Главная страница » Интересное » Харьковский трамвай История

Чат
altik
россо леванто, так в чем проблема перейти на общую? ведь указано что для всех групп (тоесть 1, 2, 3) а не для всех систем налогообложения )
Бухлишко
россо леванто, дажы ни спорю facepalm
россо леванто
Бухлишко, facepalm
Бухлишко
lol
Бухлишко
а бля, прачол
Бухлишко
россо леванто, дык написано, шта на общей жы вроде не... Блять, слоооожна olen
россо леванто
altik, Бухлишко, НАТЕ ВАМ ПРУФ
Бухлишко
Цитата: bylterer
гандонив купы,сука
нахуй ты мне нужин?
Гусінь
Бухлишко, awe2 помню, после последней паники ходила по инету фотка с табличкой на кассе, мол, для паникеров инфа: гречку назад не принимаем
bylterer
bylterer
Бухлишко, гандонив купы,сука troll
Бухлишко
ну раз такая паника - пойду куплю грэчки troll
Гусінь
Бухлишко, Юрэць, я с телефона и в пути - этараз, новость эта будет повсюду к концу декабря, когда в регистрационную палату надо будет очередь с вечера занимать - этадва. я пыздую в фактор за бланками, йайебала.
Бухлишко
Гусінь, шо линка жалко? Разводишь зраду тут в чатике butthurt
Бухлишко
Гусінь, recourse
bylterer
Гусінь, пидарасы,мне уже налоговая полиция угрожает сроком,по ходу все жоска no
Гусінь
Бухлишко, recourse хуйово
Бухлишко
Гусінь, миня тож зобанили похожы
Гусінь
altik, в гугле забанили?
altik
Гусінь, мона пруф? о.О
россо леванто
Ёжииик! jumpy love
Гусінь
ребятюнь, на ком висит незакрытое ЧП на общих основаниях - дуйте закрывайте. с января всех обяжут ЕСВ платить.
россо леванто
россо леванто
sergsum, awe2
Shu_her
sergsum, awe2
sergsum
Цитата: Shu_her
ануишо, я тоже так могу

Ходят легенды, что и я так могу - только я не помню recourse
Shu_her
Цитата: россо леванто
мне понравилось как он входил в квартиру
ануишо, я тоже так могу facepalm
Гусінь
россо леванто, да! я со старта заорала от этих кувырков lol
россо леванто
Гусінь, да и как выходил тоже awe2
Гусінь
sergsum, awe2 #жесвигусь

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Харьковский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Харькове и одна из старейших трамвайных систем Украины (действует с 1906 года). Трамвайное хозяйство принадлежит Харьковскому коммунальному предприятию «Горэлектротранс».


История
Предшественницей трамвая была открытая в 1882 году конка от Привокзальной площади до Торговой площади, принадлежавшая частному Бельгийскому обществу. Харьковский электрический трамвай был открыт 3 июля 1906 года с шириной колеи ровно 1 метр. С самого начала принадлежал и эксплуатировался городскими властями, что вызывало конфликты с частной бельгийской конкой, вплоть до драк между нанятыми людьми и рабочими, прокладывавшими трамвайные линии.

Харьковский трамвай История

Вагоны конки на Николаевской площади

Харьковский трамвай История

Трамвай на Сергиевской площади и вид через Лопанский мост на начало Екатеринославской улицы. 1910-е

Харьковский трамвай История

Два трамвая на Сергиевской площади. Вид с Лопанского моста на лестницу Университетской горки

Харьковский трамвай История

Трамвай на Сергиевской площади. Впереди справа Бурсацкий спуск

Харьковский трамвай История

Трамвай в начале Клочковской. Вид с Купеческого спуска

Харьковский трамвай История

Трамвай на Благовещенской площади и вид через Купеческий мост на Купеческий спуск (вправо) и Покровский монастырь (слева). 1909

Харьковский трамвай История

Конка поворачивает с Московской улицы на Николаевскую площадь

Харьковский трамвай История

Шестой трамвай на площади Дзержинского. 1930


Первая линия проходила от Балашовского вокзала по Петинской, Змиевской, Нетеченской улицам, Подольскому мосту, Подольскому и Костюринскому переулкам до Павловской площади. Столь странная конфигурация была выбрана потому, что по договору с бельгийцами, эксплуатирующими в то время конку, трамвайные рельсы не должны пересекать конные. Конка в то время оккупировала главный радиус города «Вокзал — Павловская Площадь — Конный рынок». Постепенно трамвайные рельсы появлялись на других улицах города, при этом дело не обошлось без стычки с полицией и представителями «Бельгийского общества». К 1914 году в городе существовало 6 трамванйых маршрутов и два депо.

В 1927—1930 годах была произведена перешивка полотна с узкой колеи 1000 мм на широкую 1524 мм. Часть вагонов в 1930—1931 годах поступила для эксплуатации в трамвайную систему Владикавказа.[1] В это же время часть линий была перенесена, а участок по улице Муранова демонтирован. Территория Петинского депо отдана автобусному парку, в то же время открыто новое Коминтерновское депо и Вагоноремонтные мастерские (позже — ВАРЗ ХТТУ). В конце 20-х — начале 30-х годов строятся новые линии в районе Госпрома, на Холодную Гору (по улице Свердлова), в Померки, поселки ХТЗ и Артёма. Подвижной состав в 1930-е годы был унифицирован, преобладали моторные вагоны «Х» и прицепные «М», также работал 31 прицепной вагон «КП».

В послевоенные годы в Харькове появляются первые цельнометаллические вагоны МТВ-82 и КТМ-1/КТП-1. В 1950-е годы открыты ряд новых линий в отдаленные районы города — к Плиточному заводу, на Алексеевку, Журавлёвку, 1-й Салтовский поселок, поселок им. Герцена.

С 1961 года в Харьков массово поступают вагоны КТМ-2/КТП-2 и РВЗ-6. В 1962 открыто Октябрьское трамвайное депо. В 1967 год в город приходят первые чешские вагоны Tatra-T3, ставшие в дальнейшем основой подвижного состава харьковского трамвая (всего за период с 1967 по 1987 поставлено 735 вагонов), а в 1969 — их сочленённый вариант Tatra-K2. В 1975—1979 и 1991—1992 годах в Харьков также поступали вагоны КТМ-5.

В 1970-е происходит значительное расширение маршрутной сети за счет строительства новых линий на Салтовский жилмассив. Начато строительство Салтовского трамвайного депо (первая очередь сдана в 1982 году). В 1980-е построены новые линии на Алексеевку по проспекту Победы, по пробивке ул. Героев Труда (между ул. Академика Павлова и Журавлёвским гидропарком). Самыми новыми участками трамвайной сети на сегодняшний день являются линии по Новому мосту и пробивке улицы Красноармейкой, открытые в 1989 году. Тогда же были осуществлены последние крупные поставки подвижного состава — 55 вагонов Tatra-T6B5 (1988—1991 гг.) и 40 вагонов КТМ-5 (1991—1992 гг).

С 1991 года харьковский трамвай переживает затяжной кризис. За период с 1992 по 2006 год не было закуплено ни одного нового вагона и подвижной состав полностью выработал свой ресурс. Количество трамвайных вагонов уменьшилось более чем в два раза. Отменены некоторые трамвайные маршруты, демонтировано несколько линий, из которых наиболее ощутимыми для пассажиров стали потери линий по улицам Петровского (№ 5,11), Шевченко (№ 15) и Пушкинской (№ 5,7).


Подвижной состав

По состоянию на 1 сентября 2009 г. эксплуатируется 4 типа вагонов

1. Татра-Т3 — 260 единиц

Харьковский трамвай История

2. Tatra-T6B5 — 43 единицы

Харьковский трамвай История

3. КТМ-19КТ — 10 единиц

Харьковский трамвай История

4. Т3-ВПА — 4 единицы

Харьковский трамвай История


Также имеется значительный парк служебных вагонов (66 единиц).


Харьковский трамвай История



У большинства вагонов вышел срок эксплуатации. В депо проводятся средние ремонты, на коммунальном предприятии «Харьковский вагоноремонтный завод» — капитальные ремонты вагонов.


Ликвидированные трамвайные линии


(Сняты трамвайные пути. Указаны довоенные снятия.)

1932 — сняты проложенные в 1928 году трамвайные пути с площади Дзержинского (проходили от ныне существующей линиии спуска Пассионарии по левой, если смотреть от Сумской, стороне площади, затем на Иванова, поворачивали по ул. Дзержинского до Петровского). Пути перенесены за Госпром на проспект «Правды» и улицу Тринклера.

(Сняты трамвайные пути. Указаны только послевоенные снятия.)

Август 1967 — Даниловская линия (Белгородское шоссе и ул. Проскуры). Одна из самых необычных трамвайных линий Харькова, существовавшая в 1947—1967 гг. Начиналась севернее современного трамвайного круга «Лесопарк» и проходила далее вдоль нынешней ул. Академика Проскуры до района Литвиновка. Конечная располагалась западнее современного круга 2-го троллейбуса. Называлась «Даниловской» несмотря на то, что до самой Даниловки линия не доходила. Линия была одноколейной с одним разъездом и без разворотных колец. Работали два двухсторонних вагона «Х», (маршрут № 8). В 1967 году была заменена существующей ныне троллейбусной линией. В связи с практически полной перестройкой района ни малейшего следа от этой линии не осталось.

Август 1968 — Конечная трамвая и разворотный тупик на улице Лермонтовской. Конечная была ликвидирована в связи с продолжением линии по ул. Пушкинской до ул. Веснина.

Август 1969 — перенесён трамвайный круг с Привокзальной площади, существовавший там с 1921 года, на его нынешнее место, южнее здания Управления ЮЖД.

Август 1976 — Ул. Нетеченская и часть ул. Плехановской между проспектом Гагарина и ул. Кирова. По этой линии частично проходил первый харьковский трамвай в 1906 году. Закрыта в связи с открытием дублирующей ее линии метро. Изменен маршрут № 16. Рельсы, однако, снимались постепенно и нерегулярно и на некоторых участках лежали до середины 90-х годов.

Июнь 1989 — Московский проспект от конечной «Новые Дома» до Лосевского путепровода в связи с открытием второй очереди метро, ликвидацией 9, 16, 19 и 20 маршрутов и прекращением регулярного движения трамваев по этой линии с 1981 года.

Октябрь 1991 — Ул. Клочковская, от Бурсацкого спуска до Рогатинского въезда. Изменен путь следования маршрутов № 2,13,15,17,25.

Октябрь 1999 — Ул. Петровского и ул. Мироносицкая (от ул. Петровского до ул. Маяковского). Изменён путь следования маршрутов № 5,11 — на улицы Пушкинскую и Веснина.

1999 — Московский проспект (от ул. Морозова до конечной «Новые Дома»). Закрыт трамвайный маршрут № 4. Эта магистральная линия была проложена по бульвару, находящемуся в центре Московского проспекта, и соединяла центр с ХТЗ. После открытия линии метро вдоль Московского проспекта линия потеряла свое значение.

Май 2005 — Харьковская набережная и ул. Шевченко (от Московского проспекта до ст. метро «Киевская»), включая последнюю одноколейную линию в Харькове. Изменен путь следования маршрута № 15, впоследствии маршрут закрыт.

Апрель-июнь 2009 — ул. Пушкинская. Рельсы сняты от ул. Веснина до площади Конституции под предлогом реконструкции Пушкинской. Пятый маршрут ходит до вокзала, седьмой — до проспекта Победы.


Также в данный момент не осуществляется регулярное пассажирское движение вагонов по улице Клочковской от просп. Победы до пос. Монтажник (рельсы не сняты) и по ул. Чеботарской от Центрального рынка до ул. Красноармейской (рельсы не сняты для движения грузовых ж.д. вагонов, но поворот от Чеботарской на трамвайную линию в любую сторону уже невозможен; можно только проехать прямо по железнодорожным путям на территорию станции Харьков-Пассажирский, где расположен трамвайно-железнодорожный гейт).

Ликвидированные маршруты

Трамвайные маршруты в 1970 году: ч. 1, ч. 2.

В Харькове в конце 1970-х годов были все, без пропусков, трамвайные маршруты от А до № 32.
А. Малое кольцо (в одном направлении): Центр — Благбаз — Госпром — ул. Маяковского — ул. Петровского — ул. Пушкинская — Центр. Исторический.
Открыт в 1935. Закрыт в августе 1978 года, по официальной формулировке «в связи с открытием второй очереди первой линии метро», хотя маршрут никак не был с ней связан.
№ 2. Проспект Победы (Алексеевка) — Клочковская — Новый мост — Котлова — Лосевский пер. — Центральный рынок — Клочковская — Пролетарская пл. — Университетская — Грековская — Рыбасовский пер. — Первой Конной армии — Кирова — Пл. Восстания — Московский пр. — Академика Павлова — Салтовский пер. — Салтовское шоссе — 602 микрорайон (обратно через Пискуновский пер., Рогатинский проезд). Закрыт в 2009 в период оптимизации маршрутов.
№ 4. Новосёловка — Новые Дома. Впервые появился еще в 1910 году. Проходил по ул. Пушкинской, позже продлен на Холодную Гору. После революции появился в другом районе города, связав рабочую окраину Новоселовку с заводами, расположенными вдоль нынешнего Московского проспекта. После войны ходил через центр до восстановления в 1952 году Северо-Донецкого путепровода по ул. Заиковской (1-ой Конной Армии). С начала 60-х годов постоянной конечной на Московском проспекте стало кольцо «Новые Дома» в районе Лосевского путепровода. После открытия 2-ой очереди 1-ой линии метрополитена в 1978 году значение маршрута упало. Тем не менее, он оставался востребованным и работал до конца 90-х годов. Закрыт в 1999 г. в связи со снятием рельсов на Московском проспекте между ЮМТом (Балашовка) и метро Индустриальная.
№ 10. Большое кольцо. С конца 20-х годов маршрут был кольцевым, т. н. «Большое кольцо». Вагоны ходили по кольцу в обоих направлениях. В 30-е годы маршрут был следующим: «Госпром — Клочковская — Центр — Октбрьской Революции — Заиковская — проспект Сталина — Пушкинская — Госпром». После строительства Гончаровского моста в 1964 году кольцо было расширено, в него были включен участок Гончаровский мост — Южный вокзал — Центральный рынок. После открытия линии по спуску Веснина в 1969 году маршрут стал проходить через ул. Академика Павлова, Веринскую и спуск Веснина вместо Московского проспекта и Пушкинской. В 70-е годы ходил редко и был, пожалуй, самым нестабильным маршрутом в городе. В 1978 году кольцевые маршруты А и 10 были аннулированы. В 1978—1984 годах маршрут проходил от Проспекта Гагарина (ул. Одесская) до Льва Толстого, в отличие от 8-го маршрута шел по улицам Академика Павлова и Героев Труда. Отменен в связи с открытием Салтовской линии метро в 1984 году.
№ 11. Южный вокзал — Парк им. Горького (через Полтавский Шлях и Пушкинскую; в 1997—2001 Южный вокзал — Лесопарк). Открыт в конце 20-х годов и с тех пор практически не менялся. Маршрут обслуживался Ленинским депо и считался образцово-показательным — на него всегда выпускали новейший подвижной состав в городе. С 1991 года постепенно увеличиваются интервалы вплоть до полной отмены в феврале 1994 года из-за нехватки водителей. В августе 1997 года восстановлен и продлен до Лесопарка. Окончательно отменен с 26 апреля 2001 года.
№ 13. Проспект Победы — Ивановка. Маршрут возник в начале 30-х годов и до начала 70-х связывал район Павловки (ул. Клочковская) с поселком Артема, проходя через Нетеченскую и Плехановскую. В начале 70-х отменен. В 1978 году появился в новом виде: Поселок «Монтажник» — Ивановка. С открытием линии на Алексеевку был продлен до проспекта Победы. В 1994 году был заменен 24-м маршрутом. Восстановлен в 2002 году в качестве маршрута выходного дня, в 2006 году снова отменен.
№ 14. Южный вокзал — проспект Гагарина (через Гончаровку, Леваду). Отменён в 2009 г.
№ 15. Проспект Победы — Гидропарк; до 2001 года ул. Новгородская — Гидропарк; в мае-июне 2005 года Проспект Победы — Парк Горького). Уникален — частично одноколейный.: Рельсы на ул. Шевченко сняты и маршрут закрыт в мае 2005. Исторический: с 1940-х годов.
№ 17. Южный вокзал — Парк Горького (через Госпром); затем Ивановка-Лесопарк.
№ 18. Южный вокзал — ул. Льва Толстого (через Госпром).
№ 19. Ивановка — Залютино. С 30-х годов ходил от Южного вокзала до Залютино по одноколейной линии. После укладки второго пути на Залютино на маршруте увеличили количество вагонов и продлили его до Новых Домов через Гончаровку, Заиковку и Плехановскую улицу. Закрыт в 1978 году после пуска 2-ой очереди 1-ой линии метрополитена. В 1984 году стал ходить от Залютино до Ивановки, при этом был упразднен 1-й маршрут. В 1993 году отменен в связи с нехваткой водителей в обслуживавшем его Ленинском депо, а 1-й маршрут восстановлен снова.
№ 21. Лесопарк — ст. м. «Пушкинская» Появился в 30-е годы, связав Южный вокзал с заводами через Заиковку. До войны был самым высоким номером в нумерации харьковских маршрутов. После войны долгое время отсутствовал и появился лишь в 50-е годы, связав поселок Герцена с Новыми Домами. Закрыт в 1978 году после пуска 2-ой очереди 1-ой линии метрополитена. В 1984 и 1996-97 годах под этим номером работал кольцевой маршрут Лесопарк — ул. Веснина — метро «Пушкинская» — ул. Петровского — Лесопарк.
№ 22. Лесопарк — Лесопарк — Белгородское шоссе — Сумская — Веснина — Матюшенко — Веринская — Академика Павлова — Салтовский пер. — Салтовское шоссе — 602 микрорайон. Закрыт в 2009 во время оптимизации маршрутов.
№ 24. Ивановка — 602-й микрорайон; с 1994 по 1998 Ивановка-Проспект Победы. Один из немногих харьковких маршрутов, попавших в мировую литературу. О нём рассказывал Э. Лимонов в романе «Подросток Савенко».
№ 25. Южный вокзал (Ивановка) — садовый кооператив (посёлок) 'Монтажник'.
№ 28. Парк им. Горького — Льва Толстого. Работал в 70-е годы. В конце 70-х — начале 80-х: 602-й микрорайон — платформа Лосево.
№ 29. 602-й м/р — Плиточный завод.. Работал в таком виде с конца 70-х до середины 90-х годов. Ранее (с 1971 по 1978 год) связывал 602-й микрорайон с центром города, был кольцевым и оборачивался через Московский проспект, Грековскую и 1-ой Конной Армии. А с 90-х годов связывал ХТЗ и 602 микрорайон.
№ 30. Салтовская — ул. Войкова. Работал по выходным. Отменён в 2009 г.
№ 31. Гидропарк — Льва Толстого. (через 15-ю больницу). Открыт в 1974 году, после строительства второго пути по улице Шевченко от ул. Матюшенко до Гидропарка. Закрыт 1-го февраля 1983 года, подвижной состав передан на 27-ой маршрут. В 1984 году маршрут восстановлен под номером 16.
№ 32. Новожаново — Льва Толстого. Маршрут открыт в 1975 году по настоятельным просьбам руководства завода им. Шевченко. От 27-го маршрута отличался тем, что проходил через Салтовское шоссе и проспект Тракторостроителей. Закрыт с 1-го февраля 1983 года, одновременно с 31-м, подвижной состав передан на 27-ой маршрут.
№ 33. Льва Толстого — Парк им. Горького (через Гидропарк). Маршрут просуществовал всего два года — с декабря 1982 по декабрь 1984-го.

Депо

Существующие
Салтовское трамвайное депо — просп. Тракторостроителей, 109
Октябрьское трамвайное депо — ул. Октябрьской Революции, 199а

Ликвидированные
Коминтерновское (Петинское) трамвайное депо, ул. Плехановская, 96/ ул. Полевая — в 2007 году преобразовано в КП «Харьковский вагоноремонтный завод».
Ленинское трамвайное депо, пер. Лосевский, 16 — в 2002 году, путем объединения с Троллейбусным депо № 1, вошло в состав Депо № 1; Депо № 1 закрыто в 2007 году.
Пискуновское (Грузовое) депо — закрыто в 1999 году.


Исторические факты

Первый маршрут трамвая — от Южного вокзала до Ивановки — самый короткий маршрут в городе, с длиной оборотного круга 5 км 200 м и расчётным временем проезда туда-обратно всего за 27 минут.
Второй маршрут трамвая — от Проспекта Победы до 602 м/р до 2009 года был самой длинная линией в городе, с длиной оборотного круга 47 км 700 м и расчётным временем проезда 3 часа 10 минут. В 1970-е годы — самый длинный трамвайный маршрут в УССР.
Шестой маршрут трамвая на участке от Южного вокзала до ст. метро «Площадь Восстания» полностью повторяет маршрут конно-рельсового маршрута № 1.
Салтовское трамвайное депо на улице Льва Толстого — самое большое трамвайное депо в бывшем СССР и нынешнем СНГ. Его площадь составляет 20,8 га.
По состоянию на 1 декабря 2007 года в Салтовском депо на балансе состояло 233 вагона (включая технические).
Салтовский жилмассив, крупнейший спальный район на Украине, до открытия Салтовской линии метро был связан с центром города и заводскими районами вдоль Московского проспекта трамваем. С 1983 по апрель 2000 года маршрут № 23 «Салтовка — Плиточный завод» для своевременной перевозки рабочих заводов, расположенных вдоль Московского проспекта, на смены обслуживали трёхвагонные системы Tatra-T3.
После закрытия линии трамвая и демонтажа рельсов по ул. Нетеченской и части Плехановской в городе не сохранилось ни единого действующего или недействующего участка первой линии харьковского трамвая.
В советское время через гейт и трамвайную линию по Чеботарской улице нередко транспортировали на расположенную в 300 метрах от гейта кондитерскую фабрику целые грузовые составы.
Раритетный харьковский трамвай 1920-х годов однотележечный «А», восстановленный в 2005 году, снимался в фильме «Ликвидация» в том же году; он же и ещё 4 (снего)уборочных трамвая 1930-х — в фильме «Дау» в 2008. Трамваи на съёмках в октябре 2008:

Харьковский трамвай История
3
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
ASIS
06-06-2010 11:59
 
1
 
1703
 
Старожилы S.F.W.
0
Классно, никогда не узнал бы, про такое без этого поста ahuel

#2
 
jujik
06-06-2010 12:01
 
61
 
6508
 
Старожилы S.F.W.
0
похожая новость точно была...ну да ладно похуй 5
__________________________________________
ну да я Анимешник! и что ? у меня 2 терабайта аниме trollface я же не шизанут, просто мне нравится это! и да, я не мальчик! мне 33 Года! и норм живу

bylterer 18:01:47
люблю когда кто то хочет своим языком проникнуть в мой анус,я расслабился запускай

Rucfus 00:59:55
марьинку разьебашили в подвал не буду прятаться из принципа,смерти не боюсь просто обидно!

#3
06-06-2010 12:07
 
75
 
7209
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Я с детства не любил овал,
я с детства угол рисовал

#4
06-06-2010 12:07
 
Гости
0
5

#5
 
classik
06-06-2010 12:09
 
1047
 
1214
 
Журналюги
0
5

#6
 
Ximera
06-06-2010 12:11
 
3371
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#7
06-06-2010 12:13
 
1857
 
8334
 
Журналюги
0
5 ahuel много интересного черпнул

#8
 
Pogar
06-06-2010 12:20
 
Гости
0
пост супер!

#9
06-06-2010 12:20
 
6
 
709
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
лучше по утру на Google Earth искать ГДЕ ты пил, чем на Youtube КАК.....




Я пересмотрел столько порнографии, что в харьковском метро периодически натыкаюсь на знакомые лица hi

#10
 
fangorn
06-06-2010 12:22
 
78
 
1603
 
Журналюги
0
5 bravo
__________________________________________


http://sprashivai.ru/fangorn86

#11
 
alabama
06-06-2010 12:28
 
44
 
1671
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Кантахт

#12
06-06-2010 12:31
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#13
 
Гру
06-06-2010 12:32
 
320
 
2581
 
Журналюги
0
5
__________________________________________


Все виды юридических услуг. Писать в личку

#14
06-06-2010 12:41
 
Гости
0
а чот эт за трамвай зелёный чот я его невидил

#15
06-06-2010 12:50
 
1486
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#16
06-06-2010 12:54
 
5
 
1621
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
«Выигрыш есть, можно поесть»


#17
06-06-2010 12:55
 
109
 
1857
 
Журналюги
0
5

#18
 
A.Reva
06-06-2010 13:02
 
146
 
1803
 
Журналюги
0
5

#19
 
-Beef-
06-06-2010 13:17
 
87
 
3106
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
=3

#20
06-06-2010 14:18
 
264
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna

#21
 
noga
06-06-2010 14:19
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#22
06-06-2010 14:23
 
361
 
1043
 
Журналюги
0
было интересно, спасибо thumbsup

#23
 
swede
06-06-2010 14:38
 
Гости
0
5

#24
06-06-2010 15:04
 
Гости
0
уже было походу, но 5

#25
 
deyson
06-06-2010 15:10
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#26
06-06-2010 15:15
 
186
 
3145
 
Журналюги
0
ahuel bravo
Цитата: tarantino
а чот эт за трамвай зелёный чот я его невидил

есть и красного цвета
ходят по 27 маршруту
__________________________________________

#27
06-06-2010 15:27
 
400
 
5346
 
Журналюги
0
5

#28
 
shogun
06-06-2010 15:33
 
50
 
2832
 
Журналюги
0
фотки на которых 5 и 7 маршруты..
где это место??
__________________________________________
Respect,walk!

#29
06-06-2010 15:53
 
Гости
0
Alexa3310 чот я неслышал проних кагда успели купить

#30
06-06-2010 16:35
 
50
 
1931
 
Старожилы S.F.W.
0
у меня в универе в аудитории висит соединяющая цепь ещё революционных времён
__________________________________________

Укладка тротуарной плитки Харьков

#31
06-06-2010 16:42
 
Гости
0
видел уже это 4

#32
06-06-2010 16:53
 
280
 
2749
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#33
 
FAUSTIG
06-06-2010 17:00
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
Норм! 5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#34
 
Abismal
06-06-2010 17:19
 
Гости
0
5

#35
 
Эль
06-06-2010 17:32
 
Гости
0
3

#36
 
mona
06-06-2010 17:43
 
Гости
0
5 Хоть и не езжу на трамваях

#37
 
KrAB
06-06-2010 19:00
 
10
 
1283
 
Пиздоболы
0
Предыдущие губернаторы развивали трамвайную сеть, нынешние искореняют на радость асфальтовому заводику cranky

#38
06-06-2010 21:52
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: shogun
фотки на которых 5 и 7 маршруты..где это место??

пушкинская...
__________________________________________

#39
 
Naya4ka
06-06-2010 22:09
 
Гости
0
Славон61010,да ты фанат просто трамваев!!!!!!!!!!!! На фотке в конкурсе с трамваем, ава типатрамик.... what

#40
 
akirich
06-06-2010 22:14
 
1
 
100
 
Старожилы S.F.W.
0
Спижжено с википедии, части статьи ПИСАЛ Я
__________________________________________
--//akirich.org.ua\\--

#41
06-06-2010 22:52
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
Naya4ka,
а тут еще больше) http://vkontakte.ru/slavon61010
__________________________________________

#42
 
Naya4ka
06-06-2010 23:12
 
Гости
0
Славон61010,омг huyase нуутыдаёшь!!!!!

#43
06-06-2010 23:28
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
bellow
__________________________________________

#44
 
Asad
06-06-2010 23:42
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
hi

#45
07-06-2010 00:33
 
143
 
5833
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#46
 
miki
07-06-2010 00:48
 
381
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#47
 
yuragro
07-06-2010 02:07
 
1
 
2380
 
Старожилы S.F.W.
0
ну блядь,допустим трамваи поменяли,а КТО , СУКА РЕЛЬСЫ МЕНЯТЬ БУДЕТ?????!!!!!
__________________________________________


#48
07-06-2010 09:32
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: jujik
похожая новость точно была...

vsempohuy Всё равно 5

#49
 
vinunya
07-06-2010 10:48
 
20
 
1844
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#50
07-06-2010 12:47
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: yuragro
ну блядь,допустим трамваи поменяли,а КТО , СУКА РЕЛЬСЫ МЕНЯТЬ БУДЕТ?????!!!!!

и так сойдет
__________________________________________

#51
 
Planet
08-06-2010 18:59
 
30
 
701
 
Журналюги
0
5 dro4il

#52
 
KEHTyki
08-06-2010 21:35
 
305
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#53
 
Yufit
13-08-2011 12:18
 
Гости
0
Славон, молодец, хороший пост!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх