Главная страница » Спорт » Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия

Чат
Azazello25
Свідомий, спасиб
Свідомий
Azazello25, здесь
Гусінь
what
Azazello25
Свідомий, где покупал?
Pine from cellars
D_Key, фу я не их фанат, не знаю я не считал сколько. Это как хоби - если нравится до в голове HDD накопителя хватит что б запомнить
D_Key
Pine from cellars, меня всегда удивляют люди, которые знают дохуя порно-звезд в лицо и по фамилии. Это ж скока дрочить надо? huy Кроме Саши Грей и Берковой никого не знаю))
Pine from cellars
D_Key, она на лицо как (ева ловиа)
Свідомий
Как обычно, в эти дни снова в продаже, сейчас пью.
D_Key
Бухлишко, двоякое впечатление девочка о себе оставляет)
D_Key
Pine from cellars, да ладно, на лицо ещё симпатичная, в мужика не превратилась
Pine from cellars
D_Key, ей бы Dildo 18-21см прикрепить, вот тогда норм было huy
Бухлишко
Цитата: D_Key
и шо все притихли? Вы дрочите*

Link
Pine from cellars
D_Key, они да, я не troll
Pine from cellars
D_Key, а сиськи де belay ?
D_Key
?
D_Key
и шо все притихли? Вы дрочите*
D_Key
D_Key
D_Key
bylterer, качуха. Самый большие ноги в мире типа
Pine from cellars
D_Key
22 года всего
bylterer
D_Key, там явный негабарит
Pine from cellars
удар бы был мягче согласен
D_Key
bylterer, надо было кусок красной тряпки повесить
Hevding
D_Key
Hevding, да хер его знает чем наш президент занимается глядя на обстановку в стране, может на сфв и сидит awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
1 февраля на автодроме имени Рикардо Тормо в испанской Валенсии начались первые предсезонные тесты. В общей же сложности команды проведут четыре тестовые сессии общей протяженностью 15 дней:
- 1-3 февраля – Валенсия;
- 10-13 февраля – Херес;
- 18-21 февраля – Барселона;
- 3-6 марта – Бахрейн.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Все топ-команды сохранили прежний состав пилотов, а вот в командах рангом пониже произошли некоторые изменения. В Williams Пастор Мальдональдо заменил Нико Хюлкенберга, в Force India Пол ди Реста пришел на смену Витантонио Лиуцци, в Sauber – Серхио Перес вместо Ника Хайдфельда.

Из команд-аутсайдеров только Team Lotus сохранил своих пилотов в полном составе. В Marussia Virgin Racing Жером Д`Амброзио сменил Лукаса Ди Грасси, в HRT, похоже, полностью поменяли состав – в команде появился Нараин Картикеян (аки феникс из пепла), место второго пилота пока остается вакантным, но учитывая то, что в команде исповедуют принцип «кто платит – тот и едет», мы можем увидеть разнообразные изменения в стане пилотов HRT по ходу сезона.

Очередное изменение техрегламента – запрет двойного диффузора, появление подвижного элемента заднего крыла, возвращение KERS и т.п. – все это в межсезонье задало достаточно много работы командам при проектировании новых машин.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Отдельно стоит отметить и фактор резины – если в прошлом сезоне Bridgestone предложил на первую гонку в Бахрейне сверхмягкий и средний составы, то в Pirelli пока не определились не только с парой для дебютной гонки, но и вообще с тем, на чем в итоге остановить выбор из множества вариантов. Окончательный выбор, по всей видимости, будет сделан вскоре после второй сессии тестов в Хересе.

Весьма похоже, что Pirelli ориентируется на выпуск менее износостойкой резины, чем прошлогодняя Bridgestone, которая позволяла пилотам проезжать значительную часть дистанции без замены шин. В связи с этим вполне можно ожидать увеличения количества пит-стопов в гонках…

Практически все команды начали тестовую работу в Валенсии на новых машинах, и лишь McLaren, Force India, Virgin Racing и HRT пока используют прошлогодние/промежуточные варианты. Но если в случае с McLaren и Force India это обусловлено желанием получить более объективные сведения о резине, то в Virgin и HRT явно не успевают…

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


По словам технического директора Эдриана Ньюи, новая машина Red Bull Racing – это эволюция моделей двух предыдущих сезонов: «RB7 – это третье поколение шасси, которое ведёт свою родословную с RB5. Мы адаптировали машину с учётом изменений в регламенте – таких, как введение KERS и возвращение к одиночному диффузору.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Было трудно создавать шасси под новые шины Pirelli, поскольку у нас была лишь одна короткая тестовая сессия после финальной гонки прошлого сезона, а с тех пор резина была серьёзно доработана. Так что предстоящие испытания будут очень важными».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Новую Red Bull RB7 отличают более высокое расположение носового обтекателя и кожуха двигателя, а также новая концепция заднего антикрыла.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Дебют новой машины McLaren MP4-26 запланирован на эту пятницу, поэтому на тестах в Валенсии команда работала над оценкой характеристик шин Pirelli. Тест-пилот команды Гэри Паффет: «Прошлогодняя машина должна была помочь нам разобраться с правильными нагрузками на шины Pirelli, чтобы мы смогли точнее оценить их поведение. С момента предыдущих тестов в Абу Даби характеристики резины заметно изменились, а к началу сезона они вновь будут совершенно иными… К счастью, проблемы с износом, с которыми мы столкнулись в Абу-Даби, стали намного меньше».
Пилот McLaren Льюис Хэмилтон: «Поведение этих шин вполне понятно. Да, они чуть хуже держат трассу, довольно быстро деградируют, на длинной дистанции сложнее контролировать их износ, но ситуация одинакова для всех».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Новая машина Ferrari F150 имеет более высокий носовой обтекатель, позволяющий оптимизировать воздушный поток под днищем, увеличив эффективность дефлекторов и скорость воздушного потока в этой области. Отверстия боковых воздухозаборников уменьшены в размерах, а конфигурация динамического воздухозаборника, расположенного над головой гонщика, была изменена. Диффузор на новой Ferrari пока устроен достаточно просто, но в его конструкции возможен серьёзный прогресс.

Задняя подвеска Ferrari базируется на толкателях. Многие надеялись увидеть тяги, как у Red Bull, но в Ferrari оставили прежнюю схему. Вероятно, их логика заключается в том, что после запрета на использование двойных диффузоров эта область не настолько критична.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Главный конструктор команды Ferrari Николас Томбасис считает, что инженерам Скудерии удалось найти «радикальное решение» в конструкции задней подвески. По мнению Томбасиса, Ferrari не будет отставать от конкурентов в данном аспекте: «Мы оценивали различные конфигурации подвески – в том числе ту конструкцию, которую представила Red Bull в прошлом году. И нам удалось найти решение, которое, быть может, не так заметно со стороны, но является достаточно радикальным. Мы смогли серьёзно уменьшить размеры толкающих рычагов. Другими словами, нам удалось сделать конструкцию задней подвески более компактной, чем на предыдущей машине. Уверены, теперь в этой области мы не отстаём от конкурентов».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Конфигурация выхлопной системы Ferrari аналогична той, что использовалась во второй половине прошлого сезона, а система охлаждения сконструирована с учетом возврата KERS и изменения формы выходных отверстий воздухозаборников. Машина получила полностью обновленную тормозную систему, разработанную совместно с компанией Brembo. Возврат KERS потребовал значительной переделки передней части двигателя, модернизации приводного вала самой системы, а также коленчатого вала, что повлекло изменения систем охлаждения и смазки.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Технический эксперт Autosport, бывший главный конструктор нескольких команд Формулы 1 Гэри Андерсон, побывав на презентации новой машины Ferrari, несколько двусмысленно отозвался о новой F150: «По итогам сегодняшней презентации мы не можем судить, быстрой ли будет эта машина, но, видимо, Ferrari запланировала серьёзную программу её доработки по ходу сезона, чтобы порадовать своих болельщиков в конце 2011-го».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Представленный Mercedes GP новый болид MGP W02 довольно сильно отличается от своего предшественника: серьёзные изменения претерпели носовой обтекатель, который теперь поднят заметно выше, боковые понтоны и воздухозаборник. В MGP W02 чувствуется влияние разработок Red Bull, что неудивительно: многие команды в этом году применили заднюю подвеску, в которой использованы тяги.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Руководитель Mercedes GP Росс Браун о планах команды: «Наша цель – конкурентоспособность с первых гонок сезона и борьба в группе лидеров. В прошлом году я вынужден был отказаться от некоторых интересных идей, предложенных инженерами, но новая машина позволила их реализовать. Система KERS получилась лёгкой и компактной, в целом новая машина – это большой шаг вперёд».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Для пилота Mercedes GP Михаэля Шумахера предстоящий сезон является очень важным. Шумахер: «Я с уверенностью жду новый сезон. Мы уже не раз говорили об этом, но я повторю ещё раз: нам удалось сделать большой шаг вперёд, и я не сомневаюсь, что в этом году мы будем чаще бывать на подиуме, в идеале – на его верхней ступеньке!»

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон назвал подход к созданию новой машины R31 «смелым». Джеймс Эллисон: «…в этом году возвращается KERS, и машина была полностью переработана, чтобы система рекуперации органично вписалась в ее компоновку. Мы также решили изменить конфигурацию задней подвески, впервые за долгие годы применив систему, в основу которой положены толкатели. Как я уже сказал, хорошо заметно, что определенные области шасси полностью переделаны, если сравнивать их с нашими прежними разработками. Все это направлено на максимально полное использование возможностей регламента 2011-го года».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Новая машина Renault R31 оснащена необычной выхлопной системой, выводы которой вынесены далеко вперед и находятся в нижней части боковых понтонов. Как утверждают эксперты, подобное расположение выводов выхлопных труб способствует тому, что ток воздуха и газов через стандартный диффузор становится более энергичным и генерируемая им прижимная сила повышается.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Подобная концепция не лишена недостатков, в частности, возникает опасность перегрева и сложности, связанные с контролем потока выхлопных газов, однако команда уверена, что плюсы новой системы перевешивают возможные риски. По мнению главы Lotus Renault Эрика Булье, придет время, и новинка себя покажет.
«У конструкторов Renault правильный ход мыслей, – подтвердил глава Mercedes GP Росс Браун. – Мы тоже работаем над аналогичным решением».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


У новой машины Williams FW33 можно выделить поднятый по последней моде носовой обтекатель и детально проработанные обводы боковых понтонов и воздухозаборников.

Сэм Майкл, технический директор команды: «Запрет двойных диффузоров повлёк серьезные последствия. Сейчас не просто не допускаются отверстия между контрольной планкой и боковыми секциями днища: все его секции, как поперечные, так и продольные, должны быть сплошными. Рамки, в пределах которых можно разрабатывать диффузор, значительно сузились, поэтому мы обратили внимание на центральную, заднюю и переднюю часть днища, а также на области по бокам и в районе колес, на которые не распространялись ограничения.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


KERS, разработанная силами Williams F1, размещена внутри монокока под топливным баком, поскольку из соображений аэродинамики мы не хотели использовать область боковых понтонов. Машина стала длиннее, чем в прошлом году, но плюсы этого решения перевешивают недостатки».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Force India также провела первую серию предсезонных тестов в Валенсии с машиной 2010 года, занимаясь сбором информации о поведении шин. Исполнительный директор Force India Отмар Сафнауэр: «Мы полностью соответствуем нашей программе по работе над новым шасси VJM04. Команда примет участие во всех четырёх предсезонных тестовых сессиях, на первых испытаниях в Валенсии мы будем использовать прошлогоднюю машину, а новая модель дебютирует на следующей неделе в Хересе – это позволит нам подольше поработать в аэродинамической трубе».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


В команде Sauber считают, что новая C30 даст возможность команде бороться за более высокие места в чемпионате по сравнению с предыдущим сезоном. При разработке С30 руководство Sauber поставило несколько задач – нужно было добиться большей эффективности и надёжности, лучшего сцепления с трассой и большей гибкости в настройках.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Технический директор команды Джеймс Ки о трудностях создания новой машины: «Основная сложность была связана с аэродинамикой нового диффузора. Он заметно сказался на работе всей машины, ее поведение изменилось во многих отношениях, ведь диффузоры прежней конструкции были очень эффективными. Интеграция KERS в конструкцию шасси тоже была сопряжена с определенными трудностями, но, пожалуй, сложнее всего было прогнозировать работу новой резины».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


В Sauber полагают, что традиционная конструкция задней подвески С30, основанная на использовании толкателей, дает определенные преимущества, поскольку именно под такую схему разрабатывалась коробка передач Ferrari, которую наравне с двигателями и KERS использует Sauber. «Конструкция коробки передач диктует точки внутреннего крепления подвески, и толкатели в этом отношении – хороший компромисс, потому что в этом случае у вас есть доступ ко всем необходимым точкам настройки машины, и это освобождает пространство для диффузора, - говорит Ки. – Мы спроектировали свою собственную подвеску, но все же опирались на то, что делали в Ferrari».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Новое шасси Toro Rosso STR6 – вторая самостоятельная разработка команды Toro Rosso после того, как её обязали отказаться от использования шасси производства Red Bull Technologies. Отличительная черта новой машины – также высоко поднятый носовой обтекатель.

Технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли: «Новый регламент потребовал изменений в конструкции машины, и мы полагаем, что в STR6 воплощены более смелые технические решения, чем в прошлогодней машине.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Возможно, это лишь предположение, основанное на логике, но, нам представляется, что мы избрали более амбициозный путь, иначе нам не добиться более высоких результатов, чем в прошлом сезоне. Нас все-таки сдерживают ограниченные ресурсы, которые в 2010-м не позволили команде подняться выше 9-го места в Кубке Конструкторов. В этом году мы должны попытаться завоевать 8-е место, – это наша цель. Не думаю, что это стало бы возможно, если бы мы, разрабатывая машину, придерживались традиционных подходов».

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


В Team Lotus считают, что новый болид T128 (TL11) является существенным шагом вперед и позволит им побороться за очки в новом сезоне. В прошлом году команда достаточно рано остановила доработку машины, сосредоточившись на проекте следующего сезона.
Директор команды Майк Гаскойн: «Прошлогодняя машина была разовым проектом, учитывая сроки и наши возможности – мы почти не использовали её узлы в конструкции T128, хотя обычно такой подход используется, позволяя оптимизировать элементы. Новая машина выглядит совсем иначе, она станет базовой для наших будущих проектов».
На Т128 установлены мотор Renault и коробка передач Red Bull, что должно существенно помочь команде.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


В Team Lotus подтвердили отказ от использования системы рекуперации кинетической энергии. При этом инженеры команды считают, что в дальнейшем KERS может быть интегрирована в конструкцию... Льюис Батлер, главный конструктор: «Отказ от рекуперации облегчил нашу работу, значительно упростив компоновку элементов машины, которая в случае с KERS становится серьёзным вызовом». Мэриан Хинсон, руководитель отдела аэродинамики: «Установка KERS серьёзно ограничивала свободу и при выборе аэродинамической конфигурации».

Ну и теперь – сами тесты. Результаты, естественно, особой смысловой нагрузки не несут…

день 1-й


Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Лучшее время по итогам дня показал Себастьян Феттель из Red Bull. После обеда свой быстрейший круг он прошёл за 1:13.769. Менее двух десятых Феттелю уступил его соотечественник, третий пилот Force India Нико Хюлкенберг. Однако на длинных сериях кругов гонщик индийской команды был примерно на секунду медленнее чемпиона мира. Замкнул тройку лидеров первого дня тестов резервный пилот McLaren Гэри Паффет – британец отстал от Феттеля более чем на полсекунды.

Пол ди Реста, сменивший после обеда в кокпите Force India Хюлкенберга, показал четвёртый результат, оттеснив на пятую строчку долгое время возглавлявшего протокол Фернандо Алонсо. Вдобавок за несколько минут до окончания сессии испанец вынужден был остановиться на трассе из-за технических проблем на своей Ferrari.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


На шестом месте расположился Камуи Кобаяши, который опередил дебютанта этого года Жерома Д’Амброзио, показавшего впечатляющий седьмой результат за рулём промежуточного шасси Virgin.

Некоторые команды столкнулись с техническими проблемами на их новых машинах. В первой половине дня неудача постигла Нико Росберга, который остановился на трассе из-за неисправности в гидравлической системе его Mercedes уже после девяти кругов – в итоге на его счету оказалось худшее время дня. После обеда инженеры немецкой команды решили проблемы, а Росберга за рулём сменил его напарник Михаэль Шумахер, который успел проехать всего 15 кругов, показав девятое время сессии.

день 2-й


Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Фернандо Алонсо возглавил протокол второго дня тестов – испанский гонщик Ferrari оказался примерно на полсекунды быстрее, чем Себастьян Феттель, ставший лучшим накануне. На этот раз действующий чемпион мира из команды Red Bull показал второе время, уступив лидеру 0,3 секунды. Замкнул первую тройку шотландский пилот команды Force India Пол ди Реста – кстати, действующий чемпион серии DTM проехал в среду наибольшую дистанцию среди всех участников заездов (111 кругов).

Четвёртую строчку занял Льюис Хэмилтон за рулём «переходного» шасси McLaren, следом расположился сменивший в Lotus Renault Виталия Петрова Роберт Кубица, а шестой результат неожиданно показал Нараин Картикеян на прошлогодней машине HRT.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Во второй день тестов в Валенсии дебютировала новая машина Team Lotus. Хейкки Ковалайнен проехал за её рулём всего 15 кругов, показав последний, 15-й результат, но остался доволен поведением шасси. Однако, не обошлось без проблем – возникли неполадки с гидроусилителем руля. Ночью неисправный узел команда отправила на свою базу…

Стоит отметить, что сессия четырежды останавливалась красными флагами. Первым виновником их появления стал Рубенс Баррикелло, остановившейся в самом начале сессии. В итоге бразильский гонщик Williams завершил день на девятом месте. Позже красные флаги вывешивались из-за Пола ди Ресты, Нико Росберга и Себастьена Буэми.

день 3-й


Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Лучшее время в третий заключительный день тестов показал пилот Lotus Renault Роберт Кубица. Менее одной десятой поляку уступил Адриан Сутил – немец за рулём прошлогоднего шасси Force India проехал в четверг максимальную дистанцию, намотав 117 кругов. Замкнул тройку лидеров Дженсон Баттон за рулём «переходной» версии McLaren .

Три лидера, а также показавший четвёртый результат дня Марк Уэббер из Red Bull, сумели выйти из 1 мин. 14 сек. – впрочем, стоит отметить, что эти результаты они показали во время коротких серий, тогда как на длинных дистанциях их показатели были на три-четыре секунды медленнее.

Формула 1. Предсезонные тесты. Валенсия


Не очень удачным был день для Ferrari. После 12 кругов на машине Фелипе Массы загорелся двигатель. Продолжить работу бразилец сумел только после обеда, проехав несколько коротких серий и показав в лучшей попытке пятое время. Следом расположились Тимо Глок (Virgin), Пастор Мальдонадо (Williams) и Серхио Перес (Sauber).

Михаэль Шумахер с утра работал на коротких сериях, а после обеда совершал более длительные выезды на трассу и откатился со второй строчки протокола, которую некоторое время занимал в начале дня, на девятую. В общей он преодолел 110 кругов, уступив по этому показателю только двум другим немцам – Сутилу и Глоку. Также стоит отметить, что на этот раз, в отличие от двух предыдущих дней, когда на трассе останавливался Нико Росберг, заезды прошли для Mercedes без технических неполадок.

Замкнули таблицу дня Себастьен Буэми (Toro Rosso), Нараин Картикеян (HRT) и Ярно Трулли (Team Lotus). Итальянец проехал 38 кругов, но ни одной попытки так и не смог завершить, так как команда не успела доставить со своего завода отказавший накануне гидроусилитель рулевого управления. В итоге Трулли совершал только установочные круги, проверяя работу различных систем машины.

P.S.: Немало разногласий вызывает введение в 2011-м году подвижного заднего крыла. Передний край его верхнего элемента должен подниматься, увеличивая щель между плоскостями до 50 мм: лобовое сопротивление при этом должно снижаться, а скорость машины, предположительно, вырастет на 15 км/час. В FIA объявили базовые правила применения этой системы, добавив, что они могут быть скорректированы по ходу сезона. По первоначальной задумке, пилот сможет активировать механизм лишь на финальном 600-метровом отрезке стартовой прямой, и только в том случае, если ему удалось достаточно близко подобраться к идущему впереди сопернику. После нескольких первых гонок полученный опыт будет проанализирован, и в регламент будут внесены коррективы. Новшество нацелено на облегчение обгонов, однако не все убеждены в его эффективности.

«Не думаю, что преимущество, которое может дать заднее крыло, существенно облегчит обгоны, поскольку снижение лобового сопротивления будет недостаточно большим, – считает Сэм Майкл, технический директор Williams. – Применять систему можно только в тот момент, когда интервал до впереди едущей машины сократился до одной секунды, но не факт, что это произойдет, пока вы не преодолеете половину прямого отрезка, в зависимости от того, как FIA определит точку активации крыла. На то, чтобы все отработать, уйдет несколько гонок».

Пилот Mercedes Нико Росберг о нововведении: «Новинка требует привыкания: ты нажимаешь кнопку, чувствуешь, будто машина становится немного легче, затем отпускаешь кнопку перед торможением и думаешь – «Эй, а что если эта штуковина не вернется в свое первоначальное положение?» Тогда не миновать серьезной аварии. Нужно какое-то время, чтобы привыкнуть к новинке – по оказываемому эффекту она не сильно отличается от KERS, однако ты не знаешь, насколько быстро антикрыло вернется в свое исходное положение, когда ты снова отпустишь кнопку».
28
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
ntl47ak
03-02-2011 21:52
 
2270
 
Читатели
0
5
__________________________________________
"да блять, а машину мне кто купит!?" ... - "никто"

#2
03-02-2011 22:03
 
143
 
5833
 
Журналюги
0
Отличный пост, много инфы, как всегда, на высоте 5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#3
03-02-2011 22:11
 
94
 
1401
 
Журналюги
0
ahuel

#4
 
fin
03-02-2011 22:27
 
62
 
3739
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Цитата: fin
FC Barcelona


Цитата: Mr.BENNY
я те хуй в твае очко влеплю так шо хуй отлепиш

#5
 
grimmy
03-02-2011 22:52
 
62
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna скоро будем tv beer

#6
 
Asad
03-02-2011 23:40
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#7
 
Zlobnus
04-02-2011 00:01
 
17
 
2074
 
Администрация
0
5 ждем старта нового сезона!
__________________________________________
Ребята, давайте жить дружно ban

#8
04-02-2011 02:15
 
1230
 
Старожилы S.F.W.
0
5 пост шикарен ! )

#9
04-02-2011 02:16
 
1302
 
Старожилы S.F.W.
0
Ниасилил, потом прочту trollface Пост- 5
__________________________________________
Сделал добро - жуй говно!

#10
 
boun
04-02-2011 10:22
 
16
 
Старожилы S.F.W.
0
супер пост 5
очень жду начало сезона, очень интересно как заработают новинки: заднее крыло и KERS. Много обгонов это не интересно!!!

#11
 
SWEEM
04-02-2011 11:07
 
8
 
709
 
Старожилы S.F.W.
0
Очень даже интересно
__________________________________________

#12
04-02-2011 15:44
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
5

#13
04-02-2011 22:13
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#14
05-02-2011 00:28
 
1
 
104
 
Старожилы S.F.W.
0
Эх. вот и первые тесты. классное ощущение нового неизведанного. все как стажоры по трассе, боясь сломать "новую игрушку".

Маки хитрят. Сегодня оттянули на себя внимание. предпочтя немного присмотреться к соперникам и не толкаться в Валенсии в очереди к фотокорреспондентам. Оригинальные идеи есть. super

Ну а Фоменко и Петрову удачи в этом шоу.

Всем удачи в сезоне. Ждем борьбы.

#15
 
MRZ
08-02-2011 14:26
 
Гости
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх