Главная страница » Авто/Мото » Mercedes W140 «шестисотый»

Чат
Бухлишко
rega4
КозакКочерга
bylterer, Мажет анальную трещину butthurt
bylterer
россо леванто, Гусінь, а де ваша подружка? troll
россо леванто
Гусінь, не мешай человеку работать lol Он в ночную сегодня
Гусінь
россо леванто, шла щас по хардивам, видела возле наливайки лежачее тело зассанное. чемпа давно нет, я вот волнуюсь, может, то он уже справился?
россо леванто
Батько, тупое создание facepalm lol
Батько
troll
Батько
предлагаю недорого только секс и отсос
россо леванто
awe2 шо это?
Батько
troll
Батько
а сиськи 4-й номер в конкурсе
Батько
ой... https://pp.vk.me/c630924/v630924041/2de7e/tglqb6diNWI.jpg
россо леванто
Чемп, нахуй ушла, шлюшка анальная
Чемп
россо леванто, потеребенькай мин. 15, я перекурю
Чемп
россо леванто, awe2 не устала править чат?
россо леванто
Батько тоже не катит
КозакКочерга
troll
КозакКочерга
Чемп, Человек с Салтовки, ебана вам двоим обизательно в жопу друг друга поебать нужно
россо леванто
Азеф, пока не выебешь чемпа в очко, я тебя не разбаню
россо леванто
Азеф идет нахуй
Гусінь
Человек с Салтовки, тебе тоже не дала? awe2
Гусінь
Чемп, awe2 на деле, помнится, она тебе не дала
КозакКочерга
Человек с Салтовки, залупа котора в твоей пасти побывала чмо
Человек с Салтовки
КозакКочерга - КозакЗалупа
Чемп
россо леванто, я найду себе нормального мужика. Я только в чате тварь, на деле визжу как сучка
КозакКочерга
Человек с Салтовки, с какой ты салтовуи хуило .тыж блядский чемп
Человек с Салтовки
Вот я инне давно в любви признаюмь) а она - гцсеничная наебка на постой
КозакКочерга
Чемп, я тебе звездочку подарю чтоб ты себе голову мазал
Человек с Салтовки
Чемп, она сообщения редактирует

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Mercedes W140 «шестисотый»


Обычно подробно описывать внешность автомобиля имеет смысл только тогда, когда модель редкая, и ее нечасто встретишь на дорогах. Говорить же о дизайне «сто сорокового» дело неблагодарное, а самих автомобилей настолько много в крупных городах, что даже немцы поражаются обилию Mercedes S-класса на наших дорогах.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Самое интересное, несмотря на то, что мы привыкли называть «шестисотым» все Mercedes с кузовом W140 (выпускался с 1991 по 1998 года), правильнее будет так именовать только автомобили с двигателем V12 объемом 6,0 литра. На Западе такие моторы не слишком популярны – дорогие и расходуют много топлива. Но Россия страна особая. Да что там говорить – продавцы Mercedes признаются, что многие покупатели автомобилей с двигателями объемом менее 5,0 или 6,0 литров заранее обговаривали отсутствие шильдиков, чтоб не позориться перед «братвой». Кстати, на S-классе разных годов выпуска таблички немного отличались. Дело в том, что на автомобилях до 1993 года сначала стояли цифры, а потом буквы. Например, 500SE или 600SEL. Как известно, цифры в этом случае говорят об объеме двигателя, а буква «S» - обозначение класса. Зачем нужна была буква «E» совершенно не понятно, так как она обозначала то, что двигатель имеет систему впрыска (от нем. Einspritzung – впрыск, инъекция). Намного важнее была буковка «L». Такие машины имели удлиненный на 100 мм кузов, причем все это дополнительное место пошло на откуп задним пассажирам. Такие автомобили имеют, как правило, самую шикарную комплектацию и двигатели объемом 6,0 или 5,0 литра.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


В 1993 году шильдики немного изменились. Буква «Е» полностью исчезла, а «S» переехала вперед. Модернизированные автомобили уже назывались S420 или S600L.

Не от мира сего


- Твой «шестисотый» сколько стоит? - 150 тысяч - А чего так дорого? - Понимаешь, у меня зрение плохое, так я себе лобовое стекло на минус пять заказал

Mercedes W140 «шестисотый»


Как правило, все продаваемые в России Mercedes S-класса в кузове W140 имеют максимальную комплектацию. Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол! Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году.

Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации – регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие. Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая...

Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Дело в том, что если какой-нибудь местный наркоман разобьет боковое стекло (то самое двойное), то его замена будет стоить весьма прилично, ведь только одно оригинальное стекло стоит около $350, да плюс еще $50-100 возьмут за замену. Разбитое заднее стекло опустошит карманы владельца автомобиля на $600.

Кстати, примерно в $300-400 обойдется и починка «умерших» стеклоподъемников (они периодически ломаются как спереди, так и сзади). Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла. При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Цена оригинального привода составляет почти $200, и еще около $50-100 возьмут за работу.

Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. На восстановление работоспособности электропривода нужно приготовить порядка $200-300. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Как правило, виноваты моторчики, которые стоят $120-180.

Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер. На самом деле это не так. Просто в этом случае сбиваются запрограммированные настройки и все.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Рожки для парковки


Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


«Сто сороковый» был представлен тремя модификациями – классическим 4-дверным седаном, его версией Long с удлиненной на 100 мм колесной базой и 2-дверным купе хард-топ (без центральной стойки кузова). Кроме того, существуют длинные – свыше 6 метров, – очень дорогие и максимально «нафаршированные» эксклюзивные версии Pullman, которые находятся на вершине модельного ряда S-класса.
Большие габариты автомобиля создают сложности при парковках. Штутгартские конструкторы облегчили участь водителя весьма необычным способом – установили сверху в торцах задних крыльев маленькие рожки, выдвигающиеся при включении задней передачи. Они помогают видеть задние габариты машины. В ходе рестайлинга в 1994 году рожки заменили системой парк-троник.

Гигантские размеры автомобиля способствуют высокой пассивной безопасности, которую обеспечивают специальные зоны сминания для защиты пассажиров в салоне, airbag для водителя и пассажира, а с 1996 года и боковые подушки безопасности в качестве серийного оснащения. Как рассказали консультировавшие нас работники специализированной СТО, им нередко приходилось видеть машины, разбитые буквально в лепешку, но при этом экипаж оставался в живых!

Всоси меня нежно


«Новый русский» решил прокатиться на троллейбусе, вспомнить молодость. Но ничего не вышло… Mercedes в троллейбус на помещается.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Знаменитая система автоматического «присасывания» дверей, которой так хвастаются владельца Mercedes S-класса, безусловно, удобна. Она позволяет спокойно закрывать дверь не задумываясь над тем, захлопнулась она до конца или нет, но... Как и любая сложная система требует к себе внимания. Если не присасываются все четыре двери и багажник, то, значит, из строя вышел вакуумный компрессор. Он бывает только оригинальным, и его цена составляет около $300-400, хотя на фирменных сервисах Mercedes могут попросить и больше. Кстати, компрессор можно не менять, а отремонтировать – это стоит около $150. Правда, фирменные сервис-центры Mercedes этими «мелочами» заниматься не любят и часто предлагают просто менять компрессор, беря при этом порядка $150 только за одну работу. Если же не закрывается только одна дверь, то видимо из строя вышел замок двери. В этом случае его ремонт составит $100-200.

Большой и вместительный салон, который может подарить так много приятных ощущений пассажирам, оборачивается для водителя определенными проблемами, которые связаны в первую очередь с огромными размерами автомобиля. В тесном городском движении сильно начинают мешать габариты, а поиски места для парковки могут вызвать головную боль. Именно поэтому большинство S-классов имеют парктроник, причем на автомобилях до 1997 года для облегчения парковки из крыльев выдвигались небольшие антенны, которые и помогали водителю парковаться. Эта система также периодически перестает работать, причем часто в этом виноваты сгнившие провода или отвалившиеся контакты.

Однако, несмотря на все сложности с парковкой, нельзя не отметить потрясающую для машины таких габаритов маневренность. При этом стараться сделать так, чтобы автомобиль стал еще более маневренным, смысла нет. Речь в данном случае идет о системе гидроусилителя руля – некоторые нерадивые водители при развороте крутят руль до конца и начинают его давить дальше, стараясь повернуть колеса еще на чуть-чуть. В результате таких манипуляций система гидроусилителя дает течь – ее ремонт обычно стоит в пределах $200-300.

600-й и другие


Mercedes W140 «шестисотый»


W140 оснащался шестью бензиновыми двигателями, самый мощный из которых 6-литровый 12-цилиндровый мотор, впервые в истории компании установленный на легковой автомобиль, а также двумя турбодизельными
Все агрегаты славятся отменной «живучестью» – по словам работников специализированной СТО, при нормальной эксплуатации и обслуживании они способны «выходить» до 450-500 тыс. км. К их преждевременному износу приводит несвоевременная замена масла. Подавляющее большинство «сто сороковых» эксплуатируют организации. Их водители зимой регулярно греют машину на холостых оборотах двигателя. В результате масло вырабатывает свой ресурс, а пробег на одометре не увеличивается. Мотористы советуют в данном случае сокращать срок замены масла на 2-3 тыс. км.
Уменьшает ресурс мотора и некачественное топливо, но в первую очередь от этого страдают лямбда-зонд, расходомеры воздуха и катализатор, «соты» которого наши «умельцы» выбивают ломом.
Каждые 200 тыс. км все двигатели нуждаются в замене цепи ГРМ (работа и запчасти $277). Термостат служит в среднем 3 года (работа и запчасть около $80). Если мотор даже незначительно перегревается, страдает пластиковый патрубок системы охлаждения – он трескается (работа и запчасть $70). Как уверяют мотористы, иных проблем с агрегатами «сто сорокового» не возникает.
Нетрудно догадаться, что самый дорогой в обслуживании – 6-литровый 12-цилиндровый двигатель. Чего только стоят 48 клапанов, 2 катализатора, 2 лямбда-зонда и 2 расходомера воздуха! В случае возникновения неисправностей нужно быть готовым к серьезным затратам. Да и эксплуатационные расходы не малы – этот «обжора» способен поглотить в городе до 24 л на 100 км. Хотя, если на полную мощность мотор не использовать, бортовой компьютер сэкономит топливо, в определенной последовательности выключая цилиндры двигателя. Вместе с тем этот агрегат обеспечивает 2,5-тонному лимузину ураганную динамику, разгоняя его до «сотни» всего за 6,6 с!
Но все же большинство специалистов склоняются в пользу более мощных силовых агрегатов, которые позволяют почувствовать всю прелесть от владения Mercedes S-класса. Естественно, самым мощным является 6,0-литровый двигатель V12. Как правило, его мощность составляет 394 л.с., хотя первое время 6,0-литровый агрегат выдавал и вовсе 406 л.с! Следует отметить, что современный двигатель объемом 5,8 литра, устанавливаемый на S600 в кузове W220 имеет мощность «всего» 367 л.с. Нужно ли говорить о том, что «шестисотый» способен мгновенно выстреливать вперед с любой скорости. А с места до 100 км/час автомобиль разгоняется меньше чем за 7 секунд – и это учитывая, что вес «сто сорокового» превышает 2,5 тонны.

При правильной эксплуатации 6,0-литровый агрегат (серия М120) служит очень долго и мастера по ремонту Mercedes не слишком удивляются рассказам про двигатели, которые прошли без капремонта более 1 млн. км. По крайней мере, 500 тыс. км этот мотор должен осилить.

Правда, о 6,0-литровом двигателе существуют противоречивые мнения. Некоторые считают его слишком капризным и часто ломающимся. Однако в данном случае стоит говорить лишь о том, что этот мотор в силу сложности конструкции требует к себе более внимательного отношения.

Прежде всего, нужно следить за системой охлаждения двигателя. Дело в том, что в автомобиле стоят два радиатора. Сначала идет тот, что обслуживает кондиционер, а потом основной. Пространство между ними постоянно забивается мошкарой, пухом, грязью и пр. В результате воздух начинает с трудом поступать к радиатору и он перестает справляться со своими функциями. Последствия перегрева могут быть самыми печальными и затраты на восстановления работоспособности двигателя легко превысят сумму в $3000. Помимо прочистки радиатора (ее нужно делать раз в год) каждые 15 тыс. км требуется замена двух воздушных фильтров ($100) и раз в два года вне зависимости от пробега надо обновлять охлаждающую жидкость.

Кроме того, на 6,0-литровом двигателе примерно раз в два года нужно менять «П-образную» прокладку двигателя. Сама прокладка стоит копейки, но чтобы ее поменять нужно снять впускной коллектор, клапанную крышку и пр. В результате приходится менять и другие прокладки. Все эти манипуляции занимают как минимум один - два дня и стоимость замены прокладки на фирменных СТО составляет около $1500. На обычных сервисах возьмут порядка $500-700.

8-цилиндровые двигатели объемом 4,2 и 5,0 литров (279 л.с. и 326 л.с. соответственно) многие считают наиболее оптимально подходящими для S-класса. Эти двигатели тоже могут перегреваться из-за невнимательности владельца, но в целом принято считать, что моторы V8 доставляют меньше проблем, чем V6 и V12. Да и лечение «болячек» у них стоит подешевле. Что касается расхода топлива, то при интенсивной езде V8 и V12 потребляют одинокого много бензина – 20-25 литров 95-го на сотню, а то и больше.

С трансмиссией при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации обычно проблем не возникает. Масло нужно менять в автоматических коробках старого образца (до 1997 года) каждые 30 тыс. км, а в более новых трансмиссиях – каждые 60 тыс. км. Кстати, периодичность прохождения ТО можно не запоминать, так как в S-классе стоит компьютер, который сам укажет, что пора ехать на сервис.

Лучше автомат…


Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


В дорогом лимузине несолидно часто дергать рычаг КПП, поэтому большинство «сто сороковых» оснащены «автоматами». Лишь самая дешевая модификация S280 в стандарте оборудовалась 5-ступенчатой «механикой». Специалисты советуют отказаться от приобретения версии с «механикой», поскольку из-за большой массы автомобиля сцепление служит недолго.
Автоматические КПП на машинах до 1996 года выпуска имеют гидравлическое управление, а после – электронное. С «гидравликой» переключение передач заметно, а с «электроникой» – нет. Хотя электронная коробка передач не слишком надежна – часто выходит из строя первичный и вторичный вал КПП. Их модернизировали только на машинах последних годов выпуска. Поэтому более надежной считается «гидравлика». В среднем ее моторесурс составляет 170 тыс. км, а затем нужен профилактический ремонт (работа и запчасти $500). Каждые 60 тыс. км в КПП и редукторе заднего моста необходимо менять масло.

Вред от пользы


Едет «новый русский» на «шестисотом», видит: два бугая третьего под мышки тащат, а тот еле ноги передвигает, спрашивает: - Ребята, что случилось? - Да вот, братан сдал свой «мерс» в починку – ходить учим.

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Специалисты говорят, что у «сто сорокового» подвеска менее надежная, чем у его предшественника – Mercedes W126, но более крепкая, чем в нового S-класса в кузове W220.

О комфортности Mercedes S-класса W140 сказано уже немало слов. Его удивительно энергоемкая подвеска способна отлично проглатывать все неровности средних размеров, так что даже на российских дорогах водитель и пассажиры автомобиля будут чувствовать себе великолепно. Но, конечно, эту потрясающую подвеску время от времени нужно подкармливать финансовыми вложениями.

Назвать в подвеске автомобиля какие-то хронические слабые места довольно сложно. Однако отметить кое-какие особенности все же можно. Например, некоторые уверяют, что амортизаторы S-класса ненадежны. На самом деле это не так – просто их замена стоит очень больших денег, ведь на многих автомобилях, особенно с двигателями V12, подвеска имеет гидравлический регулятор дорожного просвета. А это значит, что амортизаторы имеют электронно-управляемую систему и стоят порядка $700 за штуку (не оригинальный - $350). Можно сократить затраты на замену амортизаторов, установив обычные, не регулируемые. С ними подвеска уже не будет такой комфортной, однако амортизатор в таких случаях будут стоить чуть больше $100. За замену всех четырех амортизаторов на фирменном СТО возьмут около $100.

Помимо амортизаторов в подвеске «сто сорокового» нужно обращать внимание на всевозможные элементы, которые периодически выходят из строя у всех иномарок. В частности, в передней подвеске примерно раз в год нужно менять стойки стабилизатора, а раз в два года сайлент-блоки нижних рычагов. В задней подвеске нужно следить за теми же стойками стабилизатора и сайлент-блоками рычагов.

Самая большая неприятность подвески Mercedes S-класса исходит от его самого большого достоинства. Дело в том, что из-за комфортности и отличной шумоизоляции водитель очень часто просто не замечает, что начало что-то греметь. А «мерседесовские» детали отличаются тем, что могут даже в разбитом состоянии служить долгое время, но при этом они начинают тянуть за собой и другие элементы. В итоге владелец попадает на очень большой ремонт подвески, который может обойтись в несколько тысяч долларов.

Понты – они дороже


- Ты за сколько свой «шестисотый» купил? - За 100 тысяч долларов - Ты что, совсем дурак! В соседнем магазине можно такой же взять за 120 тысяч!!!

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Сейчас цены на «сто сороковой» значительно упали – автомобиль, который изначально стоил порядка $100-120 тыс., сейчас можно купить имея на руках «всего» $10 тыс. Однако следует помнить, что столь дешевые автомобили либо имеют технические неисправности (их исправление может стоить еще $10 тыс.), либо с этой машиной что-то нечисто в криминальном плане. Нормальная цена на относительно свежий Mercedes S-класса W140 в нормальном состоянии должна составлять $20-40 тыс. Так что если в кармане есть только $15-20 тыс., то лучше обратить свой взор в сторону более дешевых автомобилей. Покупать же «сто сороковой» на последние деньги вообще безумие.

Если же в наличии есть средства, то тогда S-класс доставит владельцу массу приятных ощущений. Кстати, покупая «сто сороковой» можно задуматься над переделкой его в... новый Mercedes S-класса в кузове W220. Оказывается некоторые европейские компании (в частности, бельгийская VH) уже давно разработали пакеты для подобной внешней переделки.

При подобном тюнинге на «сто сороковой» устанавливают новые бампера, фары, решетку радиатора, крылья и прочее. В результате спереди и сзади автомобиль практически не отличим от W220. Салон при этом остается без изменений. Подобная «модернизация» автомобиля стоит порядка $10-13 тыс.

С появлением нового Mercedes S-класса (обозначение кузова W220) ушла целая эпоха. Причем, не только в автомобилестроении, но и в нашей российской действительности. Как-то сразу из моды окончательно и бесповоротно вышли красные пиджаки, золотые цепи, «распальцовка» и все прочие атрибуты жизни «новых русских».

Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Mercedes W140 «шестисотый»


Чемоданообразный «шестисотый» был олицетворением солидности и крутизны. Именно поэтому ему чаще всего отдавали предпочтение перед той же «семеркой» BMW, когда нужно было произвести впечатление на окружающих. «220-й» кузов, конечно, то же хорош, но уже по-другому.

ЭКСКУРС


Mercedes W140 «шестисотый»

Mercedes W140 «шестисотый»


Первым Mercedes с буквой S в названии была модель с кузовом W112, которая выпускалась в 1961-1965 годах (всего было выпущено 6748 автомобилей). Однако прародителем больших представительских Mercedes считаются довоенные модели с заводскими индексами W05 (1928 год), W08 (1928-1931 года), W07 (1930-1938 года) и прочие модели, которые уже давным-давно стали жемчужинами различных коллекций.

Кстати, впервые буквы 600 в названии Mercedes появились на автомобиле с заводским индексом W100, который выпускался под заказ в период с 1964 по 1981 года.

В 1972 году начался выпуск модели с кузовом W116. именно этот автомобиль приобрел очертания, которые в общем и целом сохранили все S-классы. За все время производства было выпущено 473 035 подобных автомобилей.

Следующее поколение S-класса носило индекс W126 и выпускалось в период с 1979 по 1992 года, даже несмотря на то, что в 1991 году было показан новый S-класс в кузове W140. За все время выпущено 388 970 автомобилей W126.

«Сто сороковой» кузов выпускали с 1991 по 1998 года (выпущено 402 000 машин). Затем ему на смену пришел автомобиль с кузовом W220, который выпускается до сих пор.

Автомобиль надолго


Mercedes W140 «шестисотый»

Mercedes W140 «шестисотый»


По словам специалистов, стоит один раз как следует отремонтировать автомобиль, и он вознаградит хозяина многими тысячами километров езды без поломок, а это удовольствие не из дешевых. К примеру, полный капремонт 6-литрового мотора равен стоимости «полутора» новых «Таврий».
«Сто сороковый», как и все автомобили Mercedes, очень разборчив – любит только фирменные детали.
В Украине стоимость подержанных «сто сороковых» в зависимости от состояния и года выпуска варьируется от $15 до $88 тыс.


111
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Mikasa
14-11-2010 21:28
 
Гости
0
нда.. это не просто машина, это эпоха

#2
14-11-2010 21:32
 
Гости
0
Цитата: Mikasa
нда.. это не просто машина, это эпоха


+100500

#3
14-11-2010 21:33
 
2
 
5561
 
Старожилы S.F.W.
0
huy

#4
14-11-2010 21:33
 
400
 
5346
 
Журналюги
0
5

#5
 
MrTaras
14-11-2010 21:34
 
164
 
9099
 
Журналюги
0
ohuenna
__________________________________________
Айда со мной! Я знаю путь


#6
 
coltq
14-11-2010 21:37
 
8
 
222
 
Старожилы S.F.W.
0
thumbsup idea

#7
 
B
14-11-2010 21:38
 
86
 
2122
 
Журналюги
0
мечта
__________________________________________

#8
 
AlloK
14-11-2010 21:44
 
1561
 
Старожилы S.F.W.
0
стабильно- вот что хочется сказать услышав хотя бы слово
"шестисотый"!
5
__________________________________________
Улыбнись..........
это круто!
=)
--------------------

#9
14-11-2010 21:49
 
Гости
0
puke

#10
 
AMF
14-11-2010 21:51
 
127
 
9945
 
Старожилы S.F.W.
0
5
за такой пост в репу +

#11
14-11-2010 21:51
 
420
 
Старожилы S.F.W.
0
аппарат - весчь! за пост - 5
__________________________________________
Каждый человек припезденный по - своему.

#12
14-11-2010 21:52
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#13
14-11-2010 21:55
 
667
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel doublehuy Машина обогнавшая своё время

#14
 
LURCER
14-11-2010 21:57
 
9
 
1464
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#15
 
BANAX
14-11-2010 22:00
 
7
 
400
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
весь мрачный и злобу тая взял мочет
пильмени в кострюле наужен сворил
скозал я: пусть царсво предет Сотоны!
пильмени зохавал и соком зопил...

#16
14-11-2010 22:02
 
1035
 
10969
 
Журналюги
0
belay
__________________________________________


#17
14-11-2010 22:04
 
211
 
4532
 
Журналюги
0
doublehuy
__________________________________________

#18
 
Geminus
14-11-2010 22:06
 
Гости
0
Классика

#19
 
booch
14-11-2010 22:07
 
215
 
Старожилы S.F.W.
0
самый лучшей авто всех времен и народов спору нет!
но статья старенькая, к примеру w220 уже давно не выпускается, а тут говорят по сей день.
Но все равно "кабан" всегда будет лучшей машиной!
__________________________________________

#20
14-11-2010 22:11
 
10
 
2888
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#21
 
Vdim
14-11-2010 22:12
 
439
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Жить дружно? На це немає часу!

#22
14-11-2010 22:15
 
35
 
2273
 
Старожилы S.F.W.
0
Ахуенный пост! Больше таких!
"+" в репу заслужил!
__________________________________________
– Папа, знакомься: это Люся!
– Ну, как говорится, пошла на хуй отсюда, Люся.
--------------------------------------------------------------------------------
- Как зовут девочку с которой у тебя был секс последний раз?
- Ее зовут Подрочил

#23
 
LSDiff
14-11-2010 22:18
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
Пост просто ahuel
Один из лучших Мерсов за всю историю!

#24
 
Saymon
14-11-2010 22:19
 
25
 
Старожилы S.F.W.
0
я переганял такой аппарат, это пздц скажу /Вам товарищи)

#25
 
dronix
14-11-2010 22:19
 
15
 
1874
 
Старожилы S.F.W.
0
весчь
__________________________________________
Реферральные ссылки запрещены. Предупреждение

#26
14-11-2010 22:24
 
74
 
6923
 
Журналюги
0
bravo

#27
 
Nekros
14-11-2010 22:25
 
1
 
3166
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy

#28
 
noga
14-11-2010 22:25
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#29
 
Soyer
14-11-2010 22:38
 
94
 
8114
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel dro4il ohuenna

#30
 
Ice_mE
14-11-2010 22:38
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
" и 2-дверным купе хард-топ (без центральной стойки кузова). " Вот это вещь мечта 140 кузов класика но таких машин щас полно потому что эту машину почти не возможно продать она 'вечная' налог на 6.0л просто не померный и если не дай бог что то сломаеться стоить это будет очень не дешево а дороги то у нас не немецкие ))

#31
 
morik
14-11-2010 22:41
 
5
 
2665
 
Старожилы S.F.W.
0
харош тачка
__________________________________________

#32
 
ykpon
14-11-2010 22:41
 
1
 
6107
 
Старожилы S.F.W.
0
роскошная машина
__________________________________________
Все говно, кроме мочи!

#33
14-11-2010 22:42
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#34
 
MooNMaN
14-11-2010 22:42
 
Гости
0
5


#35
 
anbelk
14-11-2010 22:44
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________

#36
 
ZippeR
14-11-2010 22:46
 
248
 
5005
 
Администрация
0
SEL 600 Купе решает до сих пор )))
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#37
 
Andr)
14-11-2010 22:52
 
Гости
0
Машина хорошая, спору нет. Но это-же самый обычный понтовоз! Помню батя мой выруливал на запоре там, где этот мерс утонул! Как по мне, машиной того времени была не эта "быдловозка", а Жигули "копейка"!

#38
14-11-2010 22:56
 
464
 
5386
 
Журналюги
0
авторитетная тачела

#39
14-11-2010 23:17
 
667
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Ice_mE
но таких машин щас полно потому что эту машину почти не возможно продать она 'вечная' налог на 6.0л просто не померный и если не дай бог что то сломаеться стоить это будет очень не дешево а дороги то у нас не немецкие ))


бред, люди у которых есть деньги, будут покупать авто с 4, 5 и 6 литровыми двигателями и ездить на них кайфуя, потому что это двигатель, это аппарат который вдавливает в кресло, а 140й это история, так что 140й в хорошем состоянии и фарше до сих пор в цене.
Правильно написали в этой статье, покупать эту машину нужно не за последние деньги.

#40
14-11-2010 23:23
 
7213
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#41
14-11-2010 23:24
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
Я бы взял BMW, ток не очень большую

#42
 
McFly
14-11-2010 23:30
 
24
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo
только есть 221

#43
14-11-2010 23:58
 
1556
 
Старожилы S.F.W.
0
nice
__________________________________________
Я знаю только то, что ничего не знаю...

#44
 
Feainn
14-11-2010 23:59
 
1598
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#45
 
dralex
15-11-2010 00:00
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
флагман..хуле)

#46
 
Danger
15-11-2010 00:00
 
129
 
6222
 
Старожилы S.F.W.
0
когда нибудь я куплю его, пусть он слишком дорог, прожорлив и абсурден, но я сделаю это...
пост 5 ahuel
__________________________________________
Всех, кто хочет стать бойцом не только на словах, но и на деле,

прошу сюда ---->
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ СПОРТКЛУБА "АРЕНА"

г. Харьков, р-н. Алексеевки (бокс, тайский бокс, контактное каратэ и т.д.)

Цены более чем демократичные)

#47
 
memphis
15-11-2010 00:01
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
Хороший автомобиль!
Цитата: Andr)
Машина хорошая, спору нет. Но это-же самый обычный понтовоз! Помню батя мой выруливал на запоре там, где этот мерс утонул! Как по мне, машиной того времени была не эта "быдловозка", а Жигули "копейка"!

езжай обратно к себе в деревню, ребёнок
__________________________________________

#48
15-11-2010 00:02
 
Гости
0
а где же фотки тачки со спец отделением для ак-47 ???

#49
15-11-2010 00:04
 
70
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy

#50
15-11-2010 00:05
 
Гости
0
таварные КАБАНЫ idea

#51
15-11-2010 00:05
 
2578
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#52
15-11-2010 00:38
 
942
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy
__________________________________________
Is your faith harder than space? spy
мне пох*й на мнение нытиков и нонеймов ©хз кто

#53
 
vvv-80
15-11-2010 00:43
 
17
 
598
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Mikasa
нда.. это не просто машина, это эпоха

agree

#54
15-11-2010 00:54
 
1239
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy ahuel
__________________________________________
Цой жив!

#55
 
ntl47ak
15-11-2010 01:01
 
2270
 
Читатели
0
реальная пацанская тачка
__________________________________________
"да блять, а машину мне кто купит!?" ... - "никто"

#56
 
hike11
15-11-2010 01:12
 
8001
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
ЗАПРЕЩЕНО

#57
15-11-2010 01:25
 
3
 
808
 
Старожилы S.F.W.
0
Бибика... вжик-вжик winked
__________________________________________
Красив, умен, слегка сутул, набит мировоззрением,
вчера в себя я заглянул и вышел с омерзением...

#58
15-11-2010 01:49
 
1
 
112
 
Старожилы S.F.W.
0
как по мне - многобукаф, но пост отменный ahuel
__________________________________________
Популяризация дезинформации ведет к дезинтеграции популяризатора...

#59
15-11-2010 02:46
 
442
 
Старожилы S.F.W.
0
Классный таз был, да. И был замечен лишь 1 минус.... от сидений часто следы на белой одежде оставались
__________________________________________

#60
 
Prywid
15-11-2010 03:19
 
5
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
0
5 легенда
__________________________________________
Fussball, Frauen, Alkohol!!!

Если родиться мальчик, то назовем его Валерой, в честь Юрия Гагарина,
а если девочка, то - Полиной, в честь Зои Космодемьянской...


#61
 
pacman
15-11-2010 06:03
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________

#62
15-11-2010 06:22
 
3622
 
9071
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#63
 
FoS
15-11-2010 07:14
 
11093
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: memphis
езжай обратно к себе в деревню, ребёнок

+1
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#64
15-11-2010 07:56
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


#65
 
PAVLOS
15-11-2010 08:21
 
Гости
0
Динозавр

#66
15-11-2010 08:42
 
Гости
0
Умеют немцы машины делать

#67
 
vinunya
15-11-2010 08:49
 
20
 
1843
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#68
 
-Beef-
15-11-2010 09:00
 
87
 
3106
 
Журналюги
0
what мне форд мустанг больше нравится
__________________________________________
=3

#69
 
PAVLOS
15-11-2010 09:02
 
Гости
0
Цитата: -Beef-
мне форд мустанг больше нравится

facepalm

#70
15-11-2010 09:21
 
141
 
Старожилы S.F.W.
0
хочу сильно сильно сильно!!!!!!!!!!!!!!!!!

#71
15-11-2010 10:00
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
0
Легенда, хуле

#72
15-11-2010 10:15
 
549
 
Старожилы S.F.W.
0
Как говорилось в рекламе: имидж ни что, жажда - всё, так и с этим авто. Но всеравно не понимаю тех людей кто покупает такие многолитражки.

#73
 
KLERICK
15-11-2010 12:33
 
Гости
0
Пайдет тазик! Но BMW 750i E38 ближе!!

#74
 
uiop
15-11-2010 12:39
 
668
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Andr)
Машина хорошая, спору нет. Но это-же самый обычный понтовоз! Помню батя мой выруливал на запоре там, где этот мерс утонул! Как по мне, машиной того времени была не эта "быдловозка", а Жигули "копейка"!


потрясающе..))..жги еще)))))..

видимо ты славно перенял опыт людей, кто грязно ругается вслед машинам, подобным тем, что описал автор этого поста)..те машины, что ты упомянул - не чета стосороковому)..единственный минус мерсов тех времен - крайне шумный дизель..

#75
15-11-2010 13:09
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0
+

#76
 
lik
15-11-2010 13:55
 
661
 
Старожилы S.F.W.
0
Хрюндай лучше,кто не верит спросите у мусеева!
__________________________________________
No brain - no pain (Нет мозга-нет боли)

#77
15-11-2010 14:31
 
123
 
12307
 
Журналюги
0
Цитата: Hellraiser
Я бы взял BMW, ток не очень большую

Z4 doublehuy
__________________________________________
I love SFW!!!



#78
 
Asad
15-11-2010 14:57
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#79
 
Glaube
15-11-2010 14:59
 
Гости
0
5

#80
15-11-2010 15:05
 
5
 
1621
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
«Выигрыш есть, можно поесть»


#81
15-11-2010 17:21
 
2
 
466
 
Старожилы S.F.W.
0
автору +
5
__________________________________________
Все друг друга наёбывают, подъёбывают, проёбывают и ебут.

#82
15-11-2010 18:52
 
489
 
Старожилы S.F.W.
0
афигенный пост 5

#83
 
makovoz
15-11-2010 19:20
 
Гости
0
Ненавижу мерсы...

#84
15-11-2010 20:14
 
Гости
0
мне 126-й больше нравиться,и ошибочка их сделали гораздо больше

#85
15-11-2010 20:22
 
217
 
Старожилы S.F.W.
0
отличня машина, лохам не понять!
__________________________________________
AMD Phenom 980 X4\ssd samsung 830 128 GB \ 16 GB Team \ GIGABYTE GeForce GTX 670 980Mhz

#86
 
Kurduk
15-11-2010 20:29
 
2774
 
Старожилы S.F.W.
0
Война и мир. Но машина охуенна!
__________________________________________
Коментю только интересные посты. И только один раз. Оценки не ставлю никогда.

#87
 
mobster
15-11-2010 20:35
 
12
 
1153
 
Старожилы S.F.W.
0
люблю кабана!)
__________________________________________
Мобстер гопстер жлобстер

#88
 
kellys
16-11-2010 07:16
 
4
 
15409
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#89
 
Virgo
17-11-2010 19:51
 
3775
 
Старожилы S.F.W.
0
Эта машина ещё долго будет культовой!
__________________________________________


#90
21-11-2010 13:07
 
Гости
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх