Главная страница » Спорт » Формула 1 - сезон 2012. Начало.

Чат
НосокСудьбы
Бухлишко
+ СВЕТ
Бухлишко
Сейчас моЖЫТ БУДЕТ ЧУТЬ БОЛЬШЕ
Бухлишко
Demon, НА ЗАЛУПИНО БЫЛА ХАТА ЗА 2
koliadun
комуналка будет не маленькая 1.5... наверное где то
koliadun
ну у меня есть на рогани дом за 2к в месяц конечно без комуналки могу сдать
Demon
koliadun, та там уже без вариантов
koliadun
понял, но пусть лучше пока не съезжают чувствую скоро и 4к будет неплохо
Demon
koliadun, ну там сарай и еще сосалтовка
koliadun
ну так я за 1у комнату столько беру на ХГ
Demon
koliadun, 4
bylterer
koliadun
Цитата: Demon
в карй по бабкам охуели, причем
Виноват, из праздного любопытстсва, сколько надо попросить чтобы охуеть?
MatthewS
кавабанга
fenix312
Demon, так к себе посели awe2
НосокСудьбы
Demon, МОЖЕД НА ОЛХ ЕЗДЬ, ПАСАТРЕТЬ
Demon
пасаны и телачги, есть дело. Короч, у меня сотруднице срочно надо переехать на новую хату, на старой хозяева в карй по бабкам охуели, причем за сарай. Может есть знакомые, кто сдает однушку на сосалтовке?
россо леванто
Shu_her, Link awe2
Shu_her
россо леванто, Link feel
россо леванто
Shu_her, awe2
Shu_her
Цитата: россо леванто
не, предыдущего поплыл искать. Это же второй уже.

Неее, просто пилоты кузи хотят упавшими истребителями выложить фразу "путин-памаги" на дне моря
Shu_her
россо леванто, Считай
россо леванто
Shu_her, не, предыдущего поплыл искать. Это же второй уже.
Shu_her
россо леванто, Link
Shu_her
россо леванто, поплыл дно искать awe
россо леванто
Сколько их еще осталось, кто знает?
россо леванто
Российский истребитель Су-33 с авиакрыла крейсера "Адмирал Кузнецов" потерпел аварию: он из-за обрыва троса выкатился за пределы палубы, сообщили "Интерфаксу" в понедельник в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны России.
россо леванто
"Так не доставайся же ты никому!" Тимошенко требует ликвидировать пост президента
D_Key
в Севастополе праздничные трусы Link
Бухлишко

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Прошедший сезон подарил нам большое количество впечатляюще интересных гонок, но вот с точки зрения борьбы за чемпионский титул дела обстояли довольно уныло – соперники смогли противостоять тотальному доминированию Red Bull лишь на нескольких этапах, и подобная ситуация на корню погубила интригу борьбы за чемпионство. Тем интереснее ждать новый сезон – понятно, что McLaren и Ferrari не готовы мириться с таким положением дел и наверняка приложат максимум усилий в противостоянии с нахальными оппонентами. Интересно, сможет ли в предстоящем сезоне Mercedes сделать серьезный шаг вперед в своем стремлении разбавить устоявшееся трио Red Bull – McLaren – Ferrari и наконец-то стать полноправным четвертым игроком в группе топ-команд. Интересно, смогут ли в Lotus Team (бывшее Renault) построить болид, отвечающий уровню и запросам Айсмена. К тому же, с приходом Райкконена удельный вес чемпионов во всеобщем поголовье достиг критически возможной на сегодняшний день отметки – а значит, борьба амбиций еще более обострится (если у Кимки нет проблем с мотивацией). В конце концов, интересно, сможет ли Williams вылезти, да что там вылезти – хотя бы наметить верные пути выхода из того затяжного кризиса, в котором команда так упрямо находится последнее время.

Интересно… да много еще чего интересно. Предстоящий сезон должен дать ответы на эти и другие вопросы, ну и конечно же, обязательно побаловать нас стремительной феерией замечательных и неповторимых гонок, яростными схватками кинжально острой и непримиримой борьбы. А пока что – презентации, тесты. Маховик Формулы 1 постепенно раскручивается, неумолимо выводя нас на старт-финишную прямую нового сезона. Уже скоро…

Все это будет, а сейчас мы коснемся первых тестов и общей информации, на которую стоит обратить внимание перед началом чемпионата.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Календарь тестов.
Новый сезон Формулы 1 традиционно открывают зимние тесты, которые стартуют в испанском Хересе сегодня, 7 февраля. Команды проведут четыре сессии общей протяжённостью 15 дней, однако только 12 из них пройдут перед началом сезона.

Первые три сессии пройдут до старта чемпионата:
- 07-10 февраля – Херес (Испания)
- 21-24 февраля – Барселона (Испания)
- 01-04 марта – Барселона (Испания)

А вот последняя, четвертая тестовая сессия, пройдет в Муджелло (Италия) с 1 по 3 мая (впервые за последние годы разрешена серия тестов по ходу сезона).

В первой тестовой сессии 07-10 февраля примут участие все команды, кроме Marussia. Девять из них, включая Red Bull, McLaren и Ferrari, запланировали работы на все 4 дня сессии. HRT проведет на треке, скорее всего, два дня, а команда Mercedes, которая пока выставила прошлогодний автомобиль, пропустит финальный день первых тестов.


Календарь сезона 2012.
В новом сезоне нас ожидают 20 гоночных этапов. Из календаря выбыла турецкая трасса, ожидаемо уступив место строящейся американской… Неспокойный Бахрейн официально включен в календарь, но как там сложится ситуация – покажет время.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Изменения в названиях команд.
К началу сезона 2012 года несколько команд меняют название:
Scuderia Ferrari - Scuderia Ferrari Marlboro лишилась названия табачного бренда.
Mercedes AMG - в концерне Mercedes решили продвигать при помощи Формулы 1 свою дочернюю структуру AMG, занимающуюся тюнингом. Официальное полное название команды, теперь будет звучать так: Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team.
Sahara Force India - Force India добавила приставку Sahara после того, как предприниматель Субрата Рой Сахара вошёл в число совладельцев.
Lotus F1 Team - Lotus Renault GP, уже несколько лет не имеющая прямого отношения к Renault, сменила название шасси на Lotus, а имя на Lotus F1.
Caterham – бывшая Team Lotus сменила название шасси и команды на Caterham после покупки данного бренда.
Marussia Racing – скорректировала свое название, ранее звучавшее как Marussia Virgin Racing.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Составы команд.
Тишина и спокойствие только в топ-группе, в командах рангом пониже изменений, скажем так, немало. Не обошлось и без совершенно неожиданных решений…

Red Bull Racing – Себастьян Феттель и Марк Уэббер (без изменений).

Vodafone McLaren Mercedes – Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон (без изменений).

Scuderia Ferrari – Фернандо Алонсо и Фелипе Масса (без изменений).

Mercedes AMG – Нико Росберг и Михаэль Шума хер (без изменений).

Lotus F1 Team (Lotus Renault GP) – Кими Райкконен и Роман Грожан (полностью обновлен состав, ушли Петров и Сенна).

Sahara Force India F1 Team – Пол ди Реста и Нико Хюлкенберг (ушел Сутил).

Sauber F1 Team – Камуи Кобаяши и Серхио Перес (без изменений).

Scuderia Toro Rosso – Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь (полностью обновлен состав, ушли Буэми и Альгерсуари).

Williams – Пастор Мальдонадо и Бруно Сенна (ушел Барикелло).

Caterham (Team Lotus) –Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли (маловероятен Петров вместо Трулли).

HRT F1 Team – Педро де ла Роса, Нараин Картикеян (ушли Лиуцци и Риккардо).

Marussia Racing – Тимо Глок и Шарль Пик (ушел Д'Амброзио).

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Техрегламент.
К новому сезону техрегламент несколько изменился – теперь жестко ограничивается конфигурация выхлопной системы (чтобы выхлопные газы имели минимально возможное влияние на аэродинамику машины). С 2012-го отводы выхлопных систем должны располагаться в строго предписанной зоне, аналогичной той, где располагались выхлопные трубы на машинах образца 2008-го года. Кроме этого, предусмотрено, что углы расположения выхлопных труб и их диаметр должны соответствовать нормативу. Это не значит, что идея создания дополнительной прижимной силы за счет энергии выхлопных газов осталась в прошлом, но эти изменения приведут к тому, что прижимная сила, генерируемая за счет этих газов, в 2012-м году будет значительно меньше, и инженерам придется искать ее резервы в других местах.

Некоторые изменения коснулись и днища машины – поскольку его невозможно сделать идеально плоским, то допускалось отклонение на 5 мм в ту или другую сторону. В последнее время появились подозрения, что при таком допуске появляется нелегальная возможность придавать днищу плавные аэродинамические обводы. Чтобы это пресечь, допуск был ограничен до +/-3 мм.

В блоке управления ECU теперь могут храниться только три программы работы двигателя – на случай использования сликов, промежуточных или дождевых шин. Обороты мотора должны напрямую зависеть от положения педали акселератора, причём время задержки изменения числа оборотов не может превышать 0,05 секунды. Это не позволит использовать особые режимы работы мотора, которые в последние годы применялись на решающем круге в квалификации и старте гонки.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Резина.
Pirelli уже представила гоночную резину, которую команды будут использовать по ходу тестов и гонок предстоящего сезона. Составы стали в целом мягче (в спортивных кругах сразу же появились предположения о том, что Pirelli хочет помочь Ferrari вернуться в лидеры…), должны обеспечивать лучшее сцепление, при этом процесс износа резины должен стать более стабильным и предсказуемым. Можно отметить, что все составы сликов существенно сближены по характеристикам. Прежде разница между соседними составами лежала в интервале 1,2-1,8 секунды на круге. Теперь разрыв куда меньше – ожидается, что он не превысит 0,6-0,8 секунды.

Переход от боковины к рабочей поверхности теперь сделан более резким, из-за чего шина стала более «квадратной» в профиль. В итоге для шин 2012-го года увеличилось пятно контакта, причем, у задних шин оно выросло больше, чем у передних. «Изменение конструкции шин позволит увеличить число обгонов, а гонки станут более интересными, – считает президент Pirelli Марко Тронкетти Провера. – Составы станут чуть более мягкими, поэтому скорость машин возрастет, а борьба станет более зрелищной».

Главной задачей представители Pirelli назвали сохранение непредсказуемости гонок, в которых команды могли бы выбирать между двумя и тремя пит-стопами. Но, несмотря на заявленный компанией Pirelli более агрессивный подход к разработке резины, некоторые эксперты считают, что в 2012-м году будет меньше обгонов, связанных именно с износом резины и использованием разнообразных тактических схем, поскольку команды Формулы 1 уже слишком хорошо изучили особенности итальянских шин. Тут, скорее всего, уже не будет того разброса в степени износа, который наблюдался в прошлом году, когда все только осваивали новую резину Pirelli, а ведь именно этот фактор более всего способствовал обгонам. Впрочем, говоря об обгонах, не стоит забывать влияние на данный аспект системы DRS…

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Цветовая маркировка шин теперь сделана более крупной, четыре состава сликов, как и в 2011-м, будут красным (SuperSoft), желтым (Soft), белым (Medium) и серебристым (Hard). Промежуточная резина сменит цвет с синего на зеленый, а дождевая – с оранжевого на синий. Теперь промежуточная и дождевая резина носит имя «Cinturato», а все четыре типа сликов, как и в 2011-м, будут называться «P Zero». Шинники решили крупнее наносить маркировку на колеса всех типов, за исключением Hard. Глава гоночных программ Pirelli Пол Хембри: «Мы решили увеличить размер маркировки. Теперь мы стали использовать меньше серебристого цвета, чтобы зрительно было проще отличать Hard от Medium, когда оба состава будут использоваться в Гран При. Если кажется, что боковая поверхность черная, значит, это более жесткий состав».

Презентации.

Caterham F1 (Team Lotus)
26 января первой представила свою машину команда Caterham (бывшая Team Lotus). У болида с индексом СТ01 характерная форма носового обтекателя, которую многие считают не слишком эстетичной. Руководитель технического департамента Caterham Майк Гаскойн: «Да, регламент изменился, и высота носовой части ограничена. Сложность нашей задачи в том, что мы всегда стараемся добиться, чтобы высота шасси была максимальной, поскольку это позволяет воздушному потоку проходить под днищем машины, и на фотографиях СT01 вы видите решение, которое применили мы. Поскольку СТ01 показана первой, очевидно, она вызовет широкие дебаты, но, вероятно, подобный тип носовой части появится и на большинстве других машин в этом сезоне – к этому подталкивает технический регламент 2012-го года».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Главные отличия новой машины от предшественницы, Т128 – носовая часть, боковые понтоны и верхняя часть машины за головой пилота. Нос СT01 - это один из подходов при проектировке этого элемента в условиях измененного регламента 2012 года, который ограничивают его высоту в передней части всего 55 см. На CT-01 виден переход между двумя участками, который частично сглажен V-образной формой носового обтекателя. Боковые понтоны сделаны по подобию Red Bull Racing, они постепенно сужаются к задней части. Плавная «бутылочная» форма переходит в обтекатель коробки передач, в этом районе нет выходных отверстий для воздуха, который прошел через радиаторы, зато пара таковых расположена с обеих сторон по бокам кокпита. Новое переднее крыло сейчас только в стадии разработки, но, скорее всего, продолжится тенденция 2011-го с отсутствием торцевых пластин и тремя аэродинамическими элементами, которые сходятся вместе в районе центральной секции изогнутого профиля.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Приподнятая передняя часть шасси может означать, что в Caterham решили сохранить «ступенчатую» переднюю подвеску. Интересно, что приливы в верхней части носового обтекателя выглядят своего рода перевернутым двойным килем – там расположены крепления переднего верхнего рычага подвески. В районе передней части кокпита, по-видимому, расположены отверстия для забора охлаждающего воздуха, которые являются вспомогательными, ведь воздухозаборники в боковых понтонах не слишком велики.

На CT-01 используется углепластиковая коробка передач Red Bull, элементы задней подвески тоже в большой степени заимствованы у обладателей Кубка конструкторов. В частности, это касается рычагов, которые связаны с пружинами и амортизаторами. На Caterham СT01 в этом году появится KERS – для команды это еще один шаг вперед.

Vodafone McLaren Mercedes
Следующей представила свою новую машину команда McLaren. Презентация прошла 1-го февраля в технологическом центре команды (Уокинг). Разработкой болида MP4-27 занимался технический штаб McLaren в лице Нила Отли, Тима Госса и Пэдди Лоу.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


MP4-27 внешне похожа на прошлогоднюю машину и является ее логическим развитием, однако на презентации было сказано, что многие элементы были разработаны заново или серьёзно перепроектированы. Здесь стоит отметить, что во время презентации на машине был установлен фиктивный диффузор и выхлопная система и пока многие элементы представлены лишь в предварительной версии. Реально говорить о полностью новой машине можно будет, по-видимому, лишь на тестах (полностью новый аэродинамический обвес команда планирует представить на финальных предсезонных тестах в начале марта), пока же вкратце остановимся на том, что есть уже сейчас.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


При постройке машины команда отказалась от U-бразных боковых понтонов, которые использовались в сезоне 2011-го года и решила вернуться к более привычному профилю, больше подходящему к новым ограничениям на геометрию выхлопной системы. В этом году воздухозаборники на боковых понтонах широкие и высоко расположенные. Это позволило сделать заметный вырез под радиаторами, благодаря которому воздух подается к задней части машины. Разрабатывая МР4-27, инженеры стремились сделать максимально компактными заднюю часть машины и область верхнего воздухозаборника, а этот подход плохо сочетался со старыми боковыми понтонами.

Из-за перемен в регламенте по ограничению высоты носового обтекателя многие ожидали увидеть на новом носовом обтекателе резкий уступ (по примеру Caterham), но инженеры McLaren пошли по иному пути… Технический директор команды Пэдди Лоу считает, что такой подход позволяет добиться довольно низкого расположения основного веса носовой части, а также оптимальной геометрии передней подвески.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В задней части на МР4-27 присутствуют странные выпуклости, в которых находятся выводы выхлопной системы. Новый технический регламент требует, чтобы выводы выхлопных труб находились как минимум в 20 см над днищем машины; кроме того, последние 10 см должны быть расположены под определенным углом и направлены вверх. В McLaren решили расположить выхлопные трубы как можно ниже и как можно дальше от оси симметрии машины, а затем постепенно загнуть их вверх, направив в сторону заднего крыла. Не исключено, что в ситуации, когда из-за отмены «выдувных» диффузоров прижимная сила заметно снизилась, подобная конструкция позволяет в какой-то мере компенсировать эти потери. Впрочем, форма обтекателей выхлопных труб и расположение выводов могут измениться, поскольку в ходе тестов будет опробовано несколько различных вариантов.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Также из новинок стоит отметить измененную конструкцию зеркал заднего вида, обеспечивающую улучшенную обзорность (Хэмилтон уже сказал, что теперь ему будет лучше видно Массу…), переделанную область верхней дуги безопасности (т.е. верхнего воздухозаборника, обеспечивающего охлаждение коробки передач и KERS) и новые колесные диски со специальными отверстиями для более эффективного охлаждения тормозов.

Руководитель команды Мартин Уитмарш: «Мы не стали использовать консервативный подход и смогли добиться прогресса. Команда поставила перед собой несколько сложных задач, если их удастся выполнить, то, думаю, мы сможем бороться за чемпионат. В прошлом году мы крайне неудачно – по стандартам любой команды – провели зимние тесты, я уже не говорю о высоких стандартах McLaren. Мы очень серьёзно работали над этой машиной и надеемся, что прошлая зима не повторится… Уверен, ни для кого не секрет – мы хотим выиграть оба чемпионата».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Пилоты команды о своих впечатлениях и ожиданиях… Дженсон Баттон: «У нас позитивные ожидания, поскольку в этот раз мы по-другому работали с аэродинамикой, делая акцент на увеличении эффективности ее базовых компонентов. Поскольку технический регламент в целом остается стабильным, мы смогли уделить максимум внимания детальной проработке всех аспектов новой машины…» Льюис Хэмилтон: «Я внимательно следил за ходом разработки МР4-27, и расчетные данные, которые мне показывали инженеры, действительно вселяют оптимизм. Думаю, у нас уже есть неплохая база: в прошлом году мы с Дженсоном выиграли шесть гонок за рулем МР4-26, и, полагаю, команде удалось не только сохранить все достоинства предыдущей модели и ее надежность, но и внести в конструкцию немало улучшений».

Scuderia Ferrari
Ferrari представила свой новый болид 3-го февраля. Официальная церемония презентации была отменена, поскольку Маранелло завалило снегом и в итоге все ограничилось публикацией на сайте команды фотографий новой машины, интервью с руководством и гонщиками, а также технической информации о болиде.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Машина с индексом F2012 стала серьёзно доработанной версией прошлогодней 150º Italia. Нос машины является очередным продуктом обновленного техрегламента – на носовом обтекателе появилась «ступенька», характерная для машин этого сезона из-за снижения максимальной высоты. В целом, разработчики отказались от консервативного подхода, которого придерживались три предыдущих года. Новая Ferrari отличается прямоугольным сечением носовой части, верхним воздухозаборником сложной конструкции и широкими боковыми понтонами. С учетом ограничений техрегламента на высоту носового обтекателя и шасси, в Ferrari решили поднять корпус настолько, насколько это допускается правилами. В сочетании с прямоугольной формой передней части шасси, это придает остроконечному носовому обтекателю довольно своеобразный вид, однако высоко посаженный нос потенциально создает благоприятные условия для прохождения под ним воздушного потока, направленного к переднему краю боковых понтонов, тем самым способствуя увеличению прижимной силы. Чтобы добиться более низкого расположения центра тяжести, в Ferrari применили инновационную переднюю подвеску, основанную на применении тяг, благодаря чему тяжелые металлические рокеры и пружины подвески удалось разместить ниже. Команда также сообщила, что такая конфигурация подвески позволила добиться небольшого повышения эффективности аэродинамики.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В центральной части машины корпус приобретает более пропорциональные очертания. Отверстие верхнего воздухозаборника имеет, скорее, треугольную форму, а несколько дальше, в области верхней дуги безопасности, расположены дополнительные отверстия, через которые подается воздух для охлаждения коробки передач. Передняя часть боковых понтонов выглядит более традиционно, чем можно было ожидать, но ближе к задней части машины они приобретают уникальную форму. Выхлопные трубы проложены внутри удлиненной задней оконечности боковых понтонов, а их выводы направлены назад. Похоже, что в Ferrari решили компенсировать снижение прижимной силы, связанное с запретом «выдувных» диффузоров, за счет направления струи выхлопных газов в сторону задней подвески и воздуховодов задних тормозов. Правилами это не запрещено, однако эффективность работы подобной схемы зависит от положения педали акселератора, поскольку с этого года жестко ограничено применение специальных режимов работы двигателя. Корпус новой коробки передач позволяет использовать подвеску, основанную на применении тяг, которой свойственны те же преимущества, что и передней подвеске F2012.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Технический директор Ferrari Пэт Фрай о машине: «…наша F2012 являет собой некий шаг в сторону от того направления, по которому команда двигалась раньше. Мы пошли на несколько рискованных решений, но в целом, по-моему, все неплохо справились со своим делом, и сейчас надо продолжать усиленно работать, чтобы модернизировать машину и к первой гонке, и в течение всего сезона».

Главный конструктор команды Николас Томбасис: «Машина заметно изменится к первой гонке. Мы продолжаем работать в аэродинамической трубе и конструкторском бюро над созданием ряда модернизированных компонентов аэродинамики. Но по ходу первых тестов мы также хотим провести ряд важных экспериментов, чтобы окончательно определиться с той конфигурацией, в которой машина предстанет в Мельбурне».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что на этот раз у команды есть всё, чтобы выиграть предстоящий чемпионат: «Мы хотим победить, хотим создать правильные условия для этого, как уже случалось прежде, и на этот раз у нас есть все необходимые компоненты… Произошедшие перемены очень важны, и сейчас у нас действительно конкурентоспособная команда. Мы смогли прибавить во всём, я уверен – ожидания наших болельщиков будут вознаграждены, а в предстоящем сезоне не возникнет проблем с разным толкованием регламента – мы доверяем FIA в этом вопросе».

Руководитель команды Стефано Доменикали: «Я уверен в том, что эта машина сможет побеждать с первых гонок. Прошлое нас многому научило, мы приняли несколько непростых решений, но я уверен – эта машина окупит наши усилия. В конструкции F2012 множество технических новинок, она выглядит иначе, но сохранила преемственность…»

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Пилот команды Фернандо Алонсо: «Внешне машина серьёзно отличается от тех, что мы использовали в прошлые два года. Впереди мой третий сезон с Ferrari и я начну его с высокой мотивацией – я хочу добиться успеха. Борьба наверняка вновь будет острой, но мы хотим видеть красные машины на подиуме». Фелипе Масса: «F2012 выглядит весьма агрессивно, я мечтал об этом. Я знаю, насколько серьёзно команда подошла к её разработке, и впечатлён новой машиной… Этот год очень важен для меня и всей нашей команды. 2012-й должен стать годом нашей победы. Мы будем бороться, чтобы вернуть себе чемпионское звание. Я верю в своё мастерство, в нашу машину, я сосредоточен на борьбе за победу и с оптимизмом смотрю в будущее – я хочу хорошо начать сезон и максимально эффективно его завершить».

Sahara Force India F1 Team
Следом за Ferrari представила свою новую машину Force India. Болид с индексом VJM05 был представлен в пятницу, 3-го февраля, в Сильверстоуне.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В Force India пошли по схожему с Caterham и Ferrari направлению, т.е. нос машины сделан ступенчатым. Серьезной переделке пдвергнуты боковые понтоны, также в Force India отказались от характерного «киля» в верхней части машины, поэтому область верхнего воздухозаборника и дуги безопасности на новой машине приобрела более «классический» вид. Несколько неопределенное впечатление оставила выхлопная система, но она, возможно, будет изменена. Технический директор Force India Энди Грин подтвердил, что на предсезонных тестах команда будет экспериментировать с разными вариантами конфигурации выхлопной системы, чтобы попытаться компенсировать потерю прижимной силы после запрета на использование «выдувных» диффузоров.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


VJM05 – это вторая машина Force India, разработанная под руководством технического директора Энди Грина, который присоединился к команде в июне 2010-го. На VJM05 установлены мотор и система KERS, разработанные Mercedes-Benz, и коробка передач McLaren Applied Technologies. Энди Грин: «В прошлом году мы многому научились, добились серьёзного прогресса в понимании работы машины и повышении эффективности аэродинамики, теперь нужно сделать ещё один шаг вперёд. В конструкции машины произошло множество перемен, а в истории Force India начинается новая глава».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В команде надеются, что VJM05 позволит команде бороться за попадание в первую пятерку в Кубке конструкторов. Пилот команды Пол ди Реста: «Наша цель – начать сезон лучше, чем в прошлом году, продолжив успешную тенденцию, наметившуюся в конце прошлого сезона. В 2011-м мы были близки к завоеванию пятого места в Кубке конструкторов, в итоге заняли шестое, а в этом году хотим добиться большего – это основная задача».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Хотелось бы еще обратить внимание на тот факт, что в данный момент Force India находится в весьма сложной экономической ситуации - последние несколько лет команда финансировалась за счет различных компаний ее владельца, Виджея Мальи, которые сейчас несут значительные убытки, и поэтому он вынужден искать помощь на стороне. Малья объявил, что компания Sahara, принадлежащая Субрату Рою, которая стала совладельцем команды, в новом сезоне инвестирует в Force India $33 млн., но все равно этих денег не хватит, чтобы покрыть расходы, превышающие $100 млн. В итоге можно предположить, что Force India ожидают экономические сложности, поскольку сейчас возможности Мальи привлекать заемные средства, по всей видимости, ограничены, а это, в свою очередь, наверняка скажется на темпах модернизации болида по ходу сезона. Хотя машинку они построили интересную…

Lotus F1 Team (Renault)
5 февраля Lotus F1 Team провела онлайн-презентацию своей новой машины с индексом E20. Носовой обтекатель болида также имеет «ступеньку», характерную для машин 2012 года. Аэродинамический обвес пока представлен в предварительной версии – по ходу тестов конфигурация будет уточняться. Любопытно, что на официальных снимках в день презентации в кадр ни разу не попали диффузор и задняя часть Е20.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Конфигурация передней и задней подвески претерпела значительные изменения, направленные на улучшение аэродинамической эффективности шасси. Переднее крыло – это продолжение разработок, которые команда вела еще с 2009-го года, когда вступил в силу новый регламент. Модернизировано заднее крыло, с целью добиться удовлетворительного уровня стабильности прижимной силы в задней части шасси, стремясь при этом к максимальной эффективности системы DRS.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Говоря о целях команды, руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье заявил: «У нас две цели. Во-первых, мы хотим улучшить положение команды в Кубке конструкторов, т.е. занять четвертое место по итогам чемпионата. Во-вторых, необходимо продолжить движение вперед, чтобы подготовиться к решению тех задач, которые встанут перед Lotus через пару лет, в ближайшем будущем…» Явный намек на ранее озвученную долгосрочную цель – через два года Lotus должна стать топ-командой и бороться за чемпионский титул в сезонах 2015 и 2016 года.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Технический директор команды Джеймс Эллисон заявил, что в команде решили не отказываться от новаторских идей: «Наша прошлогодняя машина имела смелую, даже рискованную конструкцию. В этот раз мы провели обстоятельное обсуждение, в котором участвовали все руководители и владельцы команды – и решили, что готовы рискнуть вновь. Это тщательно просчитанный риск. Мы понимаем, что такой подход вновь может обернуться определенными сложностями, и готовы к этому».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Пилот команды Кими Райкконен: «Я уверен, эта команда знает, как строить хорошие машины, но даже самые сильные команды не могут каждый год создавать лучшие машины. Здесь работают очень сильные специалисты, у них верный подход, они делают всё возможное, так что я надеюсь, что вместе мы сможем добиться хороших результатов». Роман Грожан: « Я видел, как продвигалась работа над шасси, мне было очень приятно работать с командой. Мы все с нетерпением ждем тестов, чтобы понять, как поведет себя машина на трассе. После первых четырех дней у нас появится более или менее ясное представление о том, что ждёт нас в этом сезоне».

Sauber F1 Team
Sauber представила машину С31 за день до начала тестов. Концепция передней части шасси осталась прежней, чтобы соответствовать новым ограничениям регламента пришлось использовать характерную «ступеньку» на носовом обтекателе.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В русле общей тенденции изменилась конструкция задней подвески, теперь вместо толкателей используются тяги. Многие узлы и детали оптимизированы для повышения аэродинамической эффективности, но в целом С31, похоже, является эволюционным развитием прошлогодней С30. Передняя подвеска С31 более тщательно проработана и оптимизирована в соответствии с параметрами нового шасси. Амортизаторы и пружины скомпонованы по-новому, не так, как было на С30: это позволит использовать другие подходы к настройке передней подвески. Конструкция нового переднего крыла основана на разработках инженеров Sauber, опробованных в конце прошлогоднего сезона.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Область шасси, расположенная под боковыми понтонами, получила новую, более продуманную компоновку, что обеспечивает большую свободу маневра при дальнейшей доработке аэродинамики. Конфигурация системы охлаждения – развитие концепции, воплощенной в прошлогодней С30, поскольку эта разработка оказалась вполне эффективной. Она позволяет сместить радиаторы вперед и сделать заднюю часть корпуса машины очень компактной. Работая над областью дуги безопасности, инженеры также смогли воспользоваться конструкцией, опробованной на С30, взяв ее за основу, но, заметно модернизировав, чтобы добиться улучшения аэродинамических характеристик.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Двигатель Ferrari в этом году сопряжен с полностью новой карбоновой трансмиссией, которая также поставляется из Маранелло. Продольно расположенная трансмиссия очень компактна. Вообще, вся задняя часть машины более плотно скомпонована, чему способствует и новая КПП, и ряд прогрессивных решений, воплощенных в конструкции задней части днища. Задняя подвеска теперь основана на применении тяг. Разрабатывая новое заднее крыло, инженеры Sauber применили прежнюю конструкцию его крепления, без центрального пилона.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Машина, которая представлена в Хересе – это базовая версия С31. В ходе тестов команда определится с перспективными направлениями модернизации, чтобы к первому этапу чемпионата, который пройдет 18-го марта в Австралии, подготовить значительный комплекс обновлений.

Руководитель команды Петер Заубер: «Наша цель – регулярно зарабатывать очки, чтобы максимально улучшить положение команды в Кубке конструкторов. В Sauber C31 воплощено немало многообещающих новых разработок, однако, новая машина – это плод системного подхода к развитию идей, заложенных в предыдущей модели».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Незадолго до презентации из команды ушел ее технический директор Джеймс Ки (по слухам, у швейцарской команды сложности с бюджетом на предстоящий сезон), пост которого теперь достался Мэтту Моррису, ранее бывшему главным конструктором. Мэтт Моррис о новой машине: «С31 – это революционная машина, мы реализовали множество новых идей, особенно в задней части, решив проблемы, которые были у С30, но сохранив её сильные качества. Наш план состоит в том, чтобы в начале тестов использовать базовую версию шасси, конфигурация которой была определена несколько недель назад. Постепенно мы будем проверять новые решения и перед этапом в Австралии проведём комплексную модернизацию, так что в Мельбурне машина будет выглядеть иначе, чем сегодня».


Red Bull Racing
Red Bull также представила свою новую машину 6 февраля. Презентация была виртуальной – видеоролик и стилизованные зарисовки вместо фотографий. На носовом обтекателе болида RB8 также имеется характерная «ступенька», по которой легко узнать машины сезона-2012.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


В целом сама концепция болида не претерпела существенных изменений. Продольный угол наклона кузова сохранился. Правда, обеспечивать стабильную работу диффузора из-за запрета на его обдув будет сложнее, и экстремальные «приседания» на переднюю ось теперь не пройдут. Остался на месте и высоко поднятый нос. По оценкам экспертов, чрезвычайно важно подавать как можно больше воздуха именно под «брюхо», чтобы кормить диффузор.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Однако Ньюи не был бы собой, если бы не предложил какую-нибудь свежую идею. Если большая часть остальных команд попытались либо сгладить переход за счет наростов, которые появились благодаря наличию возможности скруглить кромки радиусом 25 мм, либо без премудростей оставили ступеньку во всей красе, то на RB8 появилось приспособление, которое уже окрестили «почтовым ящиком Ньюи». В самой ступеньке появилось отверстие. Конечно, куда именно отводится воздух, команда уточнять не собирается. Очевидно, что использовать эту новинку для создания очередного воздуховода будет крайне сложно.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Не исключено, что отверстие помогает понизить силу лобового сопротивления – поток не ударяется о ступеньку, а более свободно проходит вдоль и внутрь кузова. Пусть при этом создаются паразитные завихрения – судя по всему, их эффект не сильно заметен. Нужно отметить, что в «почтовый ящик», скорее всего, попадает уже разогнанный над носом поток. А над поверхностью проходит более медленный слой, что способствует созданию небольшой по величине прижимной силы. Но это все догадки и подлинное назначение этой новинки станет известно позднее...

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Руководитель технического департамента Red Bull Эдриан Ньюи о машине: «RB8 – это четвертое поколение машины, ведущей свое начало от RB5, модели 2009-го года. Полагаю, наше новое шасси можно считать правнуком той машины. Если RB7 конструировалась вокруг выхлопной системы, то в этом году нам пришлось сделать шаг назад и посмотреть, как мы разрабатывали машины до этого, что было в прошлом году, а что – два года назад, когда выхлопные трубы располагались по бокам корпуса. Мы хотели убедиться, что путь, по которому мы шли до этого – был единственно верным. Возможно, один из ключевых моментов сейчас связан с проблемой изменения дорожного просвета в задней части машины. Прежняя выхлопная система давала возможность оставить высокий клиренс в задней части шасси. Теперь же добиться этого стало намного сложнее, поэтому дорожный просвет пришлось уменьшить и адаптировать всю конструкцию. Носовой обтекатель пришлось опустить, и так поступили многие команды, из-за чего нос машины выглядит не лучшим образом. Мы постарались придать ему максимально стильный вид, однако подобное решение никто бы не стал применять, если бы не требования правил».

Пилот команды Себастьян Феттель: «Уверен, конкуренция будет очень жесткой – иной расклад станет подлинным сюрпризом. У инженеров осталось не так много возможностей экспериментировать с машинами, искать какие-то скрытые резервы. За последние два года под запрет попали сразу два важных компонента – двойные диффузоры и "выдувной" диффузор, так что вновь обеспечить серьёзное преимущество будет крайне сложно. Хочется верить, RB8 окажется быстрее машин соперников, но, скорее всего, скорость в пелотоне будет примерно одинаковой, а отрывы окажутся меньше, чем когда бы то ни было».

Scuderia Toro Rosso
Третьей и последней 6 февраля представила свою новую машину команда Toro Rosso. Рядом с боксами команды на автодроме в Хересе пилоты Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Вернь стянули защитное покрывало с STR7. В Toro Rosso смогли удивить некоторыми оригинальными решениями. У болида весьма компактная задняя часть, а в конструкции носового обтекателя команда нашла оригинальное решение – он имеет не «ступеньку», как у многих других, а почти плоский профиль, ограниченный по бокам двумя выступами.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Руководитель команды Франц Тост: «STR7 – третья машина, полностью разработанная и построенная в Toro Rosso. Мы инвестировали серьёзные средства, чтобы создать необходимую инфраструктуру, и я надеюсь, что в предстоящем сезоне это позитивно повлияет на наши результаты… В 2011-м мы пригласили в команду около двадцати новых инженеров, добились большей эффективности в отделе аэродинамики и CFD, из McLaren пришёл Лука Фурбатто, занявший пост главного конструктора. Мы пригласили новых людей и в команду, которая работает на гонках – сделан очень большой шаг, опыт этих специалистов поможет нам добиться дальнейшего прогресса. Мы должны постоянно двигаться вперёд, иначе не сможем достигнуть поставленной цели».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли заявил, что новую машину следует считать результатом эволюционного развития идей, заложенных в прошлогоднюю модель команды: «Должен признать, что новая выхлопная система, которая соответствует требованиям FIA, в большей степени подходит концепции, положенной в основу прошлогодней STR6, так что STR7 – это не революционная разработка, а эволюционное развитие предыдущей модели. Подозреваю, что все команды, кроме одной, думают примерно одинаково, но, по-моему, главной проблемой, связанной с усеченными боковыми понтонами, был вопрос о расположении выхлопных труб. В прошлом году мы в конечном итоге пришли к некому решению. Конечно, я уверен в том, что применение усеченных боковых понтонов больше подходит для машин с верхним расположением выхлопных труб, так что, надеюсь, это даст нам определенное преимущество… Полагаю, эта машина будет лучше вести себя на торможении, чем STR6. Мы проделали огромную работу, и сейчас более уверенно используем инструменты и оборудование, которые есть в нашем распоряжении, прежде всего – технологии вычислительной гидродинамики. Надеюсь, всё это положительно скажется на результатах».

Williams
Команда Williams представила свою новую машину, FW34 сегодня, в первый день тестов. Церемония презентации была достаточно короткой и предельно формальной: менеджер команды Дик Стэнфорд представил Пастора Мальдонадо и Бруно Сенну, гонщики пофотографировались возле FW34, после чего все удалились в боксы и занялись подготовкой к заездам.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


На носовой части болида также виден характерный уступ, в соответствии с общими тенденциями 2012-го года, а задняя часть выглядит очень аккуратной и компактной, чему способствует весьма миниатюрная коробка передач, разработанная в Гроуве. Заднее крыло крепится на двух боковых пилонах.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Учтя печальный опыт предыдущего года, в команде проведена серьезная работа над ошибками, среди которых – некоторые важные кадровые перестановки, а также отказ от двигателей Cosworth (в пользу Renault). В целом, команда смотрит с оптимизмом в предстоящий сезон. Цель - постоянный финиш в очках.

Итак, остались всего три команды, которые на данный момент так и не представили свои новые машины. Это Mercedes AMG, HRT и Marussia Racing.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Mercedes AMG Petronas
Mercedes AMG – из топ-команд единственная, которая отложила дебют новой машины до второй сессии предсезонных тестов в Барселоне. По информации команды, дебют нового шасси с индексом W03 состоится 21-го февраля. На первую серию тестов в Херес Mercedes привезет прошлогоднюю машину, на которой будет установлен ряд компонентов от нового болида, и основной акцент будет сделан на детальном изучении поведения новых шин Pirelli… Не исключено, что в Mercedes решили прибегнуть к стандартной тактике, откладывая презентацию, чтобы не демонстрировать какие-то интересные новинки раньше времени – таким образом, у соперников будет меньше шансов быстро их скопировать.

Впрочем, руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг иного мнения: «В прошлом году мы представили машину очень рано и потом вынуждены были за это расплачиваться, поскольку шасси получилось слишком простым по конструкции. На этот раз мы так составили график доводки машины, чтобы ликвидировать возможные проблемы еще до того, как они возникнут. Мы хорошо подготовимся к сезону, максимально используя стендовые испытания».

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


HRT F1 Team
Команда HRT должна представить свою новую машину 21 февраля на тестах в Барселоне. Пока что пилот команды Педро де ла Роса проведёт в Хересе два тестовых дня за рулем прошлогодней F111. Программа на четверг и пятницу не определена окончательно, однако известно, что Нараин Картикеян сможет сесть за руль только через две недели в Барселоне. Возможно, HRT завершит тесты досрочно, или найдет пилота, готового заплатить за свое участие в заездах. Во всяком случае, год назад, при Колине Коллесе, такая практика активно использовалась.

В начале февраля команду HRT покинули два инженера: глава производственного департамента Саймон Дженкинс и Жаки Экелярт, который контролировал процесс создания новой машины. Согласно информации Autosport, команда решила не продлевать контракты. Неназванный представитель команды заявил, что это часть процесса реструктуризации и данное решение было принято некоторое время назад. Сейчас работой над новой машиной руководит главный конструктор Жан-Клод Мартенс, который присоединился к HRT в конце прошлого года. Саймона Дженкинса заменил Дэвид Кэмпбелл. Ранее, в декабре, команду покинул Колин Коллес, который два года занимал пост её руководителя. После его ухода владельцы HRT F1 объявили о долгосрочной программе развития команды – Колин Коллес в очередной раз выполнил функцию "кризисного менеджера", дальше команду поведет Луис Перес-Сала.

Формула 1 - сезон 2012. Начало.


Marussia Racing
Изначально ожидалось, что на тесты в Херес Marussia привезет прошлогоднюю машину, предоставив возможность Шарлю Пику, которому предстоит дебют в Формуле 1, потренироваться на трассе. При этом новое шасси должно было появиться на вторых тестах в Барселоне. Однако позже информация была скорректирована – руководство команды приняло решение пропустить первые тесты, а машина 2012-го года будет представлена только 1 марта на третьей тестовой сессии в Барселоне. На вторых тестах, которые также будут проходить на каталонском кольце, гонщики Marussia будут использовать старую MVR-02.

Также известно, что на машинах команды Marussia в предстоящем сезоне не будет использоваться система рекуперации кинетической энергии (KERS). Решение об этом принято после анализа предсезонной ситуации. Решено пожертвовать несколькими десятыми секунды на круге, которые обеспечивает KERS, чтобы направить имеющиеся ресурсы на решение более актуальных технологических задач, которые, потенциально, могут принести более ощутимый выигрыш. Руководитель Marussia Джон Бут: «Нам нужны секунды, а не десятые».
45
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Bazz
07-02-2012 16:56
 
814
 
Старожилы S.F.W.
0
похоже что только маки обойдутся без ступеньки :)
__________________________________________
http://natribu.org/

#2
07-02-2012 16:58
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
noid_5

#3
 
LSDiff
07-02-2012 17:05
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
Уже не могу дождаться начала нового сезона! Надеюсь, в этом году такого тотального доминирования не будет...

За пост - 5

#4
 
dralex
07-02-2012 17:11
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
как-то все там однообразно последнее время

#5
 
Siberi
07-02-2012 17:12
 
53
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо за пост noid_plus

#6
 
Asad
07-02-2012 17:15
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Bazz
похоже что только маки обойдутся без ступеньки :)

Они могут внести изменения в ходе сезона!
За пост noid_5 ahuel 5

#7
 
BANAX
07-02-2012 17:17
 
7
 
400
 
Старожилы S.F.W.
0
Ждем, ждем! noid_5 Надеюсь феррари будут на коне. Ну а Кими внесет долю веселья в гонки
__________________________________________
весь мрачный и злобу тая взял мочет
пильмени в кострюле наужен сворил
скозал я: пусть царсво предет Сотоны!
пильмени зохавал и соком зопил...

#8
 
Shu_her
07-02-2012 17:30
 
5
 
447
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Panzer UA
не понял город Валенсия страна Европа они че не знают что это Испания

facepalm
Есть Гран При Испании, а есть Гран При Европы.
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#9
 
phea
07-02-2012 17:40
 
Гости
0
gaswagen

#10
 
MRZ
07-02-2012 18:09
 
Гости
0
ahuel

#11
 
-=FOX=-
07-02-2012 18:19
 
18
 
610
 
Старожилы S.F.W.
0
это же Франческо!!!!
__________________________________________

#12
 
Serg83
07-02-2012 18:39
 
3
 
13
 
Старожилы S.F.W.
0
зачет +100
__________________________________________
I need help!!!!

#13
 
Takeda
07-02-2012 19:06
 
11
 
314
 
Старожилы S.F.W.
0
Знатоки, объясните мне в чем прикол Формулы, хоть убейте не пойму. Один раз пытался смотреть, когда еще Шумахер ездил. Как выехали после квалификации, в том же порядке и приехали. В ралли хоть прикольно красивые пейзажи посмотреть или классные повороты на узких улочках, а тут что ?

Я не критикую сей вид спорта, мне просто интересно, может там есть изюминка, а я не понимаю?

#14
 
pavlin
07-02-2012 19:09
 
8
 
840
 
Старожилы S.F.W.
0
сука ракеты бля.маклы единственные без ступени.посмотрим.витлька жаль не нашел команду(

#15
 
LSDiff
07-02-2012 19:18
 
8
 
521
 
Старожилы S.F.W.
0
-=FOX=-,
awe2

#16
 
eskaton
07-02-2012 19:40
 
44
 
3546
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Takeda
Как выехали после квалификации, в том же порядке и приехали.

да, иногда бывает и так, но не всегда же все так плохо wink

Цитата: Takeda
мне просто интересно, может там есть изюминка, а я не понимаю?

возможно, так оно и есть… просто здесь каждому свое – тебе нравится ралли, а мне, например, Формула. Конечно, ты можешь привести кучу аргументов, почему ралли интереснее формулы 1, а я, в свою очередь – кучу аргументов, почему формула интереснее ралли… но в итоге, каждый все равно останется при своем мнении и будет смотреть именно то, что ему по душе…


-=FOX=-,
lol
__________________________________________

#17
07-02-2012 19:59
 
2508
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#18
 
eskaton
07-02-2012 20:24
 
44
 
3546
 
Старожилы S.F.W.
0
Продолжая тему, поднятую камрадом -=FOX=-,
еще Феррари -


и полицейская версия Заубер -
__________________________________________

#19
07-02-2012 21:44
 
36
 
4793
 
Старожилы S.F.W.
0
3
__________________________________________

#20
07-02-2012 22:02
 
3
 
578
 
Старожилы S.F.W.
0
Новые правила конечно убоги до безобразия. Только в Макларене подумали о эстетичности, хотя не факт что и они не перейдут к утконосу.

Цитата: Takeda
Знатоки, объясните мне в чем прикол Формулы, хоть убейте не пойму. Один раз пытался смотреть, когда еще Шумахер ездил. Как выехали после квалификации, в том же порядке и приехали. В ралли хоть прикольно красивые пейзажи посмотреть или классные повороты на узких улочках, а тут что ?

Я не критикую сей вид спорта, мне просто интересно, может там есть изюминка, а я не понимаю?

Точно так же футбол, в котором порой вообще голов не забивают смотрят больше людей, чем баскетбол, в котором забивают раз так 80 за игру.
Важно не количество обгонов, а их качество, с этим ф1 никогда не хромала. Тем не менее специально для таких как ты с прошлого сезона сделали намного более изнашиваемую систему и подвижное заднее антикрыло. В прошлом сезоне обгонов было больше чем 10 лет до этого вместе взятых. Есть одно но - снизилось качество.
Та даже если взять скучную эпоху побед Шумахера (2000-2004), находились доставляющие персонажи вроде Монтои и Райкконена, которые всегда приносили зрелище,Ю особенно это касается колумбийца.
Сложно объяснить почему люблю формулу 1. ВО первых выглядит зрелищно. Во вторых, в отличие от других видов спорта ты весь год наблюдаешь только за двумя десятками пилотов и каждого знаешь по характеру и стилю вождения. Тут тебе и хитрожопый Шумахер, и говняка Алонсо, и бомбила Хэмилтон, и флегматичный Райкконен, расчетливый Баттон остроумный Феттель, похуист Уэббер и прочие. Мемов о ф1 очень много, можешь хотя-бы со статьёй на лурке ознакомиться - My Webpage
11 лет смотрю, никогда не жалел.

quote=Panzer UA]не понял город Валенсия страна Европа они че не знают что это Испания

2 гран-при с одинаковым названием нельзя проводить.

#21
07-02-2012 22:14
 
Гости
0
Как раз сегодня посмотрел фильм про Сенну

#22
 
memphis
07-02-2012 22:44
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
Класс! Утиные носы позабавили. Напоминают болиды 70-х.
Жду МАРТА!!!!
Барикелло ушёл. cry
Кубицу не вижу. Не оклемался после аварии видимо.
__________________________________________

#23
 
filya
07-02-2012 22:46
 
639
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#24
07-02-2012 22:53
 
3751
 
Старожилы S.F.W.
0
ебалажабагадюку

#25
 
3DSAM
07-02-2012 23:51
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#26
08-02-2012 03:58
 
3
 
578
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: memphis
Барикелло ушёл.
Кубицу не вижу. Не оклемался после аварии видимо.

Скорее Барикелло УШЛИ. Он до последнего держался, но в Вилы взяли Сенну.
Хотя если уж унылый де ля Роса , который старше и хуже Барика, смог вернуться, чем бразилец хуже?

Карьере Кубицы пиздец, это сразу было понятно. Человеку руку оторвало полностью, чудом пришили, но нервы в руке всё-равно работать не будут как прежде. С Наннини таже фигня была, но у него авария на вертолёте была. Максимум в каких-то местных сериях будет гоняться Кубик.

#27
 
SWEEM
08-02-2012 09:44
 
8
 
709
 
Старожилы S.F.W.
0
Барикелло ушёл.

Тоже жалею об этом. recourse
__________________________________________

#28
08-02-2012 14:20
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
dro4il

#29
08-02-2012 14:35
 
Гости
0
Райконен вернулся!!! ура , мой любимый пилот! )
Утконосы порадовали , у ред-була четкий болид! )
спасибо за пост 5 dro4il

#30
09-02-2012 09:09
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Надеюсь наш прекрасный лебедь среди этих утконосов будет выглядеть достойно.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх