Главная страница » Авто/Мото » Мотоновости v.5

Чат
sergsum
Росса-воровка Link
EDOSS
Гусінь
Pine from cellars, lol
Pine from cellars
sergsum, мамка awe2
Pine from cellars
россо леванто, я ж не проктолог шо б принимать
россо леванто
Pine from cellars, а где принимаешь?
sergsum
Pine from cellars, Муж ругает?
Pine from cellars
россо леванто, (передай)скажи ему шо я домой не кого не вожу
россо леванто
bylterer
Бухлишко, ща кошкой по ебалу получишь troll скакун главный,он бутылку уже твою по кругу пустили
Гусінь
awe2 бля
Бухлишко
Цитата: россо леванто
адрес твой. Хотел к тебе в гости наведаться

А вон буля уже и адрес знает и часы приёма lol
bylterer
Python, а ты теперь очередь ждешь?быстро прыгнуть пока бутылка не остыла awe2
Python
россо леванто, Сразу присели.
россо леванто
Pine from cellars, адрес твой. Хотел к тебе в гости наведаться
Python
АФК
Pine from cellars
россо леванто, не пытала? - шо хотел он?
россо леванто
Pine from cellars, тут тебя питон искал
россо леванто
Pine from cellars, facepalm
Pine from cellars
россо леванто, диссонанс будет у тех кто перейдёт по ссылке на сайт. Особенно при взгляде на чат и за одно на конкурс, спросят себя - "что тут блять происходит?"
Гусінь
Pine from cellars, там первый коммент годится awe2
Гусінь
Shu_her, lol
Shu_her
Гусінь
россо леванто, ohuenna
россо леванто
Гусінь
россо леванто, и да, за очередь канеш. sad
Python
Гусінь, recourse
Гусінь
россо леванто, закрывают ЧП люди. перднуть негде. представляю, что в январе будет.
россо леванто
Гусінь, за очередь?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Техника

------------------


KTM 690 Duke 2012: мощнее, круче, безопаснее


Мотоновости v.5


Прежде всего, мотоцикл изменился внешне. Похоже, с выпуском в прошлом году успешной модели 125 Duke австрийцы задали новый вектор дизайна своих стритов. 690 Duke выглядит как увеличенная копия 125-ки: у него такой же изгиб бака, похожее по форме сиденье, укороченный «хвост». 690-й стал явно современнее, и теперь может на равных бороться с Ducati Monster 696 и MV Agusta Brutale 675 за звание самого выразительного среднекубатурного дорожника.

Мотоновости v.5

690-кубовый моноцилиндр KTM – самый мощый в классе


В техническом плане мотоцикл также претерпел много изменений. Теперь базовый 690-й выдает 69 «сил» и 70 Нм – столько же, сколько 690 Duke R образца 2011 года. Мотор получил новую головку цилиндра, измененный впускной и выпускной тракты, раздельные карты зажигания для каждой свечи. Потребление топлива снизилось на 10%.

Высота по седлу снизилась до 835 мм, хода подвесок уменьшились со 140/140 мм до 135/135 мм. При этом мотоцикл обладает внушительным дорожным просветом в 192 мм. Это удалось достичь благодаря переносу «банки» глушителя на правую сторону.


Мотоновости v.5

Теперь 690-кубовый Дюк издали можно спутать со 125-кубовым и наоборот


Важно то, что КТМ уделили достаточно внимания безопасности потенциального владельца 690 Duke. Мотоцикл комплектуется двухконтурной ABS и проскальзывающим сцеплением, что очень кстати, учитывая неслабый обратный крутящий его большого цилиндра.

Технические характеристики


Двигатель
Объем, конфигурация 690 см3, 1Ц
К-во клапанов, тип ГРМ 4v, OHC
Охлаждение жидкостное
Мощность 69 л.с. при 7500 об/мин
Крутящий 70 Нм при 5500 об/мин
Аккумулятор 12 В, 8,6 Ач
Степень сжатия 12,6:1
Диаметр х ход поршня 104,5 х 80 мм
Сцепление проскальзывающее
Топливная с-ма инжектор
Трансмиссия
Тип КПП, привод 6-ступ., цепь
Электроника
АБС да
Ходовая
Рама стальная "птичья клетка", алюминиевый подрамник
Угол/вынос вилки 26,5°/115 мм
Передняя подвеска 43-мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход 135 мм
Задняя подвеска маятник, рычажная система с моноамортизатором, ход 135 мм
Тормоза передние 320 мм диск, 4-порш. радиальный суппорт
Тормоза задние 240 мм диск, 1-порш. суппорт
Шина передняя 120/70 R17
Шина задняя 160/60 R17
Габариты
Колесная база 1466 мм
Высота по седлу 835 мм
Клиренс 192 мм
Объем бака 14 л
Снаряженный вес, без бензина 149,5 кг




KTM 200 Duke 2012: младший брат-2


Мотоновости v.5


Прошло меньше года с момента презентации модели 125 Duke, как КТМ показали ее 200-кубовую версию. Шаг логичный, ведь 125-ка австрийцам явно удалась: с лета было продано около 9000 мотоциклов. Этот шаг также экономически выгодный: КТМ достаточно было вставить более кубатурный мотор в готовое шасси, которое, по слухам, в ближайшем будущем примет на борт 350-кубовый 1-цилиндровый двигатель.

Мотоновости v.5

Внешне Дюк 200-й и 125-й отличаются только цифрами на пластиковом обвесе


Duke 200 получил 4-тактный 1-цилиндровый 199-кубовый мотор жидкостного охлаждения, который выдает внушительные 25,5 л.с. при 10000 об/мин. Крутящий момент составляет 20 Нм при 6800 об/мин. В КТМ утверждают, что это не расточенная 125-ка, а полностью новый мотор — с DOHC-системой газораспределения, балансирным валом и инжекторной системой питания Bosch. Двигатель комплектуется 6-ступ. КПП, в отличие от старшей 690-кубовой модели управление дросселем осуществляется тросом, а не посредством электроники.

Мотоновости v.5

25,5 «сил» на 126 кг веса - достаточно веская причина для мотохулиганства


Все остальное у 200-ки - от Duke 125. Стальная «птичья клетка» и жесткий алюминиевый маятник, 43-мм вилка-перевертыш и моноамортизатор с ходами подвесок 150/150 мм, тормозная система, созданная «в сотрудничестве с Brembo», 11-литровый бак, 185-мм дорожный просвет, крутая электронная приборка — это все хорошо выглядит не только на бумаге, но и в реальности. 125-кубовый Дюк отлично едет и стоит разумные деньги. 200-кубовый с его 126 кг снаряженного веса (без топлива) имеет шансы как минимум повторить успех 125-ки.

Технические характеристики


Двигатель
Объем, конфигурация 199 см3, 1Ц, 4Т
К-во клапанов, тип ГРМ 4v, DOHC
Охлаждение жидкостное
Мощность 25,5 л.с. при 10000 об/мин
Крутящий 20 Нм при 6800 об/мин
Степень сжатия 11,5:1
Диаметр х ход поршня 72 х 49 мм
Сцепление мокрое, многодисковое
Топливная с-ма инжектор
Трансмиссия
Тип КПП, привод 6-ступ., цепь
Ходовая
Рама стальная "птичья клетка"
Угол/вынос вилки 25°/100 мм
Передняя подвеска 43-мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход 150 мм
Задняя подвеска маятник, моноамортизатор, ход 150 мм
Тормоза передние 280 мм диск, 4-порш. суппорт
Тормоза задние 230 мм диск, 1-порш. суппорт
Шина передняя 110/70 R17
Шина задняя 150/60 R17
Габариты
Колесная база 1350 мм
Высота по седлу 810 мм
Клиренс 185 мм
Объем бака 11 л
Снаряженный вес, без бензина 126 кг




KTM Freeride на выбор: с электромотором или с ДВС


Мотоновости v.5


Австрийский эндуро с электромотором – все еще не «будущее, которое уже наступило». Это только проекция будущего, популярная «фишка» и перспективный вектор развития двухколесного транспорта. Электробайки разрабатывают многие производители, но вживую их еще никто не видел. То же будет и с КТМ Freeride E, по крайней мере, в ближайший год-два. Первый электрический эндуро от мирового мотогиганта готов, известны его полные ТТХ, но о массовом серийном производстве пока речь не идет.

Мотоновости v.5

И электрический, и бензиновый эндуро построены на новой комбинированной раме: стальные трубы, алюминиевые пластины, пластиковый подрамник


«E» значит «электрический»


Главная идея, которую продвигают австрийцы с моделью Freeride E, ­- привести внедорожный мотоспорт поближе к людям, буквально, в жилые кварталы городов. Нулевые выбросы и бесшумность работы электромотора позволят гонять на электроэндуро так же просто, как, скажем, прыгать на триальном велосипеде по парапетам и бордюрам.

Мотоновости v.5

Предполагается, что на Freeride E можно будет ездить по стенам. Причем, практически бесшумно


Шасси электрического эндуро состоит из новой комбинированной рамы (спереди стальная полудуплексная, в центральной части – алюминиевая, подрамник – из пластика), алюминиевого маятника с PDS системой сзади и 43-мм перевернутой вилки спереди. Мотоцикл оснащен хорошими как для среднекубатурного эндуро тормозами и посажен на ультра-легкие спицованные диски Giant (21” спереди и 18” сзади).

На этом сходства с обычными эндуро заканчиваются. У Freeride E нет топливного бака и КПП, хотя сам электромотор расположен в достаточно традиционном месте. Нет КПП – нет и рычага сцепления: его место на руле занял рычаг заднего тормоза. Бесщеточный электродвигатель разработан в Маттигхофене, он выдает 29,5 л.с. при 6000 об/мин и 42 Нм уже при 500 об/мин. Блок литий-ионных батарей установлен сверху на движке и легко демонтируется для зарядки, которая продолжается 90 минут. После этого на Freeride E можно кататься 20 минут в профессиональном режиме или 45 минут в режиме аматора.


Мотоновости v.5

Бесщеточный электромотор австрийцы разработали самостоятельно


Просто Фрирайд


Понимая, что электрические мотоциклы при всех своих достоинствах еще имеют массу недостатков, КТМ параллельно представили Freeride 350, оснащенный бензиновым 350-кубовым движком. В то же комбинированное шасси вставлен проверенный многими гонками мотор в паре с 6-ступ. КПП. Движок выдает всего 23 л.с., но учитывая небольшой вес эндуро (99,5 кг без топлива), можно предположить, что скучно с ним не будет.

Мотоновости v.5

С малой высотой по седлу и короткой базой Freeride 350 будет уместен для езды по гористой местности


Главный вопрос: каково место новинки в модельном ряду компании и чем она отличается от эндуро схожего объема? Главные отличительные особенности Freeride 350 по сравнению с другими «оранжевыми» – крохотный 5,5-литровый топливный бак и рекордно малая высота по седлу в 895 мм. Колесная база также рекордно короткая: 1418 мм (меньше только у детских кроссачей). Оценивая все это, Фрирайд видится как мотоцикл для развлекательных покатушек по бездорожью, преимущественно, гористому, чего ранее в линейке КТМ не было.

Технические характеристики


Мотоцикл KTM Freeride 350 (2012) KTM Freeride E (2012)

Двигатель
Двигатель Электрический бесщеточный
Объем, конфигурация 349,7 см3, 1Ц
К-во клапанов, тип ГРМ 4v, DOHC
Охлаждение жидкостное
Мощность 23 л.с. Номинальная – 10 л.с., пиковая – 30 л.с.
Аккумулятор Литий-ионный
Диаметр х ход поршня 88 х 57,5 мм
Сцепление мокрое многодисковое с гидравлическим приводом
Топливная с-ма инжектор, 42 мм
Трансмиссия
Тип КПП, привод 6-ступ., цепь Цепь
Ходовая
Рама сталь, алюминий сталь, алюминий
Угол/вынос вилки 23°/н.д. 23°/н.д.
Передняя подвеска 43-мм телескопическая вилка перевернутого типа, полностью регулируемая, ход 250 мм 43-мм телескопическая вилка перевернутого типа, полностью регулируемая, ход 250 мм
Задняя подвеска маятник, полностью регулируемый PDS-моноамортизатор с раздельной настройкой высоко- и низкоскоростного демпфирования сжатия, ход 260 мм маятник, полностью регулируемый PDS-моноамортизатор с раздельной настройкой высоко- и низкоскоростного демпфирования сжатия, ход 260 мм
Тормоза передние 240-мм диск 240-мм диск
Тормоза задние 210-мм диск 210-мм диск
Шина передняя 2,75 R21 80/90 R21
Шина задняя R18 110/80 R18
Габариты
Колесная база 1418 мм 1418 мм
Высота по седлу 895 мм 910 мм
Клиренс 325 мм
Объем бака 5,5 л
Снаряженный вес 95 кг
Снаряженный вес, без бензина 99,5 кг




Husqvarna Moab: скрэмблер времен Стива МакКуина


Мотоновости v.5


Кроме ранее показаных стрита Nuda и электрического концепта E-go, Хускварна показала на EICMA перспективный двухколесник с труднозапоминаемым именем Moab. Впрочем, для жителей американского штата Юта это слово хорошо знакомо: в окрестностях городка Моаб проходят многочисленные оффроуд-покатушки велосипедистов, джиперов и мотоциклистов.

Мотоновости v.5

Тот самый Хаски Стива МакКуина


Хускварна не только хорошо разбирается в профессиональном мотокроссе и эндуро, но также имеет богатый опыт выпуска мотоциклов для прогулочного бездорожья. Напомним, что культовый американский актер и авто-мотогонщик Стив МакКуин с удовольствием гонял на тогда еще шведской Husqvarna H400 образца 1971 года, которая, к слову, также красовалась на миланском стенде Хаски. Глупо не воспользоваться таким слегка подзабытым, но очень мощным промо.



Концепт Moab построен на основе трубчатой полудуплексной рамы, вероятно, стальной, оснащен 1-цилиндровым 650-кубовым мотором жидкостного охлаждения, перевернутой вилкой, рычажкой с моноамортизатором сзади и современными дисковыми тормозами. 17-дюймовые спицованные диски обуты в шины двойного назначения, вся оптика – светодиодная, а приборка – полностью электронная. Вместе с тем, мотоцикл оснащен широким ретро-сиденьем, продолговатым топливным баком с накладками под колени, прикрытым решеткой боковым глушителем – все согласно законам скрэмблеровского жанра. О сроках появления мотоцикла на конвейера пока не сообщается.



Видео: модельный ряд Ducati Monster 2012 года


Мотоновости v.5


Семейство Монстров Дукати берет свое начало в далеком уже 1993 году. За два десятилетия мотоциклы претерпели немало изменений, но Монстры остаются верными своему минималистическому принципу и сегодня все также строятся вокруг 90-градусной вэшки в птичьей клетке.





Видео: 11 минут вместе с разработчиками Ducati 1199 Panigale


Мотоновости v.5


Новый супербайк Дукати можно изучать часами - столько в нем новых для серийного мотоцикла идей и конструкторских решений. Руководитель WSBK-подразделения завода при поддержке Троя Корсера рассказывает о том, как устроен 1199 Panigale и чем он отличается от остальных спортбайков на рынке. 11-минутное видео интересно еще и тем, что позволяет заглянуть за кулисы мотостроения, увидеть как рождаются мотоциклы. К сожалению, ролик на английском языке и с итальянскими субтитрами.



И видео с EICMA 2011








Третье поколение Confederate X132 Hellcat


Мотоновости v.5


Модель была анонсирована почти год назад. Тогда компания Конфедерат, которая специализируется на экстра-дорогих эксклюзивных мотоциклах, заявила, что разработала бюджетный байк стоимостью какие-то несчастные $45 000 (если ты успеешь внести деньги до конца февраля 2012 года). Уложиться в сумму, меньшую 100 тысяч «зеленых», фирме удалось за счет использования движка от S&S – недешевого, но все же относительно доступного.

Мотоновости v.5

Менять передаточные числа КПП очень просто: все шестерни на виду


Хеллкэт – это прежде всего массивная вэшка объемом 2163 см3, которая выдает 132 л.с. и более 200 Нм крутящего момента. Картер двигателя традиционно для Конфедерат отлит из цельного куска авиационного алюминия. Мотор подвешен на стальной хребтовой раме и является несущей частью шасси. В производстве «Адского кота» использованы карбоновые колесные диски, подвески Marzocchi/Race Tech, радиальные передние суппорты Beringer, LED-лампы в оптике.

Мотоновости v.5

Конфедерат считает, что их Хеллкэт будет неплохо рулиться


С момента первого анонса X132 Hellcat был доступен для предзаказа, на данный момент Конфедерат уже продали 43 еще не собранных мотоцикла. Всего компания планирует собрать 164 мотоцикла, на производство каждого уйдет примерно две недели. Старт сборки запланирован на январь 2012 года.



Новый Victory Hard-Ball


Мотоновости v.5


Представленная на International Motorcycle Show в Лонг Бич, Калифорния, новинка займет место в туринговой линейке компании — между моделями Vision и Cross Roads. Hard-Ball — по сути, тот же Кросс Роудз, только с другим обвесом, измененной посадкой за счет установки руля типа «ape hanger» и тотальным черным матом в экстерьере.

Круизер укомплектован воздушно-масляной 1731-кубовой вэшкой, 6-ступ. КПП с овердрайвом и главным ременным приводом, 22-литровым бензобаком и жесткими боковыми кофрами общим объемом 80 литров. Мощные дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами спереди дополнены ABS (стандартное оснащение). Неплохая база для туриста. В то же время, мотоцикл лишен ветровика, а специфический руль (к слову, регулируемый в двух позициях) не слишком располагает к комфортным дальнобоям.


Мотоновости v.5

Покупатель может выбрать любой цвет мотоцикла, при условии, что это черный матовый


Доступна только одна расцветка Hard-Ball: черная матовая с вкраплениями красного. Хром практически отсутствует. Мотоцикл появится у дилеров с февраля 2012 года. Цена в Штатах - $18999



Спорт.

------------------


Bimota собралась в WorldSBK


Мотоновости v.5


Компания Бимота известна тем, что собирает небольшими тиражами эксклюзивные по цене и технологиям мотоциклы. Бимота - один из немногих мотопроизводителей, которому не лень оттачивать такую спорную конструкцию, как маятниковая передняя подвеска. Вот, пожалуй, и все, что известно человечеству об этой фирме из итальянского городка Римини.

В 2012 году многое может измениться: Бимота наняла Рубена Хауса в качестве спортивного директора. Цель итальянцев - достичь определенного уровня в мировом мотоспорте. Испанец Рубен Хаус имеет огромный опыт выступлений в мировом Супербайке. В седле прототипа Дукати он становился вторым и трижды попадал в топ-10. Бимота, к слову, в своих мотоциклах использует моторы из Болоньи. На данный момент компания имеет два сырых гоночных проекта: HB4 Moto2 и DB8 Superbike. Бимота подписала соглашение с производителем деталей подвески Bitubo и маркетинговой компанией EDO Racing. В планах фирмы - выезд на нескольких этапах WorldSBK 2012 по вайл-кард.

В 2010 году компания уже попробовала свои силы в гранприйном классе Moto2, предоставив шасси собственной конструкции для нескольких гонщиков. В частности, на Бимота выступал таиландский спортсмен Раттапарк Вилайрот, который занял по итогам сезона 22 место.




Сузуки ушла из МотоГП


Мотоновости v.5


В ближайшие два года мы не увидим голубые прототипы Сузуки в гонках МотоГП. После нескольких месяцев слухов и домыслов, японцы официально подтвердили, что прикроют гоночную программу по причине затянувшегося кризиса в мировой экономике, а также из-за стечения неблагоприятных обстоятельств в виде завышенного курса японской валюты и природных катаклизмов.

Впервые завод из Хамаматсу принял участие в Гран-при в 1974 году, но последнее десятилетие прошло для японской команды из рук вон плохо – после кубка 2000 года им ни разу не удалось выиграть чемпионат. Сузуки обещают вернуться в 2014 году с конкуретоспособным прототипом. Пока же в МотоГП остаются всего три завода: Дукати, Хонда и Ямаха.




«Макао» - есть такая гонка в мире мотоспорта


Мотоновости v.5


Обычно шоссейные мотогонки проводятся на специально предназначенных для этого треках - безопасных гоночных трассах, оборудованных широкими зонами вылета, песчаными ловушками и проч. Однако, есть ряд гонок, которые проводятся на дорогах общего пользования. Условия в таких гонках, мягко говоря, расходятся с современными представлениями о безопасности.

Одна из таких гонок - Гран-при Макао. Макао - это небольшой китайский город с интересной историей. На протяжении 400 лет вплоть до 1999 года Макао был португальской колонией - самой старой европейской колонией в Восточной Азии. Сегодня Макао - это специальный район Китая (как и Гонконг), обладающий значительной автономией и со своими законами, денежной и таможенной системами.

Мотоновости v.5

Бесплатные многоэтажные трибуны построены вдоль все трассы


Именно здесь с 1967 года проводится одна из самых зрелищных мотоциклетных гонок в мире (автогонки проводятся с 1954 года). Трек представляет собой замкнутое кольцо длиной 6,2 км, и является типичной городской трассой с длинными прямыми и затычными поворотами, ухабами и узкими местами (самое узкое - всего 7 метров шириной). Для повышения зрелищности организаторы огораживают трассу огромными стальными отбойниками.


Мотоновости v.5

«Дайте мне точку опоры и я выиграю эту гонку!»


В один из уикендов ноября Макао превращается в гоночную столицу мира. В течение нескольких дней здесь проводятся этап кубка Формулы-3 и этап FIA WTCC, и, конечно шоссейно-кольцевые мотогонки.

20 ноября завершилась юбилейная 45-я мотоциклетная гонка Макао, победителем которой стал 39-летний британец Майкл Раттер (на заглавном фото). Это седьмая победа Майкла, сделавшая его самым успешным гонщиком этих соревнований.



Небольшая нарезка самых ярких моментов гонки



------------------


Мотоновости v.5


Всех мотокомрадов с наступающим Новым Годом! Всем безопасных дорог, новых свершений и море позитива от мотожизни!

Мотоновости v.5


------------------
48
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
pacman
15-12-2011 16:44
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Всех мотокомрадов с наступающим Новым Годом! Всем безопасных дорог, новых свершений и море позитива от мотожизни!

Взаимно thumbsup
Пост - 5
Пока ждем сезона можно и новости почитать)
__________________________________________

#2
 
Cocain
15-12-2011 17:06
 
3
 
2275
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
15-12-2011 17:35
 
2267
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#4
 
Asad
15-12-2011 17:47
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel noid_5

#5
15-12-2011 17:52
 
242
 
Старожилы S.F.W.
0
moped
__________________________________________
Сила честности такая, что мы ее уважаем даже у врага. (Цицерон)

#6
15-12-2011 18:31
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
bayan

#7
15-12-2011 19:00
 
32
 
782
 
Старожилы S.F.W.
0
все беру дукати 848 в этом году за 5000 у е нахрен доки1111
__________________________________________

На Земле всегда будет хватать охуевших пидарасов. Guf

#8
15-12-2011 21:19
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_bike noid_ng_podarki noid_ng_oleni
__________________________________________


#9
15-12-2011 22:01
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
Взаимно!
Пост 5

#10
15-12-2011 22:59
 
1
 
279
 
Старожилы S.F.W.
0
Ducati доставляют noid_love2 Хотя я и не фанат dro4il

#11
 
eskaton
16-12-2011 00:17
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#12
16-12-2011 00:58
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
noid_dance сёдни ехал дождик марасил грязюка патихоньку на штанишки летит ну ничё ...мож и на новый год так же на кане буду noid_bike

#13
 
dralex
16-12-2011 01:03
 
2
 
24549
 
Старожилы S.F.W.
0
доноры подрачивают?

#14
 
atonis
16-12-2011 19:11
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
А неудачники завидуют noid_ng_podarki
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх