Главная страница » Интересное » Субмарина прерий

Чат
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Субмарина прерий


В начале XX века в США был бум тракторостроения. Всем вдруг понадобились трактора: фермерам, чтобы пахать, лесозаготовщикам – таскать стволы, военным – тоже таскать стволы, в смысле пушки. Двигатель внутреннего сгорания как раз вытеснял повсюду паровые двигатели. На трактор двигатель нового типа одним их первых поставил прославленный изобретатель и рационализатор Дэниэл Бест (Daniel Best). До того, а именно с 1871 года, он сам производил паровые трактора, народ к ним привык и пересаживаться на новые не хотел. Чтобы доказать потенциальным клиентам, что трактора с бензиновыми моторами круче, Бест устроил соревнования по перетягиванию троса между своим новым трактором и своим же трактором с паровым двигателем. Бензиновый трактор не только победил парового собрата, но ещё и протащил его за собой вокруг поля. Это было отличной рекламной акцией – фермерам мощные бензиновые машины пришлись по нраву. Компания Беста однако недолго пробыла после этого в самостоятельном плавании – в 1908-м году её приобрела Holt Manufacturing Company, основанная Бенджамином Хольтом (Benjamin Holt), который одним из первых поставил трактора на гусеницы. Однако всего через два года после этого сын Дэниэла Беста Кларенс Лео Бест (C. L. Best) основал собственную тракторную компанию – C. L. Best Tractor Company (или C. L. Best Gas Traction Company). И вот как раз эти две компании, Holt Manufacturing и C. L. Best Tractor, ещё до их слияния в 1925-м в компанию Caterpillar, пытались, возбуждённые известиями о применении в Европе первых танков, сделать что-то подобное и для американской армии.

Сперва тракторы.

Это трактор Дэниэла Беста, ещё паровой (оба фото нашего времени, между прочим, машины на ходу):

Субмарина прерий

Субмарина прерий


Тоже Best, но уже бензиновый:

Субмарина прерий


Несколько моделей Хольта. Это самая первая – Holt Steam Traction Engine #1, 1890-го года:

Субмарина прерий


Мальчонку некрупного, видимо, специально посадили в седло, чтобы подчеркнуть на фото огромность механизма (загрузите, кстати, полноразмерную картинку – она того стоит).

Это сам мистер Бенджамин Хольт (в шляпе) примостился на прототипе своего второго трактора – первого гусеничного, тоже ещё парового, 1904-й год (на это тоже надо смотреть в полном размере – кликайте по картинке, особенное внимание обратите на цепь, которая приводит в движение гусеницу):

Субмарина прерий


Первый серийный гусеничный трактор Хольта, опять же ещё паровой:

Субмарина прерий


Бензиновые модели. Holt Model 18 Midget:

Субмарина прерий

Субмарина прерий


Holt Model 40:

Субмарина прерий


Самые удачные и востребованные модели Хольта, первая – Holt Model 30 Baby:

Субмарина прерий


И вторая – Holt Model 75:

Субмарина прерий


Holt 75 вышел особенно хорошо. Это был мощный трактор, очень понравившийся и фермерам, и военным. Практически все стороны, участвовавшие в I Мировой войне, применяли его в качестве артиллерийского тягача. А по всей Америке на нём пахали, боронили и сеяли. Вот, например, Holt 75 в 1918-м году в Орегоне:

Субмарина прерий


Та же модель в Монтане, приблизительно те же годы:

Субмарина прерий


А вот во французской армии, пушку тянет:

Субмарина прерий


В британской армии, за тем же занятием:

Субмарина прерий

Субмарина прерий


Некоторые экземпляры Holt 75 в американской и европейских армиях списали только в 1945-м году, уже после Второй мировой. А в мирных целях этот трактор катается и сейчас. Вот фото 2010-го года, Англия:

Субмарина прерий


Идём дальше. Это CLB30 – гусеничный трактор, разработанный в компании Кларенса Лео Беста (который C.L. Best, сын Дэниэла Беста):

Субмарина прерий


А вот это, внимание, Best 75 – то есть всё тот же Holt 75, но выпускаемый по лицензии компанией C. L. Best Gas Traction:

Субмарина прерий


Некоторые экземпляры, кстати, тоже до сих пор на ходу:



И вот, с моделей Holt 75, Holt 30 Baby и Best 75 всё и началось. Сначала во Франции.

Дело в том, что на полях Первой мировой войны одну из самых больших, в самом буквальном смысле смертельных проблем представляли заграждения из колючей проволоки. Воюющие стороны закопались в траншеи и опутались километрами проволоки. Любая атака из-за этого превращалась в ещё больший ад, чем обычно. Продвижение на пару километров оплачивалось сотнями и тысячами жизней. А во французской армии, представьте, не хватало кусачеков (кусачек? кусачков? сложное слово). А также наблюдались перебои с доставкой в окопы вина и горячего кофе... Впрочем, это уже о другом, ну ладно. Даже с кусачками останавливаться возле проволоки и, пока перекусишь её, становиться на некоторое время неподвижной незащищенной мишенью удовольствия было мало. И однажды французские солдаты придумали такую штуку: они взяли трактор, приварили к его носовой части под углом что-то вроде заточенного рельса и с помощью таким образом оборудованной и при этом даже не бронированной машины легко прорвали проволочные заграждения и заняли вражеские укрепления. Во французском генеральном штабе, узнав об этом, сразу сказали: «Ага! Надо немедленно взять побольше тракторов, заковать их в броню и раскатать немцев в блины!» Сказано – сделано. Тогда во Франции была компания Schneider, производившая всякую тяжёлую технику. А самые лучшие трактора в то время, по общему мнению, производил Хольт. И вот Schneider посылает двух своих лучших инженеров, Брийе (Brillié) и Дюамеля (Duhamel), в Англию, вооруженные силы которой как раз закупили много свежих «Хольтов». Эжен Брийе, блестящий инженер, присмотревшись к американским тракторам, сделал вывод, что эти мощные хреновины можно и нужно не только бронировать, но и оснастить артиллерийским вооружением. Сначала было решено использовать в качестве базы шасси Holt Baby. Трактор закрыли двумя броневыми листами по боками и двумя сходящимися под острым углом спереди. Верх оставили открытым. В таком виде в марте 1916-го года прототип бронемашины покатился на испытания.

Субмарина прерий



Трактор преодолел все препятствия, и присутствовавшая на испытаниях комиссия приняла решение: произвести для армии 400 машин, потратив на каждую по 56 тысяч франков. Правда, шасси Baby показалось высокой комиссии слишком коротким, поэтому первый уже полностью бронированный прототип был построен на базе самой новой на тот момент модели – Holt 75. Однако с поставками достаточного числа новых хольтов и запчастей к ним из Америки могли возникнуть трудности, поэтому в дальнейшем производстве вернулись всё-таки к шасси Baby.

Бронемашины клепались быстро: уже готовый трактор помещался в стальной ящик 6,32 метра длиной, 2,05 метра шириной и 2,3 метра высотой. Не совсем понятно, как осуществлялось рулевое управление. Отмотайте сейчас запись вверх и присмотритесь к фотографиям тракторов. Видите, как там реализован поворотный механизм? На фото танков Schneider нигде вынесенного вперёд управляющего колеса не видно. Учитывая, что делалось всё на готовых тракторных шасси, едва ли там изобреталось что-то принципиально новое. Вероятно, поворотное колесо просто придвинули поближе, под корпус. Впрочем, чёрт его знает.

Бронетрактор Schneider нёс в себе 220 литров топлива, 75-миллиметровую пушку, два 7,92-миллиметровых пулемёта, 90 снарядов, 3840 патронов, шесть человек экипажа и клетку с почтовыми голубями. Со стороны он выглядел вот так:

Субмарина прерий

Субмарина прерий

Субмарина прерий

Субмарина прерий

Субмарина прерий

Субмарина прерий


А вот так изнутри:

Субмарина прерий


Обратите внимание: на одном из фото на борту танка что-то написано то ли по-арабски, то ли по-персидски. Не иначе не обошлось без колониальных войск.

Двигался Schneider CA1 со скоростью 8,1 километра в час и с полным баком мог проползти своим ходом около восьмидесяти километров.

Первые «шнайдеры» прибыли в войска 5 сентября 1916 года, но заводское клеймо на них стояло вовсе не шнайдеровское. Военные, чтобы ускорить процесс, отдали заказ на производство шнайдеровской разработки компании с длинным названием Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie, которую для краткости сейчас называют просто SOMUA. Понятно, что в «Шнайдере» этим не были довольны, но шла война и военным было глубоко плевать, откуда привезут чудо-оружие – лишь бы скорее.

Фишка была однако в том, что на бронетракторах некому было ездить: экипажи не были ещё подготовлены. И первенство перехватили англичане – через десять дней после прибытия в войска первых шнайдеров, французы узнали о первой в истории танковой атаке, произведённой английскими машинами Mark I. Оперативный успех, достигнутый в первой в истории танковой атаке был так себе, но политический успех был огромен: Британия ликовала, подданные британской короны выстраивались в огромные очереди, чтобы отдать свои кровные центы на «танковый кредит», танки стали называть «оружием победы» и «оружием избавления от войны». А что же Франция? На вопросы граждан, чё, мол, и как, командование и политики отвечали, что танков – завались, но время ещё не пришло.

Время пришло 16 апреля 1917 года. Но немцы и австрийцы были уже наученные. Едва завидев во французских рядах клёпанные громадины, они подняли в воздух все имевшиеся в наличии аэропланы и аэростаты, подтянули все до единого ствола пушки и миномёты и обрушили на шнайдеры такой шквал огня, что некоторые шедшие в первых рядах чудо-машины буквально разлетелись на мелкие куски на глазах офигевших пехотинцев, которые отправлялись в бой уверенными, что уж с танками они непобедимы. В тот день на поле осталось 76 французских танков.

Субмарина прерий


Французская пропаганда старалась изо всех сил. Заявлялось, что, мол, чуваки, мы продвинулись на несколько километров, мы раздавили кучу немецких орудий, а немцам пришлось потратить на наши танки столько боеприпасов, что скоро им тупо нечем будет стрелять. Но на народ это не действовало. На народ действовали доходившие с фронта рассказы о том, как «наши танки разлетаются в щепки от первого же выстрела немцев».

Другое дело Америка. Туда доходили не слухи, а как раз газеты и кадры официальной кинохроники, в которых успехи что английских, что французских танков выглядели одинаково круто. И многим американцам захотелось, чтобы у Америки тоже были такие большие и страшные железные штуки.

Это фото 1916-го года:

Субмарина прерий


Якобы это танк на базе Holt 75. Однако эксперты утверждают, что это просто трактор, обшитый тонкой жестью, с трубами вместо пушек. Кто и зачем это склепал – тайна велика есть. На заводах Хольта этого никогда не делали и вообще Хольт никому ничего такого не заказывал.

Тоже как бы танк:

Субмарина прерий


Это инженеры компании C.L. Best взяли выпускаемый у них по лицензии Хольта Best 75 и попытались сделать на его основе, типа, боевого монстра: обшили сталью и воткнули макеты пушек и пулемётов. Потом показали военным. Те прикинули обзор, защищённость, компоновку элементов, спросили, на чём будет, например, сидеть тот гномик, которому придётся управляться с пушкой, да и, в общем, сказали, что, спасибо, не надо.

Инженеры самого Хольта тоже без дела не сидели и тоже норовили осчастливить родину танком. Например:

Субмарина прерий


Атас, байкеры на трассе, так сказать. Эта дура тоже на базе Holt 75. Известна как Holt G9. Двигалась со скоростью 4,8 км в час и была весьма неустойчивой. Военным тоже не пригодилась.

Но тракторостроители не унимались. Инженеры Беста, как бы учтя прошлые ошибки, на базе всё того же 75-го сочинили волшебное. Вот такое:

Субмарина прерий


Острый нос, вроде как для разрывания проволочных заграждений, башня с пушками, но внутри тот же трактор. С тем же рулевым катком, управляемым рулём на длинной штанге:

Субмарина прерий


Военные, посмотрев на это дело, почесали под фуражками и задумались: «Воевать на этом, понятно, нельзя, но уж больно красивая штука. Упромыслить бы как-нибудь». И отдали штуковину военным пропагандистам. Те с радостью её приняли и устроили ей несколько фотосессий, по итогам которых были выпущены открытки, рекламирующие армию и военную службу.

Субмарина прерий

Субмарина прерий


Понятно, что и тракторостроение, и танкостроение в Америке на этом не прекратили своего существования, понятно, что обе отрасли породили за последовавшие годы немало интересных хреновин, но вот этот танк, C.L.B. 75 Tracklayer, – это нечто абсолютное в своём совершенстве, идеальная «подводная лодка в степях Украины». Его следовало бы создать только ради того, чтобы сфотографировать. Сказочная машина.

Да, а перетягиванием тракторов, к слову, занимался не только Дэниэл Бест. Сегодня это и вовсе спорт распространённый, а вот советскому кинозрителю это занятие знакомо по классическому фильму «Дело было в Пенькове» (смотреть с отметки 20 минут 30 секунд):

 


© Денис Яцутко
44
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
razz138
03-11-2011 08:26
 
3326
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_4
__________________________________________


#2
 
anbelk
03-11-2011 08:55
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________

#3
03-11-2011 09:28
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно!
5

#4
03-11-2011 09:29
 
50
 
2682
 
Журналюги
0
ohuenna
__________________________________________

#5
 
Dezmond
03-11-2011 10:07
 
27
 
Старожилы S.F.W.
0
Железный капут))) А где же Шмульке, Дранкель и Шранкель?))

#6
03-11-2011 10:13
 
828
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
не много постов, что читаешь до конца и с удовольствием dance3
__________________________________________
мне похуй блять... я плюшки курю нахуй...

#7
03-11-2011 10:52
 
901
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo

#8
 
Fart
03-11-2011 11:00
 
16
 
511
 
Старожилы S.F.W.
0
5 гравицапы знатные

#9
03-11-2011 11:46
 
123
 
12317
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
I love SFW!!!



#10
 
deyson
03-11-2011 11:56
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#11
 
dralex
03-11-2011 12:39
 
2
 
24562
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#12
 
Asad
03-11-2011 15:59
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#13
03-11-2011 18:06
 
3636
 
9077
 
Редакторы
0
ahuel
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#14
 
eskaton
03-11-2011 22:51
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх