Главная страница » Авто/Мото » Suzuki GSX-R 600/750 (2011)

Чат
Комунист
похоже лет через сто о нашем времени так же будут говорить о том что мы не понимали элементарного
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=D0lL-NO35hc
Бухлишко
привет, я твой куратор в игре "синий, синий иней". первое задание — лечь на провода, в небе тёмно-синем синяя звезда, ууу ууу ууууууууууууууу в небе, в небе тёмно-синем.
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=E9w4Y_PeOf4
Клон
blink
Свідомий
россо леванто, Тяфф
Pine from cellars
Буля ты тут там sexidi онлайн jumpy
Pine from cellars
россо леванто, ты ж Лиса какое ГАВ!?
россо леванто
Pine from cellars, ГАВ!
Pine from cellars
ля и затихли ...
Pine from cellars
what
россо леванто
Мясник, бля, шо это за гавно
Pine from cellars
а вы о чём?
Гусінь
Мясник, нафига пор пушкина спалил? lol
Мясник
Гусінь, смотреть от начала до конца
Мясник
я когдато его на память знал
Гусінь
Мясник, lol та ну тебя
Мясник
Pine from cellars, о так это ж охуенная тема. наверное лучшее у пушкина
Гусінь
Pine from cellars, Глинка? awe и как тебе чтиво?
Pine from cellars
Гусінь, мне с детства заставляли читать сказки и я их с дества не люблю, последняя книга была Руслан и Людмила
Pine from cellars
Гусінь, про кидал сильно конечно awe2
Pine from cellars
россо леванто, facepalm главное шо ты рада!
Мясник
россо леванто, Гусінь, Link
Гусінь
Мясник, awe даже ты Зипе кидал, а я нет
Мясник
о я зипе кидал а вам нет
Гусінь
Pine from cellars, awe то ти не віриш у казки?
россо леванто
Группа Оторвальд будет представлять Украину на Евровидении 2017
Pine from cellars
Гусінь, butthurt то казоньки!
россо леванто
Мясник, нет, мои волосы закинула назад через спинку кровати, а там чашка стоит

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Также можете почитать
Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R600 2011 должен стать абсолютно новым, как в дизайне так в и характеристиках двигателя! Уже известно что новый Suzuki GSX-R600 будет весить меньше, иметь базу короче.
Байк должен стать настоящим сюрпризом, в Suzuki хорошо поработали и над мощностью, и над моментом, и над внешним видом. А заодно над распределением и перемещением веса. Вес нового Suzuki GSX-R600 модели 2011 года (снаряженный) теперь 187 килограмм, а предыдущей модели Suzuki GSX-R600 2009 года 196 килограмм. Потеряв 9 килограмм веса, новый Suzuki GSX-R600 2011 года стал почти на 1000 долларов дороже.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


ДВИГАТЕЛЬ. Жидкостное охлаждение, впрыск Suzuki Ram-Air Direct (SRAD), цифровая система управления двигателем, DOHC, титановые клапана, регулирование зазора. Клапаны установлены под небольшим углом: 22.5* у GSX-R750 и 22.0* у GSX-R600 — подобная конфигурация обеспечивает компактность камеры сгорания и используется во многих мотодвигателях.

Новый GSX-R600 имеет более легкие штампованные поршни, спроектированные по технологиям MotoGP. Каждый поршневой узел удалось сделать на 78 грамм легче, таким образом, уменьшились механические потери, и улучшилась приёмистость и ускорение. Каждый впускной клапан GSX-R750 имеет диаметр 29 мм, а каждый выпускной 23 мм. Перепроектированные впускные клапана на 0.6 грамм легче, благодаря более совершенному титановому сплаву и изменениям головки клапана.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Титановые впускные клапана GSX-R600 имеют диаметр 27.2 мм, выпускные — 22 мм. Новый профиль распредвала «рисует» более агрессивную кривую подъема клапана, что улучшает приёмистость, крутящий момент на средних оборотах и пиковую мощность. Профили кулачков разработаны по последним технологиям Suzuki, который разработали инженеры, работающие над высокооборотистыми двигателями в MotoGP.

ШАССИ. Оба мотоцикла GSX-R750 и GSX-R600 оснащены абсолютно новыми шасси, каждое из которых основано на более компактной и более легкой алюминиевой диагональной раме. Она обеспечивает колесную базу на 15 мм меньше, чем у предшественников. Теперь колесная база GSX-R750 составляет 1390 мм, а GSX-R600 — 1385 мм.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Двигатели мотоциклов повернули на 3 градуса назад, что позволило сократить расстояние между передней осью до точки поворота маятника, в то же время удалось сохранить проверенную геометрию, которая показывает хорошее управление, а также удалось сохранить необходимое расстояние между радиатором и передним колесом для беспрепятственного полного хода передней подвески.

Более короткая колёсная позволила оптимизировать центр массы мотоцикл вместе с пилотом, улучшить движение на поворотах и сократить расстояние от седла до руля. Последнее облегчает гонщикам смещать вес во время езды по треку, а также делает длительные поездки более комфортными.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


В общей сложности инженерам Suzuki удалось выиграть еще 1350 грамм только на раме мотоцикла, а также улучшить жесткость на кручение и увеличить угол поворота на треке. Рама также стала чуть тоньше в области седла, что опять же упрощает пилотам смещать центр тяжести и позволяет лучше закладывать байк.

Алюминиевый маятник каждой модели также стал на 900 грамм легче, всё благодаря умелому дизайну и уменьшению количества сваренных литых деталей.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА и НАСТРОЙКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Система Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) встроенная в ECM и позволяет пилотам при помощи кнопки на левой части руля включать один из двух режимов, которые влияют на топливную систему, дроссельную заслонку и зажигание. Всего есть два режима «A» и «B». Режим «А» является, грубо говоря, спортивным — двигатель работает на максимум, в то же время режим «B» обеспечивает более умеренное ускорение. Переключение из одного режима в другой происходит мгновенно.

ТОРМОЗА. Оба мотоцикла имеют 310-миллиметровые плавающие передние диски и новые радиально установленные четырехпоршневые суппорты моноблоки Brembo. Новый дизайн моноблока обеспечивает меньший вес и лучшие характеристики торможения, придавая больше чувства контроля за торможением со стороны пилота.

Главный цилиндр переднего тормоза имеет поршень 17.46 мм, а тормозной рычаг имеет 6 ступеней регулирования относительно руля. В общем, тормозная система стала на 405 грамм легче. Сзади установлен 220-миллиметровый диск с новым более легким однопоршневым суппортом Nissin, который легче суппорта предыдущей модели на 325 грамм.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)



Объем бака как уже в истории заложено для спортов 17 литров.
Новый Suzuki GSX-R600 2011 будет выходить в двух цветовых гаммах, во всяком случае пока, это будет стандартный топовый сузуковский бело-синий, и просто белый цвета.
К дилерам, мотоциклы Suzuki GSX-R600 и Suzuki GSX-R750, модели 2011 уже поступят этой зимой.

Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)







Эволюция Suzuki GSX-R 750


Suzuki GSX-R 600/750 (2011)
13
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
14-11-2010 19:11
 
92
 
2812
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel классный
__________________________________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

#2
 
pacman
14-11-2010 19:55
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________

#3
 
ntl47ak
14-11-2010 19:55
 
2270
 
Читатели
0
ohuenna
__________________________________________
"да блять, а машину мне кто купит!?" ... - "никто"

#4
 
Asad
14-11-2010 20:07
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
moped

#5
14-11-2010 20:28
 
400
 
5346
 
Журналюги
0
5

#6
14-11-2010 22:47
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
у джиксера 10'го года стрёмный выхлоп какой-то =) И почему 600'ка так много весит ? Я точно помню, что литр поза-поза прошлого поколения весил что-то около 170 кг.

#7
14-11-2010 22:53
 
Гости
0
Цитата: Hellraiser
у джиксера 10'го года стрёмный выхлоп какой-то =)

facepalm
Это лимитированная, юбилейная серия из 200 штук.
Выхлоп, гоночный, Yoshimura GP EVO-3S.

Цитата: Hellraiser
И почему 600'ка так много весит ? Я точно помню, что литр поза-поза прошлого поколения весил что-то около 170 кг.

facepalm facepalm facepalm

Просто внимательно перечитай, что ты написал.

#8
 
MooNMaN
14-11-2010 23:20
 
Гости
0
ahuel moped 5

#9
 
vinunya
15-11-2010 08:55
 
20
 
1844
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх