Главная страница » Спорт » Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона

Чат
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
8 марта на автродроме Circuit de Catalunya стартовали последние предсезонные пятидневные тесты. Причем, пятидневными они являются условно – каждая из команд отработает по четыре дня. Здесь все дело в сроках – участники чемпионата разделились на две группы – одна, более многочисленная, выбрала тестовые дни с 8 по 11 марта, а Ferrari, Williams и Mercedes решили работать с 9 по 12-е число.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Что касается Гран При Бахрейна, то эту гонку все же попытаются перенести на вторую половину сезона, в случае адекватного развития событий в этой стране. По новому плану, этап должен состояться в конце сезона, предпоследним в чемпионате. Но на данный момент Совет FIA не принял окончательного решения о дате проведения Гран При Бахрейна – оно отложено до первого мая. Наследный принц Бахрейна в ближайшие семь недель должен предоставить FIA актуальную информацию о ситуации в стране и возможности проведения гонки, после чего и будет определена судьба этапа.

В трёх первых Гран При команды будут использовать составы Hard и Soft, и на последних предсезонных тестах в Барселоне компания Pirelli предоставила возможность пилотам поработать с данными типами резины. Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Во время прошлых тестов в Барселоне утром температура не превышала шести градусов, что не способствовало покрытию асфальта слоем резины и сбору информации, необходимой для разработки стратегии на сезон. Мы надеемся, что на этой неделе будет теплее, хотя температура вряд ли достигнет тех значений, с которыми мы встретимся в Мельбурне».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Поведение резины Pirelli серьёзно отличается от Bridgestone - к примеру, на трассе в Барселоне состояние асфальта на траектории почти не изменялось за четыре дня тестов, она не покрылась слоем отработанной резины, а вне траектории оказалась замусорена резиновой крошкой. Pirelli старается избежать излишнего риска, разработав довольно жесткую конструкцию шин, особенно на стыке пятна контакта с боковиной. Но излишне жесткая конструкция не позволяет составу достигнуть достаточного «химического» сцепления. В результате рабочая поверхность становится ломкой и крошится – поэтому вне траектории трасса становится грязной, а на асфальте не образуется слой отработанной резины. И раз команды столкнулись с этим в достаточно скоростной Барселоне, то этот эффект наверняка будет ещё более очевиден на трассах, которые не так сильно нагружают шины.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


При использовании резины Pirelli продолжительность отрезка определяется её ресурсом, а не снижением эффективности и скорости из-за перегрева, как прежде. При этом с рабочей поверхности шины отрывается значительное количество резины, но сцепление с асфальтом почти не увеличивается. В такой ситуации резина работает крайне недолговечно. Этот фактор сыграет доминирующую роль, и в такой ситуации мало что будет зависеть от гонщика. В прошлом мы видели, как некоторым пилотам удавалось дольше поддерживать ресурс шин, не допуская их перегрева выше порога, за которым износ значительно возрастал. Теперь же большинство инженеров считает, что в гонках придётся проводить три или даже четыре пит-стопа, и это касается абсолютно всех.

Очевидно, что ситуация с резиной окажет серьезнейшее влияние на ход чемпионата. И усиление роли фактора неопределенности может сыграть против сильнейших команд.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Пилот Red Bull Марк Уэббер не спешит с прогнозами на сезон, хотя и признает, что в настоящий момент его команда может считаться фаворитом: «Никто не говорит, что в первой гонке мы сможем наголову разгромить конкурентов – это было бы просто наивно. Сейчас многие демонстрируют почти одинаковую скорость. Но нет сомнений, что наша команда отлично мотивирована и с точки зрения организации находится в прекрасной форме. Мы будем отталкиваться от прошлогодних достижений…» Вообще, по результатам тестов можно говорить о том, что в Red Bull Racing скрывают истинный потенциал машины и раскрывают карты постепенно. Впрочем, здесь нет никаких откровений – многие ожидали подобного результата.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Британский эксперт Крэйг Скарборо объясняет, каким образом конструкторам Red Bull Racing удалось добиться высокой прижимной силы, несмотря на отмену двойных диффузоров: «Нельзя не признать, что в настоящее время самой быстрой машиной располагает Red Bull Racing. Очевидно, сейчас мы видим RB7 уже в окончательной спецификации, поскольку конфигурация выхлопной системы уже была изменена по сравнению с версией, представленной на презентации.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Разработчики Red Bull нашли брешь в разделе технического регламента, где излагаются требования к одинарному диффузору. В предыдущие два сезона команды могли использовать двойные диффузоры, потому что, с одной стороны, по правилам линия днища машины должна была быть непрерывной, но с другой, сама формулировка допускала наличие небольшого разрыва, куда команды внедряли воздуховод, связанный с верхней частью диффузора. Однако требования к непрерывной линии днища были пересмотрены, и теперь оно практически полностью перекрывает ширину диффузора за исключением внешних 5-сантиметровых секций. В Red Bull сделали следующее: они «раздвинули» днище совсем рядом с задними колесами и вывели туда выхлопную систему, в результате подняв скорость воздушного потока, который проходит под машиной через диффузор, создавая дополнительную прижимную силу».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


На зимних тестах новая машина McLaren оказалась недостаточно надёжной и уступала соперникам в скорости. Команда пыталась реализовать потенциал весьма инновационной MP4-26, но почти каждый день возникали вынужденные задержки из-за поломок.

По мнению пилота McLaren Льюиса Хэмилтона, в настоящий момент машина недостаточно конкурентоспособна для борьбы за победы в гонках. В то же время он уверен, что команде по силам прибавить: «Те доработки, которыми мы располагаем сегодня, позволяют рассчитывать на лучшее. И если мы продолжим двигаться вперед в верном направлении, не станем останавливаться и будем получать обновления через каждые несколько гонок, у нас есть шанс сократить отставание от лидеров и побороться за победы. Если нам удастся заработать какие-то очки в первых гонках, наше отставание будет не таким и большим. Если, к примеру, мы сумеем в трех или четырех Гран При пробиться в пятёрку лучших, и после этого получим машину, способную побеждать, то все еще будет возможно… У нас было не слишком много времени, чтобы раскрыть весь потенциал машины. В этом никто не виноват – тесты не всегда проходят гладко, для того они и нужны. Вы определяете свои слабые места, устраняете их и двигаетесь дальше. Мы действуем именно по этой схеме – к сожалению, разобраться с некоторыми неполадками оказалось не так просто, как мы рассчитывали».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Дженсон Баттон: «Буду удивлен, если в Мельбурне мы сможем догнать Red Bull и Ferrari. Полагаю, это сложная задача, поскольку мы проехали меньше километров по сравнению с ними. Но никогда не говори никогда. Меня впечатляет прогресс, которого мы добились, дорабатывая машину. И все-таки, этого недостаточно. На этой неделе еще поколдуем над настройками и тогда посмотрим, насколько мы приблизимся к лидерам».

На последних тестах команда McLaren работала 8-9 и 11-12 марта, сделав 10-го однодневный перерыв. Глава команды Мартин Уитмарш: «Сделав в четверг перерыв в ходе финальной тестовой сессии в Барселоне, мы увеличили наш рабочий период на один день: команда трудится на трассе во вторник, в среду, а потом в пятницу и субботу. Отсрочка внедрения новых компонентов до последнего момента всегда важна при подготовке к старту сезона, и нам казалось, что такой график позволяет организовать работу оптимальным образом. Это был продуманный и оправданный ход».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В пятницу в McLaren опробовали новые версии переднего и заднего антикрыла, обновлённый диффузор и кожух двигателя. Также команда использовала интересную конструкцию на носовом обтекателе MP4-26 - полусферу с четырьмя рычагами, прикрепленными к переднему антикрылу. С помощью данного приспособления в McLaren работали над изучением свойств нового переднего антикрыла.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


На машине Ferrari с индексом 150° Italia появились все новинки, предназначенные для первой гонки сезона: речь идет об аэродинамическом обвесе и новой конфигурации выхлопной системы, выведенной по бокам машины в районе задней части днища.

Пилот Ferrari Фелипе Масса: «Первые впечатления вполне позитивные. Чувствуется, что благодаря новым элементам управляемость машины улучшилась, особенно за счет выхлопной системы. Сегодня мы в основном занимались сравнением эффективности разных конфигураций аэродинамического обвеса и, прежде всего, это касается переднего крыла… Безусловно, мы должны сосредоточиться на длинных сериях кругов, чтобы собрать побольше информации о поведении шин, – именно они станут одним из ключевых факторов в этом сезоне».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Комментируя ситуацию, Фелипе Масса остался доволен достигнутым прогрессом: «Мы смогли прибавить в прижимной силе, а её чем больше – тем лучше, особенно с новой резиной, которая быстро изнашивается. Машина в хорошей форме для начала сезона, но мы уже серьёзно работаем над следующим обновлением, ведь важно постоянно прогрессировать по ходу чемпионата».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


С начала предсезонных тестов в Mercedes GP столкнулись с немалыми проблемами – машина довольно серьезно уступала основным конкурентам. Глава Mercedes GP Росс Браун признал, что его команде необходимо отыграть как минимум секунду, чтобы догнать лидеров.

На последних тестах в Барселоне первым за руль сел Нико Росберг, которому предстояло опробовать в деле усовершенствованное шасси MGP W02. Главными новинками стали доработанная выхлопная система и кузовные детали. Команда работала над настройками и изучала поведение шин на длинных сериях кругов, однако проблемы с кузовными элементами вынудили ее прервать тестовую программу досрочно…

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


А уже в четверг ночью команда Mercedes GP получила в Барселоне очередное обновление аэродинамики, подготовленное инженерами на базе в Брэкли – механикам пришлось работать до утра, но к началу сессии всё было готово. В пятницу утром Mercedes GP приступила к тестам модернизированной MGP W02. Новые компоненты, среди которых переднее крыло, открылки и т.д., первым опробовал Михаэль Шумахер. Новинки оказались весьма эффективны – Михаэль Шумахер возглавил протокол дня, а сменивший его ближе к вечеру Нико Росберг занял третью строчку.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Михаэль Шумахер: «На этой неделе мы постепенно дорабатывали машину – новинки поступали каждый день, и сегодня она выехала на трассу в финальной конфигурации, а мы сосредоточились на том, чтобы добиться максимума. Поведение машины соответствует ожиданиям, день получился весьма продуктивным…» Нико Росберг: «Я доволен достигнутым прогрессом и благодарен команде, которая подготовила все запланированные новинки. Этой зимой мы добились серьёзного прогресса».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Команда Lotus Renault привезла на трассу Каталунья несколько серьезных аэродинамических новинок. Оба пилота опробовали новое днище и заднее крыло, и первоначальные данные подтверждают, что усовершенствования позволили сделать шаг вперед. В среду команда использовала специальные колеса, оснащенные датчиками, чтобы лучше понять распределение сил, действующих на шины во время движения. Особое внимание в Lotus Renault уделили задней подвеске R31. Были опробованы различные варианты, которые позволили найти несколько очень удачных решений. А по ходу третьего тестового дня в Барселоне командой были испытаны новые детали тормозной системы.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Что касается Роберта Кубицы, то он продолжает проходить процедуру реабилитации после серьёзной аварии в раллийной гонке. Каких-либо осложнений нет, однако врач Lotus Renault Рикардо Чекарелли считает, что дату возвращения поляка в гонки предсказать невозможно: «На этот вопрос у нас пока нет ответа, никто не знает, когда Роберт сможет вернуться в гонки. Сейчас с уверенностью можно говорить лишь о том, что хирурги отлично справились со своей работой. У Роберта сильный дух, он быстро поправляется, но есть один непредсказуемый фактор – природа, мы не знаем, насколько быстро и эффективно пройдёт реабилитация».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Еще на самых первых тестах смелая конструкция задней части Williams FW33 привлекла общее внимание. Узлы крепления верхних треугольных рычагов подвески интегрированы с основным креплением заднего крыла. Такое решение обеспечивает более чистый воздушный поток, направляемый к поперечному лонжерону, хотя структуру крепления крыла при этом необходимо делать более прочной. Чтобы увеличить эффективность работы лонжерона, конструкторы Williams сделали секцию шасси, которая располагается перед задним крылом, максимально низкой: она расположена на 20 мм ниже, чем на машинах других команд. Приводные валы смонтированы под углом 14 градусов, что на 5 градусов больше, чем на любой машине Формулы 1, построенной когда-либо ранее. Это связано с компоновкой коробки передач и дифференциала, расположенных ниже, чем обычно. В конструкции задней подвески используются тяги, а не толкатели – это связано с тем, что для Williams FW33 разработана самая компактная коробка передач в Формуле 1.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Британский специалист Гэри Андерсон, анализируя особенности концепции, воплощенной разработчиками Williams, сомневается в ее надежности: «Компоновка задней части Williams – экстремальная. Когда я был техническим директором Jordan, мы располагали приводные валы под углом 9 градусов, и не могли его увеличить, поскольку это приводило к заметным потерям мощности. Кроме того, когда шарнирам равных угловых скоростей приходится работать под такими углами, возникают вопросы к их прочности. Хотя в Williams проделали огромный объем испытаний, разрабатывая эти узлы, трудно гарантировать, что такая конструкция выдержит нагрузки на трассах, отличающихся особенно крутыми поребриками. Пока на тестах все работало нормально, и команда сохраняет спокойную уверенность. Однозначно, в Williams решили пойти ва-банк ради максимального увеличения прижимной силы, чтобы компенсировать потери, связанные с запретом двойных диффузоров. Вообще вся конструкция заднего крыла выглядит весьма агрессивно. Она позволяет понизить центр тяжести, и благодаря ей на пути воздушного потока, направленного к диффузору и поперечному лонжерону, остается минимум препятствий».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Технический директор команды Сэм Майкл о ходе тестов: «После завершения некоторых проверок и обкатки нового аэродинамического обвеса, команда сосредоточилась на поиске механических настроек». И при этом на длинной дистанции у машины возникли проблемы – отказали некоторые компоненты в задней подвеске.

Пилот команды Рубенс Баррикелло: «Обновления машины, похоже, сделали её более стабильной, но нам ещё предстоит поработать, чтобы сделать её более эффективной на первом круге на свежих шинах».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В Force India пилоты отрабатывали симуляцию квалификации и гонки, команда смогла уточнить аэродинамические и механические настройки и проверить эффективность новых аэродинамических решений. Также бригада механиков, в полном составе тренировала процедуру пит-стопов. Пилот Force India Адриан Сутил отметил, что с балансом машины всё в порядке, однако в некоторых аспектах команда может прибавить и надеется добиться большего прогресса.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Доминик Харлоу, главный гоночный инженер команды: «Во время предсезонных тестов мы проехали более 5500 километров. Всегда есть, в чём прибавить, и мы продолжим эту работу в оставшееся время до первой гонки, но машина доказала свою надёжность, а мы собрали много информации о работе резины, которая очень важна при разработке стратегии на первые Гран При».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В Sauber довольны доработанной машиной – практически все доработки, привезенные в Испанию, показали себя с лучшей стороны. Технический директор Sauber Джеймс Ки о прогрессе машины: «В сравнении с началом тестов машина получила много улучшений и дополнений, призванных повысить скорость. Существенно была доработана аэродинамика, и все новинки в целом работают хорошо».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


На предсезонных тестах инженеры Toro Rosso поэкспериментировали с конфигурацией боковых понтонов, развив идею, которую в этом году использовали многие – увеличение скорости воздушного потока под днищем за счёт оптимизации конструкции его передней части. Это позволило снизить давление воздуха под днищем, увеличив прижимную силу, правда команде пришлось переработать компоновку системы охлаждения, KERS и топливного бака.

По ходу тестов новая машина часто показывала очень неплохие результаты и команда надеется сделать большой шаг вперёд в предстоящем сезоне. У Toro Rosso весьма ограниченный бюджет и она не может соперничать с лидерами в темпе технического прогресса по ходу сезона, поэтому для команды крайне важно избежать проблем с надёжностью в первых гонках, реализовав преимущества оригинальных технических решений.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Лоран Мекис, главный инженер Toro Rosso: «В целом последние четыре дня были очень продуктивными. Мы сумели проехать большую дистанцию, в том числе несколько полных имитаций гонки, активно отрабатывали пит-стопы. По сравнению с тремя первыми тестовыми сессиями, мы собрали гораздо больше данных о работе и износе резины на длинных сериях кругов с большим запасом топлива. Теперь осталось дождаться гонки в Мельбурне, чтобы увидеть истинный уровень нашей работы».

В этом году, похоже, будет решаться судьба Альгерсуари и Буэми: останутся ли они в команде, или же им придется думать о продолжении карьеры в других местах. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко, открыто намекал на это в интервью швейцарскому таблоиду Blick: «Если гонщик исчерпал свой потенциал, и успешное продолжение карьеры не предвидится – мы расстанемся. Возможно, даже посередине сезона».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Team Lotus по ходу тестов неоднократно подводили проблемы с надёжностью, и в результате команде не удалось реализовать всю запланированную программу. Пилот команды Ярно Трулли: «Сейчас у нас слишком много проблем, и это вызывает беспокойство. Надеюсь, мы сможем их решить и приедем в Мельбурн с надёжной машиной – отмена этапа в Бахрейне здорово помогла, предоставив дополнительное время для работы. По сравнению с прошлым годом ситуация изменилась, у нас появилось множество новинок, а любые новые решения всегда связаны с риском поломок. Посмотрим, что будет дальше – я уверен, мы сможем прибавить к первой гонке, и проведём сезон в лучшей форме, чем в 2010-м».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В финальный день тестов инженерам Team Lotus удалось решить проблемы с надёжностью – Хейкки Ковалайнен проехал 138 кругов, заняв девятую строчку в итоговом протоколе. Майк Гаскойн, глава технического департамента: «Превосходный финал тестов и отличное завершение нашей программы – сегодня мы сделали всё, что было запланировано, опробовали несколько вариантов настроек и проехали две дистанции гонки. Столь позитивный результат стал следствием напряженной работы команды, которая сделала огромный шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Теперь все мы с нетерпением ждём начала уик-энда в Мельбурне».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Так как пилот Marussia Virgin Racing Тимо Глок недавно перенёс операцию по удалению аппендицита и пока не может сесть за руль машины Формулы 1, то все четыре дня финальной тестовой сессии работал Жером Д'Амброзио. Руководитель команды Джон Бут: «Тимо в нынешних условиях был бы очень полезен, но куда важнее, чтобы он полностью восстановился после операции. Мы не хотим рисковать и должны быть уверены, что к первой гонке он будет полностью здоров».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Команда HRT представила свою новую машину в эту пятницу (впрочем, на трассу она так и не вышла). Машина разработана под руководством Джефа Уиллиса, в конструкции машины используется прошлогодняя коробка передач Williams и моторы Cosworth. Испанская El Mundo Deportivo пишет, что параллельно идёт работа над её обновлением – в Монако HRT планирует выставить на трассу доработанную F111, версию 'B' новой машины.

Глава команды Колин Колес делится своими надеждами: «Мы понимаем, что не будем самыми быстрыми… Думаю, что мы прибавим в скорости по сравнению с прошлым годом, причем заметно прибавим. У нас мотор Cosworth и коробка передач Williams – этот набор позволяет пробиваться в первую десятку квалификации и занимать шестое место по итогам чемпионата, что не может не радовать. Мы доработали аэродинамику, так что всё выглядит весьма перспективно. Теперь у нас есть опытные пилоты, должны вырасти и результаты. На бумаге, во всяком случае, всё очень неплохо».

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В среду Hispania Racing наконец-то официально подтвердила второго пилота команды – им стал Витантонио Лиуцци. Глава команды Колин Коллес считает, что Лиуцци может принести команде большую пользу: «Я знаю Тонио много лет, поскольку он выступал в моей команде в молодежных гоночных категориях. Он настоящий профессионал, и сможет многое дать HRT. Я не сомневаюсь ни в его умении заниматься доводкой машины, ни в его скорости…»

И напоследок, о результатах тестов:

день 1-й


Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Марк Уэббер показал за рулем Red Bull RB7 лучшую скорость в первый день тестов, подтвердив отличную форму команды. Свой лучший круг по трассе Каталунья австралиец проехал за 1.22,544. На последних секундах время Уэббера еще на полторы секунды перекрыл дебютант Sauber Серхио Перес, но секрет его скорости объяснялся просто - молодой гонщик срезал один из поворотов. При этом пилот Sauber, как и несколько его коллег, смог ощутимо прибавить в финальные десять минут сессии и в итоге оказался четвёртым. Но если Перес и остальные под конец явно пилотировали машину с пустыми баками, то Уэббер показал свой результат по ходу довольно длинной серии кругов, и наверняка имел возможность прибавить ещё. Тесты с участием восьми команд (кроме Ferrari, Mercedes, Williams и HRT) прошли в пасмурную и нежаркую погоду, несколько раз по ходу дня начинался небольшой дождь. На трассе работали в общей сложности 11 пилотов, в том числе трое из числа резервистов. Второй результат остался за Дженсоном Баттоном из McLaren. Стоит добавить, что свой результат Дженсон также показал в серии с единственным быстрым кругом – утром, во время симуляции гонки, его скорость была ощутимо ниже.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Следом за британцем в протоколе расположился Виталий Петров – сменив во время обеденной паузы своего напарника по Lotus Renault GP Ника Хайдфельда, россиянин планомерно наращивал скорость и в итоге проиграл Баттону всего насколько тысячных. Хайдфельд, испытывающий небольшие проблемы со здоровьем, расположился на пятой строчке.
Сессия неоднократно прерывалась красными флагами: Toro Rosso Себастьена Буэми остановилась на стартовой прямой из-за технических проблем уже в первый час. За 15 минут до перерыва в связке 11 и 12 поворотов Вальсекки вылетел в гравий. Наконец, на последней минуте тестового дня заезды остановили из-за ещё одного пилота команды AirAsia в GP2 Луиса Разии, который вместе с Вальсекки работал во вторник в команде Team Lotus.

день 2-й


Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Второй день тестовой сессии в Барселоне прошел с участием 11 команд – всех, кроме HRT, – но присутствие на автодроме Каталунья в пригороде Барселоны представителей Ferrari, Mercedes и Williams, которых не было днем ранее, никак не отразилось на общей картине. В среду многие пилоты преодолели более 100 кругов, несколько раз заезды прерывались красными флагами – но лучшее время в итоге всё равно осталось за Red Bull Racing. Себастьян Феттель, сменивший за рулем RB7 Марка Уэббера, установил новый рекорд каталонской трассы для машин спецификации 2011 года – 1.21,865. Команда проводила симуляцию Гран При, и лучшие секунды немец установил еще утром во время условной квалификации. Успех гоночной корпорации Дитриха Матешица закрепил и пилот Toro Rosso Себастьен Буэми. Несмотря на поломку вскоре после завершения обеденного перерыва, швейцарец показал второе время, опередив долго занимавшего эту позицию Виталия Петрова.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Россиянин стал в среду одним из тех, кто испытал технические неприятности, но случилось это всего за пару минут до завершения тестового дня. Вполне вероятно, что в Lotus Renault GP просто проверяли, как далеко сможет уехать машина, пока ее бак не опустеет окончательно. У других гонщиков неполадки были куда серьёзнее. Пастор Мальдонадо потерял практически целый день из-за проблем с KERS, Льюис Хэмилтон несколько часов не мог покинуть боксы из-за утечки в гидравлической системе, а Жером Д'Амброзио - из-за отказа электросистемы. Причем в каждом случае машина сначала останавливалась на трассе, что приводило к появлению красных флагов.
Под конец дня всем удалось продолжить работу, а Хэмилтон даже поднялся на четвертую строчку протокола, опередив Фелипе Массу и Пола ди Ресту.

день 3-й


Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В третий день работали гонщики десяти команд (в McLaren взяли однодневную паузу). Большинство команд сосредоточилось на имитации квалификации и гонки, на первые строчки протокола попали результаты, показанные с небольшим количеством топлива.
Не обошлось и без проблем – утром Жером Д'Амброзио остановился на стартовой прямой, дважды красные флаги появлялись из-за сложностей у Рубенса Баррикелло, на машине Ярно Трулли пришлось заменить новую коробку передач, а Серхио Перес прервал имитацию гонки из-за поломки KERS.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В Lotus Renault вновь разделили программу между двумя пилотами – утром за руль сел Виталий Петров, а после перерыва его заменил Ник Хайдфельд. Из-за проблем с KERS россиянин смог выехать только в конце сессии, и это уже не первая поломка системы рекуперации на новой машине в этом году.
Протокол возглавил Серхио Перес, показавший лучшее время в первой сессии. Круг был пройден с новым рекордом трассы для машин 2011 года.

день 4-й


Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


В четвертый тестовый день было прохладнее, небо затянули облака, но болельщиков на трибунах заметно прибавилось – Фернандо Алонсо сменил за рулём новой Ferrari Фелипе Массу, и испанцы пришли поддержать своего земляка. В Mercedes GP опробовали новый аэродинамический обвес – утром на трассу выехал Михаэль Шумахер, отработавший квалификацию и гонку. Михаэль возглавил протокол, показав лучшее время на короткой серии кругов в первой сессии. Вечером его сменил Нико Росберг, занявший третью строчку в итоговом протоколе. Вторая строчка у Фернандо Алонсо – в Ferrari поставили на 150° Italia все последние новинки, испанец сравнил несколько вариантов конфигурации переднего антикрыла, моделируя ход гоночного уик-энда. Ник Хайдфельд завершил зимнюю тестовую программу Lotus Renault с четвёртым временем дня – немец проехал несколько коротких и длинных серий кругов без серьёзных проблем.
В Williams временно отказались от использования KERS после возникших в среду проблем. Команда продолжила работу без системы рекуперации, а её использование в первых гонках зависит от причин произошедшего – оборудование отправлено для диагностики на базу.

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


Команда McLaren, пропустив вчерашний день тестов, утром опробовала новые версии переднего и заднего антикрыла, обновлённый диффузор и кожух двигателя – инженеры использовали специальную краску, чтобы подтвердить эффективность выбранного подхода, и измерительное оборудование под полусферой на носовом обтекателе. За руль сел Дженсон Баттон, но программу британца пришлось сократить – отказал двигатель, и механики были вынуждены его заменить.
Сессия дважды прерывалась красными флагами – спустя почти два часа после начала второй сессии пришлось эвакуировать машину Камуи Кобаяши, а в самом конце сессии Себастьян Феттель остановился на выезде с пит-лейн.

В 4-й тестовый день семь команд чемпионата завершили свою зимнюю тестовую программу. Остальные пять команд – Williams, McLaren, Mercedes, Ferrari и HRT завершают тесты в субботу, правда в случае с HRT не всё так очевидно – новая F111 должна была дебютировать на трассе уже в пятницу, но амортизаторы застряли на таможне…

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


P.S.: по имеющейся на данный момент информации, в этом сезоне трансляций Ф1 на украинском телевидение не будет - ни на К1, ни на других каналах группы Интер, ни на Первом национальном. Основными причинами называют финансовый вопрос… никто не желает тратиться на закупку прав трансляции Ф1.
Как говорится, комментарии излишни… Ну и ладно, есть и другие варианты:
а) кабельное ТВ;
б) тарелка;
в) интернет. Сайты, на которых можно посмотреть прямую трансляцию: atdhenet.tv, justin.tv (с оговорками), livetv.ru, smotrisport.com, myp2p.eu/index.php?part=sports и другие (уж поверьте, найдете – было бы желание). Да, там не будет комментариев на русском языке по ходу Гран При, но для истинных ценителей гонок Формулы 1 это не станет разочарованием…
г) в конце концов, посмотреть гонку можно будет и в записи – те же торренты помогут, а может, помогут еще и читатели S.F.W. своими постами…

Формула 1. Последние предсезонные тесты. Барселона


P.P.S.: вот и закончились предсезонные тесты. Понятно, что истинную расстановку сил мы увидим лишь в Австралии, но даже сейчас можно отметить некоторые тенденции в положении команд относительно друг друга.

Фаворитом, без сомнений, является Red Bull, где-то рядом с ними (близко) располагается Ferrari. Довольно сильно выглядит Lotus Renault, эх, если бы не ситуация с Кубицей (просидевшему столько времени без работы Нику Хайдфельду все же потребуется время на адаптацию). Не совсем ясно, в каком положении подойдут к первой гонке сезона McLaren и Mercedes – у команд присутствуют определенные проблемы…

Очень живо показала себя Sauber – команда вполне серьезно прогрессирует по сравнению с прошлым годом, не подвела бы их надежность… Интересные технические решения позволили Вильямс довольно неплохо выглядеть на тестах – посмотрим, как машина покажет себя в боевых условиях. Очень интересную машину построили в Toro Rosso, жаль, финансовый фактор не даст команде поддерживать приемлемый уровень доработок по ходу сезона. Пока сложно что-либо говорить о Force India (я вообще ожидал от них некоторого регресса – в прошлом году из команды часть специалистов ушла в Lotus и Джеймс Ки – в Sauber, подобная «текучка кадров» неизбежно должна сказаться на общих результатах, впрочем, увидим…)
В итоге, здесь можно отметить, что в группе середняков команды «уплотнились» в отношении друг друга, и даже смогли несколько подтянуться к лидерам (пока смогли – по ходу сезона ситуация наверняка изменится в традиционном ключе, ибо у топ-команд ресурсов на доработку машин все равно больше). Подобное уплотнение результатов с учетом фактора резины зачастую сможет приводить к непредсказуемому развитию событий по ходу гонки.

В аутсайдерах на манеже – все те же: славная троица Team Lotus - Marussia Virgin Racing - HRT. Team Lotus вроде бы выглядит поживее по сравнению с прошлым сезоном, но проблемы с надежностью давят на команду…

Таким образом, сезон обещает быть очень интересным.
Первая гонка сезона? Так уже скоро!..
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Asad
12-03-2011 13:38
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
nice

#2
12-03-2011 13:59
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
5

#3
 
Rashpil
12-03-2011 14:20
 
37
 
1096
 
Старожилы S.F.W.
0
будим надеться что сезон будит интересным!

#4
12-03-2011 14:59
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#5
 
DoooM
12-03-2011 15:14
 
7
 
2280
 
Старожилы S.F.W.
0
Многа букав...
Так когда старт сезона????
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#6
 
eskaton
12-03-2011 15:26
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
DoooM,
27 марта - гран при австралии rulez
__________________________________________

#7
 
DoooM
12-03-2011 16:12
 
7
 
2280
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: eskaton
27 марта - гран при австралии

Спасибо))
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#8
12-03-2011 16:55
 
139
 
Старожилы S.F.W.
0

Цитата: pahan
Кто, где смотреть думает? ведь насколько мне известно ни один украинский канал не купил права на трансляцию


На одном из форумов рекламировали смотреть он-лайн (телеканал Россия-2) на debilizator.tv (не сочтите за рекламу) Говорят что показывает не только субботнюю квалификацию, но и заезды в пятницу.
__________________________________________
Ежели один человек сделал, то другой завсегда поломать может (с)

#9
12-03-2011 18:42
 
Гости
0
Петров еще не стабилен я так понял.. будем смотреть и болеть)) Поддержите!

#10
12-03-2011 19:24
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ... просмотр в инете? жаль ... recourse

#11
 
sl2103
12-03-2011 21:31
 
Гости
0
ждем старт сезона.

#12
 
MRZ
12-03-2011 23:02
 
Гости
0
5

ahuel


СУПЕР!

#13
 
filya
13-03-2011 00:39
 
639
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Копатыч
На одном из форумов рекламировали смотреть он-лайн (телеканал Россия-2) на debilizator.tv (не сочтите за рекламу) Говорят что показывает не только субботнюю квалификацию, но и заезды в пятницу.

Спасибо за совет, раз по телику ни будет значит надо заранее искать источник для просмотра. tv

#14
 
EDOSS
13-03-2011 01:57
 
646
 
Старожилы S.F.W.
0
пост супер!давай и про леман и дайтону и дтм ...жирный+ ahuel
__________________________________________
В платье сине- голубом,
Но не в том, в каком еблася,
А в другом совсем в другом...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх