бы обеспечить V- образное расположение клапанов потребовалась существенная переделка механизма газораспределения. Обычно при таком расположении клапанов распределительный вал устанавливают в головке блока цилиндров. Чтобы не проектировать весь двигатель заново для переноса распределительного вала в головку блока цилиндров и вместе с тем обеспечить V- образное расположение клапанов, оставили его на прежнем месте с левой стороны мотора. Расположенные наклонно впускные клапаны приводились в движение посредством толкателей и коромысел. Из за этого выпускные клапана получили по два толкателя и два коромысла.
Несмотря на кажущуюся сложность, вся система работала исключительно надежно. Внешний же вид двигателя легко мог ввести в заблуждение незнакомого с его устройством человека – две, скрывающие коромысла крышки, намекали на наличие двух верхних распределительных валов, которых на самом деле не было.

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


За правильное смесеобразование отвечали 3 карбюратора Solex 30 JF.

Коленчатый вал имел спереди демпфер для гашения вибрации, ременный привод генератора постоянного тока и водяной помпы, а сзади – привод топливного насоса.

Косозубая шестерня в средней части вала через длинный вертикальный шпиндель вращала распределитель зажигания.

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


В то время, когда спортивные машины все еще имели угловатые кузова (с отдельно смонтированными крыльями и фарами), дизайн BMW 328 (сросшиеся с капотом крылья, вписанные в них фары, символические подножки) обозначил путь к полностью обтекаемому кузову. Складной тент, съемные боковые окна и багаж размещались в задней части кузова. Крышка багажника отсутствовала, и доступ туда можно было получить, откинув вперед спинки сидений. Небольшие размеры – база 2400 мм, общая длина 3900 мм – и алюминиевый (за исключением крыльев) кузов позволили удержать вес 328-й на уровне 830 кг. Очень неплохо для двухлитрового автомобиля.

Модель 328 близка даже к нынешним идеям автомобильного дизайна, так что ее появление вызвало фурор просвещенной автомобильной общественности. Среди прочих машин она выглядела пришельцем из будущего.

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


Из особенностей конструкции BMW 328 хочется отметить:

–Легкую сварную пространственную раму из труб переменного диаметра ( уменьшающегося от центра к оконечностям, максимальный диаметр трубы рамы 90 мм.) Рама была изготовленной из сплава магния и алюминия. Панели кузова были обшиты панелями из того же сплава.


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


–Легкий, надежный реечный рулевой механизм.

–Однодисковое сцепление и новую механическую коробку передач со сближенными передаточными числами, и синхронизаторами на двух верхних передачах

–Независимую подвеску передних колес - подвеска состояла из нижних рычагов, поперечной рессоры сверху и гидравлических амортизаторов.

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


–Зависимую заднюю подвеску - задний мост с гипоидной передачей подвешивался на полуэллиптических рессорах и амортизаторах.

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


–Рабочая тормозная система действовала на все 4 колеса - стояли надежные тормоза барабанного типа с гидроприводом. Ручной тормоз был механическим, на задние колеса, с тросовым приводом

–Также автомобиль оснащался «активной» система смазки. Через каждые 50–60 км пробега масло по многочисленным трубкам подавалось ко всем трущимся деталям

Машина хорошо управлялась и надежно держала дорогу.

Автомобиль выпускался с различными кузовами произведенными в германии:

– родстер на деревянном каркасе и с утопленными в крылья фарами,

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


– кабриолет с кожаным верхом, от Ludwig Weinberger и от Gläser

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


– спортивное купе фирмы Wendler

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


Также были заказаны сверхлегкие (Superleggera) кузова у итальянского кузовного ателье Carozzeria Touring, для автомобилей, на которых немцы хотели участвовать в гонках. В результате всех внесенных усовершенствований родстеры BMW 328 MM могли легко развивать скорость до 200 км/час.


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


Технические характеристики BMW 328 (БМВ-328) 1937 г.

• Двигатель: рядный 6-цилиндровый с верхними клапанами.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66 х 96 мм.
• Рабочий объем: 1971 см3.
• Мощность: 80 л.с. при 5000 об/мин.
• Степень сжатия: 7,5:1 ( на спортивных версиях до 9,5:1)
• Число клапанов на цилиндр: 2
• карбюратор: 3 - Solex 30 JF
• Охлаждение водяное, с помпой, объем охлаждающей жидкости 7,5 л.
• Система смазки: с масляным насосом, кол. масла 4 л.
• Электрооборудование: напряжение 6 в. АКБ 75а*ч в моторном отсеке
• Генератор: 90 или 130 ватт
• Коробка передач: ZF, механическая 4-ступенчатая. Главная передача гипоидная
• Передаточные числа: I-3.75; II-2.28; III-1.48; VI-1.00; задняя-3.9.
• Рама: лонжеронно-трубчатая.
• Передняя подвеска: независимая, на поперечной рессоре и поперечном рычаге, с гидравлическими амортизаторами.
• Задняя подвеска: цельная балка заднего моста на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами .
• Рабочая тормозная система: на 4 колеса, барабанные тормозные механизмы всех колес, гидравлический привод, диаметр барабана 280 мм.
• Стояночный тормоз, механический тросовый привод, на задние колеса.
• Кузов: 2-местный открытый.
• Вес автомобиля: пустой 830 кг.
• Максимальный общий вес: 1450 кг.
• Колеса Диски 3,5Jx16. Покрышки 5.25” или 5.50” – 16”
• Расход топлива на 100 км: 14,5 л.
• Емкость бака: 50 л.
• Максимальная скорость: 150 км/ч.
• Размеры BMW 328 Длина/Ширина/Высота (мм): 3900/1550/1400
• Колея пер/зад 1153/1220 mm
• Радиус разворота 11 м

Спортивные успехи автомобиля

Первые два экземпляра BMW 328 были построены в 1936 году. Это были гоночные автомобили, они имели облегченный, лишенный дверных проемов кузов и сплошное ветровое стекло. (Полностью оборудованные для повседневной эксплуатации автомобили стали доступны только с началом серийного производства в феврале 1937 году.) От 328-й в стандартном исполнении трудно было ожидать скорости более 160 км/ч. Зато гоночные версии легко доводили стрелку спидометра до отметки 193 км/ч – впечатляющий показатель для небольшого по объему двигателя, да еще и без компрессора.

Машина широко использовалась заводскими гонщиками и спортсменами-любителями для участия во всевозможных соревнованиях от коротких кольцевых гонок до 24-часового марафона в Ле-Мане и многодневных ралли. Список завоеванных на ней побед (прежде всего в двухлитровом классе) бесконечен. Дошло до того, что реальные шансы на победу в любом соревновании, по крайней мере в Германии, были только у гонщиков, стартовавших на BMW 328.

Первым большим успехом стала победа BMW 328 в Эйфельских гонках на знаменитой трассе «Нюрбургринг» в 1936 году (Пилот Эрнст Хенне). Причем, эта трасса для BMW 328 стала поистине счастливой. За период с 1937 по 1939 год автомобиль царил здесь безраздельно, победы на BMW 328 одерживали пилоты Грайфц, Венхер Кристя, Фэйн.
В 1939 году BMW 328 занял первое место в классе машин с двигателем до 2000см. кубических и пятое - в генеральной классификации в 24-часовых гонках в Ле-Мане.

Абсолютным триумфом BMW 328 следует признать гонки «Милле Милья» в 1940 году, когда немецкая команда в составе четырех экипажей Ханштайна и Баумера, Брудеса и Рёзе, Брима и Рихтера, Венхера и Шольца, заняли соответственно первое, третье, пятое и шестое места. Команда BMW включала пять экипажей на машинах с форсированными до 135 л.с. двигателями. Три из них имели открытые обтекаемые алюминиевые кузова на трубчатом каркасе. Для снижения центра тяжести двигатель сместили вниз на пару дюймов (50 мм). Их максимальная скорость составляла 209 км/ч. Две другие BMW 328 – закрытые аэродинамические купе. Одно из них было построено под наблюдением Фидлера в Мюнхене, другое – кузовным ателье Touring в Милане. Интересно, что коэффициент лобового сопротивления у этих машин удалось снизить до 0,22. Это притом, что для стандартного открытого кузова он составлял 0,51. Победу на закрытой машине одержал экипаж фон Ханштайн–Баумер. Третьими были Брудес-Розе на открытой версии.

Во время войны производство BMW 328 прекратилось. На заводах BMW строили только тяжелые мотоциклы, командирские внедорожники модели 325 для вермахта, и авиационные двигатели BMW 801 для истребителей Focke Wulf 190.

После окончания войны, заводы в Айзенахе и Дюррерхофе, Басдорфе и Цульсдорфе были для BMW потеряны. Мюнхенское предприятие чудом уцелело - директор BMW Курт Дорнат проигнорировал приказ гитлеровских властей уничтожить завод, но он очень сильно пострадал от бомбежек. В 1946 году приказ на уничтожение отдали уже американцы - но Дорнат тоже его не выполнил.

За четыре года BMW выпустила 464 экземпляра модели BMW-328, включая шасси, переданные разным кузовостроительным фирмам. Небольшое количество машин было собрано из сохранившихся деталей уже в послевоенные годы.

Классический шестицилиндровый двигатель BMW под маркой английской авиамоторной компании Bristol, которой досталась вся техническая документация BMW, выпускался в Англии с 1947-го до начала 60-х годов. Bristol удалось еще увеличить мощность этого двигателя до 147 лс. Им комплектовались модели AFM, Veritas, Monopol, Cooper, Frazer Nash, AC Ace и множество других спортивных машин, строившихся по всему миру. Как отмечали испытатели журнала Autocar еще в 1937 году, «шестерка» BMW «словно бы имела компрессор – так легко росли обороты».

В 1948 году в ГДР на айзенахском заводе BMW «Awtowelo» (AWE), при поддержке советского оккупационного командования возобновили выпуск модели BMW 327, имевшей много общих узлов и деталей с BMW 328. Также, известный гонщик Артур Розенхаммер создал в Иоганништале, пригороде Берлина, небольшую фирму по штучному изготовлению на базе BMW 328 спортивных и гоночных автомобилей для гонщиков ГДР.

BMW 328 отнюдь не был рафинированным спортивно-гоночным аппаратом и прекрасно справлялся с ролью автомобиля для туризма. Два человека могли с определенным комфортом путешествовать на нем, располагая достаточным местом для багажа. Водителю не нужны были накачанные бицепсы, чтобы легко и уверенно проходить повороты на альпийских серпантинах. Даже сегодня водители, привыкшие к чудо-достижениям современных технологий, находят управление 328-й сплошным удовольствием.

Фото различных вариантов кузовов

BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов


BMW-328 выпуска 1936-1939 годов
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
28-05-2010 20:07
 
Гости
0
ahuel

#2
28-05-2010 20:27
 
266
 
Старожилы S.F.W.
0
Ааааа дайте две!! 5

#3
28-05-2010 20:29
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0
ohuenna

#4
 
Owl
28-05-2010 20:32
 
114
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna
__________________________________________
Рабів до раю не пускають!

#5
28-05-2010 20:42
 
123
 
12309
 
Журналюги
0
ohuenna huy
__________________________________________
I love SFW!!!



#6
28-05-2010 20:54
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
ahuel

#7
28-05-2010 21:20
 
3622
 
9071
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#8
28-05-2010 21:49
 
489
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel whoa 5

#9
 
Froloff
28-05-2010 22:29
 
12
 
751
 
Старожилы S.F.W.
0
Izetta все равно лучше
__________________________________________

#10
 
ZAKA
28-05-2010 23:02
 
Гости
0
ahuel

#11
 
Sly
28-05-2010 23:23
 
2
 
1932
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
cannabis

#12
 
Igorjan
28-05-2010 23:51
 
212
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"Lehm"- yt yfhrjnbr - это стиль жизни … 8)
Alpine 9835R ->ВЧ-СЧ Canton Pullman RS ->Мид 4*13" noname fri -> JL AUDIO 12IB4 ->Helix H1000 Esprit -> Blaupunkt Velocity VR450

#13
 
noga
29-05-2010 00:37
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#14
 
FAUSTIG
29-05-2010 09:02
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
Неплохая классика! 5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#15
 
GFZ
29-05-2010 09:33
 
6
 
526
 
Старожилы S.F.W.
0
Супер! :)

#16
 
kum198
29-05-2010 14:12
 
1037
 
Старожилы S.F.W.
0
это что с этого движка копировали на москаль?
__________________________________________
жизнь прекрасна если правильно подобрать антидепрессанты

BAM XS-B30-1 и Tasco 4-16x40AOE

Crosman 1377 Pre-Charged Pneumatics и CenterPoint 4x32
DAEWOO LANOS 1.5S + ГУР + ЭСП
Daihatsu Terios (она же Toyota Rush)

#17
 
Maven
29-05-2010 14:13
 
265
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#18
 
Гру
29-05-2010 15:38
 
320
 
2581
 
Журналюги
0
5
__________________________________________


Все виды юридических услуг. Писать в личку

#19
30-05-2010 14:38
 
Гости
0
ohuenna

#20
 
Exs
05-09-2010 17:30
 
271
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх