Главная страница » Авиация » Три оригинальных проекта

Чат
Гусінь
ХУЙНЯZEF, всем похуй
Варламов
ХУЙНЯZEF, так добавил уже
ХУЙНЯZEF
Варламов, давай сиськиии
Pine from cellars
sergsum, как говорится - шифер поехал awe2
ХУЙНЯZEF
я тут гомосек! в попку ебуся!
ХУЙНЯZEF
Гоу срать butthurt
Гусінь
Варламов, wow
Варламов
еще сиськи
ХУЙНЯZEF
КозакКочерга, привет пидор майданутый troll
ХУЙНЯZEF
Сперма
КозакКочерга
bylterer, Да именно так
bylterer
КозакКочерга, т.е он сосет сам у себя? butthurt
bylterer
sergsum, тока шерсть на одежде останется troll
sergsum
bylterer, А правду говорят, что если с тобой обниматься, то глисты заводятся? Link troll
КозакКочерга
Блондотоп, твой рот был выебан чурками butthurt
A`time
fenix312
sergsum, пусть адрес напишет, я им скотча вышлю awe2
Гусінь
bylterer, я хз lol
bylterer
Блондотоп, awe
Блондотоп
bylterer, кто такой блондотоп?Я твой xoзяин butthurt
Блондотоп
пёс сoбака bylterer,
bylterer
Блондотоп, znt,z yt pyf.
Блондотоп
bylterer, блондотоп - Я тебя troll
Блондотоп
bylterer, bylterer, ты 3,14 адрас гнoйный
bylterer
Гусінь, кто такой блондотоп?
Гусінь
sergsum, awe2
bylterer
sergsum, тваи пидарасы на меня тут ХУЙНЯZEFЫ пишут? lol
sergsum
alf1909985
я знаю чем заняться))))спс))
Гусінь
alf1909985, ну тогда поздравляю wink и иди прячь обувь и провода

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
1.Самый быстрый поршневой самолет Do 335 Pfeil (Стрела)


Три оригинальных проекта

Учебно-тренировочный Do.335a-11


Одной из наиболее интересных разработок фирмы «Дорнье» в годы второй мировой войны был, несомненно, истребитель и скоростной бомбардировщик Dо-335. В основу конструкции этого самолета была положена тандемная схема расположения двигателей, запатентованная К. Дорнье в 1937 году.

К недостаткам такой схемы можно отнести:
Низкой эффективностью рулей. У самолетов традиционной схемы, хвостовое оперение обдувается потоком воздуха, идущим от тянущего винта, в то время как у самолетов с толкающим винтом такого потока нет.

Проблемы, связанные с вибрацией длинного вала.
Еще одним досадным недостатком, выявленным в ходе испытаний Do-335 «Pfeil», была плохая устойчивость. Траектория полета Do-335 напоминала синусоиду с небольшой амплитудой. Этот эффект объяснялся неуравновешенностью вращающих моментов переднего и заднего двигателя. В результате возникали колебания, которые нарушали продольную и поперечную устойчивость самолета. В таких условиях вести прицельный огонь было очень трудно.

Однако схема «тяни-толкай» имела и множество достоинств, ради которых многие конструкторы пытались воплотить эту схему в металле. Прежде всего, такая схема отличалась минимальным аэродинамическим сопротивлением. Самолет имел классический силуэт с «чистым» крылом без двигательных гондол, нарушавших аэродинамику. При этом сохранялись все достоинства двухмоторного самолета, в том числе большой запас мощности и безопасность полета. Даже в случае отказа одного двигателя, можно было продолжить полет на втором моторе. Более того, если у классических двухмоторных самолетов в случае отказа одного из двигателей возникал перекос тяги,то этот перекос приходилось в полете компенсировать рулями. Однако при посадке такой перекос часто приводил к аварии и разрушению машины. При тандемном расположении двигателей такой перекос возникнуть не мог в принципе. Существовала даже возможность экономического полета с только одним включенным двигателем. В случае боевого самолета, задний двигатель защищал спину пилота от пуль и осколков, что позволяло уменьшить массу бронирования.

Три оригинальных проекта

Do.335a-0


Лишь к началу 40-х годов появилось несколько самолетов, у которых удалось решить проблему вибрации. Одним из этих самолетов и стал Dornier Do-335 «Pfeil». Другим самолетом с длинным валом стал широко известный американский истребитель Bell P-39 «Aerocobra», однако у него винт располагался классически.

Всего было выпущено 61 Do-335, учитывая опытные образцы. Проект не пошел в большую серию, т.к. Do-335 был «запасным вариантом» на случай если Ме.262 не оправдает надежд.
В любом случае «Стрела» стала самым быстрым поршневым самолетом того времени, ее разогнали до 760 км/ч.Быстрее были только реактивные «Schwalbe» и «Komet».Интерес к этой разработке был утерян с наступлением эры реактивной авиации.

2.Самый грузоподъемный самолет Messerschmitt Me.323 Gigant


Три оригинальных проекта


По большому счету, это даже не самолет. Точнее, первоначально - это гигантский планер Me.321 с установленным на него трофейными французскими двигателями «Гном-Рон 14N» и шасси, выдержующие не виданные до того времени нагрузки, являющиеся технологическим прорывом.
У немцев Me.323 получил прозвище «тряпичный» или «лейкопластыревый» самолет. Обшитый полотном и фанерой, он, тем не менее, оказался не более пожароопасен, чем цельнометаллический Ju.52, что и подтвердилось на практике: «Гигант» горел не чаще и не сильнее «Юнкерса».
Всего с марта 1942 года (начало лётных испытаний) и лета 1942 года (начало серийного производства) до начала 1944 года построен 201 аппарат всех версий и модификаций.

Три оригинальных проекта

Me.323 с открытым передним люком


Три оригинальных проекта

Слева "Гелекси",справа "Руслан"


Три оригинальных проекта

Messerschmitt Me.323 Gigant


Три оригинальных проекта

"Мрия"


Me.323 можно считать первым в мире специализированным военно-транспортным самолётом. На нём были реализованы такие передовые для своего времени решения, как широкий фюзеляж, большой передний грузовой люк, трансформируемая грузовая кабина, многоколёсное шасси. Всё это широко применяется и в настоящее время.

3. Ju.287 и крыло обратной стреловидности

Три оригинальных проекта


Junkers Ju-287 — первый в мире бомбардировщик, на котором было применено крыло обратной стреловидности.
Для ускорения работ на опытных самолетах использовались готовые элементы и агрегаты от серийных самолетов. Единственным элементом, разработанным специально, было крыло обратной стреловидности, достигавшее 25 град. по передней кромке.
Всего было выполнено 17 полетов. Была достигнута скорость полета в пределах 700—780 км/час (по другим данным — 875 км/час), то есть по скорости он был практически недосягаем для всех истребителей союзников.
Три оригинальных проекта


Достоинства крыла обратной стреловидности перед обычным стреловидным крылом следуйщие.
Во-первых, в крыле обратной стреловидности нет концевых срывов, и, следовательно, его подъемная сила выше.
Во-вторых, срыв потока на больших углах атаки у такого крыла возникает сначала в его корневой части, не нарушая работу элеронов, оставляя самолет управляемым.

Но не все так просто. При создании крыла обратной стреловидности возникли сложные проблемы, связанные в первую очередь с упругой положительной дивергенцией(а попросту – со скручиванием и последующим разрушением крыла). Продуваемые в сверхзвуковых трубах крылья из алюминиевых и даже стальных сплавов разрушались. Попытки увеличения жесткости крыла, имеющего традиционную металлическую конструкцию, приводили к недопустимому возрастанию массы.

Три оригинальных проекта

X-29

Лишь в 1980-х годах появились композитные материалы, позволяющие бороться со скручиванием с помощью специально ориентированной намотки углепластиковых волокон. Такая технология была применена на двух экспериментальных самолетах X-29, созданных американской компанией Grumman Aircraft Corporation и проходивших испытания с 1984-го по 1992 год на базе «Эдвардс» в Калифорнии. Однако дальше экспериментов дело не пошло. Мало того, компания Grumman проиграла все конкурсы на перспективный истребитель для ВВС США. Провал Grumman в тендерах не остановил конструкторов – уж больно большие преимущества сулило новое крыло в случае удачи. И Су-37 /Су-47 тому пример. Что правда крупносерийного самолета с таким крылом нету до сих пор.

Три оригинальных проекта

Су-37
2
 
Fart
21:52:20 03.02.13
 
Ruprecht
13:58:35 09.08.14
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
26-12-2011 15:06
 
Гости
0
ahuel

#2
26-12-2011 15:09
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#3
 
Valter
26-12-2011 15:10
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#4
26-12-2011 15:24
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#5
 
Asad
26-12-2011 15:32
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Мрия ahuel

#6
 
MORDA52
26-12-2011 15:41
 
2004
 
Старожилы S.F.W.
0
ещё бы что то типо Фокке-Вульфа и Мессершмитта реактивных засунул сюда.

норм пост 4

вот если кому интересно почитать. жаль без фото
http://aviac.ru/192-sekretnye-proekty-samoletov-lyuftvaffe.html
__________________________________________
Чересчур саркастичен, мне скучно, я себя трачу,
Хожу по вашему миру я даже не оборачиваясь,
Дурачусь, не прячусь от угрызений флэшбэками.
Хайд уже прибыл на смену Доктору Джекиллу.

Я здесь, не Джекилл, а Хайд, как лажовый хайп,
На потеху хэйтерам ловлю тяжёлый кайф.
Пока лохи хавают фэйк под хай файв,
Лидер прайда принимает парад, right?


Дайте Два "Джекилл и Хайд"

#7
 
Fart
26-12-2011 15:43
 
16
 
511
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: MORDA52
ещё бы что то типо Фокке-Вульфа и Мессершмитта реактивных засунул сюда.

Специально их не трогал,про них каждый школьник знает.Да и выкладывали не один раз про них вроде.А про эти машины,я думаю,на этом сайте если и слышали,то единицы.

#8
26-12-2011 16:01
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#9
 
MORDA52
26-12-2011 16:01
 
2004
 
Старожилы S.F.W.
0
Fart, может ты и прав, но на сайте я не помню чтоб было. Да и разные модели у немцев были.
Вот о такой байде я только недавно вычитал http://www.luft46.com/mess/mep1102.html.

Не думал я что в то время уже были опыты с изменяемой стреловидностью крыла
__________________________________________
Чересчур саркастичен, мне скучно, я себя трачу,
Хожу по вашему миру я даже не оборачиваясь,
Дурачусь, не прячусь от угрызений флэшбэками.
Хайд уже прибыл на смену Доктору Джекиллу.

Я здесь, не Джекилл, а Хайд, как лажовый хайп,
На потеху хэйтерам ловлю тяжёлый кайф.
Пока лохи хавают фэйк под хай файв,
Лидер прайда принимает парад, right?


Дайте Два "Джекилл и Хайд"

#10
 
Fart
26-12-2011 16:15
 
16
 
511
 
Старожилы S.F.W.
0
MORDA52,интересноя ссылочка gentel

#11
 
deyson
26-12-2011 16:20
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#12
 
Vlad750
26-12-2011 17:04
 
738
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#13
 
3DSAM
26-12-2011 17:07
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#14
 
Druan
26-12-2011 17:39
 
179
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
15:04:37 02.12.14
ahuel

#15
 
Greer
26-12-2011 18:26
 
748
 
Старожилы S.F.W.
0
про Юнкерс ahuel

#16
26-12-2011 18:32
 
Гости
0
5

#17
26-12-2011 18:59
 
8
 
2279
 
Старожилы S.F.W.
0
Граматика((
__________________________________________
явсесказал

#18
 
Kromvel
26-12-2011 21:13
 
17
 
557
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: SergoniuS
Граматика((

bellow bellow bellow
__________________________________________
Как страшно жить!

#19
26-12-2011 23:16
 
343
 
2973
 
Журналюги
0
вовремя с немцами закончили войну,неизвестно до чего они еще б додумались noid_5
__________________________________________

#20
 
noga
26-12-2011 23:37
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#21
 
Kromvel
27-12-2011 02:58
 
17
 
557
 
Старожилы S.F.W.
0
__________________________________________
Как страшно жить!

#22
28-12-2011 02:28
 
1
 
1110
 
Старожилы S.F.W.
0
норм 5

#23
 
dralex
28-12-2011 15:14
 
2
 
24538
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#24
 
malyi
31-12-2011 10:45
 
3943
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Числа и буквы в Вашей жизни

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх