Главная страница » Авто/Мото » История "Рафика"

Чат
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
История "Рафика"

Шестьдесят два года назад, в 1949 году, в Латвии на базе авторемонтного завода №2 был организован Рижский завод автобусных кузовов («РЗАК»), впоследствии переименованный в Рижский автобусный завод RAF (Rigas Autobusu Fabrika).

История "Рафика"

После Второй мировой войны на Саркандаугаве, в слесарных мастерских, где в довоенные времена делали садовые лейки, обосновалось предприятие, поставившее перед собой нескромную задачу: стать гигантом латвийской автомобильной промышленности – не меньшим, чем легендарный «Руссо-Балт», которого сдуло из Риги ветрами перемен.

Будущий гигант назывался REAF, Rīgas eksperimentāla automobļlu fabrika. К 1950 году там с нуля и с большими потугами собрали два автомобиля и свозили их показать в Москву. Московские товарищи ученые, доценты с кандидатами глянули на созданное рижанами, пощупали и рекомендовали впредь автомобилями не заниматься.

История "Рафика"

Но рижане не отступили! В следующем 1951 году завод REАF слился со Вторым Рижским авторемонтным заводом (бывшие автомастерские «Дейчман и Потреки»), который занимался изготовлением автобусных корпусов, после чего объединенное предприятие, носившее название RAF (Rīgas autoremontu fabrika), стало ремонтировать автобусы, которых Риге катастрофически не хватало – в 1951 году их на весь город было 55 штук.

В 1953 году на этом «полуавтопредприятии» начали ставить на шасси грузовиков ГАЗ-51 фанерные кузова и сидения, получая таким образом 16-местные автобусы РАФ-251. Это была первая продукция, несущая имя, ставшее впоследствии легендарным. Аббревиатура РАФ – это название предприятия Rīgas autoremontu fabrika, преобразованное в Rīgas autobusu fabrika.

История "Рафика"

До 1957 года завод выпустил около 250 автобусов.

История "Рафика"

Касса-копилка в салоне РАФ-251

История "Рафика"

История "Рафика"

Причем, были среди них и автобусы для латвийских колхозников, в передней части которых было 14 мест для сидения, а всю остальную часть салона занимала площадка для 800 кг груза. Фактически это был прародитель будущей продукции РАФа – микроавтобусов.

История "Рафика"

История "Рафика"

РАФ-251 еще можно встретить, вот хотя бы такими:

История "Рафика"

История "Рафика"

Идея делать микроавтобусы родилась в 1955 году, когда главный инженер РАФа Лаймонис Клеге побывал в Женеве и там впервые увидел новый вид городского транспорта – так называемое маршрутное такси, изготовленное на базе микроавтобуса «фольксваген». Клеге поделился увиденным с директором Ильей Позняком и предложил строить микроавтобусы и на РАФе. Позняку идея понравилась, но поддержки от правительства получено не было.

И тогда, как уже не раз в Латвии бывало, микроавтобусом с нуля, на голом энтузиазме и из любви к жанру занялись головастые, рукастые и упертые мужики. В не очень приспособленном помещении, во многом вручную энтузиасты сделали первый в СССР микроавтобус РАФ-8 «Спридитис» на узлах «москвича 407»,

История "Рафика"

а затем РАФ-10 «Фестиваль» – с двигателем от «Победы». Производство микроавтобуса RAF-10 «Фестиваль» не было развернуто: дело в том, что к 1958 году на смену «Победе» пришла более совершенная «Волга» ГАЗ-21.

История "Рафика"

И рижане спешно модернизировали микроавтобус применительно к новой агрегатной базе. Руль и щиток, правда, взяли от «Москвича-408». Машина получила обозначение RAF-977 и имя собственное – Latvija. Вместимость осталась прежней – 10 человек, включая водителя. Изменился дизайн передка кузова. Вместо двустворчатой пассажирской двери установили одностворчатую. Двигатель в 70 л. с. обеспечивал скорость в 105 км/ч.

История "Рафика"

Их дебют состоялся в дни Московского всемирного фестиваля молодежи и студентов. И дебют тот был успешным. Поэтому в 1958 году завод получает ответственное правительственное задание выпустить десять таких микроавтобусов для перевозки делегатов 21 съезда КПСС. Задание это дорогого стоило! Во-первых, его можно было расценивать как заказ на серийное производство. Во– вторых, руководство завода поняло, что им доверяют, а значит можно просить денег на развитие.

В 1959 году родилась машина РАФ-977 с 70-сильным двигателем от новой советской легковой автомашины ГАЗ-21 «Волга». А следующий, 1960 год стал знаменателен тем, что микроавтобус РАФ впервые бы показал за рубежом, в той самой Женеве, откуда Лаймонис Клеге привез идею микроавтобуса.

История "Рафика"

Завод стал выпускать по 3000 машин в год. И это при том, что заводской «конвейер» существовал только в виде тележек, которые передвигали вручную…Поэтому директор завода Илья Позняк горел желанием вывести предприятие на новый, современный уровень, с конвейерной линией. Но для этого нужно было строить новый завод. Пять лет Позняк пытался убедить в этом и местных министров, и союзных, пока не понял: чтобы убедить высокое начальство, нужно показать им перспективный автомобиль, и показать его «живьем».

РАФ-977 «Латвия» — микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 1959—1976 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-21 «Волга».

История "Рафика"

Микроавтобусы РАФ использовались в качестве служебного и туристического транспорта, как маршрутные такси, автомобили скорой помощи, в качестве передвижных лабораторий. С конца 60-х микроавтобусы РАФ поставлялись на экспорт в Болгарию, Венгрию, на Кубу, в Иран, Нигерию, Финляндию и другие страны.

История "Рафика"

История "Рафика"

В последствии, в 1965 году в связи с переходом РАФом на новую модель, документация на РАФ-977 была передана на Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ), где она выпускалась серийно по 1982 год, преимущественно как для перевозки грузов (развозка).

История "Рафика"

История "Рафика"

РАФ 982—0 — первая попытка в Латвии использования для кузова автомобиля нетрадиционного материала — пластмассы, армированной стекловолокном. Машина со стеклопластиковым кузовом имела короткую жизнь. Во время возвращения с показа в Москве автомобиль попал в серьезную аварию, в которой пострадали пассажиры. Это и послужило толчком для прекращения на РАФе экспериментов с пластмассовыми кузовами.


982—0 опытный (1965)

История "Рафика"

История "Рафика"

В 1965-м году две группы РАФовских конструкторов начали совершенно независимо проектировать и строить две экспериментальные машины. Из двух выбрали лучшую и показали в Москве. Поздняк оказался прав: под «живую» машину денег дали. И решение тут же приняли: строить завод в Елгаве.
Закладку первого камня состоялось 25 июля 1969 года. Пока строили завод, доводили до ума и машину.
После доводки она превратился в серийную автомашину РАФ-2203, получившую название «Латвия».

История "Рафика"

Этот микроавтобус на долгие годы стал основной заводской моделью.


Опытный образец РАФ-2203

История "Рафика"

Через семь лет завод, рассчитанный на производство 17 тысяч автомобилей в год, был построен. На основе «Латвии» делали десятки модификаций – от грузовичков до электромобилей.

На варианте маршрутного такси, остановлюсь подробнее, все таки большинству пришлось застать или пользоватся его услугами.

«Рафик» - маршрутное такси, на котором можно было быстро, относительно дорого доехать через весь город до репетитора по английскому или в музыкальную школу. В то время как поездка на метро, троллейбусе и автобусе стоила 5-6 копеек, на маршрутке нужно было платить 15 или 20 копеек, независимо от дальности поездки, поэтому садились почти все пассажиры до конечной, поскольку за две-три остановки платить двугривенный было бы просто неслыханным расточительством.

Обычно на остановке маршрутного такси стояла очередь. РАФ стоило ждать и 20 минут, все равно получалось быстрее, чем на обычном транспорте. Заняв очередь, следовало, прежде всего, сразу мысленно разбить впередистоящих на группки по 11 человек, чтобы понять, в какой по счету маршрутке удастся уехать. Если оказывался двенадцатым, то первенство на следующий рейс давало тебе уникальную возможность сесть на Особое Переднее Место рядом с водителем. Оно было единственным, с Главным пассажиром водителя разделяла коробка передач, покрытая ковровой тканью. А главное - никакого "Шансона"! В торпеде под приемник не было даже места!

История "Рафика"

На Главного пассажира (несмотря на возраст оного) возлагалась почетная обязанность отсчитывать сдачу, доставая её из эбонитовой кассы-лотка для вилок и ложек. В крайнем случае, можно было сесть на место рядом с дверью уже в салоне - оно тоже считалось почетным, поскольку было индивидуальным, без соседского локтя. Котировались также задние места, где можно было потихоньку приоткрыть окошко и выставить руку навстречу тугому летнему воздуху большого города.

История "Рафика"

Идеальными они не были, но все были нарасхват. Объяснялось это просто: других подобных машин в СССР просто не было.

История "Рафика"

История "Рафика"

И много лет понятия микроавтобус, маршрутка и «скорая помощь» ассоциировались с машинами, которые, не мудрствуя, называли просто «рафиками».

История "Рафика"

Но тут подул ветер перемен, настало время невиданных свершений. Грянула перестройка, врезала демократия, даже директора на РАФе решили не назначать, а выбрать! И выбранный трудовым коллективом директор Виктор Боссерт провозгласил: будем делать автомобиль ХХI века!
Боссерт инициировал всесоюзный конкурс на дизайн микроавтобуса. Конкурс выиграли сами рижане.


Прототип «М1» с дизайном рижанина Владимира Васильева назвали «РАФ-Роксана».

История "Рафика"

История "Рафика"

История "Рафика"

Но тут в очередной раз дунул ветер перемен. Грянула Атмода. В который уже раз революционная идея овладела умами людей, после чего в очередной раз были перетасованы и формы владения собственностью, и изменены формы государственного строя...

Дорожные тесты для «РАФ-Роксана» провести не удалось. Испытатели, как и другие специалисты, один за другим покидали завод, жизнь на котором, как и на многих других предприятиях СССР, замирала и агонизировала. Страна трещала по швам и болезненно распадалась, ее очень скоро стали занимать совсем иные проблемы: что поесть, как не замерзнуть, как выжить. Вдохновенный директор Босерт заводу уже не был помощником: он в 1990 году из Елгавы исчез.

В 1994 году на РАФе начались неприятности чисто капиталистического толка: завод стал испытывать острейший недостаток оборотных средств. Тогда руководство РАФа уговорило представителей Горьковского автозавода (ГАЗ) и Заволжского моторного завода (ЗМЗ) согласиться на бартер: россияне дают комплектующие, РАФ расплачивается микроавтобусами. В итоге ГАЗ поставил в Елгаву свою продукцию на 709 163 лата, а ЗМЗ — на 266 180 латов. В свою очередь РАФ поставщиков позорно «кинул», не отправив в Россию ни одной машины... Кредиторы, конечно, попытались выбить деньги, но латвийская сторона умело ушла от ответа. До судебных исков дело тогда не дошло, но долги так и остались «висеть» на заводе.

РАФ «кинул» россиян, потому что его самого «кинули». Следует отметить, что «рафики» в те годы реализовывались через офшорные фирмы. А потому судьба вырученных денег потонула в густом тумане офшоров. Вернее, судьба их ясна совершенно: деньги легли в широко раскрытые карманы узкой группы лиц... Но это ясно и понятно сегодня, а тогда за одну только попытку внести ясность можно было лишится жизни.

В 1997 году минфин передал портфель кредитов разорившегося банка «Балтия» банку «Парэкс». Производство на заводе остановилось окончательно, и РАФ с позором умер де-факто. Весьма символично то, что последней заводской моделью стал спецавтомобиль для перевозки гробов, то есть катафалк, сооруженный на скорую руку на базе малотоннажного грузовичка РАФ 3311.

История "Рафика"

Сейчас на территории РАФа импортные инвесторы пытаются организовать крупный технопарк. Попытка хорошая, правильная. Желающих заниматься именно технологиями в том технопарке было не много, но они были. Но тут опять задул ветер перемен – в мире разразился экономический кризис. И ветер стал выдувать вон из Латвии всех инвесторов.

История "Рафика"

История "Рафика"

История "Рафика"

История "Рафика"





История "Рафика"
113
 
Пеша
22:24:03 11.02.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
noga
10-01-2011 09:27
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel класс пост!!!
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#2
10-01-2011 09:34
 
776
 
2727
 
Журналюги
0
Очень спасибо ahuel
__________________________________________
В жизни я не люблю 2 вещи - белый цвет и кролей.

#3
 
pacman
10-01-2011 09:44
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#4
10-01-2011 10:01
 
29
 
2893
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#5
 
kellys
10-01-2011 10:07
 
4
 
15427
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#6
10-01-2011 10:15
 
1509
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
 
eskaton
10-01-2011 10:16
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#8
 
Tongli
10-01-2011 10:18
 
127
 
Старожилы S.F.W.
0
спасибо , были интересно 5

#9
 
edu1987
10-01-2011 10:20
 
143
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Я так быстро вспомнил о чём забыл, что сразу забыл о чём впомнил)

#10
 
Rulezzz
10-01-2011 10:20
 
105
 
Старожилы S.F.W.
0
Рафик ны в чём нивинават! ahuel

#11
10-01-2011 10:40
 
1025
 
Старожилы S.F.W.
0
Эх ностальжи помню по москве такие маршрутки возили по 15коп ahuel 5

#12
10-01-2011 10:43
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0

#13
10-01-2011 10:48
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
Ебаные прибалты как заводик ухекали
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#14
10-01-2011 10:55
 
Гости
0
Кстати,ништячные маршрутки были.Куда мягче газелей.

#15
 
Vados94
10-01-2011 11:01
 
5
 
1001
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лучше дождаться полную версию какой-нибудь шняги, чем играть в демо-версию, ИМХО!

#16
10-01-2011 11:20
 
123
 
12317
 
Журналюги
0
так вот ты какой рафик
__________________________________________
I love SFW!!!



#17
 
s-line
10-01-2011 11:25
 
201
 
Старожилы S.F.W.
0
Мда, как-то обидно за свою страну...

Сейчас опять хотят востановить производство на РАФ, только уже не РАФиков.

#18
10-01-2011 11:37
 
5
 
1621
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
«Выигрыш есть, можно поесть»


#19
 
Strelok
10-01-2011 11:49
 
7885
 
Старожилы S.F.W.
0
ох и аццкий драндулет moped сколько токо они в качестве маршруток прослужили... facepalm
__________________________________________
"Сколько ещё сотен Наших Поколений
Будут слушать ложь ничтожного плебея,
Сколько будут ждать милости от твари,
Забывая Предков во хмельном угаре?!
Настанет День Великий, Ясный,
Даждьбожий Свет - Клинок Всевластный.
Сбежит отсюда вон "христова кагала",
И скажет Славянин: "Славь Славен Славно!"

#20
10-01-2011 12:29
 
Гости
0
Класный пост! Рафик рулит!

#21
10-01-2011 12:32
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
хороший пост ahuel 5
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#22
 
NEOLIST
10-01-2011 12:39
 
159
 
4703
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Путин - Хуйло!!!
Подпись - фильм ЗАПРЕЩНННЫЙ ПРИЕМ

#23
 
kirsan
10-01-2011 12:42
 
242
 
Старожилы S.F.W.
0
на северную салтовку давно помню ездили такие
5

#24
 
LSDiff
10-01-2011 12:44
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Побольше бы таких постов! Отличный бусик был в свое время!

#25
 
Morphy
10-01-2011 13:01
 
19
 
216
 
Старожилы S.F.W.
0
Познавательно! 5

#26
 
vinunya
10-01-2011 13:06
 
20
 
1844
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#27
10-01-2011 13:06
 
6043
 
7107
 
Журналюги
0
cannabis
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#28
10-01-2011 13:19
 
Гости
0
давай нам про НИСУ расскажи ждемс

#29
 
morik
10-01-2011 13:35
 
5
 
2665
 
Старожилы S.F.W.
0
да помница маршрутки по гагарина ездили Рафики =)))
__________________________________________

#30
10-01-2011 13:44
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#31
 
fin
10-01-2011 13:48
 
62
 
3739
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Цитата: fin
FC Barcelona


Цитата: Mr.BENNY
я те хуй в твае очко влеплю так шо хуй отлепиш

#32
10-01-2011 13:58
 
40
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#33
 
anbelk
10-01-2011 14:07
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
ahuel 5
__________________________________________

#34
10-01-2011 14:14
 
94
 
3492
 
Журналюги
0
ahuel
Но в качестве маршруток застал только низкие конченые "мазды"

#35
10-01-2011 14:46
 
74
 
6923
 
Журналюги
0
5

#36
 
Asad
10-01-2011 14:59
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#37
10-01-2011 15:05
 
1560
 
Старожилы S.F.W.
0
Молодец)
__________________________________________
!

#38
 
IMPULS
10-01-2011 15:54
 
52
 
Старожилы S.F.W.
0
5 эх, хорошие машины были...не то что щас всякая хуета по имени Рута!

#39
10-01-2011 16:50
 
699
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#40
 
Soyer
10-01-2011 17:06
 
94
 
8117
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel

#41
 
ykpon
10-01-2011 17:06
 
1
 
6109
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Все говно, кроме мочи!

#42
 
LeXmaR
10-01-2011 17:31
 
636
 
13133
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#43
 
Valsis
10-01-2011 17:46
 
Гости
0
Рафик точно не виноват!!! cranky

#44
 
inside
10-01-2011 18:51
 
12
 
1465
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#45
 
Shunya
10-01-2011 19:08
 
9246
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#46
 
LeroN
10-01-2011 19:35
 
331
 
Старожилы S.F.W.
0
huy

#47
 
Erna
10-01-2011 20:00
 
338
 
932
 
Журналюги
0
Молодец бро,замечательный пост ahuel wink

#48
 
Exs
10-01-2011 20:21
 
271
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo 5

#49
 
dralex
10-01-2011 20:30
 
2
 
24562
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel многое подчерпнул..

#50
 
svyatoy
10-01-2011 23:11
 
Гости
0
ahuel

#51
11-01-2011 01:24
 
211
 
Старожилы S.F.W.
0
Че!!! А прототип (роксана) Уматный!!! ahuel

#52
 
litui
11-01-2011 07:08
 
121
 
Старожилы S.F.W.
0
Они до сих пор ездят эти Рафики,...........

#53
11-01-2011 08:31
 
388
 
Старожилы S.F.W.
0
Роксана-очень напоминает VW t-4

#54
11-01-2011 16:22
 
Гости
0
помним,скорбим pop

#55
11-01-2011 18:41
 
33
 
511
 
Старожилы S.F.W.
0
легендарное авто ahuel
__________________________________________
ng_mchitsa diki_tanci elka
Криза наближається... Криза наближається...
____________________________
|----------------------------------| ||___
|__________МИВИНА _______|||'''|'''''______,
|_________..... ____________ |_||__|_______||
'(@)'(@)'(@)'''''''''''''''''""""'''''|(@)(@)*****|(@)'

#56
 
ntl47ak
11-01-2011 21:28
 
2270
 
Читатели
0
сделаный как и все совецкие автомобили, граблями и топором facepalm
__________________________________________
"да блять, а машину мне кто купит!?" ... - "никто"

#57
 
igrvit
12-01-2011 15:14
 
Гости
0
Статья просто суперовая! 5
Помню время когда пропускал очередь, что б проехаться возле водителя на маршруте от Студенческой до Трактаров.
А еще были там мафончики, обычно большие такие)

#58
13-01-2011 20:33
 
Гости
0
пожалуй комплектация двигателями и ходовой ГАЗ делали обслуживание и запчасти доступными поэтому была такая популярность да и в сегменте микроавтобусов не было конкуренции вообще

#59
15-01-2011 22:40
 
Гости
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх