Главная страница » Интересное » Один день из жизни летчика

Чат
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2
Гусінь
обколются своей марихуаны и ябут друг друга в жопу facepalm
Гусінь
fenix312, ты ебнулся? ты пидарас, я нормальная барышня. какое нахуй вместе? lol
россо леванто
fenix-crazyman, спайть
Варламов
huy
fenix-crazyman
Чи спать пойти вообще
fenix312
Гусінь, конечно серьезно, забудь про меня. Мы никогда не сможем быть вместе, просто отпусти.
fenix-crazyman
kvashmanenko, та уже
kvashmanenko
вяло - потеребонькай
fenix-crazyman
Та как то вяло ещё
Гусінь
fenix-crazyman, та почти две недели еще
Гусінь
fenix312, lol facepalm ты серьезно, уёбыш?
fenix-crazyman
кароче 6 номер пабидил
fenix312
Гусінь, не твой, вот ты и бесишься

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Рассказывает letchikleha

 Один день из жизни летчика


Всё начинается со звонка в ЦУП (центр управления полётами) авиакомпании за долго до выезда на работу:
- Привет, это база торпедных катеров? :-) Это Кочемасов, ну что там у нас со 141вым на Брно?
- Привет Алексей Викторович, да всё по плану, сегодня БИСИЭЙЧ планируем (бортовой номер самолёта VQ BCH)
- Она исправна?
- Угу, всё нормально......
- Ну до встречи тогда!
Начинаю собираться. Гладиться, бриться,мыться, собираю чумадан, проверка документов (паспорт, пропуск, свидетельство), фотик..... Всё на месте, пора в путь. В аэропорт я обязан явиться не позже чем за 2 часа до времени вылета. Сначала приезжаем и идём в эскадрилью, там у нас сбор экипажа. В самом здании компании находится святая святых - БАИ (бюро аэронавигационной информации) без него мы никуда. Там хранятся сборники со схемами аэропортов, полётные карты и ещё куча всякой документации, без которой просто не возможно выполнить рейс.

 Один день из жизни летчика


На каждый портфель диспетчер наклеивает стикер с датой, временем вылета, фамилией второго пилота ( в авиации дедовщина, портфели получают и таскают вторые пилоты :-) На самом деле у каждого просто свои обязонности) и названием города куда выполняется рейс.

 Один день из жизни летчика


Затем снова поднимаемся в эскадрилью, где проводим предполётную подготовку к рейсу. Я звоню в снова в ЦУП и уточняю загрузку на рейс (количество пассажиров, багажа, груза) исходя из предварительных данных, рачитываю и определяю сколько нужно заправить топлива. В это время второй пилот уточняет маршрут полёта, рубежи передачи управления, частоты связи и тому подобные вещи. Если это будний день и дневное время, то в эскадрильи, как правило, много народа, командиры, пилоты, штабные работники. Ком. АЭ может провести контроль готовности экипажа к рейсу.

Командир первой эскадрильи В-737 Владимир Захаров

 Один день из жизни летчика


Командир второй эскадрильи Павел Вальчук

 Один день из жизни летчика


Если рейс выполняется в аэропорт, куда пилоты ранее не летали, то подготовка проводится заранее, как правило за два три дня до выполнения рейса и тогда экипаж более глубоко изучает особенности выполнения полёта, тонкости и возможные "подводные камни". Подготовка к обычному же рейсу занимает как правило 25-30 минут и далее мы отправляемся на аэродром. Лётчики и бортпроводники не идут сразу на самолёт, а приезжают в здание АДП (авиационный диспетчерский пункт), где проводятся все необходимые последние приготовления к полёту. Анализ метеообстановки, прохождение медицинского предполётного контроля, получение оперативной информации, уточнение загрузки и центровки, и наконец принятие решения на вылет командиром.

 Один день из жизни летчика



 Один день из жизни летчика


Здесь мы смотрим реальную воздушную обстановку в московской воздушной зоне. На экране отображаются все находящиеся в воздухе самолёты и пилоты знают где какой самолёт находится и когда он произведёт посадку (это в том случае, если самолёт ещё летит, на котором будет выполнятся рейс.

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Это метео бюро, здесь получают информацию о фактической погоде и прогнозе на аэродроме назначения, запасных аэродромах, меторологические карты отображающие облачность, ветер, струйные течения, температуру, осадки и прочие явления погоды. Консультируемся у опытных синоптиков о возможных изменениях и вероятном развитии метео событий.

 Один день из жизни летчика


Пока командир ломает себе голову погодой, второй пилот изучает НОТАМы
(НОТАМ (Notice To Airmen, NOTAM) — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информации. НОТАМ содержит извещение о всех поправках, временных или постоянных, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации) Интересуется не будет ли введены какие либо ограничения в родном Внуково к моменту прилёта (возврата) (мало ли что, часто порт закрывают, так как кто то с "синим ведёрком" собирается улетать.) :-(
Нам сегодня лететь в Брно, рейс не длинный и не хотелось бы по возвращению из Чехии умотать куда нибудь в Питер....
А вот кто то готовится на Иркутск, их не особо запреты и ограничения касаются, сегодня они уже сюда не вернутся...

 Один день из жизни летчика


А затем мы идём к врачу..... Там тётеньки добрые и ласковые. Проверят пульс, пристально посмотрят в глаза, зададут несколько вроде бы ничего не значащих вопросов, если необходимо измерят давление.

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Печать в задании врачём поставлена, все допущены (пилоты и бортпроводники), это последняя инстанция разрешающая полёт и уже после всего этого КВС (командир воздушного судна) принимает решение на вылет. Есть специальное окошко куда КВС подходит и "решается" У диспетчера АДП перед глазами суточный план полётов аэропорта. Всех авиакомпаний, всех чартерных и грузовых рейсов. КВС докладывает диспетчеру кто он и куда собирается, каким рейсом, какая заправка, какой расход топлива на полёт, количество членов экипажа, предпочитаемый эшелон полёта и всамом конце говорит: "Решение на вылет принимаю, готов!" Всё это в обязательном порядке пишется на магнитофон и записи хранятся несколько месяцев.

 Один день из жизни летчика


Всё, теперь на самолёт. Захожу в комнату отдыха, где бортпроводники ждут лётчиков и говорю что хватит тут рассиживаться, пора и поработать!

 Один день из жизни летчика


Для того, что бы состоялся полёт, десятки различных служб и сотни людей должны работать в на одном дыхании и в постоянном контакте друг с другом. Малейший сбой в оперативности и рейс 100% будет задержан. Честно сказать я даже сейчас не совсем понимаю, каким образом удаётся координировать работу такого количества людей и такого организма как аэропорт. Ведь только представьте себе, для того что бы самолёт взлетел, мало иметь подготовленный экипаж и самолёт, но и подключить к этому делу огромное количество организаций и служб и самое главное организовать работу таким образом, что бы каждый занимался именно своим делом и именно в своё время, не раньше и не позже!
Прибываем на самолёт. Самолёт уже на стоянке и "живой" ( но бывает и так, что приезжаем на стоянку, а там ещё и конь не валялся!). Аэроплан уже весело жужжит, к нему подключено электропитание, техники, пахнущие керосином, маслом и всякой авиационной вкуснятиной, потихоньку шубуршатся в своих, только им известных, тёмных технических уголках. Начинают подъезжать различные машины (топливозаправщик, питание, мягкий инвентарь, торговля, багаж, облив....) И вся эта армада одновременно начинает работать. Быстро, чётко и слажено.

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


А тем временем у пилотов свои заботы. Лётчики начинают проверку систем самолёта и програмирование компьютера.

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Подходит время, когда самолёт полностью готов и я даю готовность к посадке пассажиров. А на улице снег, дождь и "камни с неба", но деваться некуда, людям нужно лететь.

 Один день из жизни летчика


Пока пассажиры устраиваются в салоне в кабине кипит работа. Получаем последнюю информацию о погоде во Внуково, уточняем с какой полосы взлетать, проводим короткий брифинг о предстоящем полёте. Что будем делать, если что (ну типа отказ на взлёте, пожар, или какая другая аварийная ситуация) разбираем досконально, кто и что в какой момент говорит, что делает, куда смотрит и кому что докладывает. Обсуждаем особенности выполнения полёта.
Пассажиры все на борту и дежурная приносит документы (пассажирский манифест и сводно-загрузочную ведомость), сверяем свои данные с данными в ведомости, вносим поправки в программу компьютера, подписываем бумаги, закрываем двери и в путь! Связываюсь с наземным техником, оговариваю как и куда будем буксироваться (если необходимо), как и в каком порядке будем запускать двигатели. В это время второй пилот связывается с диспетчером руления и запрашивает разрешение на буксировку (если нужно) и запуск. Зачитываются чек-листы (карты контрольных проверок) , запускаемся, ещё раз проверяем системы и поехали.......
Дальше сам полёт.
Два с небольшим часа и мы садимся в Брно. Погода радует. Солнечно, тихо и довольно тепло для конца октября, +12. Сам полёт прошёл обыденно, вылетели из Внуково по расписанию в 16.10, над Белорусией не слабо поколбасило (пересекли мощьную струю, ветер достигал 250 км в час строго в правый борт) Практически весь полёт прошёл за облаками. Земли не видно нигде и лишь при снижении открылись чудесные виды южной Чехии....

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Брно - второй по величине город Чехии, хотя и не скажешь, что он крупный, глядя на него сверху. Аэропорт построен на бывшем военном аэродроме, а поэтому он совсем не мега-супер-пупер огромный, а маленький и уютный ( как и другие местные аэропорты, Пардубице например) На аэродроме остались капаниры и ангары, от некогда базировавшихся здесь истребителей. Теперь в них стоят как в гаражах частники, цесны, пайперы, газели (вертолёты а не ГАЗы) :-) и прочие личные средства передвежения по воздуху. Трафик довольно плотный и именно частников. Перон не большой максимум на три-четыре самолёта, когда прилетели мы, то застали там европейского лоу-костера Райн Эйр, он собирался вылетать. стоянка в Брно не долгая ( даи что там долго делать?) заправились, прибрали салон, посадили пассажиров и полетели домой. На всё про всё - час времени.

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Обратный рейс всего на пять минут дольше прямого (из за очереди на посадку во Внуково) Погода полная ж! Низка, рваная,простуженная облачность, дождь, ветер и холодно. Но если в небе ещё хоть как то соблюдается очередь, то на земле в это время настоящая пробка! Летели 2. 15 а рулил на стоянку 40 минут! Пипец! Когда же этот бардак в столичном порту закончится только?

 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


 Один день из жизни летчика


Сели, покатались по аэропорту и наконец то зарулили на стоянку. Всё, рейс окончен, московское время 22 часа 45 минут. Сдали самолёт тех. составу и по домам.

 Один день из жизни летчика


А сегодня снова рейс и снова всё тоже самое, за исключением пункта назначения. Вот так мы и работаем, утром днём и вечером, а так же ночью. У Пилотов, как и у хирургов, не бывает праздников, суббот и воскресений, бывают просто выходные и отпуск. Что поделать, людям нужно летать.....

 Один день из жизни летчика


В БАИ получаем портфель с документами, сборниками и прочими необходимости из рук очаровательного диспетчера. В бюро есть план полётов авиакомпании на предстоящие сутки и диспетчер комплектует чемоданы необходимыми сборниками, картами, расчётными данными на каждый рейс, а так же строго следит за тем, что бы в сборники вносились все поправки и изменения поступающие в компанию.

 Один день из жизни летчика

86
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
09-09-2011 20:16
 
123
 
12313
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
I love SFW!!!



#2
09-09-2011 20:27
 
1
 
187
 
Старожилы S.F.W.
0
...а потом бум и траур

#3
09-09-2011 20:59
 
540
 
Старожилы S.F.W.
0
отличный детальный репортаж

#4
 
deyson
09-09-2011 21:06
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#5
 
Nas9
09-09-2011 21:20
 
74
 
1002
 
Журналюги
0
doublehuy
__________________________________________
Nas9- "национальный авиационный солдат № 9"

#6
09-09-2011 21:21
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
классно, кому-то рутина - а кому-то мечта, очень люблю небо..... около 70 прыгов...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
 
DoooM
09-09-2011 21:22
 
7
 
2280
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно, какова зарплата?
__________________________________________
IntelCoreI5-750 2.67GHz+CoolerMasterHyper212+ | Asus P7P55D EVO | MSI GTX750Ti TF OC | HynixOriginalBlack 8Gb DDRIII | Samsung 750Gb| Chieftec 600W | Samsung 2243BW

#8
 
Funtik
09-09-2011 21:22
 
Гости
0
за ето еще и деньги платят

#9
09-09-2011 21:23
 
29
 
6404
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel романтика, которая для некоторых всего лишь ежедневная рутина
__________________________________________

#10
09-09-2011 21:26
 
2260
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#11
 
memphis
09-09-2011 21:28
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
и всё вроде классно. но команды разбиваются...
__________________________________________

#12
 
007bvv
09-09-2011 21:39
 
1
 
329
 
Старожилы S.F.W.
0
интересно
__________________________________________

#13
09-09-2011 21:55
 
Гости
0
Один день из жизни военного,терь из жизни летчика..Заебали.Сделайте день из жизни ассинизатора или дворника.Это действительно интересно взглянуть будет.Професси ведь ничем не хуже.

#14
09-09-2011 21:59
 
29
 
2893
 
Старожилы S.F.W.
0
Чесслово, читал уже. Мож это не на сфв было? Репортаж 5 Или это в ЖЖ того чувака, который "Свободное небо свободно от всех"?

#15
 
Yufit
09-09-2011 22:00
 
Гости
0
Супер пост. Выделяется из всеобщего шлака.

#16
09-09-2011 22:03
 
10
 
422
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: чехол
Один день из жизни военного,терь из жизни летчика..Заебали.Сделайте день из жизни ассинизатора или дворника.Это действительно интересно взглянуть будет

ого, ты научился писать?

#17
09-09-2011 22:38
 
Гости
0
Цитата: -=mosi4ka=-
ого, ты научился писать?

а ты читать?

#18
09-09-2011 23:15
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#19
09-09-2011 23:23
 
74
 
6923
 
Журналюги
0
ahuel

#20
 
Baker
09-09-2011 23:39
 
3
 
49
 
Старожилы S.F.W.
0
автор статьи еще и замечательный фотограф. на его сайте очень много работ интересных) вообще творческий летчик)

#21
 
hike11
10-09-2011 01:06
 
8001
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
ЗАПРЕЩЕНО

#22
10-09-2011 09:03
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#23
 
Hover
10-09-2011 09:05
 
1048
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#24
10-09-2011 10:58
 
21
 
1633
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Здесь интересно: http://picfun.ru/

Приобретайте AVON с 10 % скидкой!

#25
 
Zemir
10-09-2011 11:28
 
1155
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#26
 
sami
10-09-2011 16:01
 
Гости
0



Цитата: DoooM
Интересно, какова зарплата?


...на Х5 хватило))

#27
10-09-2011 16:04
 
10
 
302
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5 nice
__________________________________________
-Ну ты прям "Тефаль!
-Почему?
-Без твоих идей не обойтись!!!!


#28
 
dralex
10-09-2011 22:03
 
2
 
24549
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#29
 
ZippeR
12-09-2011 09:46
 
248
 
5006
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#30
 
leshy
13-09-2011 14:24
 
3
 
400
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: DoooM
Интересно, какова зарплата?

У одной компании которая обанкротилась 2 года назад пилот получал 250 тыс.рублей в месяц, курс 1$~30руб
__________________________________________
шо то хуйня,шо эта хуйня!

#31
 
Zlobnus
13-09-2011 20:45
 
17
 
2074
 
Администрация
0
Очень интересно было читать 5
__________________________________________
Ребята, давайте жить дружно ban

#32
 
Asad
19-09-2011 15:57
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх