Главная страница » Авиация » Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Чат
bylterer
Ахуенный парень, за касарь отсосешь?
Ахуенный парень
россо леванто, кококо
Ахуенный парень
гы
Гусінь
россо леванто, мне б сегодня awe
россо леванто
Гусінь, ЕСТЬ
Гусінь
россо леванто, лисица, а у тебя есть лисьи приметы для теплой погоды и небольшого снежка? наприметь, а?
россо леванто
Це вже навіть не смішно: У Сирії розбився третій військовий літак з недо-авіаносця "Кузі" - цього разу на суходолі.
россо леванто
bylterer, гав!
Татка Медузкина
winked
Гусінь
what
bylterer
troll
россо леванто
россо леванто
В Тюмени чиновники спилили ёлку у дома старушки, которую она посадила 57 лет назад вместе с ныне покойным сыном. И установили ее на главной площади.
россо леванто
Python, выковыряй их и выкинь нахуй
Python
Істота, Ты мне глаза сломал.
Істота
Я ладнаю годівнички
Для горобчика й синички,
Для малого снігурця
Крихт насиплю і пшонця.
Прилітайте, друзі милі,
Не лякайтесь заметілі!
Сербесита
bylterer, Link butthurt
bylterer
Я пасрал,щас уберу butthurt
Бухлишко
пака
Бухлишко
слился, как чмошка, ср чем с тобой говорить, пидр?
Бухлишко
bylterer, ты и твой бойфренд?
bylterer
Два педика troll
bylterer
Бухлишко, а Хули ты скалишься?ща паджопников ат питоши выхватишь butthurt
Бухлишко
на словах ты лев толстой...
Бухлишко
awe2
bylterer
Python, чувак ты бальной,у меня общей с тобой темы,мы не знакомы,так что попробуй тогда достать хуем к жопе своей,будь свободен бублай
Python
На хтз приезжай поговорим.

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Конвертоплан Bell V-22 Osprey

В декабре 1999 года в США начались войсковые испытания военно-транспортного самолета (ВТС) с поворотными двигателями V-22 "Оспрей". Его основная особенность состоит в том, что двигатели установлены в поворотных гондолах на законцовках крыла (угол поворота до 97¦), благодаря чему обеспечиваются вертолетные режимы полета и существенно расширяется диапазон рабочих высот и скоростей по сравнению с существующими транспортными вертолетами и самолетами. Кроме того, к числу главных преимуществ новой машины перед вертолетами относятся увеличенные боевой радиус действия и масса полезной нагрузки, а также более низкая стоимость эксплуатации.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Разработка летательного аппарата (ЛА) ведется с 1982 года и предусматривает создание трех его основных вариантов: транспортно-десантного MV-22 для морской пехоты (МП), поисково-спасательного HV-22 для ВМС и СH-22 для сил специальных операций (ССО) ВВС США.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Все варианты имеют общий планер, силовую установку, самолетные системы и отличаются только объемом топливной системы, составом бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и авиационным вооружением.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Самолет "Оспрей" выполнен по нормальной аэродинамической схеме с верхнерасположенным прямым крылом, двухкилевым хвостовым оперением и трехопорным шасси с передним колесом. Его планер имеет гибридную конструкцию: силовые элементы выполнены в основном из алюминия, а 40 проц.деталей - из композиционных материалов. В результате разработчикам удалось уменьшить массу ВТС на 1 000 кг, снизить его стоимость на 22 проц., сократить количество деталей на 36 проц., креплений - на 34 проц.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Расчетный профиль полета: короткий взлет, полет до цели на оптимальной высоте с крейсерской скоростью (480 км/ч), зависание над ней в течение 15 мин, полет к месту базирования на крейсерской скорости и высоте, а также вертикальная посадка со стандартным резервным остатком топлива. Более высокая, по сравнению с вертолетами, скорость полета позволит использовать в качестве штатных заправщиков самолеты КС-10А и КС-135.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Текущими планами предусматривается произвести 458 самолетов V-22 различных модификаций, в том числе для МП - 360, ВМС - 48, ССО ВВС - 50. Поступление первых машин в строевые части намечено на 2001 год. Общая стоимость программы разработки ВТС составит 2,75 млрд. долларов.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

По-русски "Osprey" означает "скопа". Это похожая на сокола хищная птица, которая живёт у водоёмов и питается рыбой.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Во время испытаний авторитет конвертоплана подорвали две катастрофы и увеличившаяся стоимость. Первый "Оспрей" разбился в апреле 2000 года. Тогда погибли 19 военнослужащих. Причиной признали ошибку пилота. Второй — вариант для ВВС MV-22 — разбился в декабре, погибли 4 человека. Длившееся пять месяцев расследование показало, что имелись проблемы в гидравлической системе и программном обеспечении бортовых компьютеров.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Если первоначально машина оценивалась в 40 млн. долларов, то после усовершенствования ее стоимость достигла 71 млн. долларов.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Переход с режима вертикального взлета и висения на режим горизонтального полета занимает 12 с. При взлете гондолы развернуты вертикально, подъемная сила и управляющие моменты создаются благодаря изменению тяги двигателей и шага винтов. При увеличении скорости горизонтального полета до 180 - 200 км/ч подъемная сила и управляющие моменты обеспечиваются набегающим потоком воздуха на аэродинамические поверхности, после чего гондолы фиксируются в горизонтальном положении.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Силовая установка самолета включает два турбовинтовых двигателя АЕ1107С фирмы "Эллисон", установленных в поворотных гондолах на законцовках крыла. Характеристики двигателя приведены ниже. Двигатель имеет модульную конструкцию и оснащен полноправной электронно-цифровой системой автоматического управления FADEC с двойным резервированием, что обеспечивает высокий уровень надежности его работы.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

V-22 может перевозить грузы как на внешней подвеске, так и в грузовом отсеке. Для этого на внешней подвеске имеются два выдвижных крюка, на каждом из которых самолет может нести до 4 500 кг, а при подвешивании груза сразу на два крюка его грузоподъемность составляет 6 800 кг. Грузовой отсек может быть оснащен разнообразными вспомогательными устройствами для транспортировки грузов или личного состава.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

В стандартной конфигурации кабина оборудована местами для 24 морских пехотинцев в полном снаряжении. Кресла имеют три удерживающих ремня и один ограничитель для рук. При перевозке грузов в кабине общим объемом 21 м3 могут размещаться контейнеры размером 170х166х625 см. Грузовой отсек рассчитан на груз массой 9 000 кг.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Для повышения живучести были предприняты следующие меры:
все важные системы разнесены для уменьшения вероятности их поражения одним боеприпасом;
* осуществлено бронирование кресел экипажа и личного состава;
* лопасти винтов выполнены из композиционных материалов;
* кабина и грузовой отсек оборудованы мощной системой вентиляции и наддува для предотвращения попадания в них ОМП, продуктов горения и других вредных веществ;
* применена система электромагнитной защиты основных электрических цепей от наведенных импульсов тока, возникающих при попадании молнии или проведении ядерных взрывов в районе нахождения самолета;
* тяжелые элементы конструкции, такие, как двигатели и редукторы, расположены на максимальном расстоянии от экипажа для предотвращения ранений в случае нештатной посадки;

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

усилена конструкция носовой части фюзеляжа и кабины экипажа с целью предотвращения ранений и гибели экипажа при разрушении самолета. Кабина сохраняет 85 проц. своего объема при падении с высоты 20 м, носовой обтекатель может поглощать энергию, возникающую при ударе о поверхность со скоростью до 120 км/ч;
* шасси полностью поглощают энергию при столкновении с поверхностью со скоростью до 30 км/ч;
* крыло и лопасти винтов сконструированы таким образом, что они не наносят повреждений кабинам, при нештатной посадке, например при касании поверхности с гондолами, повернутыми горизонтально, осколки лопастей разлетаются в стороны от фюзеляжа;
* система крепления грузов выдерживает нормальные перегрузки oт -5 дo +16 g и тангенциальные до + 10 g;
* после приводнения самолет может сохранять плавучесть в течение почти 10 мин при волнении моря 5 баллов.

Конвертоплан Bell V-22 Osprey




Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey

Конвертоплан Bell V-22 Osprey






29
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
kellys
31-10-2010 05:50
 
4
 
15421
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#2
 
GFZ
31-10-2010 05:51
 
6
 
526
 
Старожилы S.F.W.
0
да...крутой "верт" ))

#3
31-10-2010 06:12
 
16
 
1403
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу, — пьют и воруют.", Салтыков-Щедрин

#4
 
LeXmaR
31-10-2010 06:30
 
635
 
13133
 
Редакторы
0
Он ахуенен, аналогов в мире тупо нет, даже ебучие СССР не смогли сделать что то подобное. Смотрел "Оружие будущего" по дискавери, очень интересный девайс.
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#5
 
DoctoR
31-10-2010 06:39
 
296
 
1673
 
Журналюги
0
Классно задумано - охуенно сделано.

ahuel
__________________________________________

#6
 
Dumb
31-10-2010 08:22
 
Гости
0
Цитата: LeXmaR
аналогов в мире тупо нет, даже ебучие СССР не смогли сделать что то подобное.

В декабре 1999 года в США

Может потому что СССР до 99-го года не дотянуло...
Смотрел "Оружие будущего" по дискавери, очень интересный девайс.

facepalm

#7
 
ZippeR
31-10-2010 08:58
 
248
 
5006
 
Администрация
0
huy
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#8
 
anbelk
31-10-2010 09:41
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
ahuel thumbsup
__________________________________________

#9
 
Mikerin
31-10-2010 09:54
 
1
 
629
 
Старожилы S.F.W.
0
клево он складывается, трансформер ))) после чего может влезть даже в дамскую сумочку :)
__________________________________________

#10
31-10-2010 09:56
 
Гости
0
5

#11
 
Fable
31-10-2010 10:25
 
472
 
Старожилы S.F.W.
0
Он единственный в мире серийный конвертоплан так как америкосы бабок не жалеют на военную технику стоимость единицы 70 млн $ а Стоимость программы разработки 50,5 млрд $ в России и в Украине в год меньше бабок на военную промышленность выделяют чем на разработку этого УГ в америке
__________________________________________

#12
 
Froloff
31-10-2010 11:31
 
12
 
751
 
Старожилы S.F.W.
0
Апокалипсис не за горами!!!!


Анклав уже разработал свой вертиберд
__________________________________________

#13
31-10-2010 11:47
 
10
 
2888
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#14
 
demidr
31-10-2010 12:24
 
Гости
0
Так вот он, вертиберд... я этого ожидал...

#15
 
Stein
31-10-2010 12:32
 
67
 
Старожилы S.F.W.
0
агрегат конечно любопытный..нооо....тяжелый в управлении, не поворотливый и летает токо благодоря напыжованными в него компьютерами,вообшем недостатков у него больше чем достоинств и на это потратили х-ву тучу бабок...лутшеб истребитель достоиный зделали, а десант возилиб на техже хорошо себя зарекомендовавших ченуках да ирокезах... facepalm

#16
31-10-2010 13:27
 
11
 
2903
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#17
31-10-2010 13:39
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
5

#18
 
dralex
31-10-2010 13:49
 
2
 
24547
 
Старожилы S.F.W.
0
короче проебал скорость на переводе моторов - ебанулся нахуй.

#19
 
ser61
31-10-2010 14:18
 
Гости
0
Конвертоплан Bell V-22 Osprey ОБЫЧНАЯ КОПИЯ

Ка-22 (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.

В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.

Судьба

После ряда катастроф во время испытаний в начале 1960-х годов было решено не пускать Ка-22 в серийное производство, а все работы над ним прекратить (из 4 машин до сегодняшнего дня уцелела одна).

28 августа 1962 года при промежуточной посадке в ходе грузового перелёта в Москву для прохождения приёмо-сдаточных испытаний Ка-22 с номером 0I-01 завалился влево, перевернулся и разбился. Весь экипаж погиб.

12 августа 1964 года в ходе учений советских ВВС разбился также номер OI-03, войдя в пике после неконтролируемого поворота направо и попыток экипажа выровнять машину. После приказа командира покинуть воздушное судно спаслось 3 человека, погибли пилот С. Г. Бровцев и техник А. П. Рогов.

После этого и активизации работ над тяжёлым вертолётом Ми-6 проект Ка-22 был заброшен, и две оставшиеся машины, 0I-02 и 0I-04, утилизированы.

С тех пор в России винтокрылов не создавали, работы по этой тематике, однако, велись и в 1972 году при КБ Миля возник проект винтоплана Ми-30, в отличие от винтокрыла Ка-22 не являющегося автожиром-вертолётом-гиродином, а имеющим схему с парой поворотных винтов.

http://www.airwar.ru/image/idop/ch/ka22/ka22-1.jpg

#20
 
Oberst
31-10-2010 14:33
 
1
 
3081
 
Старожилы S.F.W.
0
Прикольный агрегат, а по нему диплом писал hi
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#21
31-10-2010 14:51
 
772
 
Старожилы S.F.W.
0
ser61,
5 dro4il

#22
 
Asad
31-10-2010 15:09
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#23
31-10-2010 17:59
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#24
31-10-2010 19:05
 
Гости
0
Цитата: LeXmaR
Он ахуенен, аналогов в мире тупо нет, даже ебучие СССР не смогли сделать что то подобное

нихуя ты не шаришь, читай -
Цитата: Fable
америкосы бабок не жалеют на военную технику стоимость единицы 70 млн $ а Стоимость программы разработки 50,5 млрд $ в России и в Украине в год меньше бабок на военную промышленность выделяют чем на разработку этого УГ в америке

Цитата: Stein
агрегат конечно любопытный..нооо....тяжелый в управлении, не поворотливый и летает токо благодоря напыжованными в него компьютерами,вообшем недостатков у него больше чем достоинств и на это потратили х-ву тучу бабок...лутшеб истребитель достоиный зделали, а десант возилиб на техже хорошо себя зарекомендовавших ченуках да ирокезах...

ser61,
вот это по делу написали agree а то нешарящие аж визжат от пендосских недоделков

#25
 
postrel
31-10-2010 21:06
 
415
 
Старожилы S.F.W.
0
последнее видео говрит все об этом супердевайсенах.

#26
 
MMZ
31-10-2010 21:15
 
Гости
0
Цитата: LeXmaR
Он ахуенен, аналогов в мире тупо нет, даже ебучие СССР не смогли сделать что то подобное. Смотрел "Оружие будущего" по дискавери, очень интересный девайс

бугога
когда этой вертолет сделан?
на тот момент уже с десяток лет небыло СССР
так что высер не в тему

#27
 
Sixx
07-11-2010 00:37
 
Гости
0
Цитата: Fable
Он единственный в мире серийный конвертоплан так как америкосы бабок не жалеют на военную технику стоимость единицы 70 млн $ а Стоимость программы разработки 50,5 млрд $ в России и в Украине в год меньше бабок на военную промышленность выделяют чем на разработку этого УГ в америке

Цитата: Stein
лутшеб истребитель достоиный зделали

У них и так самый совершенный в мире.
Цитата: ser61
Конвертоплан Bell V-22 Osprey ОБЫЧНАЯ КОПИЯ

Ка-22 (по кодификации НАТО: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл, разработанный в ОКБ Камова.

В СССР в 1960 был построен винтокрыл поперечной схемы Ка-22 (конструкции Николая Камова) с двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями (конструкции Александра Ивченко) по 4300 кВт (5900 л. с.) и полётной массой в 37 т.

Судьба

После ряда катастроф во время испытаний в начале 1960-х годов было решено не пускать Ка-22 в серийное производство, а все работы над ним прекратить (из 4 машин до сегодняшнего дня уцелела одна).

28 августа 1962 года при промежуточной посадке в ходе грузового перелёта в Москву для прохождения приёмо-сдаточных испытаний Ка-22 с номером 0I-01 завалился влево, перевернулся и разбился. Весь экипаж погиб.

12 августа 1964 года в ходе учений советских ВВС разбился также номер OI-03, войдя в пике после неконтролируемого поворота направо и попыток экипажа выровнять машину. После приказа командира покинуть воздушное судно спаслось 3 человека, погибли пилот С. Г. Бровцев и техник А. П. Рогов.

После этого и активизации работ над тяжёлым вертолётом Ми-6 проект Ка-22 был заброшен, и две оставшиеся машины, 0I-02 и 0I-04, утилизированы.

С тех пор в России винтокрылов не создавали, работы по этой тематике, однако, велись и в 1972 году при КБ Миля возник проект винтоплана Ми-30, в отличие от винтокрыла Ка-22 не являющегося автожиром-вертолётом-гиродином, а имеющим схему с парой поворотных винтов.


Читать русские источники - себя не уважать.

Цитата: iskander
вот это по делу написали а то нешарящие аж визжат от пендосских недоделков

Ну да,это с оглядкой на российский зоопарк,сколько там у них этих КА-50 - 10? или 15шт и это за 20 лет bellow
Завидуйте,завидуйте - нация рабов

#28
08-03-2011 18:39
 
Гости
0
Ну и грушечка же для властей на военных операциях они врядле будут использовать чаще для перевозки титанно важных людей!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх