Главная страница » Авто/Мото » XVII Олдтаймер галерея Сорокина

Чат
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy
kartmanVS
Mopga, немазашто
Mopga
Спасибо
Mopga
увидел. лол...
kartmanVS
Mopga, там
Mopga
бля
kartmanVS
мойпрофиль редахтировать профиль и читай
Mopga
Где? Дай урл. Я слеп похоже...
kartmanVS
Цитата: Mopga
Старый пароль:
Новый пароль:
Повторите пароль:
Mopga
в ЛК нету ничего подобного)
Mopga
Как сменить пароль?
bylterer
россо леванто
россо леванто
bylterer
bylterer
sergsum, прости нанайскую девочку
sergsum
Сербесита, Ты опиздала
Сербесита
россо леванто, bylterer, Link butthurt
Гусінь
diksandor, agree
Гусінь
sergsum, troll вчера была готова
diksandor
Гусінь, бельдяжки - моя любимая сцена из фильма wink
-Beef-
россо леванто, тебе правда это кажется смешным?
россо леванто
-Beef-, бгг, спать!
sergsum
Гусінь, Гуся, ты готова? Link
Гусінь
-Beef-, ей нельзя в бельдяжки, она замужем
-Beef-
россо леванто, ты хоть когда-то в реал выходишь?
россо леванто
Джастин Биффер
россо леванто
почему дети не спят?
-Beef-
wassat

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
А сейчас посмотрим что было здесь представлено помимо ГОН…

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Buick Limited 1958 года. Эта модель выпускалась только в 58 году.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Трактор Porsche Standart 1962 года. Кстати полностью рабочий, на выставке его заводили, бодро тарахтит дизельным моторчиком:))

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Volkswagen Transporter с увеличенной базой, названный Rennstall Bunker, использовался в 60-х годах для перевозки гоночного Porsche 550 Spyder

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


А сейчас в нём один из первых автомобилей Porsche - 356

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Реанимационная автомастерская Камышмаш представила весьма забавные автомобильчики Messerschmitt.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Messerschmitt FMR TG-500. Модель выпускалась с 1957 по 1961 год. В отличии от предыдущих моделей этот автомобиль имел 4 колеса вместо 3-х и 500 кубовый 2-х тактный двигатель.

Status Mobil как всегда показал несколько Мерседесов

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Mercedes-Benz 250SL

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Mercedes-Benz 230S W111

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Mersedes-Benz 300SEL W112

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Mercedes-Benz 770 W150 Grosser

И ещё один Мерседес, но уже от Chromov Collection

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Mersedes-Benz 300D

Мастерская Шаманского показала 2 автомобиля на полу-гусеничном ходу

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗиС-33

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


И ЗиС-42 в процессе реставрации

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Уже знакомый по Музею Ретро-автомобилей на Рогожке Ford Thunderbird

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Citroen DS

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Jaguar MK2

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


MG Midget 1963

Естесвенно был жучок…

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Volkswagen Beetle

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


На этой экспозиции были представлены 21-я Волга, принадлежавшая Гагарину и Виллис Королёва...

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ВАЗов на этой выставке было всего два и обе Копейки, это одна из них...

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Волг как всегда много, и 21-е и 24-е... сейчас покажу одну :)

Была интересная экспозиция с советскими мотоциклами

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ИЖ-7

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ИЖ-8

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ТИЗ ам-600. По сути является копией английского мотоцикла BSA...

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


С помощью этого устройства, называемого в те времена мотосумкой можно было превратить практически любой велосипед с мужской рамой в мотоцикл.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-157

Экспозиция Гаража Особого Назначения. Она приурочена к юбилею ГОН - 90 лет на службе отечеству.

И начнём с ранних советских автомобилей.

ГАЗ-А.
По сути является точной копией американского Ford A. Выпускался с 1932 по 1936 год. Модель стала первым массовым отечесвенным легковым автомобилем

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-М-1
Выпускался с 1936 по 1948 год. За основу автомобиля был взят Ford B, но в конструкцию были внесены серьёзные изменения: усилена рама, изменена конструкция подвески и тд. На основе ГАЗ-М-1 было создано множество модификаций с другими типами кузовов. Автомобиль широко использовался во время ВОВ высокопоставленными лицами и в НКВД, за что получил кличку "Чёрный ворон".
XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-11-73
Выпускался с 1940 по 1941 год. Автомобиль является модификацией Эмки с 6-ти цилиндровым двигателем ГАЗ-11. Ввиду больших габаритов двигателя, автомобиль получил новую облицовку радиатора, капот и усиленную переднюю подвеску. Всего выпущено 1250 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-101
Выпускался с 1936 по 1939 год. Основным прототипом ЗИС-101 послужил Buick 90 34 года, а конструкцию заднего моста и рулевого управления взяли от Packard. Однако при проектировании автомобиля изменения вносились практически во все детали прототипов. Оснастку и чертежи для изготовления кузова были изготовлены фирмой Budd по нашему макету.
В ЗИС-101, впервые в серийном производстве в отечественном автомобилестроении было воплощено очень большое количество новых технических решений: кузов типа "лимузин" с опускающейся стеклянной перегородкой позади переднего сиденья, отопитель салона, откидывающаяся багажная решётка, за которой находился люк для доступа в багажник, передние двери впервые крепились на передней навеске, 8-ми цилиндровый двигатель впервые имел термостат системы охлаждения, был применён двухкамерный карбюратор с подогревом отработавшими газами.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-101А
Выпускался с 1940 по 1941 год. В ЗИС-101А внешние изменения относительно базового 101-го коснулись облицовки радиатора, капота и эмблем. Так же изменения коснулись и технической части автомобиля, был серьёзно модифицирован двигатель, сцепление и коробка передач.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-110
Выпускался с 1944 по 1958 год. Несмотря на внешнее сходство ЗИС-110 с Packard 180 он был полностью разработан в СССР и для его разработки не закупались зарубежные автомобили. Оснастка для производства кузовных моделей в отличии от предыдущего ЗИС-101 была полностью разработана и изготовлена советскими специалистами. Автомобиль был оборудован 8 цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. (6л). Двигатель известен исключительной плавностью и бесшумностью работы. ЗИС-110 стал первым в СССР автомобилем с независимой подвеской передних колёс.
Автомобили ЗИС-110 использовались не только для обслуживания госучреждений, но и в таксопарках в качестве маршрутных такси на междугородных линиях.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-110Б
Выпускался с 1949 по 1957 год. Модификация ЗИС-110 с кузовом фаэтон не имела зарубежных аналогов. К этому времени ни один из американских производителей уже не строили подобные автомобили, поэтому открытая версия целиком заслуга наших конструкторов.
Фаэтоны ЗИС-110Б, начиная с 1955 года сменили лошадей на парадах на Красной площади в Москве. ЗИС-110Б принимали парады войск практически во всех странах соц лагеря, включая Монголию, Китай, Польшу, Югославию. В КНДР два серо-голубых ЗИСа неизменно участвуют в военных парадах до сих пор.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-110П
Выпускался в 1956 году. Полноприводный лимузин, изготовлен с использованием агрегатов грузовика ГАЗ-63.
Всего было изготовлено 3 автомобиля, 2 из них с открытым кузовом фаэтон и один с кузовом лимузин.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-110П фаэтон
Этот экземпляр ранее эксплуатировался Н.С. Хрущевым в его поездках по колхозным полям и на охоте. Был выпущен ещё один черный полноприводный фаэтон, он использовался в спортивной лаборатории ЗИЛа и до наших дней не сохранился.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИС-115
Выпускался с 1949 по 1958 год. На базе ЗИС-110 была создана его разновидность ЗИС-110С с бронированным кузовом и доп оборудованием салона. Позже она получила индекс ЗИС-115. Конструктивно автомобиль совершенно другой, все агрегаты и шасси модернизированы и усилены в соответствии с увеличившейся нагрузкой.
Кузов бронированный 6-ти местный с противопульной и противоосколочной бронёй и толщиной стекол 75мм. Подъём стёкол осуществлялся гидравлическим домкратом. Выборочно автомобили оснащались кондиционером. Сборка автомобилей происходила в специальном боксе с отдельной пропускной системой и вооружённой охраной. Всего было изготовлено 30-38 автомобилей

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-М-20 «Победа»
Выпускалась с 1946 по 1958 год. Первый советский автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа.
Изначально для автомобиля предусматривались 2 двигателя 6-ти цилиндровый 2,7 литра (модификация двигателя ГАЗ-11) и 4-х цилиндровый 2,1л (конструктивно такой же только с двумя "отрезанными" цилиндрами). Предпочтение было отдано 4-х цилиндровому двигателю ввиду его большей экономичности и серийно Победа выпускалась именно с этим двигателем.
Передняя подвеска была выполнена на основе Opel Capitan. Тормозная система впервые в отечественной практике на массовой модели была выполнена гидравлической

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-М-20Г «Победа»
Выпускалась с 1956 по 1958 года. Вариант "Победы" для спецслужб, в первую очередь - КГБ, выпускалась небольшими партиями. Всего выпущено не более 100 автомобилей.
Помимо 6-ти цилиндрового двигателя от ГАЗ-12 "ЗИМ" использовалась его КПП с гидротрансформатором и задний мост с укороченными полуосями. Внешне М-20Г почти не отличалась от обычных "Побед", однако их максимальная скорость превышала 130 км/ч.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-М-12 «ЗиМ»
Выпускался с 1950 по 1958 год. Этот автомобиль, согласно госзаказу, должен был стать одним из самых распространённых служебных автомобилей СССР и занял промежуточное место между ЗИС-110 и массовой "Победой".
На ЗИМе использовали двигатель ГАЗ-11, который был спроектирован ещё в 1937 году. ГАЗовски конструктора создали несущий кузов при колёсной базе 3,2 метра, такого ещё никто не делал, это позволило сэкономить порядка 200 кг веса. Одним из основных нововведений на автомобиле была гидравлическая муфта, она устанавливалась на коленвале вместо маховика и плавно передавала крутящий момент в ведущему диску сцепления.
По уровню комфорта у ЗИМа, за исключением ЗИС-110 конкурентов не было. Всего было изготовлено 21527 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина



ГАЗ-21 «Волга»
Выпускалась с 1956 по 1970 год. В ходе проектирования был широко использован опыт зарубежных производителей, но неверно полагать что Волга имела какой-либо конкретный зарубежный прототип. Дизайн ГАЗ-21 разрабатывался независимо, причем был на момент выпуска передовым - отдельные аналогичные решения появились на американских моделях лишь после 1957 г.
Волга представленная на выставке относится к так называемой серии "со звездой" онаже "первая серия", эти автомобили были выпущены с октября 1956 по ноябрь 1958 года.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-23
Выпускалась с 1962 по 1970 год. Версия ГАЗ-21 для спецслужб с двигателем, представляющим собой модификацию мотора ЗМЗ-13, который применялся на "Чайке" (195 л.с.). Для улучшения управляемости часть машин комплектовалась импортными покрышками. Автомобили могли оснащаться как механической так и автоматической КПП. Всего выпущено 608 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-13 «Чайка»
Выпускалась с 1959 по 1981 год. Изначально планировалось создать новый представительский автомобиль на основе ЗИМа, однако в процессе разработки стало ясно что автомобиль безнадёжно устарел и разработку начали с чистого листа. Для автомобиля был разработан полностью новый 8-ми цилиндровый двигатель, в отличии от ЗИМа автомобиль имел рамную конструкцию. Чайка была первым отечественным автомобилем с электрическими стеклоподъёмниками и кнопочным управлением АКПП. На всемирной промышленной выставке в Брюсселе в 1958 году автомобиль получил высшую награду "Гран-при".

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-13Б
Выпускалась с 1961 по 1962 год. Автомобиль с кузовом кабриолет, изготовленный на базе автомобиля ГАЗ-13 Чайка. Подъём и опускание складывающегося механизма тента осуществлялся с помощью специального электрогидравлического устройства. Изготовлено не более 20 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-111
Выпускался с 1958 по 1962 год. В конструкции ЗИЛ-111 было воплощено много новых технических решений: V-образный 8-ми цилиндровый двигатель, гидромеханический АКПП, ГУР, электропривод стеклоподъёмников, транзисторный всеволновый радиоприёмник. Новый ЗИЛ как и предшественник оставался рамной машиной. Впервые на серийных отечественных автомобилях была установлена 2-х ступенчатая АКПП. В 1959 году в серию пошла модификация ЗИЛ-11 с полностью отечественной установкой для кондиционирования воздуха.
Всего было построено около 50 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-111В
выпускался с 1960 по 1963 год. В 1960 году мелкими сериями началось изготовление фаэтона ЗИЛ-111В. Большой семиместный автомобиль имел тент с автоматическим гидравлическим приводом и четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. Тент, как и у фаэтона ЗиС-110Б, в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом.
Одному из кабриолетов ЗИЛ-111В выпала гордая и почётная миссия: 14 апреля 1961 года из аэропорта в Кремль на нём проехал Юрий Гагарин.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-111Г
Выпускался с 1963 по 1967 год. По сути это был тот же 111 с кондиционером, но с изменёнными внешними формами кузова и совершенно другим художественным решением хромированного декора. Начиная с ЗИЛ-111Г кондиционер вошёл в серийную комплектацию.
Изготовлено примерно 26 автомобилей, известно о 9 сохранившихся. Представленный на выставке автомобиль участвовал в кортеже машин, встречавших экипажи космических кораблей Союз-4 и Союз-5. При въезде в Кремль эта машина была обстреляна из двух пистолетов ПМ террористом Ильиным, полагавшим, что в автомобиле едет Л. И. Брежнев.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-111Д
Выпускался с 1964 по 1967 год. Открытая версия автомобиля ЗИЛ-111Г с кузовом кабриолет. Сего-голубые ЗИЛ-111Д неизменно участвовали в военных парадах до середины 70-х годов. Кроме участия в парадах, автомобили ЗИЛ-111Д дарились лидерам дружественных стран - такими подарками очень дорожили, и поэтому многие машины сохранились до наших дней.
Сравнить ЗИЛ-111Д с какими-либо зарубежными аналогами довольно сложно, так как ЗИЛ единственный завод в мире, который в качестве базового автомобиля изготавливает лимузин, а кузова седан, кабриолет и универсал делает на его базе. Советский кабриолет сделан как единое целое, т.е. не удлинённый автомобиль, а отдельная модель на цельной раме собственной конфигурации.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина



ГАЗ-24-34 "Волга"
Выпускалась с 1987 по 1993 год. Модификация для спецслужб с двигателем ЗМЗ-14, который устанавливался на Чайку. Внешне автомобили ничем не отличались от стандартных 24-х Волг. "Догонялки" могли легко осуществлять наблюдение и скрытое преследование автомобилей, так же они использовались для сопровождения правительственных кортежей.
Технически автомобиль представлял собой ГАЗ-24 с усиленными передними лонжеронами и подвеской. Тяжелый мотор приходилось уравновешивать чугунной плитой массой около 100кг, которая устанавливалась в багажнике.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-24-95
Выпускалась в 1974 году. Опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69, характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая некоторое время оставалась в ОКБ ГАЗ. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - в обком партии, военным, в милицию; до сегодняшнего дня сохранились две машины - завидовская и обкомовская. Автомобиль, представленный на выставке обслуживал Л.И. Брежнева.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-14 "Чайка"
Выпускалась с 1977 по 1989 год. По сравнению с ГАЗ-13, высота автомобиля была снижена на 95 мм. Двигатель остался в основе тем же, что и на ГАЗ-13, но за счёт изменения фаз газораспределения, новых впускного и выпускного коллекторов, введения системы питания с двумя карбюраторами и других мер, максимальная мощность поднялась со 195 до 220 л.с. Передняя подвеска сохранила лишь общую схему и была полностью переработана. В чём новая модель представляла собой настоящий прорыв - так это в уровне оснащённости салона и использовании всевозможных сервоприводов. Автомобиль был весьма обильно снабжён различными устройствами, повышающими комфорт для водителя и пассажиров.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-31013
Выпускался с 1989 по 1996 год. Выпускалась небольшими партиями для спец служб. По сути та же догонялка что и ГАЗ-24-34 с Чайковским двигателем.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ГАЗ-3102Т
Выпускалась с 1995 по 1997 год. Автомобиль может служить примером очередной попытки модернизации автомобиля ГАЗ-3102. В ходе переделки на автомобиль устанавливались двигатель Toyota 5VZ-FE (3,4 л, 195 л.с.), АКПП, ГУР и кондиционер. Существенно улучшалась шумоизоляция и отделка салона. Подобные автомобили эксплуатировались в ГОН.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-114
Выпускался с 1967 по 1968 год. ЗИЛ-114 - полностью новая разработка, изменения коснулись всех частей автомобиля. Использовалась новая X-образная рама, машина оснащалась новым 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., ГУРом, новой АКПП. Особое внимании уделялось комфорту пассажиров, из-за чего длина лимузина возросла до 6,3 м. Почти всё пространство салона принадлежало пассажирам, водителю было оставлено так мало места, что рулевую колонку пришлось сделать откидывающейся. Всего было собрано 113 автомобилей. Именно с серии 114 начался отход ЗИЛа от прямого копирования американского стиля.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-117
Выпускался с 1971 по 1984 год. В основу конструкции легла оригинальная штампованно-сварная рама лестничного типа. Колёсная база по сравнению с ЗИЛ-114 укоротилась на 480мм. Двигатель и трансмиссия использовались те же что и на ЗИЛ-114. Так же от 114-го новой модели достались подвеска и тормозная система.
По своему статусу ЗИЛ-117 считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114 и ЗИЛ-115 и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-117В
Выпускался с 1972 по 1976 год. ЗИЛ-117В представляет собой двухдверный кабриолет изготовленный на основе ЗИЛ-117. Он предназначался для участия в военных парадах и торжественных поездок партийных и государственных руководителей. Всего выпущено 11 автомобилей.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104)
Выпускался с 1978 по 1983 год. В 1978 году на смену ЗИЛ-114 пришёл модернизированный вариант под заводским индексом 115, впоследствии получивший официальное название ЗИЛ-4104. В целом автомобиль практически не изменился, но под капотом теперь стоял модернизированный вариант двигателя объемом 7,69 л и мощностью 315 л. с. Решётка радиатора стала массивнее и выступала из кузова.
ЗИЛ-115 стал последним автомобилем, которым пользовался Л.И. Брежнев. На базе ЗИЛ-155 было построено несколько разных модификаций: укороченная 5 местная версия, реанимобиль, версии со спецсвязью и парадный фаэтон.


XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41045
Выпускался с 1983 по 1985 год. Пришел на смену автомобилю ЗИЛ-4104, от которого отличался в основном изменённой отделкой.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41047
Выпускался с 1986 по 2000 год. ЗИЛ-41047 модернизированная версия автомобиля ЗИЛ-41045. Конструкция автомобиля представляла из себя 7-ми местный кузов, установленный на лонжеронной раме. Сиденья заднего ряда имеют регулировку по длине и наклону спинки с электроприводом. Впервые на отечественном серийном легковом автомобиле был установлен капот ил алюминия. ЗИЛ-41047 один из самых длинных серийных автомобилей в мире, его колёсная база составляет 3880 мм, а длинна 6330 мм.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41041
Выпускался с 1986 по 2000 год. ЗИЛ-41041 5-ти местный седан с укороченной базой (до 3300 мм), построен в небольшом количестве на агрегатах ЗИЛ-41047.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41047ТБ
В 1993 году 3 базовых автомобиля ЗИЛ-41047 были отправлены в Германию на фирму "ТРАСКО Бремен" для последующего бронирования. После установки бронирования, небольшой переделки салона, ходовой части и установки дополнительного оборудования машины вернулись в Россию. Далее на автомобили установили предпусковые подогреватели, немецкую климатическую установку и разгружающую пневмоподвеску. После прохождения приёмочных испытаний на дмитровском полигоне выявились некоторые недостатки автомобиля. Машины были направлены на ЗИЛ, где были проведены работы по устранению недостатков. Но машины так и не стали использоваться для перевозки первых лиц государства.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41072 "Скорпион"
Выпускался с 1989 по 1999 год. Специальный автомобиль ЗИЛ 41072 "Скорпион" создан для выездной охраны. Автомобиль оборудован широкими наружными подножками, наружными и внутренними поручнями по бокам кузова и в салоне, на случай, если появляется необходимость применять охранников наружно. Люк в крыше необходим для "отработки внештатных ситуаций". В автомобиле есть механизм мгновенного открывания заднего окна, Специальная планировка салона предусматривает поворотные кресла (для удобства наблюдения и стрельбы).

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-41052
Выпускался с 1988 по 2002 год. ЗИЛ-41052 модификация ЗИЛ-41047, является автомобилем скрытого бронирования. Это один из самых защищённых автомобилей в мире. Этот уникальный ЗИЛ обладает наивысшим классом безопасности. Конструкция шасси такова, что его невозможно перевернуть, а отечественная броня (сталь 68ХГСЛМН со спецдобавками) - одна из лучших в мире. На момент выпуска автомобиль не имел аналогов в мире.
Полная масса автомобиля примерно 5200 кг.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-4102
В 1988 году была предпринята попытка создания принципиально нового базового автомобиля (проект ЗИЛ-4102). Несущая система автомобиля стала безрамной (несущий кузов). Для снижения шумов и фибраций крепление двигателя и разрезного заднего моста осуществлялось с помощью специальных подрамников. Задняя подвеска стала независимой. К сожалению, по времени реализации проект совпал с проведением реформ в СССР и экономическим спадом, что не позволило его завершить. Дальше 2-х опытных образцов работа не пошла.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-3207 "Юность"
Выпускалась с 1991 по 1994 год. Идея создания "Юности" родилась в 1959 году. Группа разработчиков во главе с Николаем Гринчаром и предложила разработать проект комфортабельного микроавтобуса, базирующегося на узлах и агрегатах ЗиЛ 111. В декабре 1961 года вышел первый опытный образец автобуса. Но к сожалению не смотря на успешные испытания и даже полученные награды на различных выставках наладить серийный выпуск Юности так и не получилось.
В 1971 году Юность модернизировали (с использованием жлементов шасси ЗИЛ-114/115) и присвоили индекс 118К (некоторое время она обозначалась как ЗиЛ 119). Последняя по времени попытка завода расширить производство Юности (уже ЗиЛ 3207 - с использованием элементов шасси ЗИЛ-41047) относится к 1993 году, когда изготовили 12 машин. Но из-за высокой цены (150 миллионов рублей) к 1995 году часть из них оставалась нераспроданной. Всего же с 1961 по 1994 год построили 93 микроавтобуса.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


ЗИЛ-410441
В 2009 Мин Обороны разместило заказ на изготовление новых автомобилей парадного расчёта не только на фирме "Атлант-Дельта" специализирующейся на штучных машинах, но и на самом заводе ЗИЛ, при этом не слишком веря, что завод после длительного простоя сможет справится с задачей. Тем не менее на ЗИЛе смогли мобилизироваться и в кратчайшие сроки изготовить 4 новых автомобиля. Кузова были переоборудованы из 4-х дверных седанов ЗИЛ-41041, которые к тому времени уже несколько лет в разобранном виде лежали на заводе. На ЗИЛе использовали своё шасси и смогли установить на двигатель ЗИЛ-115 распределённый впрыск. На сегодня это самая последняя модель представительского автомобиля марки ЗИЛ.

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


И заканчивая обзор советских автомобилей хочу показать несколько масштабных макетов использовавшихся на этапах конструирования...


XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина

XVII Олдтаймер галерея Сорокина


Источник
56
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
31-03-2011 00:03
 
18
 
3628
 
Старожилы S.F.W.
0
однофамилец мой епта 5 первонах)

#2
31-03-2011 00:10
 
464
 
5386
 
Журналюги
0
ahuel ебать ебать

#3
31-03-2011 00:14
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#4
 
Mister
31-03-2011 00:18
 
Гости
0
у меня тоже чайка имеецца







#5
31-03-2011 00:19
 
1302
 
Старожилы S.F.W.
0
Обожаю ретро-кары! 5
__________________________________________
Сделал добро - жуй говно!

#6
31-03-2011 00:25
 
1035
 
10969
 
Журналюги
0
dro4il
__________________________________________


#7
 
LeXmaR
31-03-2011 00:33
 
635
 
13131
 
Редакторы
0
Мего пост! 5
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#8
 
hgtuba
31-03-2011 00:44
 
701
 
Старожилы S.F.W.
0
При виде этих машин возникает сильнейшее возмущение... Пусть банальное, но всеже.. Какого черта ВАЗ, например, выпускает такое убожество, если даже 70 лет назад люди делали такие шедевры?!

#9
 
mass
31-03-2011 00:50
 
2
 
1156
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel первый интересный пост за неделю

#10
 
Hover
31-03-2011 01:00
 
1048
 
Старожилы S.F.W.
0
5 bravo

#11
31-03-2011 01:26
 
152
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel ohuenna

#12
 
Kolotyn
31-03-2011 01:31
 
205
 
1084
 
Журналюги
0
sport
__________________________________________

#13
31-03-2011 01:43
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#14
 
dralex
31-03-2011 03:35
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5 мерины канешна на высоте

#15
 
kellys
31-03-2011 06:51
 
4
 
15409
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#16
 
MRZ
31-03-2011 08:01
 
Гости
0
5

отличный пост!

#17
31-03-2011 08:25
 
1137
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy doublehuy doublehuy ahuel
__________________________________________
I LOVE JAGUAR

#18
31-03-2011 09:40
 
6033
 
7107
 
Журналюги
0
ohuenna
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#19
31-03-2011 09:41
 
46
 
5087
 
Журналюги
0
ahuel

#20
31-03-2011 11:29
 
20
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
0
бьюик сентари 58го,пульман и 14ая чайка-этапять!))
__________________________________________
ВСЕ ЕБАНУТЫЕ...ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ПО СВОЕМУ

#21
 
kyzmi4
31-03-2011 13:54
 
964
 
Старожилы S.F.W.
0
ЗИС 110 doublehuy

#22
 
Asad
31-03-2011 16:28
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#23
31-03-2011 16:36
 
6
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: hgtuba
При виде этих машин возникает сильнейшее возмущение... Пусть банальное, но всеже.. Какого черта ВАЗ, например, выпускает такое убожество, если даже 70 лет назад люди делали такие шедевры?!

Просто наше бывшее государство (СССР) умело (да и сейчас нащадки не блещут умом и сообразительностью) делать танки и автоматы калашникова, больше нихуя.. толком.. вот и катаемся мы до сих пор на "копейках" =)
__________________________________________

#24
 
noga
31-03-2011 17:04
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#25
 
deyson
31-03-2011 17:22
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#26
 
Sense
31-03-2011 19:45
 
Гости
0
doublehuy

#27
 
Ice_mE
31-03-2011 23:12
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
Пост ахуеть 5

#28
 
shark
01-04-2011 21:19
 
32
 
626
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#29
 
Prywid
02-04-2011 20:56
 
5
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
0
Бьюик и Форд Т-берд
__________________________________________
Fussball, Frauen, Alkohol!!!

Если родиться мальчик, то назовем его Валерой, в честь Юрия Гагарина,
а если девочка, то - Полиной, в честь Зои Космодемьянской...


#30
 
Kosta
02-04-2011 22:57
 
Гости
0
ohuenna 5

#31
11-04-2011 22:03
 
985
 
Старожилы S.F.W.
0
ну ты внатуре красава - ТАКОЙ пост забабахать ahuel

#32
15-04-2011 19:59
 
31
 
Старожилы S.F.W.
0
оргазм

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх