Главная страница » Авиация » МиГ-31

Чат
bylterer
Сербесита
sergsum
Свідомий, По "Труба-2" пили пост - устроим перекличку "пиндософобов" troll
Свідомий
Свідомий
россо леванто
ехал грека через реку, видит грека — в реке рак,
сунул грека реку в рака, грек за цапа реку граксргуыкргак.
Бухлишко
sergsum, а ты д'Артаньян, я смотрю butthurt
sergsum
Бухлишко, Пока ты старожилой был, такого не случалось. Совпадение? Не думаю butthurt
Бухлишко
Цитата: sergsum
почему то
потому што ты рукожоп, ахах
Свідомий
Цитата: Бухлишко
11:32:20
Link
bylterer
Цитата: россо леванто
СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...

каришнивая?
sergsum
россо леванто, Я там пост запилил, но почему то ДВА раза он опубликовался. Исправь пожалуйста
Свідомий
Demon, Иньяриту и Куарон одни из мне нравящихся режиссёров кино.
россо леванто
bylterer, ну, на дипломат мне было пихуй. СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...
bylterer
россо леванто, а в 3 классе,дипломат с никилированными защелками huy
россо леванто
У меня трактор был пластмассовый и куклы с приклеенными волосами. Страшные как смерть. А у него машинка! Вот сука.
россо леванто
bylterer, ах ты мажоришко! Ненавижу! lol
bylterer
facepalm а у меня крестный моряк всю жизнь в морях ходил,всякие ништяки мне привазил,в конце 80-ых машинка на управлении это был фурор на районе,а вы тут бумагу втираете butthurt
sergsum
Бухлишко, Главное, чтоб с одной стороны была чистая awe2
Demon
sergsum, бро, в 69 году только начали в ссср бумагу туалетную делать, но ее даже не покупали, потому что не знали нахуй. Ее даже выдавали с зарплатой работникам на заводе и так ввели наконец-то в массы)))
Бухлишко
sergsum, в москве только бу бумагу можно было достать
россо леванто
А мама ездила на поезде в Москву за конфетами, бананами, обоями и колбасой сухой. ВСЁ.
Бухлишко
sergsum, из прибалтики ващета
sergsum
Demon, То в провинциальном Харькове газетки. А из мацквы иногда привозили и настоящую бумажку
россо леванто
sergsum, я не покупала. Я в садик ходила и в школу. Из радостных воспоминаний - только новогоднее представление в цирке, где выдавали подарок - кулёк конфет. И ценились только шоколадные. А шоколадных в кульке было 2-3 шт.
Гусінь
sergsum, awe2 то ли дело щас
sergsum
Цитата: Бухлишко
он однажды Ленина видел

Я на дедушку ленина huy - мне тогда было все равно на кого... troll
Demon
sergsum, туалетная бумага появилась довольно поздно в ссср, так что газетки, газетки...
sergsum
россо леванто, Купил туалетную бумагу (а то еще и ДВА рулона) - радости на целую неделю. Вся жизнь на позитиве
Demon
Бухлишко, блеее

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
МиГ-31


Двухместный сверхзвуковой перехватчик МиГ-31 — первый советский истребитель четвертого поколения. Созданный 25 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире. До последнего времени МиГ-31 был и единственным в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой (лишь в 2000 г. к нему присоединился французский «Рафаль», также оснащенный ФАР). Он, а также американский палубный истребитель F-14, являются единственными в мире боевыми самолетами, несущими ракеты класса «воздух — воздух» большой дальности.

Работы по созданию дальнего перехватчика нового поколения, предназначенного для замены самолета Ту-128 и способного бороться не только с высотными, но и низковысотными целями, начались еще в середине 60-х годов, когда в США был принят на вооружение бомбардировщик средней дальности FB-111, который мог прорываться к цели на предельно малой высоте в режиме огибания рельефа местности, а также начались работы над стратегическим многорежимным самолетом AMSA — прообразом бомбардировщика В-1. Еще одной приоритетной целью для перспективного перехватчика ПВО должен был стать высотный скоростной разведывательный самолет Локхид SR-71, во второй половине 60-х гг. пришедший на смену печально известному U-2 при решении задач, требующих проникновения в воздушное пространство других государств.

В 1965 г. в ОКБ им. А.Н. Туполева был подготовлен эскизный проект дальнего перехватчика Ту-148 со сверхмощной (диаметр антенны 2 м) радиолокационной станцией «Смерч-100» и дальними ракетами Р-100, предназначенный в первую очередь для ПВО районов со слаборазвитой аэродромной структурой, а также для перехвата бомбардировщиков противника на большом удалении от границ страны (например, над Северным Ледовитым океаном).

Параллельно с этим в ОКБ А. И. Микояна с 1965г. прорабатывались проекты истребителей, способных прийти на смену самолету МиГ-25П. В частности, исследовался проект тяжелого перехватчика Е-155ПА с более мощными двигателями Р15БФ-300 и системой вооружения, включавшей БРЛС «Смерч-100», а также управляемые ракеты К-100. Предполагалось, что Е-155ПА сможет поражать цели, летящие на высотах от 100 м до 30 км со скоростями до 4000 км/ч. Проект тяжелого перехватчика предложило и ОКБ А.С, Яковлева.

Параллельно с разработкой перспективных истребителей ПВО и предназначенных для них бортовых радиолокационных станций с антеннами, имеющими механическое сканирование, коллектив ученых и инженеров под руководством профессора Б.И. Сапсовича приступил к исследованию путей построения фазированных антенных решеток (ФАР) для авиационных систем управления вооружением. В 1968 г. работы по созданию импульсно-доплеровской бортовой радиолокационной станции были переданы НИИ приборостроения, где к тому времени был накоплен значительный опыт по разработке ЗРК «Куб».

Научно-техническое руководство работами по созданию «Заслона» осуществлял заместитель генерального конструктора, а затем — генеральный конструктор объединения «Фазотрон» В.К. Гришин. Главным конструктором комплекса являлся А.И. Федотченко. В процессе разработки станции было спроектировано, построено и испытано семь вариантов ФАР. При этом были найдены оригинальные технические решения, созданы высокоэффективные методы проектирования и технологии изготовления, позволившие создать, отработать и организовать серийное производство ФАР. В 1970 г. в НПО «Геофизика» под руководством главного конструктора Д.М. Хорола началась разработка еще одного важного элемента информационного комплекса перспективного перехватчика — обзорно-следящего теплопеленгатора 8ТК.

Для оснащения новых дальних перехватчиков системой «Заслон» в МКБ «Вымпел» в конце 60-х годов началась разработка новой ракеты большой дальности Р-33. Использование ФАР позволило оснастить УР относительно простой системой полуактивного радиолокационного самонаведения, что выгодно отличало ее от американского аналога — AIM-54 «Феникс», имеющей более сложную комбинированную, полуактивно-активную систему наведения. Особенностью УР являлось использование крыла малого удлинения и складывающихся рулей, что обеспечивало ее конформное размещение на подфюзеляжных нишах самолетов-носителей. Головка наведения Р-33 захватывала цель после пуска, до захвата наведение ракеты осуществлялось посредством инерциальной си- лее сложную комбинированную, полуактивно-активную систему наведения. Особенностью УР являлось использование крыла малого удлинения и складывающихся рулей, что обеспечивало ее конформное размещение на подфюзеляжных нишах самолетов-носителей. Головка наведения Р-33 захватывала цель после пуска, до захвата наведение ракеты осуществлялось посредством инерциальной системы (протяженность полета до перехода на самонаведение должна была составлять 10 — 20% траектории). В конструкции УР ее создатели широко использовали титановые сплавы. Была обеспечена способность поражать цели, летящие на скорости до 3700 км/ч на дальности до 120 км в диапазоне высот от 50 м до 28 км. Самолеты противника, маневрирующие с перегрузкой 3 — 4, поражались с вероятностью 0,6-0,8.

Во второй половине 60-х годов стало очевидно, что полностью удовлетворить растущие требования заказчика могут лишь БРЛС с ФАР. В результате ОКБ А.Н. Туполева был предложен проект Ту-148-33 с системой «Заслон» и УР Р-33. Комплекс предназначался для борьбы с летательными аппаратами противника, летящими со скоростью до 3500 км/ч на высотах 26 — 28 км. В число потенциальных целей входили крылатые ракеты различных типов, а также аэробаллистические ракеты типа SRAM. В 1968 г. был построен натурный макет самолета Ту-148-33, однако в начале 70-х годов приоритет был отдан проекту глубокой модернизации истребителя-перехватчика МиГ-25П с системой «Заслон».

Рекомендации ЦАГИ по этому самолету были выданы в 1968 г., а в 1972 г. в ОКБ им. А.И. Микояна начались полномасштабные работы по созданию машины. В тактико-технических требованиях основной акцент заказчик делал на увеличение дальности полета и времени барражирования. Требования к скоростным и высотным характеристикам перехватчика, рассматривавшегося как глубокая модернизация МиГ-25П, остались по сравнению с предшественником практически без изменений. Истребитель, получивший обозначение МиГ-25ПМ (Е-155ПМ), должен был иметь рубеж перехвата 700 км при крейсерской скорости 2500 км/ч (М = 2,35) и 1200 км — на дозвуковой скорости.

В связи с тем что перед МиГ-25МП ставились задачи поражения не только высотных, но и низколетящих целей с возможностью одновременной атаки нескольких самолетов (или крылатых ракет) противника, а также ведения полуавтономных групповых действий, самолет предстояло оснастить принципиально новой системой вооружения. Предполагалось, что автоматизированная система обмена информацией между самолетами группы позволит контролировать значительные пространства Севера и Дальнего Востока с неполным радиолокационным полем. Состав экипажа увеличили до двух человек, введя штурмана-оператора.

МиГ-31


В группу сотрудников генерального конструктора Р.А. Белякова, ответственных за выполнение программы создания нового истребителя-перехватчика, входили Г.Е. Лозино-Лозинский, В.А. Архипов, К.К. Васильченко и А.А. Белосвет. Самолет (впервые применительно к истребителям советских ВВС) было решено оснастить двухконтурными форсированными турбореактивными двигателями Д-ЗОФ, разработанными Пермским ОКБ под руководством П.А. Соловьева. Так как перехватчик должен был базироваться на арктических(в том числе и ледовых) аэродромах, максимально выдвинутых в направлении ожидаемого появления бомбардировщиков противника, потребовалось применение тележечного шасси принципиально новой конструкции, обеспечивающего возможность эксплуатации истребителя с аэродромов II класса.

Постройка первого опытного истребителя — Е-155МП-831 — завершилась весной 1975 г., а 16 сентября летчик-испытатель А.В. Федотов совершил на нем первый полет. В следующем году на летные испытания вышла вторая опытная машина, Е-155МП-831, оснащенная комплексом «Заслон». Разумеется, наибольшую сложность в процессе испытаний составляла отработка бортового радиоэлектронного комплекса самолета. Для натурных испытаний аппаратуры системы «Заслон» НПО «Взлет» были созданы две летающие лаборатории на базе самолетов Ту-104. На первой из них (начавшей полеты весной 1973г.) отрабатывалось управление ФАР, а также процессы поиска и обнаружения целей, а на второй, начавшей «работу» осенью 1975 г., отрабатывалась система в целом (впрочем, первоначально на ней также отрабатывались конкретные радиотехнические вопросы, например — захват цели и ее дискретное сопровождение). В дальнейшем проводилась отработка «Заслона» с реальными пусками ракет, подвешивавшихся под крылом Ту-104ЛЛ. Однако, несмотря на высокую степень отработки налетающих лабораториях, аппаратура «Заслона», установленная позже на опытных истребителях, оказалась на первых порах практически неработоспособной. Как выяснилось, большое значение имело размещение блоков на борту конкретного типа самолета.

В начале 1978 г. один из опытных самолетов МиГ-31 совершил испытательный полет, в ходе которого осуществлялось обнаружение и одновременное сопровождение 10 воздушных целей. Для испытаний и отработки «Заслона» потребовалось переоборудование полигона в Ахтубинске с тем, чтобы на встречных курсах цели и истребителя дальность начального их вывода составляла более 200 км. Устанавливалась новая телеметрическая аппаратура внешнетраекторных измерений положения сближающихся объектов. Потребовали решения и вопросы предотвращения столкновения перехватчика и мишени, так как в ходе испытаний оценивались характеристики сопровождения цели на минимальной дальности (менее 1 км). В 1977 г. на стендовые испытания поступили опытные образцы теплопеленгатора 8ТК. В 1980 г. по этому изделию был выполнен весь объем испытаний.

Летом 1977 г. на авиазаводе в Горьком были изготовлены два самолета первой установочной партии. После окончания первого этапа государственных испытаний, в 1979 г., был развернут серийный выпуск перехватчиков, получивших новое обозначение — МиГ-31. Полностью государственные испытания истребителя МиГ-31 были завершены в конце 1980 г. Были достигнуты практически все заявленные характеристики. В частности, была подтверждена возможность группы из четырех самолетов МиГ-31 контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800—900 км.

В 1981 г. истребитель-перехватчик МиГ-31 был принят на вооружение авиации войск ПВО СССР. Страна получила мощное оборонительное оружие, появление которого оказало заметное стабилизирующее влияние на ситуацию на воздушных границах Советского Союза.

Поступление на вооружение МиГ-31 совпало с началом развертывания в США стратегических авиационных крылатых ракет ALCM. Новый истребитель явился своевременным и адекватным ответом на новую американскую угрозу. Он стал фактически единственным средством, способным перехитрить самолеты-носители B-52G и В-52Н на большом удалении от границ Советского Союза до того, как они запустят свои ракеты (а каждый «Стратофортресс» нес 12—20 КР). МиГ-31 с многоканальным комплексом «Заслон» мог бороться и с самими крылатыми ракетами (не только ALCM, но и «Томагавками», запускаемыми с борта атомных многоцелевых подводных лодок), которые были «не по зубам» другим перехватчикам ПВО.

В ходе летных испытаний в конструкцию самолета был внесен ряд существенных изменений: на передней кромке крыла по всему размаху установили четырехсекционные отклоняемые носки, для обеспечения полета на больших сверхзвуковых скоростях конструкцию крыла усилили третьим лонжероном; полностью было изменено расположение аэродинамических тормозов, которые вынесли из зоны каналов воздухозаборников.

Первые полеты истребителя с установленной ФАР Б 1.01 состоялись в 1976 г. 15 февраля 1978 г. впервые был выполнен полет с обнаружением и сопровождением 10 воздушных целей. Программа госиспытаний была полностью завершена осенью 1980 г., когда первые серийные самолеты уже начали поступать в строевые части авиации войск ПВО. Самолет МиГ-31 с СУВ «Заслон» официально был принят на вооружение авиации ПВО в 1981 г. (УР Р-33 приняли на вооружение в 1980 г.). В строевых частях МиГ-31 начали заменять, в первую очередь, дальние перехватчики Ту- 128 (перевооружение полностью завершилось к концу 80-х годов). В конце 80-х годов начался серийный выпуск варианта МиГ-31ДЗ, оснащенного убираемой штангой топливоприемника системы дозаправки в полете и имеющего ряд других усовершенствований (построено более 100 самолетов).

С конца 1990 г. в Нижнем Новгороде приступили к серийному выпуску модернизированного самолета МиГ-31Б с усовершенствованными комплексами вооружения, навигации и связи. Истребитель получил аппаратуру радиотехнической системы дальней радионавигации А-723, усовершенствованные средства РЭБ, а также доработанные ракеты Р-ЗЗС. Данные об обнаруженных истребителем целях теперь могли в автоматическом режиме передаваться наземным средствам ПВО для обеспечения стрельбы ЗРК.

Часть ранее построенных самолетов МиГ-31 на авиаремонтных предприятиях ВВС доработана до уровня МиГ-31Б (истребители получили обозначение МиГ-31 БС). Появление модификаций МиГ-31Б и БС было в значительной степени обусловлено утечкой секретной информации о МиГ-31 на Запад: в 1985 г. в Москве был арестован агент иностранной разведки А. Толкачев, который, как установило следствие, передал «потенциальному противнику» ценные сведения о характеристиках оборудования и вооружения перехватчика.

Серийный выпуск МиГ-31Б завершился в 1994 г., построено несколько десятков самолетов этого типа, официально принятых на вооружение российских ВВС 25 октября 1999 г. А всего до 1994г. выпущено более 500 МиГ-31 различных модификаций. В составе ВВС России к концу 2000 г. имелось около 300 истребителей типа МиГ-31 (из них 220 -в европейской части страны). Самолеты МиГ-31 и МиГ-31ДЗ на авиаремонтных предприятиях ВВС дорабатываются до уровня МиГ-31Б (МиГ-31БС). Около 30 МиГ-31 имеется и в составе ВВС Казахстана.

В начале 90-х годов из-за нехватки средств у МО России закупки истребителей МиГ-31 были прекращены. Построено более 500 перехватчиков, более 350 из которых в настоящее время находятся на вооружении ВВС России. Несколько десятков МиГ-31 имеется также в ВВС Казахстана.В 1997 г. был предложен экспортный вариант МиГ-31, получивший обозначение МиГ-31 Э (самолет имеет упрощенный состав бортового радиоэлектронного оборудования).

МиГ-31



МИГ-31 В СРАВНЕНИИ С ЗАРУБЕЖНЫМИ АНАЛОГАМИ


Все шансы стать реальным американским аналогом МиГ-31 имел высотный скоростной истребитель-перехватчик Локхид F-12A — модификация разведывательного самолета SR-71, разработка которого началась в 1959 г., практически одновременно с началом работ над самолетом МиГ-25. Первый полет опытного разведчика состоялся 26 апреля 1962 г. Машина с нормальной взлетной массой 63500 кг, оснащенная двумя ТРДФ Пратт-Уитни J58 (2x14740 кгс), обладала максимальной скоростью 3220 км/ч и практическим потолком 24 400 м и дальностью полета без дозаправки в воздухе, равной 4200 км.

Следует заметить, что, несмотря на резкое сокращение в Советском Союзе работ по созданию стратегических бомбардировщиков и крылатых ракет (в 1960 г. были прекращены программы сверхзвуковых самолетов с межконтинентальной дальностью М-50, М-52 и М-56, а также по межконтинентальной «трехмаховой» крылатой ракете «Буря»), продолжалась разработка стратегического носителя Ту-135, да и эффектная демонстрация на воздушном параде в Москве в 1960 г. самолетов М-50 и Ту-22 сеяла среди руководителей ВВС США сомнения в достоверности разведывательной информации об отказе Советов от продолжения работ в области сверхзвуковой бомбардировочной авиации.

В начале 1963 г. ВВС США вышли с предложением создать на базе самолета SR-71 пилотируемый перехватчик со скоростью, соответствующей М = 3, предназначенный не только для борьбы с самолетами противника, но и для перехвата орбитальных боевых блоков. Несмотря на то, что программа нового перехватчика встретила весьма скептическое отношение министра обороны США Роберта Макнамары, все же были выделены средства для постройки трех опытных самолетов YF-12А. Однако эскалация войны во Вьетнаме требовала все новых средств, что повлекло за собой отказ от ряда программ. Были прекращены работы и по YF-12А.

Другим американским самолетом, в некоторой степени близким МиГ-31, стал палубный многоцелевой истребитель Дженерал Дайнэмикс F-111B, предназначенный для ПВО авианосных групп и соединений. Эта многорежимная, ограниченно маневренная машина с крылом изменяемой стреловидности, должна была нести мощный комплекс вооружения, включающий многоканальную систему управления вооружением, а также ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности. Первый полет самолета F-111B состоялся 18 мая 1965 г. Было построено пять опытных и четыре предсерийных самолета. Но в феврале 1968 г. программа F-111B была прекращена – разработчики так и не сумели уложиться в весьма жесткие ограничения по массе, установленные для палубного базирования. Однако бортовой комплекс вооружений, созданный для F-111B решено использовать на другом тяжелом истребителе ВМС США – F-14 «Томкэт», разработка которого началась в 1969 г.

«Томкэт» стал единственным серийным зарубежным аналогом МиГ-31. Оба самолета предназначены для перехвата воздушных целей на большом удалении от места взлета, они способны выполнять продолжительное патрулирование и (единственные в мире) несут ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности. Серийный выпуск обеих машин был начат в 70-Х годах, в настоящие время они стоят на вооружении.

По сравнению с F-14 российский истребитель обладает значитительно лучшими высотными характеристиками (практический потолок его на 1,5…2,5 км больше) На малых высотах скоростные характеристики самолетов приблизительно одинаковы. На высоте 5—13 км преимущество имеет американская машина, а на высоте более 13 км преимущество переходит к МиГ-31. На высоте 17 км разница в скоростях составляет 670 км/ч.

Располагаемые перегрузки и максимальные угловые скорости неустановившегося разворота у F-14 выше практически на всех режимах. Маневренные характеристики установившихся виражей и наборов высоты на сверхзвуковой скорости выше у МиГ-31, на дозвуковых скоростях они приблизительно равны. Скорости установившегося разворота МиГ-31 на скоростях, соответствующих М= 1,0— 1,2 и высотах 5—10 км у «МиГа» в 1,5 — 2 раза выше, чему его американского соперника. На дозвуковых скоростях преимуществом обладает «Томкэт». В наборе высоты при постоянной скорости МиГ-31 превосходит «Томкэт» по максимально допустимым углам крена, углу наклона траектории, располагаемым величинам установившейся скорости разворота и энергетической скороподъемности.

Предельные рубежи перехвата МиГ-31 значительно (в 2 — 2,5 раза) больше, чем у F-14. При скорости, соответствующей М=2,35 у российского самолета он составляет 720 км, а у американского (при М= 1,5) -лишь 250 км. На дозвуковой скорости, соответствующей М=0,8, рубежи перехвата равны соответственно 1250 и 800 км. Истребитель МиГ-31 достигает заданных рубежей перехвата за значительно более короткое время.

В целом системы управления вооружением обоих самолетов имеют приблизительно равные возможности. СУВ AN/AWG-9, установленная на самолете F-14, обладает лучшими энергетическими характеристиками, чем СУВ «Заслон». Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР = 3 м2 у F-14 составляет 130—140 км в передней и 60 км — в задней полусферах. У МиГ-31 этот параметр составляет соответственно 120-130 и 45-60 км. Однако использование фазированной антенной решетки с электронным сканированием позволяет фактически уровнять дальности захвата и сопровождения целей.

Щелевая антенна БРЛС AN/AWG-9 с механическим сканированием по углу места не позволяет осуществлять одновременный подсвет нескольких целей, что потребовало оснащения УР AIM-54 «Феникс» сложной и дорогостоящей пассивно-активной радиолокационной головкой самонаведения. Накладываются серьезные ограничения и на зону возможного одновременного пуска ракет по нескольким целям, которая для F-14 ограничена величиной 420 кв. град., тогда как МиГ-31 может одновременно наводить четыре ракеты в зоне 18 200 кв. град.

Точность определения координат цели у СУВ «Заслон» в несколько раз выше, чем у американской системы. Возможности американской оптико-электронной системы JR, установленной на самолете F-14A, несколько лучше, чем у отечественной 8ТК (в частности, JR обеспечивает автоматическое определение числа целей в пределах разрешения БРЛС, чего не может делать российская система). Вычислительные характеристики американской БЦВМ CDC-5400B, входящей в состав СУВ AN/AWG-9, также выше, чем у компьютера «Аргон-15». МиГ-31 превосходит F-14 по скоростям перехватываемых целей, тогда как американский самолет, за счет лучших перегрузочных характеристик ракеты «Феникс», обладает преимуществом по высотам целей.

В целом, как авиационная система обеспечения ПВО обширных территорий, МиГ-31 значительно превосходит самолет F-14, который создавался для решения несколько иных задач (противовоздушная и противоракетная оборона корабельных группировок и соединений, эскортирование палубных ударных самолетов. При ведении встречного воздушного боя (например, в ходе отражения налета группировки ударных самолетов, прикрываемых «Томкэтами») возможности МиГ-31 приближаются к возможностям истребителя F-14.

На больших высотах полета, когда ни одна из сторон не имеет превышения, американская машина будет обладать некоторым преимуществом, обусловленным более высокими характеристиками ракет «феникс». При достижении МиГ-31 превосходства по высоте и выдерживании необходимой величины пеленга «дуэльные» возможности самолетов выравниваются.

ВООРУЖЕНИЕ

Состоит из ракет «воздух — воздух» и встроенной пушечной установки. Основным вариантом вооружения самолета являются четыре ракеты Р-33 (Р-ЗЗС), размещаемые конформно парами одна за другой под фюзеляжем на авиационных катапультных устройствах. Ракета Р-33, специально созданная для самолета МиГ-31 с системой «Заслон», оснащена твердотопливным двухрежимным двигателем. Она имеет инерциальное наведение на маршевом участке траектории и доплеровскую полуактивную радиолокационную головку самонаведения с углами целеуказания + / - 60 град. После старта УР совершает полет в заранее заданную точку, в которой производится включение системы самонаведения. При этом начальное положение антенны в момент включения (угловое целеуказание) прогнозируется на самолете-носителе перед пуском ракеты.

Для ведения ближнего воздушного боя под крылом возможна подвеска четырех ракет малой дальности Р-6ОМ с ТГС. Пушечная установка с шестиствольной пушкой ГШ-6-23М (23 мм) с боекомплектом 260 патронов размещена в обтекателе на правом борту фюзеляжа.

64
 
Pegasmaster
12:53:23 08.11.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
pacman
23-02-2012 19:30
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Дааа, жесть 5
__________________________________________

#2
23-02-2012 19:33
 
308
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/1653384655.png

#3
 
Veresk
23-02-2012 19:34
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
Первый раз отправил первый пост от камрада! ))

Коммунист, поздравляю с первенцем! ohuenna
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#4
23-02-2012 19:36
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Veresk
Первый раз отправил первый пост от камрада! ))

Коммунист, поздравляю с первенцем!
Ну так и тебя с первым отправленным постом beer

#5
 
fontan
23-02-2012 19:53
 
3
 
1929
 
Старожилы S.F.W.
0
ядовый самолет

#6
 
Artful
23-02-2012 19:54
 
226
 
13089
 
Журналюги
0
smoka

#7
 
FoS
23-02-2012 19:54
 
11095
 
Старожилы S.F.W.
0
что за вдрочь на видео одно и тоже noid_1
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
23-02-2012 19:54
 
Гости
0
ahuel

#9
23-02-2012 20:03
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: FoS
что за вдрочь на видео одно и тоже noid_1
Их несколько и они выполняют это упражнение по очереди!

#10
 
n-jay
23-02-2012 20:03
 
719
 
Старожилы S.F.W.
0
идее 25 лет, а она ещё актуальна!!!! сосите **** солдаты нато

#11
 
fantom
23-02-2012 20:05
 
43
 
Старожилы S.F.W.
0
С первым постом!! и 23 февраля!! Всё очень интересно. Спасибо за пост:)

#12
23-02-2012 20:11
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: n-jay
идее 25 лет, а она ещё актуальна!!!! сосите **** солдаты нато
Его еще много раз модернизировали,просто про модернизацию не запостил,тут и так не каждый прочитает...


Кому интересно, вот статья полостью, но там, к сожалению,без картинок и видео
http://www.milrus.com/vvs/mig31/text.shtml

#13
23-02-2012 20:12
 
754
 
Старожилы S.F.W.
0
Коммунист,
Эм-м-м... Да сколько ж вас? noid_rasta

#14
 
edsw
23-02-2012 20:14
 
146
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:29:53 06.02.13
отличны пост лови +

#15
23-02-2012 20:15
 
1712
 
Старожилы S.F.W.
0
было же время :)
__________________________________________

#16
 
fun
23-02-2012 20:20
 
86
 
Старожилы S.F.W.
0

...первый российский истребитель...

советский тогда уж

#17
23-02-2012 20:23
 
754
 
Старожилы S.F.W.
0
fun,
У автора "Место жительства: Русский город Харьков".
Всё Ок.

#18
23-02-2012 20:23
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
fun,да ладно,придраться можно к чему угодно,даже к этому классному самолёту.

#19
 
slid
23-02-2012 20:25
 
Гости
0
многа букав

#20
23-02-2012 20:27
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#21
23-02-2012 20:32
 
2
 
1107
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna
Да военную технику Союз делал заебись rulez

#22
23-02-2012 20:37
 
97
 
1646
 
Журналюги
0
5
__________________________________________


#23
 
Python
23-02-2012 20:53
 
2
 
1256
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________


#24
23-02-2012 21:04
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Veresk,я что-то не пойму,ты же вроде антироссийский нет?!

#25
23-02-2012 21:06
 
Гости
0
noid_5 хороший истребитель

#26
23-02-2012 21:21
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#27
23-02-2012 21:25
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
Старый пепелац но хороший! noid_5
__________________________________________


#28
 
Veresk
23-02-2012 21:34
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
Цитата: Коммунист
Ну так и тебя с первым отправленным постом

huy

Цитата: Коммунист
Veresk,я что-то не пойму,ты же вроде антироссийский нет?!

Неа, мне за державу обидно!
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#29
23-02-2012 21:51
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Veresk
Неа, мне за державу обидно!
Да мне тоже,но я смотрю в будущее.

#30
 
Camot
23-02-2012 22:01
 
5055
 
Старожилы S.F.W.
0
старая развалюха.чот не вериться что самый быстрый.полюбас есть у америкосов или еще какойто ебани заграничной быстрее машинки-но никто их не показывает

#31
23-02-2012 22:33
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Camot,3000 км/ч максимальная скорость. На данный момент это самый быстрый из всех принятых на вооружение самолетов. Уступает он только американскому SR-71,но тот уже снят с вооружения.

#32
 
Asad
23-02-2012 22:41
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Комуняка постарался на славу noid_5

#33
 
Soyer
23-02-2012 22:43
 
94
 
8115
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#34
 
bf
23-02-2012 22:48
 
16
 
300
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Camot
старая развалюха.чот не вериться что самый быстрый


это не "какашка" а целый комплекс (к тому же перехватчику не нужна малая ЭПР, важна скорость, обзор и сопровождение с последующим поражением), тут не только планер, радар и ракетное вооружение, но и система взаимодействия наземных воздушных (А-50) и бортовых систем контроля и наведения, + в купе с отличными ракетами ДД идеальная система перехвата, к тому же он был одним из первенцев перехватчиков который нес(несет) комплекс уничтожения спутниковых систем (т.е. целей на орбите)
т.е. если по пацански: "ебнем пару(один,если не повезет) спутников с залпа нашего перехватчика, ребятки только через две-три недели соберут новый" вроде того trollface

причем, после 90х он уже неоднократно подвергался модернизациям, электроники, радарам и вооружения


(на правах общеинтернетной информации)

#35
 
Camot
23-02-2012 22:52
 
5055
 
Старожилы S.F.W.
0
лучше бы эту хуету не применяли.а то пиздите пиздите тут все,хвалите.а как ебанет по вашему городу пару ракеток-интересно потом каменты почитать

#36
 
bf
23-02-2012 23:03
 
16
 
300
 
Старожилы S.F.W.
0
я тоже сторонник: "лучше худой мир чем добрая война" извините даже я с общения со своими предками, в т.ч. ветеранами, изучения истории и т.д. с точки зрения любого конфликта всегда есть мирный способ решения (исключая многостороннюю провакацию, поэтому нужно иметь всегда свой адекватный ответ), агрессия/война это самый ужасный момент что может получить человек на своем пути. Какими бы вы нибыли бойцами/инетварриорами война поставит всех на свое место, и скорее всего большинство будет в числе первых погибших либо в лучшем случае пострадавших (с максимальной точки зрения)

война - это ад, большинство не выдержит, поэтому иногда задумывайтесь от своих интернетных холиворщитных высказываниях, т.к. наверняка вы не захотите почувствовать себя пушечным мясом и забудете в один момент о всех мега-идеях, т.к. ваша жизнь, а еще больше вероятности жизнь ваших близких окажется в глубочайшей жопе, причем хорошо если вы успеете это понять, т.к. обычно один удар по кварталу 500кг тупейшей бомбы сложит около 150-500 виртуальных хомячков в своих панельках, срущих в онлайн думая что они мего ниибацо идеолого-физические уникомы

losik храни всех свой бог


P.S. к Комунист: намедни видел отличную статью очередного топ 10 лучших-из-лучших истребителей, вполне хороший пост с технической точки зрения (лучше чем дискавери говно) может опубликуете?
кстати вот от сюда, они тоже репостили

в редких моментах можно оспорить, но в статье они оговорены, т.е. сами можем выбрать свой вариант, спасибо

#37
23-02-2012 23:15
 
1512
 
Старожилы S.F.W.
0
pray ахуенный самолет

#38
 
Greer
23-02-2012 23:36
 
748
 
Старожилы S.F.W.
0
ахуенный самолет,но как сказали жрет много горючки -> дороговат в обслуживании.
п.с. а в каком городе делали(-ют) модификацию БМ? в нижнем вроде все глухо на "соколе"

#39
 
bf
23-02-2012 23:38
 
16
 
300
 
Старожилы S.F.W.
0
для тех кто читает комменты: например

модернизация идет полным ходом

кто не ленивый увидит больше

#40
 
valikos
23-02-2012 23:55
 
172
 
Старожилы S.F.W.
0
у миг-31 или миг-25 есть механический ограничитель скорости
если его убрать прирост к скорости гарантирован
историю слышал такую, экипаж удирая с передряги попал на цель ракеты, выход был или покидать самолет но пилоты сорвали дроссель и полетели впереди планеты всей
__________________________________________
I'm gonna kick your ass

#41
 
bf
23-02-2012 23:59
 
16
 
300
 
Старожилы S.F.W.
0
для МиГ-25 был ограничитель форсажа (3200-3500км/ч) 8 минут....
может пиздели... ну вы поняли

#42
 
3DSAM
24-02-2012 00:39
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
Лепота да и только прекрасная машина noid_5

#43
 
FAUSTIG
24-02-2012 01:40
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#44
 
herbert
24-02-2012 03:16
 
Гости
0
класна бибика
но по крайней мере (мягко сказать) некорректные сравнения с (палубным!!!) ф-14 и (палубным !!!) ф\(б)-111 ?

---------
и при так сказать "некоторрых" минусах (читай статью) мига 31 считать "решительно" превосходящим ?

---------
отдельно автору поста пожеланица ...
Самалетка точна савецкая, но не росийская...
патаму редактирующи текст про этка впоминай все республики савка которые его(мигу) производили...(я про украину намекаю), а не уподобляйся ( в данном случае) кацапскому источнику спихдишому текст у (савецких) "Крыльев Родины"...
---------------------
FLIYNG HIGHER THEH THE SKIES..
TO THE DISTANCE STARS


#45
 
Oberst
24-02-2012 13:40
 
1
 
3081
 
Старожилы S.F.W.
0
Это по нашему!
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#46
 
dralex
24-02-2012 14:40
 
2
 
24545
 
Старожилы S.F.W.
0
Советский блядь! а не расейский..

#47
24-02-2012 14:46
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
dralex,а ты вообще молчи,жопализ американский!

#48
 
noga
24-02-2012 18:13
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#49
 
dralex
25-02-2012 01:47
 
2
 
24545
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Коммунист
dralex,а ты вообще молчи,жопализ американский!

Сходи своему путену мошонку оближи.

#50
 
gera
25-02-2012 16:05
 
12
 
10087
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_plus noid_4
__________________________________________


:) softdep.ucoz.com :) freebsd.3dn.ru

#51
25-02-2012 19:28
 
2508
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Camot
старая развалюха.чот не вериться что самый быстрый.полюбас есть у америкосов или еще какойто ебани заграничной быстрее машинки-но никто их не показывает


facepalm

dralex facepalm

Сколько вам лет клоуны?

#52
25-02-2012 23:21
 
Гости
0
Мощща! noid_5

#53
01-03-2012 18:11
 
3
 
1035
 
Старожилы S.F.W.
0
Когда вышел в свет новый секретный МиГ-31 НАТОвские службы были шокированы такой новостью.Они даже не догадывались какой новый сюрприз преподнесёт СССР.

#54
19-04-2012 18:32
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
dralex,fuckyou

#55
 
Sixx
20-06-2012 05:08
 
Гости
0
Созданный 25 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным боевым самолётом в мире!

Хуйня, я на яве до садов быстрее доезжаю

З.Ы. Мой первый пост

И надеюсь последний, ебаный шалтай-болтай.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх