Главная страница » Интересное » Венский метрополитен

Чат
россо леванто
Сколько их еще осталось, кто знает?
россо леванто
Российский истребитель Су-33 с авиакрыла крейсера "Адмирал Кузнецов" потерпел аварию: он из-за обрыва троса выкатился за пределы палубы, сообщили "Интерфаксу" в понедельник в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны России.
россо леванто
"Так не доставайся же ты никому!" Тимошенко требует ликвидировать пост президента
D_Key
в Севастополе праздничные трусы Link
Бухлишко
Бухлишко
Бухлишко
sergsum, а чё на видео жёлто-синий флаг над магазом? Примерно на 0.35-0.40. Или мне кажиццо?
россо леванто
НосокСудьбы, годится, спасибо. Закажу, пожалуй пакован.
россо леванто
sergsum, посмотрим
НосокСудьбы
sergsum
Говорят что Гиви отправили на свиданку с Моторолой Link
Гусінь
мой красаучик
Гусінь
Оселедець Сашко, та ладно huy
sergsum
Оселедець Сашко, Веселее Link troll
россо леванто
Оселедець Сашко, еще, не останавливайся
Оселедець Сашко
россо леванто, tongue
Оселедець Сашко
Гусінь, tongue
Гусінь
bylterer, awe2
bylterer
я вам щас всем ебальники заслюнявлю
россо леванто
Гусінь, awe2
КозакКочерга
Гусінь, awe2
КозакКочерга
Каждая бестактная скотина с дефектами воспитания норовит на полном серьёзе считать себя просто прямолинейным и честным человеком.
Гусінь
КозакКочерга
Отэта реформы butthurt
КозакКочерга
В Южной Корее будут сажать в тюрьму за создание или распространение читерского софта
КозакКочерга
Который взял у продавщицей в наливайке с всигем угаре awe2
КозакКочерга
Гусінь, я вам завезу 10000 косарей этоточто осталось от кредита в 1000$ butthurt
КозакКочерга
Аш в жар бросило наверно бухать нужно начинать awe2
КозакКочерга
lol
Гусінь
КозакКочерга, синей очередью, не меньше

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Пишет russos:

Сначала краткая историческая справка.

Венский метрополитен состоит из пяти линий, которые не имеют названия, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Метрополитен, наряду с S-Bahn-ом, трамваем и автобусной сетью, является важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии. Также система связана с венскими скоростными железными дорогами, а на метро, автобус и трамвай действует единый билет.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, берущая свое начало в конце XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги, построенных в 1898—1901 годах.

Сеть состоит из 5 линий общей длиной 68,9 километров с 95 станциями. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.

Венский метрополитен

1. Спускаемся в метро на станцию «Карлплац» линии U1. Сразу видим бетонную отделку наклона, которая так и осталась в первозданном виде со следами опалубки. Может, это, конечно, ж/б рубашка, но тем не менее — минимум отделки. Реклама на стенах и непонятные петли, заделанные в бетон. Могу предположить, что они служили для монтажа эскалаторов.



Венский метрополитен

2. Все станции, которые я видел, сделаны одинаково: яркая платформа, темный путь и почти полное отстуствие отделки. Конечно, присутствует реклама, в том числе и с помощью проектора на стену.



Венский метрополитен

3. В центральном зале подвешен зонт, а стены оставлены в тюбингах. И везде есть урны!



Венский метрополитен

4. Станция «Штефансплац». Судя по всему — колонная глубокого заложения. Выход в город и переход на U3. Обратите внимание, как сделаны дорожки для слепых. По ним незрячим удобно дойти до вагона, до лестницы и т.д.



Венский метрополитен

5. Информационная ячейка и аварийный извещатель.



Венский метрополитен

6. Переход на линию U3. Решетчатые отверстия — вентиляция.



Венский метрополитен

7. Очень много лифтов как для пересадки, так и для выхода на поверхность. Никаких затворов я нигде не видел.



Венский метрополитен

8. На третьей линии. Часть подвижного состава оснащена дверьми, которые закрываются только автоматически. А вот для открытия нужно нажать на ручку или кнопку на стенке вагона (более поздняя версия).



Венский метрополитен

9. Станция «Газометр». Мелкого заложения, двухплатформенная. Опять же, пространство над путями никак не освещено.



Венский метрополитен

10. Выход (как и вход) в город представлен одной лентой эскалатора. Устройство для аварийной остановки крупным планом.



Венский метрополитен

11. Эскалатор выходит сразу в наземный павильон. Он же — вестибюль. Никаких тепловых завес, дверей и прочего. Вместо турникетов — рамка из труб, которая обозначает зону оплаченного прохода. Купленный билет необходимо проштамповать в этом устройстве. А сама станция находится около «Газометров».



Венский метрополитен

12. Станция «Ландштрассе» U3 — колонная, двухпролетная. Все станции каждой линии оформлены в одинаковых цветах своей линии. Навигация везде выполнена в едином стиле и хорошо доступна для понимания. Надо помнить, что при указании направления движения пишется конечная станция линии. Я сначала пару раз тупил из-за этого.



Венский метрополитен

13. Переход между линиями U3 и U4 на станции «Ландштрассе». Вполне официальное граффити.



Венский метрополитен

14. Станция «Ландштрассе» U4 переживает большую реконструкцию. Часть платформы огорожена, на стенах виден свежий бетон. И внезапно — табачный киоск.



Венский метрополитен

15. Выход в город. Обратите внимание на дорожку для слепых и оформление торцевой двери в конце платформы.



Венский метрополитен

16. Реконструкция станции «Шоттенринг» линии U4. Опять же, висит урна. И традиционно — темный путь и светлая платформа. По такому принципу у нас оформлена станция Пражская.



Венский метрополитен

17. Пересадка на U2. Так как нет никаких требований ГО, то в пересадке можно использовать световые окна, делать лифты с выходом на поверхность и вообще все упростить.



Венский метрополитен

18. Подходной коридор и осевой вентилятор. Никого не волнует, что он так висит. Максимум функционала, минимум отделки и красоты.



Венский метрополитен

19. Станция «Шоттенринг» линии U2. Господи, какой же там страшный поезд!



Венский метрополитен

20. У этого поезда нет громоздких ручек для открытия дверей — они заменены кнопками. Также есть два режима работы дверей: машинист открывает все сам или пассажиры открывают только необходимые им двери. Кстати, вдалеке виден велосипедист, который спокойно перевозит свой велик в метро.



Венский метрополитен

21. А вот дренажного лотка (по совместительству, укрытия от поезда) у них нет. Как подсказывают в комментариях укрытие находится под платформой. Соотвественно КР идет около путевой стены.



Венский метрополитен

22. Пиктограммки около названия станции указывают, что на ней расположено.



Венский метрополитен

23. Станция «Пратерштерн», совсем новая, открыта 10 мая 2008 года. Преобладает монолитный железобетон.



Венский метрополитен

24. Пересадка на первую линию. В этом месте я был два раза (летом и зимой), но так и не смог попасть на средний уровень, где проходят люди :)



Венский метрополитен

25. Путеводная дорожка для слепых.



Венский метрополитен

26. Я ни разу не видел ни одного полицейского, только пару раз контролеров, но билеты они не проверяли. А вот камер там более чем достаточно. Так и не смог разгадать, зачем, например, тут — две камеры.



Венский метрополитен

27. Станция «Штефансплац», открыта в 1978 году.



Венский метрополитен

28. Возвращаемся на «Карлплац». Камера, часы, чугунная (или стальная — я так и не понял) отделка и старая табличка «Выход». На заднем плане - проектор для рекламы. Клинчатая перемычка отделки прохода крупным планом.



Венский метрополитен

29. Другой подвижной состав



Венский метрополитен

30. Касс в метро нет. Я, по крайней мере, их не видел. Вместо них стоят автоматы по продаже билетов. Принимают монеты, мелкие купюры (кажется, до 10 евро) и кредитки. Цена одной поездки — 1,8 евро, но если берете проездной на сутки, то он обойдется вам в 5,7 евро, что выгоднее, если вам требуется более трех поездок. А вот здесь вы можете найти хорошую статью про то, как платить, как покупать и сколько стоит проезд в Вене.



Венский метрополитен

31. Вход из подземного перехода на «Карлплац». Никаких дверей, полиции, бабок около АКП, да и самих АКП. Купил билет, прокомпостировал его (девайс чуть сбоку находится) - и езжай. А если суточный билет — то просто иди.



Венский метрополитен

32. Вернулся я в Вену в декабре. Естественно, прогулялся по городу и посмотрел ту часть метро, которую не удалось увидеть в прошлый раз.



Венский метрополитен

33. Замечательное пересечение линии 4 и пешеходного моста.



Венский метрополитен

34. U4 основана на модернизированной линии WD городской железной дороги, которая была открыта ещё в 1898—1901 годах. Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудование остальной части WD продлилось до 1981 года. Большинство станций — наземные.



Венский метрополитен

35. Сокращение WD означало «Wiental — Donaukanal», то есть маршрут линии: вдоль реки Вены, а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта. Но к реке мы ещё вернемся.



Венский метрополитен

36. Гуляя по улице, внезапно обнаружил дырку с метро, где проходит четвертая линия.



Венский метрополитен

37. Одновременная реконструкция станции «Ландштрассе» и наземного здания. Под землей находится ещё и станция S-Bahn. А сверху — городской аэровокзал. Скорее всего, это его расширяют, но тут я весьма не уверен.



Венский метрополитен

38. А вот и S-Bahn — система пригородного и внутригородского железнодорожного транспорта в Вене и прилегающих землях Австрии.



Венский метрополитен

39. Интегрирована в систему городского транспорта Вены, в том числе единым пассажирским билетом в рамках т. н. Восточного транспортного объединения (грубо говоря, в пределах определенной зоны).



Венский метрополитен

40. Да, нашему РЖД и метрополитену есть чему поучиться в области организации оплаты и билетов.



Венский метрополитен

41. Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 — система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа. Также часть шестой линии проходит по бывшей эстакаде городской железной дороги. Платформы на ней — низкие.



Венский метрополитен

42. Вернемся к реке. Это тоннель бывшей железной дороги, а теперь линия U4. Мне очень понравилось, как выполнена набережная: нижний этаж — это прогулочная зона (парки, площадки, кафе и т.д.). Сверху — город и автомобили. Сбоку — метро.



Венский метрополитен

43. Бывший залаз.



Венский метрополитен

44. Но я нашел ещё один :)



Венский метрополитен

45. Наземный вестибюль одной из станций четвертой линии.
70
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
25-06-2011 07:27
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
0
Где метробабки блять? why

#2
 
Gastee
25-06-2011 07:41
 
Гости
0
Хуйня у них метро я там был))))

#3
 
Krioman
25-06-2011 08:02
 
14
 
4608
 
Старожилы S.F.W.
0
Вот красота, метро младше нашего на год, но станций в три раза больше линий в два раза! да, конечно станции не фонтан но как по мне лучше такие чем засырать город маршрутками с Залютина, Одесской, Алексеевки, С.Салтовки, Рогани, делали бы проще станции дешевле бы было, а если б еще и не пИздили и не пиздЕли то еще бы дешевле обошлось!

#4
25-06-2011 08:11
 
658
 
Старожилы S.F.W.
0
Продуманно сделано
__________________________________________

#5
 
omN1
25-06-2011 08:12
 
70
 
4327
 
Старожилы S.F.W.
0
зато у нас лавочки самые дорогие, а значит и клёвые в мире!

#6
25-06-2011 08:24
 
1865
 
Старожилы S.F.W.
0
а у нас презик не хеликоптере
__________________________________________
Круто быть стриптизершей в том, что человек большую часть дня просто бродить вокруг и ничего не делать.

#7
 
kellys
25-06-2011 08:38
 
4
 
15411
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#8
25-06-2011 09:08
 
30
 
2027
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Krioman
Вот красота, метро младше нашего на год, но станций в три раза больше линий в два раза! да, конечно станции не фонтан но как по мне лучше такие чем засырать город маршрутками с Залютина, Одесской, Алексеевки, С.Салтовки, Рогани, делали бы проще станции дешевле бы было, а если б еще и не пИздили и не пиздЕли то еще бы дешевле обошлось!

Зигую стоя блеять! agree Хотя,наше все благородные высеры-кухонная демагогия!Хуй нас кто услышить,и хуй что изменится!Как мой отец говорил: ебутся и бухают как взрослые,а работают как дети! fuuu
__________________________________________

#9
25-06-2011 09:11
 
5051
 
Старожилы S.F.W.
0
неудобно как-то
__________________________________________
Анонимус: как вы относитесь к творчеству Кафки? — А: кто это? название глупое…. — Анонимус: Кафка — это писатель — А: современный небось — Анонимус: Кафка это австрийский писатель. — А: аа ясно. название какое то реперское — Анонимус: Франц Кафка — 3 июля 1883, Прага, Австро-Венгрия — 3 июня 1924 . — один из выдающихся немецкоязычных писателей XX века. Меньше бы читала книги про перевоплощения , а читала бы великих классиков. Или ты их такими не считаешь? — А: Не считаю нужным это читать.

#10
25-06-2011 09:53
 
Гости
0
классно 5

#11
25-06-2011 10:28
 
4
 
2937
 
Старожилы S.F.W.
0
а у нас блядь во всем метрополитене ниодной урны нету facepalm

#12
 
Nesh05
25-06-2011 10:31
 
3244
 
Старожилы S.F.W.
0
Без лавочек там делать нехер. fuuu
__________________________________________
Цитата: murik
И вообще, в мужчине должна наблюдаться лёгкая небрежность: либо ширинка растёгнута, либо рукав в говне…



#13
 
Valter
25-06-2011 10:59
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
Неплохо..
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#14
25-06-2011 11:43
 
361
 
1043
 
Журналюги
0
очень даже хорошо

#15
 
Cocain
25-06-2011 11:50
 
3
 
2274
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#16
 
DoooM
25-06-2011 11:55
 
7
 
2280
 
Старожилы S.F.W.
0
Какой фотик?
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#17
 
Asad
25-06-2011 12:48
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#18
 
Destr
25-06-2011 12:52
 
2
 
522
 
Старожилы S.F.W.
0
Дизайн станций конечно не фонтан, а то что там станций и линий больше обьясняеться техническими причинами (видимо у них грунт мягше и его легче копать)
__________________________________________
можно ли качать права насосом ?
----------------------------------------
и ваще fuckyou

#19
 
Fish
25-06-2011 13:28
 
509
 
5770
 
Журналюги
0
Пздц, за бугром даже метрополитен выглядит лучше наших "современных" бизнес-центров facepalm
__________________________________________

#20
 
kvet
25-06-2011 13:52
 
1
 
591
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: DoooM
Какой фотик?

Вроде Canon EOS 5D Mark II
__________________________________________
Никогда не бойся делать то, чего ты не умеешь.Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».

plenka-pro.com

#21
25-06-2011 13:57
 
13
 
2245
 
Старожилы S.F.W.
0
охуенно, люблю минимализм!
у нас же стоимость одной станции дороже всей их линии, наверно, и зачем?

#22
25-06-2011 14:17
 
18
 
3628
 
Старожилы S.F.W.
0
Венский метрополитен быстрее до Одесской докопают, чем Харьковский блять debily

#23
 
sl2103
25-06-2011 14:51
 
Гости
0
и там реклама на каждом углу facepalm debil_kontrol

#24
 
v.o.d.a
25-06-2011 15:02
 
Гости
0
cthulhu

#25
 
paprika
25-06-2011 15:10
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"Одна из самых тяжелых потерь - потеря времени." Бюффон

#26
 
x3
25-06-2011 16:55
 
307
 
Старожилы S.F.W.
0
Ничем не лучше нашего.
А начет кол-ва линий(станций) так не забывайте что Вена это столица, а Харьков это залупа.

#27
 
Krioman
25-06-2011 17:16
 
14
 
4608
 
Старожилы S.F.W.
0
Cyber_Link, урны на станциях запрещенны в целях безопасности, потому же и лавочки должны быть открытыми шоб какой то гандон не заложил в урну или под лавочку бомбу, хотя как мы знаем и так закладывают, потому что народу пох шо за сумка валяется под ногами

#28
 
Veresk
25-06-2011 17:48
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#29
 
dralex
25-06-2011 18:38
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#30
25-06-2011 19:36
 
1
 
2233
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
О чём ты думаешь, тем ты и становишься!

#31
26-06-2011 01:36
 
894
 
Старожилы S.F.W.
0
Автор, копипаща расейские посты делай ссылку, а то фразочки "как у нашей станции "Пражской"" вводят в недоумение на украинских портах.

#32
26-06-2011 07:11
 
3622
 
9071
 
Редакторы
0
Цитата: Товарищ Пейот
Автор, копипаща расейские посты делай ссылку, а то фразочки "как у нашей станции "Пражской"" вводят в недоумение на украинских портах.

ссылка вверху поста синим цветом hz
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#33
 
Millla
26-06-2011 21:27
 
996
 
Старожилы S.F.W.
0
был в варшавском почти один в один. Очень качественно. А у нас сраный совковый высер! И люди тоже высер и терпилы! Простите за правду.

#34
 
MRZ
27-06-2011 08:56
 
Гости
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх