Главная страница » Спорт » Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне

Чат
Татка Медузкина
A`time, все так плохо?
A`time
recourse
Гусінь
Pine from cellars, lol а ты знаешь толк
Pine from cellars
Гусінь, к поясу, там де раньше модно было носить нож бабочку, терь мода на другое ... lol
Гусінь
Pine from cellars, на шию на ланцюжок troll
Pine from cellars
ХУЙНЯZEF, мы так собак дворовых дразнили. Сосиська на верёвке и на великах от них. Тогда вашего Инета не было и телек особым талантом не отличался как сейчас. Всё время на свежем воздухе
Pine from cellars
ХУЙНЯZEF, ты его потом повесишь на резиночку - как варежку? Как в детстве по снегу телепался, помнишь?
Гусінь
ХУЙНЯZEF, смаря кому awe можешь худбою рубануть
Гусінь
Goodboy, давай телефон, завтра наряд возле дома будет butthurt
ХУЙНЯZEF
Так рубить или нет?
Goodboy
Тепичная староба
Goodboy
-купил салют
-Стрельнун на новый год
-Ты мудак
Гусінь
Goodboy, канеша стрельнут facepalm мудачья полно
Goodboy
facepalm И что в Харькове по твоему не кто не стрельнет?Даже питарды или салютки пару раз?
Татка Медузкина
facepalm
Гусінь
Goodboy, facepalm нельзя ракеты у нас, уже два года как
Goodboy
Каму ракеты на новый год нада? 1штука 100 грн,30мм.Летят в высоту на 30 метров.Золотая россыпь ?
Татка Медузкина
отэта самурай
bylterer
россо леванто
ХУЙНЯZEF, просто соси
ХУЙНЯZEF
ХУЙ! Рубить или не рубить,- вот в чем вопрос?
Гусінь
kartmanVS, lol
ХУЙНЯZEF
kartmanVS, прости его за супругу...
kartmanVS
а начиналось все с мясного спонсора, затем он стал спонсором масла....
россо леванто
а спонсор этого вечера — терминатор-пидор.

терминатор-пидор — мне нужен твой свитшот, электронная сигарета и гироскутер.
Гусінь
bylterer, huy
bylterer
Бухлишко
2017 год будет простым
ХУЙНЯZEF

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Как быстро летит время – казалось бы, вроде совсем недавно начался сезон, и вот уже почти всё – на трассе Интерлагос седьмого ноября состоится Гран При Бразилии, предпоследняя гонка текущего сезона.

Все началось в 1938 году, когда на окраинах города Сан-Паулу было начато строительство гоночного трека в рамках программы по урбанизации. Трасса Интерлагос, что в переводе с португальского означает «между озер», расположилась в естественном котловане, в котором действительно были два небольших озерца. Прототипом трассы послужил нью-йоркский гоночный трек Рузвельт Фильд. Почти 8-километровое бразильское кольцо загибалось внутрь себя.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Официальное открытие трассы состоялось 12 мая 1942 года. Интерлагос был построен на частные средства, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность - за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло.

Первыми международными соревнованиями на треке в Сан-Паулу были гонки в 1971 и 1972 году, а уже с 1973 года Гран При Бразилии стал официальным этапом чемпионата Формулы 1. Официальное название – «автодром имени Хосе Карлоса Паче» – трасса Интерлагос получила в честь именно этого бразильского гонщика, в 1975 году выигравшего Гран При Бразилии.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


В 1978 году Гран При Бразилии отлучился на год в Рио-де-Жанейро, но уже в 1979 году вновь вернулся обратно. В 1981 году бразильский этап снова переместился из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро, и вернулся назад только в 1990 году, чему во многом способствовали успехи молодого уроженца Сан-Паулу Айртона Сенны. Но к 1990 году трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась не у дел. В итоге, общая длина круга сократилась до 4,3 км. Но знаменитые кочки, которые являются отличительной особенностью Интерлагоса, остались и продолжают «радовать» гонщиков по сей день.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Бразильская трасса закручена против часовой стрелки, что повышает требования к физическим кондициям гонщиков, а перегрузки в длинных левых поворотах достаточно высоки. Несмотря на кажущуюся простоту, автодром Интерлагос требует весьма специфичных настроек. Сочетание нескольких скоростных отрезков, связок медленных поворотов и перепада высот ставит перед инженерами команд непростые задачи. И хотя Интерлагос в целом можно назвать среднескоростной трассой, на протяжении 16 секунд педаль газа утоплена в пол, когда гонщик мчится от последнего поворота к первому.

Трасса требовательна к надежности и мощности мотора. При этом не стоит забывать, что Сан-Паулу лежит на высоте 800 метром над уровнем моря, и воздух там далеко не такой плотный, как на большинстве других арен чемпионата мира. Выступления на такой высоте отбирают у моторов примерно 8% мощности, но у такой высоты есть и преимущество: нагрузка на движущиеся части мотора не столь высока.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


На треке есть пара весьма коварных медленных поворотов, где двигателю приходится работать на относительно низких оборотах – от 8 000 до 13 000 об/мин. Добившись плавной передачи мощности, можно обеспечить более стабильное поведение машины и хорошие результаты на извилистом среднем секторе – в общем, командам будет над чем поработать…

Подвеска болидов должна быть отрегулирована так, чтобы максимально использовать бордюры в медленных поворотах и с учетом кочковатой поверхности трека. Также многое зависит и от эффективности резины при торможении. На Интерлагосе традиционно резина подвержена гранулированию – отчасти из-за того, что изначально поверхность трассы сильно загрязнена, отчасти из-за извилистого среднего сектора.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


На бразильскую гонку Bridgestone привезет составы SuperSoft и Medium. Глава отдела разработки гоночных шин Хирохиде Хамашима: «Для лучшей скорости машина должна уверенно проходить серию поворотов перед старт-финишной секцией, во многом напоминающей участок скоростного овала. На торможении перед первым поворотом у гонщиков есть неплохая возможность для атаки, однако в случае ошибки они всерьез рискуют повредить шины».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Перед предстоящим Гран При организаторами был предпринят ряд мер по доработке трассы, а именно:
- за поребриком в четвёртом повороте уложен двухметровый отрезок искусственной травы;
- за поребриком 7 и 8 поворотов искусственная трава заменила натуральную;
- на выходе из 5, 7, 11 и 12 поворотов установлены поребрики новой конфигурации, препятствующие срезке;
- все белые линии разметки трассы, как и цветная маркировка зон вылета, выполнены краской, предотвращающей скольжение;
- в последнем повороте установлен новый, «мягкий» защитный барьер, который позволит поглотить энергию удара при возможной аварии и не допустит возвращения повреждённой машины на трассу (три года назад в гонке «младшей» серии кузовного чемпионата Stock Car Brazil после аварии в том повороте погиб бразилец Рафаэль Сперафико – после вылета и касания защитного барьера машину Рафаэля развернуло поперек трассы, и в нее на полном ходу врезался пилот Ренато Руссо. От машины Рафаэля после удара остался лишь силовой каркас…)

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Длина круга трассы Интерлагос составляет 4,309 км при общей дистанции гонки в 305,909 км (71 круг). Проедем круг по трассе с Марком Уэббером: «…Очень позднее и жесткое торможение перед первым поворотом, – причем, он с обратным профилем. После чего проходим эски Сенны, где очень важно без ошибок преодолеть вторую часть поворота. Затем интенсивно разгоняемся в длинном левом повороте, жестко тормозим в конце обратной прямой… Проезжаем очередной левый поворот, который без проблем можно пройти на полном газу. Впрочем, во время дождя он становится весьма коварным.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Приближаемся к самой интересной части кольца: всем гонщикам нравится этот очень быстрый двойной правый поворот… Затем трасса взлетает на холм, где до последнего момента не видно апекса узкого правого поворота, за которым следует очень медленный левый. После него трасса сначала резко идет под уклон, а затем мы вновь разгоняемся в гору: здесь очень важно правильно выйти из поворота.

Потом нас ждет еще один крайне тесный правый поворот, где надо постараться сохранить хороший ритм. А теперь начинается самый важный сектор трассы, которая идет в гору в сторону комплекса боксов. Справа тянутся трибуны, и местные болельщики всегда горячо приветствуют бразильских пилотов. Круг завершен – он довольно короткий, но гонщику здесь приходится как следует потрудиться».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Несмотря на провальное выступление в Корее, Red Bull продолжает лидировать в Кубке Конструкторов и занимает очень неплохие позиции в чемпионате пилотов: Уэббер второй, а Феттеля отделяет от лидера всего одна победа. Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Очевидно, наша цель – опередить Фернандо и Льюиса, как на квалификации в Корее. Я считаю, что пока рано выделять одного из гонщиков – в прошедшей гонке лидировали трое пилотов, а победил Фернандо Алонсо. Я считаю, что судьба чемпионата не будет решена до последнего круга Гран При Абу-Даби. Сейчас Марк занимает вторую строчку в личном зачёте, Себастьян – четвёртую, но Феттель уступает Алонсо лишь одну победу. Сколько раз в этом году мы видели перестановки в лидирующей группе? Сейчас невозможно предсказать, что случится в Бразилии и Абу-Даби».

Пилот Red Bull Марк Уэббер: «Я уверен в том, что смогу выиграть титул, ведь в этом сезоне я не заработал очков только в двух гонках. У меня быстрая, конкурентоспособная машина и отличные шансы на победу». Себастьян Феттель: «Бразильская трасса требовательна к аэродинамике, что подходит RB6, хотя на длинной стартовой прямой преимущество получат машины с более мощным двигателем. Впереди гонка на непростой трассе, а погода может стать ещё одним фактором».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


В Бразилии Феттелю поставят другой мотор, который использовался в Италии и Сингапуре, его общий пробег на настоящий момент составляет 1006 км, и в теории он располагает вполне достаточным ресурсом, чтобы выдержать и субботнюю, и воскресную программу на Интерлагосе. Если же избежать проблем не удастся, то за девятый мотор Феттелю придется потерять десять стартовых позиций в Абу-Даби.

Вполне, вероятно, что внутри Red Bull многое решит психологический фактор. Марк Уэббер имеет больше очков и понимает, что команда хотела бы выиграть титул. Не факт, что команда действительно полностью откажется от командной тактики, но её использование возможно лишь в том случае, если гонщики по ходу гонки будут находится рядом друг с другом. Тогда на командном мостике предстоит принять непростое решение...

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


McLaren продолжает доработку машины, надеясь добиться максимального результата в двух оставшихся гонках. Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Почти нет сомнений в том, что судьба титула определится в Абу-Даби, и это очень хорошо для чемпионата. Во второй половине сезона Ferrari добилась серьёзного прогресса, в Корее гонщик этой команды возглавил чемпионскую гонку – они очень сильные соперники, как и Red Bull, поэтому мы должны добиться большей эффективности от машины и свести к минимуму ошибки. Если эти задачи удастся решить, то мы можем выиграть чемпионат мира. Борьба в этом году невероятно упорная, все будут сражаться до последнего и одним из важнейших факторов станут ошибки…

В Бразилию мы привезём несколько новинок и рассчитываем серьезно поработать. В пятницу мы проведём серию испытаний, и лишь затем сделаем окончательный выбор по поводу спецификации машины, которая будет использоваться в субботу и воскресенье. Конечно, мы рассчитываем, что новинки позволят нам прибавить в скорости и вновь оказаться среди лидеров. Если вся команда и пилоты будут работать сообща, нет причин, почему бы нам не побороться за поул и, таким образом попробовать победить, стартуя из первых рядов».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Пилот McLaren Льюис Хэмилтон: «Впереди две гонки, и мы постараемся поднять скорость машины, все по-прежнему полны энтузиазма и делают все, что в их силах. Чемпионат еще не проигран – мы все еще можем победить… Нам нужно найти достойный ответ на прогресс соперников. Мы сделали всё, чтобы отыграть отставание, но они отлично справились со своей работой».

Дженсон Баттон: «Перед Гран При Бразилии команда доработает машину. Это один из тех факторов, который всегда впечатлял меня в McLaren – команда постоянно совершенствует машину, всё нацелено на то, чтобы сделать её быстрее. Мы постоянно тестирует какие-то новинки, что-то меняем. Развитие машины не останавливалось, и в Бразилии мы надеемся сделать ещё один шаг в повышении её эффективности. Нам подходит бразильская трасса, и я с нетерпением жду начала уик-энда».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Ferrari пришлось непросто в середине сезона, но команде удалось прибавить. Сейчас они очень конкурентоспособны и команда приезжает в Бразилию с отличным настроением – в Корее Фернандо Алонсо возглавил чемпионскую гонку и теперь имеет хорошие шансы на титул. Глава команды Ferrari Стефано Доменикали: «Подход команды к решающим гонкам будет верным, если мы учтём силу наших главных соперников – Red Bull и McLaren. Мы видели, как непросто развивалась ситуация по ходу сезона, и должны соблюдать осторожность. Инженеры подготовили несколько обновлений аэродинамики для F10, их нельзя считать существенными, ведь сейчас главный фактор – надёжность, нужно добраться до финиша, заработав максимум очков. Однако, я думаю, что F10 должна быть конкурентоспособна в Бразилии, а расстановка сил будет примерно такой же, как в прошлых Гран При. Мы должны ждать сильного выступления со стороны Red Bull, команда McLaren тоже может прибавить, обновив машину, но мы сможем с ними бороться».

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо: "Мы используем тот же подход, что и в прошлых гонках – сосредоточимся на своей работе и постараемся реализовать любую возможность, помня о том, что очки будут суммироваться после Гран При Абу-Даби...»

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Фелипе Масса: «Мы можем бороться за победу в Кубке Конструкторов, Фернандо возглавил личный зачёт – у нас действительно хорошие шансы. Нужно хорошо подготовиться к двум заключительным гонкам и добиваться большего в субботу. Квалификация – наше слабое место, хотя нужно понимать, что машины Red Bull очень эффективны на быстром круге».

Надежность может оказаться слабой стороной Ferrari – вероятны проблемы с мотором и потеря десяти мест на старте в Бразилии или Абу-Даби, так как на этих трассах большая дистанция проходится с полностью нажатой педалью газа. На свободных заездах команда будет использовать старые двигатели, но и те, что уже израсходовали часть своего ресурса и теоретически должны выдержать дистанцию гонки, будут работать на пределе, и здесь всё возможно… При этом Алонсо нужно в двух гонках финишировать на подиуме, а в случае возможной потери десяти мест шанс, учитывая конкурентоспособность соперников, не так уж велик.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


В Бразилии Mercedes GP рассчитывает закрепить неплохие результаты последних гонок. Росс Браун, руководитель команды: «Настройка машины в Интерлагосе – настоящий вызов, учитывая большую высоту автодрома над уровнем моря и ухабистый асфальт. В последнее время мы добились неплохих результатов, и я надеюсь, что в двух предстоящих Гран При нам удастся закрепить эту тенденцию. К сожалению, мы ведём борьбу не за те позиции, на которые рассчитывали, но сейчас работаем в очень напряженном ритме, чтобы в следующем году бороться за победы в гонках».

Пилот Mercedes GP Михаэль Шумахер: «Сезон завершается, и я должен сказать, что впечатлён работой команды, особенно в последних гонках. Даже при том, что мы не серьёзно не дорабатывали машину, удалось добиться впечатляющего прогресса».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Пилот Renault Роберт Кубица о бразильской трассе: «Из-за длинной прямой, идущей на подъем, на этой трассе сложно найти верные регулировки. Приходится выбирать между максимальной скоростью и большой прижимной силой, полезной в поворотах. И это очень сложный выбор. Здесь есть всего понемногу – медленных участков, быстрых – и я бы назвал Интерлагос трассой старой школы, когда по ходу круга у вас есть немало мест, позволяющих выиграть время… На длинной прямой после заключительного поворота мы определенно получим преимущество от воздуховода, также многое будет зависеть от мощности мотора».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


В Force India ожидают хороших результатов на бразильском треке. Виджей Малья, глава команды: «Здесь не нужен высокий уровень прижимной силы, что должно сработать в пользу нашей машины – кроме того, в Бразилии оба наших гонщика показывали очень неплохие результаты… Команда подготовила несколько новинок, чтобы добиться большей скорости. В Корее нам не удалось в полной мере раскрыть потенциал VJM03, мы постараемся сделать это в Бразилии, чтобы выступить еще успешнее. По сути, речь идет о финальном рывке – мы готовы собраться с силами и выложиться по максимуму».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Williams рассчитывает на успешную гонку в Бразилии. Сэм Майкл, технический директор команды: «Команда ставит перед собой ясную цель: надеемся, обе машины пройдут в финал квалификации, чтобы по итогам гонки мы улучшили наше положение в Кубке Конструкторов».

Впрочем, совладелец команды и руководитель технического штаба Williams Патрик Хед недоволен текущими результатами – во второй половине сезона инженерам команды удалось добиться серьёзного прогресса в работе с машиной, что позволило бороться за места в финале квалификации, но вот в гонках эту скорость пока подтвердить не удаётся… Патрик Хед: «Мы добились прогресса, но разочарованы результатами последних гонок. Возможно, некоторые характеристики машины, которые позволили прибавить в квалификации, не позволяют машине в воскресенье ехать так же быстро, как в субботу. Машина с небольшим количеством топлива и на свежей резине ведёт себя совсем иначе, чем с полными баками – это естественно, но никто в команде не может быть удовлетворён восьмым или девятым местом на финише. В середине сезона машина была значительно хуже, но гонщики финишировали на пятом-шестом месте, а это значит, что нам необходимо добиться большего».

Пилот Williams Рубенс Баррикелло: «Интерлагос должен подходить Williams FW32, и перед этой гонкой на мою машину будет поставлен новый двигатель, так что посмотрим, чего мне удастся добиться. Я уже получаю сообщения от болельщиков, и знаю, что от нашей команды ждут успешного выступления, – и мы приложим для этого все усилия».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Sauber на данный момент занимает восьмую строчку в Кубке Конструкторов и попытается побороться с Williams за седьмую, несмотря на приличное отставание в 22 очка. Джеймс Ки, технический директор: «Трасса позволяет обгонять, так что гонки всегда получаются интересными. Наша цель – заработать максимум очков, закрепив успешную тенденцию последних Гран При. Мы привезём те же машины, что использовались в прошлых гонках, но должны добиться большего в настройках, прежде всего – прибавить в прижимной силе. В Интерлагосе важно найти оптимальный компромисс между сцеплением с трассой на медленных участках, где часто мешает ветер, и скоростью на прямой. Для этого нужно контролировать скорость, баланс и уровень сцепления на второй половине круга. Сильная сторона нашей машины – относительно низкий износ передних шин, но при оптимизации механических настроек необходимо учесть ухабистое покрытие и важность хорошей динамики разгона в конце круга, где трасса поднимается в гору».

Пилот Sauber Камуи Кобаяши: «Трасса весьма требовательна к физической форме гонщиков, особенно затяжной последний поворот, где велики перегрузки – в прошлом году это сказалось на мышцах шеи, но сейчас я не жду проблем».

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Lotus Racing в бразильской гонке собирается упрочить свое положение лучшего из новичков чемпионата. Технический директор Майк Гаскойн: «В Корее мы выступили удачно, так что хотим повторить этот результат и в Бразилии. До конца сезона остается две гонки, и Lotus Racing ждут две очень тяжелых недели, однако все команды находятся в равном положении… Мы удовлетворены, что во всех гонках, богатых на происшествия, таких, как японская и корейская, смогли добиться определенного преимущества, благодаря эффективной работе всех, кто находился на пит-уолл, в боксах или за рулем машин. Постараемся не упустить такой шанс в Бразилии и Абу-Даби».

Сейчас все претенденты на чемпионство выступают в условиях весьма серьёзного прессинга, и борьба обещает быть очень плотной. Никто – как внутри команд, так и со стороны, не может с уверенностью сказать, кто будет быстрее на Интерлагосе – McLaren, Ferrari или Red Bull. Ключевыми факторами в двух оставшихся гонках сезона станут надежность и ошибки – а в Бразилии, возможно, к ним добавится еще и погодные условия, которые там весьма переменчивы.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Впрочем, прогноз обещает теплую и солнечную погоду в дни бразильского уик-энда, при температуре до +26С. В пятницу вероятность дождя невелика –10% при небольшой облачности. В субботу утром возможен небольшой дождь, но к началу квалификации трасса должна высохнуть, а в воскресенье осадков не ожидается.

На прошлой неделе, 28 октября, коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун отметил свое 80-летие. В честь такого праздника команда Red Bull приготовила для Берни необычный подарок – уникальную опору-ходунок для инвалидов, к которой были приделаны антикрыло, емкости с энергетическим напитком и руль особой конструкции, на котором предусмотрены следующие кнопки: «Viagra», «Медсестра», «Адвокат», «Бухгалтер» и кнопка вызова Паскуале Латтунеду, ближайшего помощника Экклстоуна.

Формула 1 - Гран При Бразилии 2010. Накануне


Берни проявил живой интерес к новейшей технической разработке Red Bull Racing и наверняка оценил юмор. В свои восемьдесят старикан по прежнему бодр духом и держит хвост пистолетом, о чём как бы намекает фото…
17
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
LSDiff
04-11-2010 22:02
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
dance3 в Бразилии скучных гонок не бывает! Надеюсь на сознательность Массы - а иначе и он, и Нандо от болельщиков получат трындюлей.

Ну а в остальном... вперед McLaren! Вперед Хэм! rupor

#2
 
ntl47ak
04-11-2010 22:41
 
2270
 
Читатели
0
зачётно 5
__________________________________________
"да блять, а машину мне кто купит!?" ... - "никто"

#3
 
Asad
04-11-2010 22:50
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
nice

#4
04-11-2010 22:54
 
94
 
2169
 
Журналюги
0
Цитата: LSDiff
Ну а в остальном... вперед McLaren! Вперед Хэм!

agree тяжело ему правда будет догонять алонсо, но я верю что догонит!
__________________________________________

#5
05-11-2010 00:10
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
5 Алонсо №1
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#6
05-11-2010 00:33
 
1893
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#7
05-11-2010 02:11
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#8
 
eskaton
05-11-2010 07:59
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: LSDiff
вперед McLaren!

agree
__________________________________________

#9
05-11-2010 08:26
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
События вокруг Гран При Бразилии набирают обороты. На трассе Интерлагос, где традиционно здорово выступает местный пилот Фелипе Масса, его напарнику по Ferrari Фернандо Алонсо очень нужна победа – она фактически гарантирует испанцу третий титул чемпиона мира.

В нынешнем сезоне Скудерия уже использовала командную тактику, хотя формально она запрещена. За самый вызывающий эпизод, когда на Гран При Германии Масса просто уступил позицию, команду даже оштрафовали на 100 тысяч долларов. На этом фоне весьма интересно прозвучали слова главного криминального прокурора Сан-Паулу...

«Если Масса пропустит Алонсо по ходу гонки, то покинет автодром в наручниках», – цитирует Пауло Кастильо местная назета Folha.

В Бразилии уже не первый год действует закон, призванный предотвращать любого рода мошенничество по ходу спортивных соревнований. Так что слова прокурора – совсем не шутка…

#10
 
Valter
05-11-2010 08:28
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
вперед McLaren!

Ждем дабла!
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#11
 
Vamax
05-11-2010 10:40
 
Гости
0
Вперед РедБулл ну и Петрову успешно добраться до финиша.....

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх