Главная страница » Авто/Мото » Джип по-украински

Чат
Hevding
А есть тут такие, кто в лыжах и креплениях хорошо шарит?
bylterer
Ахуенный парень, ты любишь облизывать мужские престарелые членики butthurt
Ахуенный парень
россо леванто, love
россо леванто
Встречайте участника №8
Ахуенный парень
россо леванто, я ж люблюююю тебяяяя
Ахуенный парень
чего
kartmanVS
butthurt
Гусінь
sergsum, а шо, в азии мужики перевелись? awe
sergsum
россо леванто, Просто исправь название конкурса awe Европа, хуле
россо леванто
в почте опять мужские сиськи recourse Шо делать?
россо леванто
Shu_her, Сцукер... laughing
россо леванто
Ахуенный парень, хуйнязеф, изыди
Гусінь
Shu_her, huy
Ахуенный парень
bylterer, насрать на тебя быдло ебаное
Shu_her
россо леванто, Гусінь, Link
bylterer
Ахуенный парень, за касарь отсосешь?
Ахуенный парень
россо леванто, кококо
Ахуенный парень
гы
Гусінь
россо леванто, мне б сегодня awe
россо леванто
Гусінь, ЕСТЬ
Гусінь
россо леванто, лисица, а у тебя есть лисьи приметы для теплой погоды и небольшого снежка? наприметь, а?
россо леванто
Це вже навіть не смішно: У Сирії розбився третій військовий літак з недо-авіаносця "Кузі" - цього разу на суходолі.
россо леванто
bylterer, гав!
Татка Медузкина
winked
Гусінь
what
bylterer
troll

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Уникальный микроджип, ЛуАЗ Волынь, стал для СССР трижды первым - первым советским серийным переднеприводным автомобилем, первым доступным внедорожником и первой машиной, которую разработали специально для села, - пишет Роман Фещенко в рубрике Архив №14 журнала Корреспондент от 15 апреля 2011 года.

Непритязательная внешность - кургузый силуэт, высоко поднятый над землей, опирающийся на маленькие колесики. Еще более скромные "внутренности" - слабенький моторчик, спартанские условия для человека за рулем. И при этом - общесоюзная слава и даже международное признание. Все это сумел объединить в себе первый советский массовый джип, мечта сельских жителей - Волынь, он же ЛуАЗ-969, вездеход с военными корнями, простой и дешевый.

За свою жизнь, начавшуюся в 1966 году, первый полноприводный советский внедорожник, созданный для жителей села, успел не только заслужить славу надежного и практичного автомобиля, но и прорваться на авторынок Европы.

"На этой машине в гонках, конечно, не поучаствуешь, но для села это просто незаменимый автомобиль", — говорит Владимир Патратий, житель Житомирщины, которому довелось долгое время кататься на этом чуде советской автопромышленности.

Вездеход для села

К середине 1960-х руководители одной шестой части суши задумались о том, что подконтрольные им территории все еще остаются слабо пригодными для передвижения, особенно вдали от цивилизации - то есть сразу за окраинами городов.

Как раз в то время СССР увлекся освоением целинных земель в Казахстане, где самым надежным транспортным средством стал трактор. В прокладке дорог Союз традиционно был не силен, поэтому Министерство автопромышленности поставило перед конструкторами сложную задачу - стране был нужен дешевый, простой в эксплуатации автомобиль с высокой проходимостью. Целевая аудитория - колхозники.

За разработку "деревенского джипа" взялись инженеры запорожского завода Коммунар, где к тому времени уже успешно выпускали ставшую позже легендарной малолитражку ЗАЗ-965 - "горбатый" Запорожец. Разработкой внедорожника руководил Борис Фиттерман, который до того трудился над созданием автомобилей ЗиС, Запорожец и даже проектировал БТР
Джип по-украински


Экспортный вариант Волыни


За основу джипа Фиттерман взял выпускавшийся на тот момент на Луцком автомобильном заводе (ЛуАЗ) так называемый транспортер переднего края. Эта простенькая машина-амфибия состояла на вооружении у армии и должна была подвозить к месту боев боеприпасы, а в тыл эвакуировать раненых.

Гражданская копия машины, сойдя с конструкторского стола, лишилась умения плавать. Зато сохранила уникальные качества джипа - гигантский дорожный просвет (расстояние от нижней точки кузова до поверхности дороги), равный 28 см, и подвеску c большими ходами.

Первые 50 автомобилей из опытной партии собрали на мощностях ЗАЗа. В результате машина получила от "запорожцев" много деталей и узлов - начиная от двигателя с воздушным охлаждением и заканчивая коробкой передач и рулевым колесом. Настоящей новацией стал привод - передний его мост был ведущим, а задний подключался по мере необходимости. Причем часть первых машин выпустили исключительно с передним приводом - это была настоящая революция для советского автопрома.

"30-сильный двигатель нового автомобиля унифицирован с силовым агрегатом Запорожцев. Но, в отличие от них, установлен спереди, и ведущие колеса - передние. Такая компоновка обусловлена назначением машины. Там должна была быть задняя дверь. Поэтому двигатель "переехал" вперед. Ну а раз уж у нас была базовая модель с обоими ведущими мостами, решено было использовать имеющий в данном случае преимущества передний привод", - писал в 1966 году о новом советском джипе журнал За рулем.

Годом ранее машину испытали во время пробега из Москвы в пески среднеазиатской пустыни Каракумы. Итог рейда был положительным - оказалось, что автомобиль может двигаться и по лесным просекам, и по заболоченным лугам.

После завершения испытаний Минавтопром решил, что выпускать внедорожник нужно на автозаводе в Луцке. Благодаря этому факту, а также тому, что сам город был центром Волынской области, машину назвали Волынь.
Волынский шарм

Первые микроджипы Волынь собрали уже в 1966 году. Новый внедорожник стал предметом вожделения для жителей сельской местности. Ведь он был альтернативой знаменитому ГАЗ-69, "козлику", предшественнику УАЗа. Но получить "козлика" в частное пользование было практически невозможно - доступ к ним среди гражданских лиц имели лишь председатели колхозов. А вот ЛуАЗ мог купить каждый.

Внедорожник стоил дороже породившего его Запорожца: стать владельцем Волыни можно было за 4 тыс. руб., тогда как "ушастый" ЗАЗ-966 стоил 3 тыс. Зато он был дешевле появившейся через четыре года вазовской "копейки" - советского автохита того времени, который стоил 5,5 тыс. руб.

Экономия в Волыни ощущалась во всем - и в матерчатой крыше, и в том, что в дверях не было замков, и в очень дешевых и крайне неудобных сиденьях.
Однако визитной карточкой луцкого джипа стала не эта возведенная в абсолют утилитарность, а его невероятная проходимость. Именно из-за этого автомобили Волынь, как и тяжелые мотоциклы, в случае мобилизации подлежали обязательному учету в военкоматах страны.

При всей своей демократичной цене и уникальным особенностям джип не стал массовым продуктом. По данным Министерства торговли СССР, в начале 1970-х луцкие автомобили продавали только в четырех советских республиках: Украине, России, Белоруссии и Молдавии. Это объяснялось тем, что мощности Луцкого автозавода были скромными: к примеру, в 1973 году ЛуАЗ выпустил лишь 5 тыс. машин, тогда как на ЗАЗе собирали до 100 тыс. "ушастых".

Спустя десять лет после начала серийного производства ЛуАЗов конструкторы представили модернизированный вариант "деревенского джипа". Обновленная модель отличалась более элегантным внешним видом и 40-сильным двигателем.

Описывая на страницах журнала За рулем другие новации, Лев Перель, главный конструктор ЛуАЗа, заявлял, что "водитель и передний пассажир ЛуАЗа при езде по плохим дорогам значительно лучше чувствуют себя на новых сиденьях, таких же как у Жигулей".

Кроме того, по словам конструктора, автовладельцы по достоинству оценят появившийся в автомобиле фонарь освещения салона, пепельницу, солнцезащитные щитки, оборудованные замками двери и противоугонное устройство на рулевой колонке.
"Конечно, мы еще не располагаем всеми необходимыми возможностями для достижения желаемых результатов, но то, что в наших силах, внедряем в серийное производство", - разоткровенничался Перель.

Модернизированный ЛуАЗ-969М показали публике на московской выставке Автопром-77, но его приняли сдержанно: сорвать овации обновленной Волыни помешал представленный здесь же куда более комфортный и мощный внедорожник ВАЗ-2121 - ставшая позже знаменитой Нива.

Зато Волыни повезло на международной арене. В 1978 году по итогам Туринского автосалона в Италии украинский микроджип попал в десятку лучших полноприводных автомобилей Европы. А через год на чехословацкой выставке Земля-кормилица внедорожник признали лучшей машиной для сельских жителей.

Европейский триумф советского джипа не остался незамеченным - разработкой луцких автомобилестроителей заинтересовалась итальянская компания Mortarelli. Именно она в конце 1970-х - начале 1980-х продвигала украинский вездеход на европейский авторынок.

Правда, чтобы привлечь западного потребителя к чуду советского автопрома, итальянцам пришлось собственными силами дорабатывать Волынь - комплектовать двигателем Ford, облагораживать салон и устанавливать дисковые колеса. И европейский потребитель покупал невероятно дешевую украинско-итальянскую Волынь.

Спасение утопающих

Советские автолюбители, которым доставались необлагороженные версии Волыни, находили в машине множество недостатков.

"Проходимость у Волыни феноменальная, но тормозная система несовершенная, и рулевая колонка как для внедорожника слабая", - называет Патратий главные слабые места машины. А Ярослав Андрушко, начальник управления делами компании Богдан Моторс (так сейчас называется ЛуАЗ), добавляет к ним маломощный двигатель и шум в салоне.

Заводские недочеты часто вводили советских "волынщиков" в искушение не только самостоятельно шумоизолировать автомобиль, но и заменить слабый мотор от Запорожца более мощным жигулевским.
Жалеющие провернуть подобную техоперацию даже обращались за советом к главному конструктору Луцкого автозавода. Но Перель четко отвечал: "Замена двигателя - довольно сложная и трудоемкая работа, и проводить ее без соответствующей базы не рекомендуется, тем более что чертежей и другой документации, касающихся изменений конструкции, завод не высылает".

Все это не остановило автовладельцев в их желании хоть как-то облагородить интересную, но уж слишком простую машину. Большинство "волыневодов" мечтали заменить ненадежную брезентовую крышу более прочным материалом. Спрос на это был так велик, что в конце 1980-х некоторые предприниматели, подсчитав выгоду, наладили кустарное производство пластиковых крыш.

У ЛуАЗа были собственные планы выпуска машин с жестким верхом, но Минавтопром не желал выделять на это деньги. Зато в последние годы существования СССР заводчанам удалось пробить очередную модернизацию, в результате которой Волынь получила 53-сильный мотор с водяным охлаждением от Таврии.
К этому времени, по словам Андрушко, Луцкий автозавод выпустил более 300 тыс. своих внедорожников.

А дальше начался закат Волыни. В независимой Украине луцкие автостроители оказались в сложной экономической ситуации, объемы производства сократились. Стараясь привлечь инвесторов, конструкторы стали создавать единичные экземпляры экспериментальных моделей на базе Волыни: от пляжного автомобиля и машины скорой помощи до самосвала и мобильной артиллерийской системы.

Наиболее перспективной на ЛуАЗе считали разработку линейки полностью обновленных малолитражных джипов, которые отличались бы от предшественников дизайном и техническими характеристиками. В 2002 году на заводе даже определили потребительскую стоимость новой Волыни - от $ 3 тыс.

Однако позже заводчане признали, что производство такой машины будет нерентабельным, да и модельный ряд уже очевидно устарел. Это стало последней точкой в судьбе Волыни.
56
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
22-04-2011 10:49
 
772
 
Старожилы S.F.W.
0
dro4il

#2
22-04-2011 10:52
 
Гости
0
Читать надо cranky

#3
 
GaRrRy
22-04-2011 10:52
 
195
 
Старожилы S.F.W.
0
у моего деда был такой "джип".
"шум в салоне" - это оч мягко сказано...

#4
22-04-2011 11:08
 
22
 
4605
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: GaRrRy
у моего деда был такой "джип".
"шум в салоне" - это оч мягко сказано...

А бати моего другана есть такой, для охоты. После капитальной шумоизоляции и установки DVD плеера в салон стал похож на машину для белых людей smoka

#5
22-04-2011 12:09
 
Гости
0
неосилил troll

#6
 
LURCER
22-04-2011 12:33
 
9
 
1465
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel таз ахуеный

#7
22-04-2011 13:06
 
13
 
632
 
Старожилы S.F.W.
0
надо больше фоток. А так пост хорош)

#8
22-04-2011 13:07
 
118
 
1430
 
Старожилы S.F.W.
0
пиздатый джип чего его неотреставрируют интересно.Хотя у нас же нет автопрома...

#9
22-04-2011 13:44
 
3
 
1348
 
Старожилы S.F.W.
0
Разработкой внедорожника руководил Борис Фиттерман, который до того трудился над созданием автомобилей ЗиС, Запорожец и даже проектировал БТР

Офигенный разброс рода деятельности, говорит о том, что человек как специалист был ГАВНО, что подтверждает техника, выпускаемая под его руководством

Лев Перель, главный конструктор ЛуАЗа, Борис Фиттерман
Теперь понятно, почему автопром такой херовый был.. гланые должности занимали каЛтавые специалисты из жидов... wink
__________________________________________
Не умеешь - Не берись...
Можешь - сделай ЛУЧШЕ!!!

#10
22-04-2011 14:17
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
4
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#11
22-04-2011 14:46
 
74
 
6923
 
Журналюги
0
заебал етот лох постить

#12
 
noga
22-04-2011 15:25
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel фоток бы побольше
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#13
 
Asad
22-04-2011 15:46
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
puke

#14
 
Talyan
22-04-2011 16:41
 
Гости
0
Джип отличный, правда зазовский мотор вообще никакой.

#15
 
dralex
22-04-2011 17:16
 
2
 
24547
 
Старожилы S.F.W.
0
отличный друшпак! катался 100500 раз 5

#16
22-04-2011 17:20
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
где-то читал - что этот дивайс является САМЫМ проходимым джипом))) аццкий аппарат))) ahuel

#17
 
MrTaras
22-04-2011 17:22
 
164
 
9099
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Айда со мной! Я знаю путь


#18
 
pura
22-04-2011 17:40
 
83
 
Старожилы S.F.W.
0
Я бы купил .....

#19
 
michael
22-04-2011 17:48
 
118
 
Старожилы S.F.W.
0
Было такое чучелко у меня. Проходимость - вобще без равных. Там, где не пройдёт "Волынь", не пройдёт вообще никакая колёсная техника, только танк. Ну а салон можно до ума довести. Жаль, их с конвейера сняли. Новый - взял бы.

#20
 
TI
22-04-2011 18:31
 
212
 
Старожилы S.F.W.
0
Серьезный таз! Ему бы сейчас небольшой рестайлинг - ну типа кузов КИА Соул, движок от ФОРДа, и покатит...

#21
22-04-2011 19:46
 
Гости
0
5

#22
22-04-2011 19:54
 
Гости
0
wub

#23
22-04-2011 20:25
 
1167
 
Старожилы S.F.W.
0
Аццкий пепелац !!! suicide
__________________________________________

#24
22-04-2011 20:47
 
297
 
Старожилы S.F.W.
0
Слышал байку о том, как менты приехали задерживать двух расхитителей добра с колхозного поля, ну а те взяли и на Волыни прям по пахоте от них свалили. От такой бля аппарат.

#25
22-04-2011 20:48
 
Гости
0
5

#26
 
Shunya
22-04-2011 20:51
 
9243
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#27
22-04-2011 21:18
 
665
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Ты — на три четверти состоящая из воды и на четверть из органики автономная разумная система, поддерживающая своё существование за счёт энергии химической реакции окисления окружающей среды и диссимиляции кислорода в углекислый газ и безостановочной регенерации всех своих подсистем, передвигающаяся по твердоповерхностному сплюснутому эллипсоиду земного типа, летящему в космической пустоте со скоростью 107218 км/ч вокруг сверхтяжёлого пылающего сгустка водорода и гелия

#28
22-04-2011 22:24
 
3899
 
Старожилы S.F.W.
0
pop

#29
23-04-2011 00:29
 
200
 
2799
 
Журналюги
0
Многа букаф..не асилил...
__________________________________________

#30
 
ykpon
23-04-2011 07:49
 
1
 
6107
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Все говно, кроме мочи!

#31
23-04-2011 13:06
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0
2

#32
 
HO77AHO
23-04-2011 18:11
 
42
 
Старожилы S.F.W.
0
У моего деда была такая же! Мне она нереально нравилась по виду )))))
__________________________________________
СЛИШКОМ БОЛЬШАЯ КАРТИНКА

#33
28-12-2011 13:33
 
3
 
1035
 
Старожилы S.F.W.
0
Этот тазик пройдёт там где хамер непроедет.Видел на свои глаза.Вид унего неочень но проходимость дай боже.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх