Главная страница » Спорт » Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне

Чат
россо леванто
губка бомж гуманитарные штаны.
россо леванто
MIJ, не дала
MIJ
как фильм?
россо леванто
MIJ, мвмку в кино водил
sergsum
Цитата: россо леванто
я порвусь до шеи, делая шпагат?

Делая миньет. АЗАЗАЗАЗАЗХЧПХИ!
MIJ
россо леванто, АЗАЗАЗИСТА-отсости у тракториста
россо леванто
MIJ, пидора ответ АЗАЗАЗАЗАЗХЧПХИ!
MIJ
да what
россо леванто
хочешь сладких апельсинов?
хочешь йогурт из бензина?
хочешь, я порвусь до шеи, делая шпагат?
sergsum
А5 похолодало Link
sergsum
Булька после пятницы - Я живой! Я живой! Link
КапитанКукарямба
troll
КапитанКукарямба
Черный патисон черный патисон
КапитанКукарямба
Гусінь, bylterer, братухи подарили на днюху словцо патисон черный патисон
Гусінь
bylterer, awe та откель же я возьму тебе патиссоны? lol в моем возрасте
bylterer
Хороший сон,проснулся патисон в руку awe
bylterer
awe2
bylterer
И адешда
bylterer
Гусінь, мне нужны твои патисоны butthurt
Гусінь
bylterer, именно wink
bylterer
Сегодня день черного защитника пещеры пидараса,Патисона lol
bylterer
Гусінь, такой?
Гусінь
bylterer, пластилин, если очень плотненько облепил, тоже может защитить lol
bylterer
Виталик блять,если не знаеш слово властелин,не пили что попало facepalm awe2
bylterer
Черный пластилин лучшая защита от несанкционированного проникновения troll
россо леванто
Защита Патисона
bylterer
россо леванто, патисонами защищаются,только опытные педики lol
КапитанКукарямба
россо леванто, это на зеленофилов

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
10 октября на автодроме Сузука состоится 16-й этап Формулы 1 – Гран При Японии. Сузука традиционно пользуется большой популярностью зрителей. К этому располагают скоростной характер трассы с очень интересным профилем, частые смены погоды во время гонок, да и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, трасса Сузука часто была одним из завершающих этапов чемпионата, и именно на ней часто разворачивались решающие битвы за чемпионский титул.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Автодром в Сузуке был построен в 1961 году как испытательная трасса Honda. Уникальную конфигурацию трассы, напоминающую по форме восьмерку, разработал датчанин Джон Хугенхольц, который, учитывая ее первоначальное назначение, старался включить в неё как можно больше разноплановых поворотов.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В 1963-64 годах на трассе были проведены два Гран При Японии, которые на то время не входили в чемпионат Формулы 1. Сузука стала местом для проведения официальных этапов японского Гран При, начиная с 1987 года. В 2007 году Гран При Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В дальнейшем владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, затем руководство Фудзи отказалось от Формулы 1 из-за финансовых проблем – и в итоге Формула 1 вернулась в Сузуку в сезоне 2009 года.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Перед возвращением Формулы автодром был серьёзно реконструирован – изменён выезд с пит-лейн, приблизительно на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, значительно реконструированы средства обслуживания, построены новые здания боксов и увеличено количество мест для зрителей. Конфигурация исторической трассы осталась прежней...

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Перед предстоящим этапом организаторами также были проведены некоторые доработки трассы. На выходе из восьмого и четырнадцатого поворотов были установлены новые 25-миллиметровые поребрики, была расширена полоса безопасности на этих участках. За четырнадцатым поворотом добавлены две новых секции искусственной травы, дополнительный участок искусственной травы уложен также и за семнадцатым поворотом. Все барьеры из отработанных шин получили дополнительную защитную ленту.

Сузука – сложный и техничный автодром, где машина должна быть хорошо сбалансирована. Здесь многое зависит от настроек и с учетом конфигурации, инженерам придется решать сложные задачи – важно найти компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Мотористов тоже ждёт непростая задача – в повороте 130R боковое ускорение может достигать 6g, при этом масло должно сохранять текучесть. Вообще эффективность мотора не является определяющим фактором в Сузуке, но играет весьма важную роль. Гонщикам нужно быстро начать разгон перед поворотом Spoon, чтобы сохранить максимальную скорость в повороте 130R – на самом скоростном участке трассы, где многое зависит от мотора.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Несмотря на быструю и гармоничную конфигурацию трассы, здесь не так-то просто обгонять: наилучшие возможности для этого представляются в последней шикане, хотя обгоны возможны и в первом повороте, и в шпильке. Очень важный отрезок трассы – так называемые «эски», поскольку здесь на протяжении 15-ти секунд постоянно меняется направление движения, что связано с серьезными физическими нагрузками. Кроме того, здесь необходимо сохранять предельную концентрацию, поскольку в этих поворотах лишь одна траектория, и любая ошибка приводит к заметным потерям времени – если пилот допускает ошибку в одном повороте, то она преследует его в следующих…

Стоит отметить, что в Сузуке почти нет широких асфальтовых зон безопасности, и любая ошибка может привести к вылету в гравий. В отличие от новых трасс с их большими зонами безопасности, Сузука наказывает за ошибки, на дистанции здесь нужна точность и аккуратность.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


На трассе множество скоростных поворотов и смен направлений, серьёзно нагружающих шины. Хирохиде Хамашима, глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone: «Как мы выяснили в прошлом году, новое покрытие на восточной части трассы обеспечивает иной уровень сцепления, чем старый асфальт в западной. Конфигурация трассы в форме восьмёрки предъявляет высокие требования к управляемости машин, и все четыре шины подвержены здесь серьезным нагрузкам. На Сузуке требуются настройки, которые позволят добиться наилучшего сцепления и устойчивости на разгонах и в то же время обеспечат возможность быстрой смены направления движения…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Длина трассы Сузука составляет 5,807 км при общей продолжительности гонки в 53 круга (307,573 км). Проедем круг по трассе с Себастьяном Феттелем: «…Мы входим в очень быстрый первый поворот на шестой передаче, переключаемся вниз до четвертой и разгоняемся в горку, двигаясь к «эскам». Вправо-влево-вправо-влево. Левый поворот очень быстрый – это одно из лучших мест в Формуле 1. Да и вся трасса – одна из лучших, очень сложная, здесь постоянно высокая скорость – 200-230 км/ч. Продолжаем движение на подъем.

Приближаемся к восьмому повороту, переключаемся на одну передачу вниз, на пятой можно рано начать разгон, но при этом необходимо внимательно следить за внешним поребриком. Затем девятый поворот – и новый разгон. Приближаемся к самому медленному участку трассы – шпильке, где тормозим до первой передачи. Асфальт здесь достаточно кочковатый, потому легко утратить контроль над машиной.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Разгон нужно начинать как можно раньше – пятая передача, шестая, седьмая. При этом приходится постоянно поворачивать вправо, потому у тебя нет возможности передохнуть. Вновь жесткое торможение – повороты 13 и 14, в которых нужно быть весьма осторожным, потому что здесь отрицательный угол наклона дорожного полотна. Перед выходом на длинную прямую можно пораньше нажать на педаль акселератора.

Приближаемся к быстрейшему повороту – 130R, стараемся пройти его, потеряв как можно меньше скорости, а затем жестко тормозим перед «эской». Это еще одно медленное место, где можно обгонять. Вновь ранний разгон – и выходим на стартовую прямую. Круг по трассе Гран При Японии завершен».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В Сузуке Red Bull должны хорошо выступить, трасса вполне подходит машине. Пилот Red Bull Марк Уэббер: «Перед японской гонкой я настроен оптимистично, год назад команда отлично выступила в Сузуке. Сейчас инициатива в руках Ferrari, они добились побед на двух последних этапах, но ситуация в общем зачете весьма запутанная. Хорошо, что мне удалось создать отрыв – пусть он и небольшой, но это лучше, чем ничего».

Себастьян Феттель: «Сузука должна подойти нашей машине, но нам еще предстоит доказать это на деле. Думаю, в этом сезоне мы смотримся уверенно на любых трассах, так что волноваться не о чем… В последних гонках Ferrari удалось сделать шаг вперед, так что они будут сильны, да и о McLaren забывать не стоит. Претендентов на титул по-прежнему много, все они очень близко друг от друга, борьба упорная, и случиться ещё может всякое. Нам нужно отработать наилучшим образом – посмотрим, как всё сложится».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Новое переднее крыло, опробованное McLaren в Сингапуре, не позволило сделать столь серьезного шага вперед, как рассчитывали в команде, однако в Японии McLaren рассчитывает дополнительно использовать ряд технических новинок, которые должны помочь успешному выступлению. Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Впереди еще четыре Гран При – и четыре возможные победы – и оба наших гонщика продолжают держаться всего в одной победе от лидера личного зачета. Потому мы приложим максимум усилий, чтобы добиться главной цели… Сузука очень сильно отличается от привычных нам трасс. Нам нужно продолжать доработку машины. У нас уже есть набор новых элементов для ближайшей гонки, но уверен, что и соперники не сидят, сложа руки. Я не стану делать прогнозов – не знаю, на что окажутся способны другие машины».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Пилот McLaren Льюис Хэмилтон: «Это трасса для настоящих гонщиков, здесь нужна предельная собранность и концентрация, и нет места для ошибок – из-за отсутствия асфальтовых зон безопасности любая из них может разрушить ваши планы. В Сузуке мне хотелось бы добиться большего. В прошлом году я сделал всё что мог, но машина была недостаточно быстрой. Сейчас сдерживающих факторов нет – мне нужно добиваться максимального результата, чтобы сохранить шансы на титул, и именно на этом я сосредоточусь, когда сяду за руль утром в пятницу…» Дженсон Баттон: «К Сузуке мы получим техническое обновление: кое-что мы уже опробовали по ходу прошедшего уик-энда, но не стали использовать по соображениям надёжности. В сочетании с другими новинками это дает нам дополнительные надежды на хорошее выступление в Японии».

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил: «Мы используем все имеющиеся ресурсы, даже больше, и будем атаковать до последнего. Если у нас есть возможность внедрить новинку пораньше, мы это сделаем… Команда сейчас работает на пределе…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Ближе к концу сезона Ferrari удалось мобилизовать все свои силы и найти верный темп –и теперь в Кубке конструкторов Ferrari уже дышит в спину команде McLaren… Пилот Ferrari Фернандо Алонсо о ситуации в чемпионате после Гран При Сингапура: «В Спа Себастьяну, Дженсону и мне не удалось заработать очки, в Монце и сегодня пришла очередь Хэмилтона – ситуация постоянно меняется, но у Марка ещё есть небольшое преимущество. Нам нужно сохранять спокойствие и сосредоточиться на своих результатах, не думая о соперниках».

Теоретически Сузука не очень подходит болиду F10, однако в Японии машина получит ряд технических обновлений, благодаря которым она должна стать более конкурентоспособной. Что касается проблемы моторов, то у лидера Ferrari Алонсо теперь в наличии всего два относительно свежих двигателя – один из них проехал гонку в Спа, другой – в Монце. Теоретически этого должно хватить до конца сезона, но все же вероятность разного рода неприятностей в финальных Гран При будет весьма высокой.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Руководитель Mercedes GP Росс Браун заявил журналистам, что его команда готова отказаться от борьбы с Renault F1 за четвёртое место в Кубке Конструкторов, полностью переключившись на разработку машины для следующего сезона. Цель Mercedes GP – успех в 2011-м…

Росс Браун: «Мы по-прежнему будем бороться и хотели бы сохранить позицию впереди Renault в чемпионате. Мы будем разочарованы, если уступим, но на повестке дня другая задача – команда надеется на более конкурентоспособное выступление в следующем году, поэтому если вы скажете, что в 2011-м мы будем сильнее, но сейчас нужно забыть о Renault, я бы согласился. Четвёртое или пятое место по итогам сезона – не тот результат, который нас устроит. Не поймите меня неправильно, я не хочу, чтобы мы заняли пятую строчку, мы сделаем всё возможное, но это не должно мешать работе над машиной для следующего сезона».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Renault F1 продолжает борьбу с Mercedes GP за четвёртую строчку в Кубке Конструкторов, несмотря на то, что в двух последних Гран При отставание увеличилось. Однако, руководитель Renault F1 Эрик Булье считает, что команда сможет его отыграть: «Четыре следующих трассы подходят нашей машине, они требуют меньшей прижимной силы, а в подобных условиях – как в Спа, мы гораздо более конкурентоспособны. Отставание от Mercedes GP? Чтобы его отыграть, нам нужен безупречный уик-энд и, наверное, немного удачи».

Пилот Renault F1 Роберт Кубица: «Мы сделаем всё возможное, но не думаю, что концовка сезона будет лёгкой. У нас не запланировано серьёзных обновлений, поэтому многое зависит от новинок, подготовленных соперниками – они и повлияют на расстановку сил в финале сезона».

В завершение эпопеи о сватании в пилоты Renault Кими Райкконена стоит отметить, что Кими раскритиковал команду Renault за то, что последнее время она слишком часто спекулирует его именем и говорит о возможном подписании контракта на сезон 2011 года. В интервью финской Turun Sanomat финн уверяет, что не вернется в Формулу-1 в составе команды из Энстоуна. «Я очень разочарован тем, что они используют мое имя для своего маркетинга, - говорит Кими. – Я никогда серьезно не рассматривал выступления в Renault и могу заверить на 100 процентов, что не буду пилотировать их автомобиль в следующем году. Действительно, несколько недель назад мой менеджмент связывался с Renault, но на этом все и закончилось».

Руководитель команды Renault Эрик Булье не остался в стороне и прокомментировал ситуацию: «Мы не использовали его в своих интересах, как Кими заявил журналистам. После гонки в Спа с нами связались его менеджеры, они хотели начать переговоры, и мы ответили: «Нужно подождать. Очень лестно, что вы с нами связались, но прежде мы должны завершить оценку потенциала Виталия Петрова. Как только решение будет принято, мы с вами свяжемся». Ничего иного в той ситуации не было… Со стороны прессы был большой интерес, на прошлой неделе в СМИ продолжали обсуждать возможный контракт. Вероятно, это и расстроило Райкконена. Теперь и мне, и Кими всё ясно, вопрос закрыт. Нас не расстроили его комментарии, но непонятно, зачем нужна агрессия и все эти обвинения…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Для Force India борьба за шестую строчку в Кубке Конструкторов обещает быть весьма напряженной. Виджей Малья, руководитель команды: «Я с нетерпением жду начала уик-энда в Сузуке, мы должны быть более конкурентоспособны – надеюсь, машины окажутся так же быстры, как в Спа…Я не хочу снова говорить о нашей цели, она всем известна. Нужно зарабатывать очки, чтобы удержать позицию в Кубке Конструкторов…»

Пилот Force India Адриан Сутил: «В этом году мы можем надеяться на хороший результат. Машина стала более конкурентоспособна на разных типах трасс, но некоторое преимущество на автодромах, требующих небольшой прижимной силы, осталось – думаю, в Сузуке мы будем так же быстры, как в Спа и Монце. Попадание в финал квалификации и финиш в первой десятке вполне возможны, и эту задачу нужно решить, ведь мы работаем в условиях прессинга – команда хотела бы сохранить шестое место в Кубке Конструкторов». Витантонио Лиуцци: «Команда подготовила несколько аэродинамических новинок, которые должны помочь. Очень важно сплотиться для достижения поставленной цели и добиться максимума в предстоящей гонке».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Williams планирует использовать в Сузуке ряд аэродинамических новинок. Сэм Майкл, технический директор Williams: «В Сузуке на обе машины будут установлены новинки из нашего заключительного пакета модернизации, мы рассчитываем использовать их по ходу всего уик-энда. Наша цель – бороться в восьмёрке сильнейших и заработать очки».

Пилот Williams Нико Хюлкенберг: «В Японии на моей машине появится новый диффузор, с выводами нужно подождать до пятницы, но я рассчитываю на хороший уик-энд и надеюсь заработать очки для команды».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


На японскую гонку в Sauber настроены крайне позитивно. Команда продолжит работу с теми новинками, которые были опробованы в Сингапуре, и попытается добиться от них большего. Кроме того, в пятницу на свободных заездах будут протестированы еще несколько дополнительных доработок. Пилот Sauber Камуи Кобаяши: «Я – японец, этап на Сузуке будет для меня домашним. Правда, за последние семь лет я провел в Японии не так много времени, а гонялся там в последний раз и вовсе в 17-летнем возрасте. Я хорошо знаю эту трассу, в прошлом году я провел там пятничную тренировку за рулём Toyota…»
Технический директор Sauber Джеймс Ки: «Сузука должна стать для нас самой успешной гонкой, эта трасса отлично нам подходит. Верю, что там наша машина будет работать эффективно…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Команда Sauber объявила боевой состав пилотов на 2011 год – компанию Камуи Кобаяши составит 20-летний мексиканец Серхио Перес. Карьера Серхио началась в картинге, где он завоевал пять титулов, затем он выступал в Формуле BMW и британской F3, а в 2008-м стал самым молодым победителем гонки GP2Asia. В этом году Серхио Перес выиграл четыре гонки серии GP2 и сейчас мексиканец занимает вторую строчку в личном зачетё в чемпионате.
Важным аргументом контракта с Пересом послужила договорённость с мексиканским бизнесменом Карлосом Слимом – компания Telmex стала спонсором команды Sauber …

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В Lotus Racing давно остановили доработку машин, сосредоточившись на подготовке к следующему сезону, но команда сохраняет статус лучшей из новичков, занимая десятую строчку в Кубке Конструкторов, и хочет удержать эту позицию до конца чемпионата. Майк Гаскойн, технический директор: «Мы не привезём никаких новинок в Японию, но, несмотря на то, что наши прямые соперники продолжают совершенствовать машины, мы можем с ними бороться».

Давно известная информация о том, что Lotus желает отказаться от использования моторов Cosworth в пользу продукции Renault, наконец-то стала официально подтвержденным фактом – Lotus и Cosworth выпустили заявление о прекращении отношений с 30 ноября 2010 года.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


«Решение о долгосрочном прекращении партнёрских отношений продиктовано желанием команды решать проблемы с надежностью и повышать уровень результатов, и не связано с двигателями Cosworth, – говорится в официальном заявлении мотористов. – Lotus Racing и Cosworth достигли договорённости по урегулированию условий, удовлетворяющей обе стороны, для обеспечения досрочного прекращения действий контракта. Cosworth желает Lotus Racing успехов в будущем и продолжит поставки моторов AT&T Williams, Virgin Racing и HRT в 2011 году, таким образом снабжая 25% команд Формулы 1».

В нынешнем сезоне двигатели Cosworth получили в целом нормальные отзывы, но всё же команды говорили об их недостаточной мощности и более быстрой, чем у соперников, потере характеристик при долгосрочном использовании. Также были нарекания и к коробкам передач Xtrac.

Lotus Racing также сообщила, что с 2011-го года будет использовать коробки передач и системы гидравлики производства Red Bull. Теперь можно ожидать официального заявления о партнерстве Lotus Racing и Renault на 2011 год.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Предварительный прогноз обещает прохладную и неустойчивую погоду на уик-энд – вероятность осадков во все три дня весьма высока. В пятницу днём воздух прогреется до +23С при 30% вероятности дождя. В субботу похолодает до +20, а вероятность осадков возрастёт до 60% – такой же она останется в воскресенье, но в день гонки будет чуть теплее, около +22С.

P.S.: до конца сезона осталось всего лишь четыре этапа, и такого накала страстей, пожалуй, мы уже давно не видели. В чемпионате абсолютно ничего не решено, у любого из пяти гонщиков есть все шансы завоевать титул, но ни один из них не имеет права на ошибку…
8
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
LSDiff
07-10-2010 19:00
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
Если Хэм не победит, я расстроюсь spy

#2
 
eskaton
07-10-2010 19:09
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: LSDiff
Если Хэм не победит, я расстроюсь

я тоже. последние две гонки - сплошные обломы...
__________________________________________

#3
07-10-2010 19:18
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
5

#4
07-10-2010 19:55
 
1
 
153
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#5
 
SeLiNNN
08-10-2010 07:33
 
Гости
0
Ждем с нетерпением!Верю в победу Алонсо и Ferrari !!!

#6
 
eskaton
08-10-2010 09:08
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
blinkааааааа, в первой практике Льюис разбил машину – авария в «бельгийском» стиле, но в Спа ему повезло и он проскочил, а тут...
__________________________________________

#7
08-10-2010 09:25
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Льюис в своем стиле :) Машину починят.

#8
 
eskaton
08-10-2010 09:35
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Рита
Льюис в своем стиле :) Машину починят.

уже починили - Хэм все же выехал к концу второй практики
По итогам двух практик на трассе – тотальное доминирование Ред Булл. Феррари и МакЛарен прилично уступают…
Стрёмный поворот Degner – в нем вылетали Хэмилтон (авария), Батон, Шумахер
__________________________________________

#9
08-10-2010 09:45
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
eskaton, жалко мало проехал, маки не впечатляют, опять будем где-то 5-6 на старте :(

#10
 
Vamax
08-10-2010 09:51
 
Гости
0
супер статья!
+1000 таких статей к каждому гран-при

#11
 
eskaton
08-10-2010 09:51
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Рита, похоже, что так sad Впрочем, вполне возможна дождевая гонка - а это уже лотерея, которая явно не на руку Ред Булл.
__________________________________________

#12
08-10-2010 09:58
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
Дождевая гонка - лотерея для всех. А у нас было много удачных дождевых гонок. Как бы не настало время неудач для макларен.

#13
 
eskaton
08-10-2010 10:23
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Рита
Дождевая гонка - лотерея для всех.
именно так - но это хоть будет шанс для макларен, а в гонке посуху при текущей ситуации 100% не стоит ждать ничего хорошего - обойти Ред булл уж точно не получится.

__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх