Главная страница » Авто/Мото » Что такое турбонаддув

Чат
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe
kartmanVS
serega1986, ohuenna

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Что такое турбонаддув

Турбокомпрессор состоит из двух «улиток» — через одну проходят отработавшие газы, а вторая «качает» воздух в цилиндры.


Дело в том, что для горения топлива необходим кислород. Так что в цилиндрах сгорает не топливо, а топливно-воздушная смесь. Мешать топливо с воздухом нужно не на глазок, а в определённом соотношении. К примеру, для бензиновых двигателей на одну часть топлива полагается 14–15 частей воздуха — в зависимости от режима работы, состава горючего и прочих факторов.

Как мы видим, воздуха требуется весьма много. Если мы увеличим подачу топлива (это не проблема), нам также придётся значительно увеличить и подачу воздуха. Обычные двигатели засасывают его самостоятельно из-за разницы давлений в цилиндре и в атмосфере. Зависимость получается прямая — чем больше объём цилиндра, тем больше кислорода в него попадёт на каждом цикле. Так и поступали американцы, выпуская огромные двигатели с умопомрачительным расходом горючего. А есть ли способ загнать в тот же объём больше воздуха?

Что такое турбонаддув

Выхлопные газы из двигателя вращают ротор турбины, тот, в свою очередь, приводит в движение компрессор, который нагнетает сжатый воздух в цилиндры. Перед тем как это произойдёт, воздух проходит через интеркулер и охлаждается — так можно повысить его плотность.


Есть, и впервые придумал его господин Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler). Знакомая фамилия? Ещё бы, именно она используется в названии DaimlerChrysler. Так вот, этот немец весьма неплохо соображал в моторах и ещё в 1885 году придумал, как загнать в них больше воздуха. Он догадался закачивать воздух в цилиндры с помощью нагнетателя, представлявшего собой вентилятор (компрессор), который получал вращение непосредственно от вала двигателя и загонял в цилиндры сжатый воздух.

Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Büchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.

Что такое турбонаддув


Идея умного швейцарца проста, как всё гениальное. Как ветра вращают крылья мельницы, также и отработавшие газы крутят колесо с лопатками. Разница только в том, что колесо это очень маленькое, а лопаток очень много. Колесо с лопатками называется ротором турбины и посажено на один вал с колесом компрессора. Так что условно турбонагнетатель можно разделить на две части — ротор и компрессор. Ротор получает вращение от выхлопных газов, а соединённый с ним компрессор, работая в качестве «вентилятора», нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Вся эта мудрёная конструкция и называется турбокомпрессор (от латинских слов turbo — вихрь и compressio — сжатие) или турбонагнетатель.

Что такое турбонаддув

Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности.


В турбомоторе воздух, который попадает в цилиндры, часто приходится дополнительно охлаждать — тогда его давление можно будет сделать выше, загнав в цилиндр больше кислорода. Ведь сжать холодный воздух (уже в цилиндре ДВС) легче, чем горячий.

Воздух, проходящий через турбину, нагревается от сжатия, а также от деталей турбонаддува, разогретого выхлопными газами. Подаваемый в двигатель воздух охлаждают при помощи так называемого интеркулера (промежуточный охладитель). Это радиатор, установленный на пути воздуха от компрессора к цилиндрам мотора. Проходя через него, он отдаёт своё тепло атмосфере. А холодный воздух более плотный — значит, его можно загнать в цилиндр ещё больше.

Что такое турбонаддув

А вот так выглядит интеркулер.

Чем больше выхлопных газов попадает в турбину, тем быстрее она вращается и тем больше дополнительного воздуха поступает в цилиндры, тем выше мощность. Эффективность этого решения по сравнению, например, с приводным нагнетателем в том, что на «самообслуживание» наддува тратится совсем немного энергии двигателя — всего 1,5%. Дело в том, что ротор турбины получает энергию от выхлопных газов не за счёт их замедления, а за счёт их охлаждения — после турбины выхлопные газы идут по-прежнему быстро, но более холодные. Кроме того, затрачиваемая на сжатие воздуха даровая энергия повышает КПД двигателя. Да и возможность снять с меньшего рабочего объёма большую мощность означает меньшие потери на трение, меньший вес двигателя (и машины в целом). Всё это делает автомобили с турбонаддувом более экономичными в сравнении с их атмосферными собратьями равной мощности. Казалось бы, вот оно, счастье. Ан нет, не всё так просто. Проблемы только начались.

Что такое турбонаддув

У Mitsubishi Lancer Evolution интеркулер располагается в переднем бампере перед радиатором. А у Subaru Impreza WRX STI — над двигателем.

Во-первых, скорость вращения турбины может достигать 200 тысяч оборотов в минуту, во-вторых, температура раскалённых газов достигает, только попробуйте представить, 1000°C! Что всё это означает? То, что сделать турбонаддув, который сможет выдержать такие неслабые нагрузки длительное время, весьма дорого и непросто.

Что такое турбонаддув

Выхлопные газы разогревают и выпускную систему, и турбонаддув до очень высоких температур.

По этим причинам турбонаддув получил широкое распространение только во время Второй мировой войны, да и то только в авиации. В 50-х годах американская компания Caterpillar сумела приспособить его к своим тракторам, а умельцы из Cummins сконструировали первые турбодизели для своих грузовиков. На серийных легковых машинах турбомоторы появились и того позже. Случилось это в 1962 году, когда почти одновременно увидели свет Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair Monza.

Но сложность и дороговизна конструкции — не единственные недостатки. Дело в том, что эффективность работы турбины сильно зависит от оборотов двигателя. На малых оборотах выхлопных газов немного, ротор раскрутился слабо, и компрессор почти не задувает в цилиндры дополнительный воздух. Поэтому бывает, что до трёх тысяч оборотов в минуту мотор совсем не тянет, и только потом, тысяч после четырёх-пяти, «выстреливает». Эта ложка дёгтя называется турбоямой. Причём чем больше турбина, тем она дольше будет раскручиваться. Поэтому моторы с очень высокой удельной мощностью и турбинами высокого давления, как правило, страдают турбоямой в первую очередь. А вот у турбин, создающих низкое давление, никаких провалов тяги почти нет, но и мощность они поднимают не очень сильно.

Почти избавиться от турбоямы помогает схема с последовательным наддувом, когда на малых оборотах двигателя работает небольшой малоинерционный турбокомпрессор, увеличивая тягу на «низах», а второй, побольше, включается на высоких оборотах с ростом давления на выпуске. В прошлом веке последовательный наддув использовался на суперкаре Porsche 959, а сегодня по такой схеме устроены, например, турбодизели фирм BMW и Land Rover. В бензиновых двигателях Volkswagen роль маленького «заводилы» играет приводной нагнетатель.

На рядных двигателях зачастую используется одиночный турбокомпрессор twin-scroll (пара «улиток») с двойным рабочим аппаратом. Каждая из «улиток» наполняется выхлопными газами от разных групп цилиндров. Но при этом обе подают газы на одну турбину, эффективно раскручивая её и на малых, и на больших оборотах

Но чаще по-прежнему встречается пара одинаковых турбокомпрессоров, параллельно обслуживающих отдельные группы цилиндров. Типичная схема для V-образных турбомоторов, где у каждого блока свой нагнетатель. Хотя двигатель V8 фирмы M GmbH, дебютировавший на автомобилях BMW X5 M и X6 M, оснащён перекрёстным выпускным коллектором, который позволяет компрессору twin-scroll получать выхлопные газы из цилиндров разных блоков, работающих в противофазе.
Что такое турбонаддув

Турбина twin-scroll имеет двойную «улитку» турбины — одна эффективно работает на высоких оборотах двигателя, вторая — на низких

Заставить турбокомпрессор работать эффективнее во всём диапазоне оборотов, можно ещё изменяя геометрию рабочей части. В зависимости от оборотов внутри «улитки» поворачиваются специальные лопатки и варьируется форма сопла. В результате получается «супертурбина», хорошо работающая во всём диапазоне оборотов. Идеи эти витали в воздухе не один десяток лет, но реализовать их удалось относительно недавно. Причём сначала турбины с изменяемой геометрией появились на дизельных двигателях, благо, температура газов там значительно меньше. А из бензиновых автомобилей первый примерил такую турбину Porsche 911 Turbo.

Что такое турбонаддув

Турбина с изменяемой геометрией.

Конструкцию турбомоторов довели до ума уже давно, а в последнее время их популярность резко возросла. Причём турбокомпрессоры оказалось перспективным не только в смысле форсирования моторов, но и с точки зрения повышения экономичности и чистоты выхлопа. Особенно актуально это для дизельных двигателей. Редкий дизель сегодня не несёт приставки «турбо». Ну а установка турбины на бензиновые моторы позволяет превратить обычный с виду автомобиль в настоящую «зажигалку». Ту самую, с маленьким, едва заметным шильдиком «turbo».
104
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
MIJ
09-10-2010 12:28
 
51
 
2587
 
Журналюги
0
doublehuy radion moped

#2
 
Licemer
09-10-2010 12:30
 
6
 
77
 
Старожилы S.F.W.
0
Очень толково! Молодца! 5
__________________________________________
Не нужно говорить что мне делать и я не скажу куда вам нужно идти!

#3
 
Gapon
09-10-2010 12:31
 
1
 
542
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy

#4
09-10-2010 12:32
 
75
 
Старожилы S.F.W.
0
а где в Харькове можно его купить и установить?

#5
 
mobster
09-10-2010 12:38
 
12
 
1153
 
Старожилы S.F.W.
0
смотря на какую машину)
__________________________________________
Мобстер гопстер жлобстер

#6
 
AMF
09-10-2010 12:38
 
127
 
9945
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
09-10-2010 12:39
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#8
 
kum198
09-10-2010 12:40
 
1037
 
Старожилы S.F.W.
0
nice
__________________________________________
жизнь прекрасна если правильно подобрать антидепрессанты

BAM XS-B30-1 и Tasco 4-16x40AOE

Crosman 1377 Pre-Charged Pneumatics и CenterPoint 4x32
DAEWOO LANOS 1.5S + ГУР + ЭСП
Daihatsu Terios (она же Toyota Rush)

#9
09-10-2010 12:42
 
75
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: mobster
смотря на какую машину)

на ВАЗ естестна

#10
 
ZippeR
09-10-2010 12:43
 
248
 
5006
 
Администрация
0
ahuel huy
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#11
09-10-2010 12:48
 
2268
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#12
09-10-2010 12:50
 
Гости
0
what

#13
 
solex
09-10-2010 12:51
 
455
 
Старожилы S.F.W.
0
прекрасная статья! thumbsup
__________________________________________
«Йо-хо-хо, ублюдки, теперь у меня есть автомат»

#14
 
yuragro
09-10-2010 12:52
 
1
 
2380
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


#15
09-10-2010 12:54
 
35
 
Старожилы S.F.W.
0
Отличная статья,автору респект nice thumbsup
__________________________________________

#16
 
spirt
09-10-2010 12:58
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
5 штук зелени примерно стоит :)

#17
09-10-2010 13:02
 
Гости
0
афтар пиши ещё! ohuenna

#18
09-10-2010 13:03
 
2
 
5561
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#19
 
belol
09-10-2010 13:06
 
177
 
1572
 
Журналюги
0
Забыл еще добавить в статье что по отзывам дорогая штука... в смысле Ремонта и обслуживания если что вылетит ... а что сегодня дешево и ремонтируется в гараже гвоздем и кусачками за бутылку?
тем не менее на многих иномарках уже в названии модели есть приставка: TURBO

#20
 
fank
09-10-2010 13:11
 
1054
 
Старожилы S.F.W.
0
блеать! моя работаменя нашла))) зоебало!!!

#21
 
svIce
09-10-2010 13:14
 
1236
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#22
 
Xe-Xe
09-10-2010 13:20
 
5
 
2665
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
а где в Харькове можно его купить и установить?


на турбоатоме trollface
__________________________________________

#23
 
Ferret
09-10-2010 13:25
 
660
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
на ВАЗ естестна

она стоит будет как пол ваза =))), сам турбонагнетатель стоит только от 1000 баков =)
__________________________________________

#24
 
pacman
09-10-2010 13:29
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
примерно понятно было, но здесь все очень детально описано, спс 5
__________________________________________

#25
09-10-2010 13:33
 
75
 
7209
 
Журналюги
0
4
__________________________________________
Я с детства не любил овал,
я с детства угол рисовал

#26
09-10-2010 13:34
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0
это просто как гранёный стакан!!!

#27
 
pacman
09-10-2010 13:40
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Сейчас тяга к турбомоторам ярко выражена в новых двигателях фольцвагена, где моторчики 1,4 выдают 122 лошади, имея при этом очень высокую экономичность
__________________________________________

#28
 
kac
09-10-2010 13:52
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#29
09-10-2010 13:52
 
1501
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#30
09-10-2010 13:57
 
3
 
948
 
Старожилы S.F.W.
0
на этом портале это нафиг ненадо пост ahuel
__________________________________________

#31
 
alabama
09-10-2010 13:57
 
44
 
1671
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Кантахт

#32
09-10-2010 14:00
 
Гости
0
5

а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

#33
09-10-2010 14:25
 
6
 
5489
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Abandon hope all ye who enter here


#34
 
Эль
09-10-2010 14:33
 
Гости
0
5 хороший пост

#35
09-10-2010 14:39
 
29
 
6404
 
Старожилы S.F.W.
0
статья - интересная и оч. познавательная!! 5

Цитата: MozGoPrav
а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

Цитата: Xe-Xe
на турбоатоме trollface

bellow
__________________________________________

#36
 
Lego
09-10-2010 14:45
 
29
 
2107
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel
__________________________________________
http://boxing-kharkov.at.ua/

#37
 
san_z
09-10-2010 14:57
 
Гости
0
ohuenna как раз искал инфу об этом

#38
09-10-2010 15:22
 
Гости
0
интересная статья 5

#39
09-10-2010 15:31
 
1
 
174
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#40
09-10-2010 15:34
 
1893
 
Старожилы S.F.W.
0
Mitsubishi Lancer Evolution wub

#41
09-10-2010 16:05
 
3787
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#42
09-10-2010 16:15
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
У VW хороший мотор 1.4 турбо.

#43
 
Virgo
09-10-2010 16:50
 
3775
 
Старожилы S.F.W.
0
Эти агрегаты творят чудеса !!!
__________________________________________


#44
 
kvet
09-10-2010 17:15
 
1
 
591
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
на ВАЗ естестна

Не занимайся глупостями.
Ещё небось на карбюраторный захотел?
__________________________________________
Никогда не бойся делать то, чего ты не умеешь.Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».

plenka-pro.com

#45
 
Exs
09-10-2010 17:21
 
271
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel

#46
09-10-2010 17:51
 
Гости
0
Цитата: MozGoPrav
а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

мой вам профессиональный совет - обращайтесь за оригинальными з/ч на завод изготовитель..)

#47
 
Zik
09-10-2010 17:55
 
328
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо, очень детально!!! ahuel
__________________________________________


#48
09-10-2010 18:04
 
279
 
Старожилы S.F.W.
0
Ну её нах, эту турбину
Не уменьшайте ресурс ГБЦ

#49
09-10-2010 18:35
 
17
 
3787
 
Старожилы S.F.W.
0
цікаво
__________________________________________

Хочеш змінити світ - почни з себе (не я сказав)

#50
 
barb
09-10-2010 19:08
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
наконец-то я понял разницу между нагнетателем и наддувом. Спасибо 5
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#51
 
Zloy
09-10-2010 19:19
 
5
 
270
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Хорошая статья
Я диплом делал на эту тему wink

#52
09-10-2010 19:33
 
143
 
5833
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#53
 
Aray
09-10-2010 21:25
 
Гости
0
На ВАЗ есть смысл турбину ставить только на 16 клапанный мотор с инжектором, но это - не самое дешевое удовольствие. Одни запчасти только будут стоить 5000-6000$ примерно (турбина, патрубки, интеркулер, коллектора, и много еще других запчастей на двигатель) + еще стоимость работ по установке этого всего, доработки двигателя и т.д. Впрочем, если под спорт делать, то катит ) ... а для того, чтоб просто прокатиться - слишком высокая цена выходит ( - проще нормальную иномарку купить.

#54
09-10-2010 22:49
 
51
 
Старожилы S.F.W.
0
а если хочется машинку порезвее сделать, то устанавливайте компрессор, он же- приводной нагнетатель!

на порядок дешевле и для нормальной езды вполне достаточно!
Статья ahuel

#55
09-10-2010 23:14
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#56
 
Nekros
10-10-2010 00:20
 
1
 
3167
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna и всё понятно

#57
 
sl2103
10-10-2010 01:22
 
Гости
0
smoka

#58
10-10-2010 13:07
 
24
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Aray
На ВАЗ есть смысл турбину ставить только на 16 клапанный мотор с инжектором, но это - не самое дешевое удовольствие. Одни запчасти только будут стоить 5000-6000$ примерно (турбина, патрубки, интеркулер, коллектора, и много еще других запчастей на двигатель) + еще стоимость работ по установке этого всего, доработки двигателя и т.д. Впрочем, если под спорт делать, то катит ) ... а для того, чтоб просто прокатиться - слишком высокая цена выходит ( - проще нормальную иномарку купить.


Я на свою ладу калину поставил турбо кит гаррет, правда пришлось голову 8V менять на 16V,но это другая тема, ну не сам, конечно, и по деньгам вышло почти на ещё 1 авто :) , но это так для души машинка. И к тому же за эти деньги иномарку возьмёшь, но престарелую или с охеренным пробегом, а тут вроде как новая автомашина. Но противникам такого тюнинга скажу сразу - оно того стоит, особенно когда водилы иномарок охуевают от того, что их делает тип на калине.

#59
 
spirt
10-10-2010 15:15
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onipko San
Я на свою ладу калину поставил турбо кит гаррет, правда пришлось голову 8V менять на 16V,но это другая тема, ну не сам, конечно, и по деньгам вышло почти на ещё 1 авто :) , но это так для души машинка. И к тому же за эти деньги иномарку возьмёшь, но престарелую или с охеренным пробегом, а тут вроде как новая автомашина. Но противникам такого тюнинга скажу сразу - оно того стоит, особенно когда водилы иномарок охуевают от того, что их делает тип на калине.

bellow
Стритрасер-энтузиаст блять

#60
 
Bulia
10-10-2010 19:14
 
1550
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#61
10-10-2010 21:41
 
24
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: spirt
Стритрасер-энтузиаст блять

Машинка-то для души, как говорится, можно и поизголяться, а вообще всё начиналось просто с любопытства, но блин бабла потрачено много на эти доработки, а если когда-то и прийдётся продать, то...мало кто оценит сей наворот.

#62
 
3DSAM
11-10-2010 01:22
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
Onipko San,
в самую точку ,а вобше то темка бородатая bayan
4

#63
 
vinunya
11-10-2010 09:31
 
20
 
1844
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#64
 
hevy
11-10-2010 11:23
 
Гости
0
ahuel

#65
 
spirt
11-10-2010 22:27
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onipko San
Машинка-то для души, как говорится, можно и поизголяться, а вообще всё начиналось просто с любопытства, но блин бабла потрачено много на эти доработки, а если когда-то и прийдётся продать, то...мало кто оценит сей наворот.

согласен
имхо
наши машины и тюнинг -
ну как то у меня не вяжутся эти слова...

#66
11-10-2010 22:56
 
10
 
1232
 
Старожилы S.F.W.
0
статья очень хорошая, но есть след "западного" преподавания: "улитки" - это радиальные и радиально-осевые турбины, но бывают еще радиальные - у них лучше КПД но гораздо дороже ввиду необходимости изменять геометрию (подстраиваясь под скорость воздушного потока)
нет упоминания что использование выхлопных газов создает сопротивление и уменьшает мощность двигателя также как и привод нагнетателя ремнем, но этот эффект компенсируется полезным использованием выхлопных газов.
турбояму можно преодолеть и заодно значительно повысить КПД соединив вариатором двигатель и турбонагнетатель с большой турбиной
ПС: читайте советские книги - в них правда без дырок, они не устарели

#67
12-10-2010 15:47
 
Гости
0
Спасибо автору! ahuel nice

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх