Главная страница » Авто/Мото » Moto Guzzi V7 Classic

Чат
fenix-crazyman
Квашист знает, почему так troll
kvashmanenko
Гусінь, huy
Гусінь
kvashmanenko, приезжай, мы с Танькой покажем troll
Гусінь
fenix-crazyman, просто народ ноет, я не пойму причины. уже и дивчата хорошие добавились, и парни годные. плюс все знают, что жара всегда в последнюю неделю. нипанятна, в общем.
fenix-crazyman
Даже из тех кого я знаю - мало кто заходит
fenix-crazyman
Раньше зайдешь - тут срачи, говно, сиськи и прочее
kvashmanenko
Гусінь, а есть видео про вареничек?
fenix-crazyman
Даже чат не торт.
fenix-crazyman
Гусінь, мб
Гусінь
fenix-crazyman, просто ты постарел awe для молодняка всё тот же торт
fenix-crazyman
По пальцам пересчитать можно
fenix-crazyman
Я 1 раз участвовал в мистере СФВ, ещё в далеком 20.. каком то. Тогда хоть были телочки. А сейчас уже не торт
Гусінь
kvashmanenko, troll но не свой
kvashmanenko
Гусінь, теребонькаешь вареничек?
Гусінь
troll вы просто завидуете, что на них фапают телочки с сфв
kvashmanenko
fenix-crazyman, я ж говорю debily
Гусінь
kvashmanenko, huy love
fenix-crazyman
kvashmanenko, пидирастия какая то
kvashmanenko
Гусінь, huy
Гусінь
kvashmanenko, для Татьяны, пока ты в командировке troll
kvashmanenko
debily
kvashmanenko
что за хуйня. на кой хер пацаны в конкурс пилят свои сосцы
Бухлишко
Гусінь, да он жы на сибя любимого намекает, как же ты не поёмешь никак awe2 butthurt
Гусінь
bylterer, Чемпа, что ли? lol
bylterer
Гусінь, ага,павилителя стеклотары butthurt
Гусінь
bylterer, Газманова, что ли?
bylterer
россо леванто, ждем виновника скакуна lol
Гусінь
россо леванто, не будь жадиной, покажи людям про сантехника wink че им скучно ехать домой?
россо леванто
Ну вас! Ору в троллейбусе! awe2
россо леванто
Цитата: Гусінь
Бухлишко, наантискакал на антимайдане?

Цитата: bylterer
Гусінь, тоон на бутылке наприседал

awe2 awe2 awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Как быстро летит время! Казалось бы, еще недавно мы были маленькими мальчиками или девочками, а уже сегодня мы – взрослые, или, по крайней мере, считаем себя такими. Пройдет еще некоторое время, и мы будем еще старше. Мир вокруг нас изменится, будет совсем другим, а от прошлого останутся одни воспоминания. Может, кому-то захочется вернуться в это самое прошлое, прожить лучшую часть своей жизни еще раз. Но пока человечество не изобретет машину времени, это, увы, так и останется мечтой. И если мы не можем возвратиться в прошлое, то можем хотя бы возвратить себе его часть. Так думают и в компании Moto Guzzi. Но не просто думают, а воплощают эту идею в жизнь.

Moto Guzzi V7 Classic


Когда-то давно, а именно 40 лет назад, эта итальянская компания выпустила мотоцикл, который произвел настоящий фурор. В 1967 году легендарный конструктор двигателей и мотоциклов Джулио Чезаре Каркано (Giulio Cesare Carcano) создал первый серийный мотоцикл с поперечным двухцилиндровым V-образным двигателем объемом более 700 см3 и назвал его Moto Guzzi V7. Этот байк поспособствовал формированию имиджа Moto Guzzi, как производителя эксклюзивных, элегантных, комфортабельных, и, самое главное, надежных мотоциклов. В те годы иметь мотоцикл класса V7 было примерно тем же, что быть хозяином «Голды» в наше время. Естественно, об аналогичном комфорте мечтать не приходилось, но и мотоциклы в те годы строили совсем иные – без излишеств. Поэтому на протяжении многих лет Moto Guzzi V7 и его модификации были образцом для подражания конкурентов, как в техническом плане, так и в дизайне.

Moto Guzzi V7 Classic


Такие триумфальные моменты в истории любой компании бывают очень редко. Поэтому о них нужно помнить, и более того, периодически напоминать о них публике, чтобы та не забывала, с какой легендарной компанией имеет дело. Так что Moto Guzzi, презентовав в конце прошлого года римейк под названием V7 Classic, не забыла очередной раз напомнить о своих «заслугах перед отечеством». Возможно, она побоялась, что без преамбулы (та, которая заняла у меня весь предыдущий абзац) покупатели не оценят по достоинству ее детище. Не мне судить о тактике компании, но подобные действия принесли свои плоды. Почему-то все наповал принялись расхваливать новый Moto Guzzi V7 Classic не за его заслуги, а за заслуги его предшественника, давно сошедшего с арены, и не представляющего особой ценности для современного поколения мотоциклистов. Я же выберу другую тактику и расскажу об этой новинке с точки зрения человека из ХХI столетия.
Moto Guzzi V7 Classic – уже не тот простецкий мотоцикл, который выпускался в прошлом столетии. Время и научный прогресс сделали свое дело и позаботились, чтобы он был укомплектован по последнему слову техники. Правда, это не означает, что он будет выглядеть и ехать, как ультрасовременные высокотехнологичные байки. Он другой. Он – «ретрик», но в современном представлении, и этим все сказано. Те, кто хоть раз сталкивался с подобными мотоциклами, сразу поймут, что современные технические изыски в V7 Classic будут замаскированы под старину, но они будут присутствовать. Для тех же, кто хочет узнать, что такое настоящий ретро-байк, советую обратить внимание на «современный» модельный ряд мотоциклов Royal Enfield.

Moto Guzzi V7 Classic


А в V7 Classic можно найти не только дисковые тормоза от Brembo, которые и не снились прототипу из 70-х, но и современную систему впрыска топлива от Weber Marelli, вилку от Marzocchi, бескамерные шины, цифровые индикаторы на приборной панели и многое, многое другое. Но характер! Он у V7 Classic точно, что из прошлого века. Возьмем, к примеру, технические характеристики V7 модели 1968 года. В графе мощность значится скромная цифра 42 л.с. Спустя 40 лет этот показатель превратился… в целых 48,8 л.с.! За это же время литровая мощность среднестатистического мотоцикла возросла примерно в два раза. Но, мало кто знает, что донор мотора, мотоцикл Moto Guzzi Breva 750 обладает мощностью ничуть не выше, чем V7 Classic. Неужто итальяшки с ума посходили, что предлагают нам такие маломощные мотоциклы? Пожалуй, наоборот. Чаще мы сходим с ума от их творений и поэтому покупаем именно мотоциклы, а не лошадиные силы. Улавливаете разницу?
Мощностью может похвастаться каждый второй мотоцикл, а идеальной гармонией внутреннего и внешнего характера – лишь каждый десятый, а то и меньше. Посмотрите на V7 Classic. Разве он создан для того, чтобы на нем гонять? Разве нужно выжимать из него все, до остатка, лошадиные силы? Может, лучше остепениться и наслаждаться тихим баритоном классического V-образного «гуцциевского твина»?… Тем более, что этот мотор не «крутильный» и очень уверенно работает с самых низов, а пик крутящего момента в 54,7 Нм приходится всего на 3600 об/мин.

Moto Guzzi V7 Classic


Мотоцикл легкий (в нем всего 182 кг сухого веса), и поэтому легкоуправляемый. Приличный «крейсер» позволит комфортно перемещаться не только по городу, но и по скоростным загородным магистралям. Первые тесты мотоцикла показали, что он ведет себя стабильно не только на высоких скоростях, но и в поворотах. В этом серьезная заслуга дуплексной рамы, сделанной из высокопрочной стали и традиционно использующей прочный картер двигателя в качестве силового элемента. А вилка Marzocchi с диаметром перьев 40 мм и два задних регулируемых амортизатора лишь дополняют общую картину. В соответствие с весом мотоцикла и мощностью мотора приведена и мощность тормозной системы. Спереди красуется огромный 320-ти миллиметровый диск, охваченный 4-х поршневым оппозитным суппортом Brembo с различным диаметром поршней. Такая схема давно известна своей прогрессивной работой. Сзади – также дисковый, 260-ти миллиметровый тормоз.
Колеса обуты в высокопрофильную резину – такую же, как и у предшественника, только бескамерную. Панель приборов выполнена в стиле «ретро», но при этом имеет два интегрированных в «стаканы» LCD дисплея, отображающих пробег, текущее время, температуру за бортом и другую полезную информацию. Несмотря на такой «хай-тэк», V7 Classic пронизан духом 60-х и 70-х годов. Спицованые колеса, хром, глушитель, выполненный в форме сигары, и другие незамысловатые элементы дизайна словно приехали к нам прямиком из прошлого. Те люди, которые любят мотоциклы в стиле «ретро», несомненно, это оценят и от поездок на нем получат огромное удовольствие. Еще больше удовольствия возможно получить, только разделив радость от поездок на V7 Classic с близким человеком, когда в унисон будут биться не два, а три сердца.

Фото 1920х1200


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Moto Guzzi V7 Classic


Характеристики:

Двигатель
Расположение цилиндров: V-образный
Цилиндров: 2
Объем: 744 куб.см.
Мощность: 48 л.с.
Тактов: четырехтактный
Охлаждение: воздушное
Система питания: инжектор
Трансмиссия
Привод: кардан
Колеса и тормоза
Передний тормоз: дисковый 320мм Brembo
Задний тормоз: дисковый 260мм Brembo

Цена в России - 11744,96 Евро
14
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Jekaaa
24-06-2011 09:37
 
Гости
0
Тарантас в стиле Явы! Ничего интересного! noid_shit

#2
24-06-2011 10:14
 
Гости
0
moped

#3
24-06-2011 10:45
 
Гости
0
noid_5

#4
 
waka
24-06-2011 10:56
 
51
 
5369
 
Старожилы S.F.W.
0
dro4il

#5
24-06-2011 11:08
 
Гости
0
очень понравился мотоцикл noid_bike

#6
 
3DSAM
24-06-2011 12:43
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5 noid_bike

#7
24-06-2011 12:55
 
1865
 
Старожилы S.F.W.
0
класс
__________________________________________
Круто быть стриптизершей в том, что человек большую часть дня просто бродить вокруг и ничего не делать.

#8
24-06-2011 13:33
 
172
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_bike noid_5

#9
 
True
24-06-2011 13:53
 
735
 
Старожилы S.F.W.
0
Охлаждение: воздушное ололо

#10
 
Asad
24-06-2011 14:03
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
moped noid_5

#11
 
shogun
24-06-2011 14:16
 
50
 
2832
 
Журналюги
0
huy
__________________________________________
Respect,walk!

#12
 
YouNexT
24-06-2011 15:43
 
Гости
0
дорого

#13
 
dralex
24-06-2011 16:50
 
2
 
24547
 
Старожилы S.F.W.
0
why

#14
 
Rashpil
24-06-2011 19:41
 
37
 
1096
 
Старожилы S.F.W.
0
классический! мне понравился, только цена как то впечатляет! noid_5

#15
28-07-2011 16:07
 
Гости
0
А им колени об двигун не горячо?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх