Главная страница » Авиация » МиГ-29

Чат
Сербесита
sergsum
Свідомий, По "Труба-2" пили пост - устроим перекличку "пиндософобов" troll
Свідомий
Свідомий
россо леванто
ехал грека через реку, видит грека — в реке рак,
сунул грека реку в рака, грек за цапа реку граксргуыкргак.
Бухлишко
sergsum, а ты д'Артаньян, я смотрю butthurt
sergsum
Бухлишко, Пока ты старожилой был, такого не случалось. Совпадение? Не думаю butthurt
Бухлишко
Цитата: sergsum
почему то
потому што ты рукожоп, ахах
Свідомий
Цитата: Бухлишко
11:32:20
Link
bylterer
Цитата: россо леванто
СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...

каришнивая?
sergsum
россо леванто, Я там пост запилил, но почему то ДВА раза он опубликовался. Исправь пожалуйста
Свідомий
Demon, Иньяриту и Куарон одни из мне нравящихся режиссёров кино.
россо леванто
bylterer, ну, на дипломат мне было пихуй. СУМКА СПОРТИВНАЯ! "Бочонок"! А если еще и с тремя полосками! Ммм...
bylterer
россо леванто, а в 3 классе,дипломат с никилированными защелками huy
россо леванто
У меня трактор был пластмассовый и куклы с приклеенными волосами. Страшные как смерть. А у него машинка! Вот сука.
россо леванто
bylterer, ах ты мажоришко! Ненавижу! lol
bylterer
facepalm а у меня крестный моряк всю жизнь в морях ходил,всякие ништяки мне привазил,в конце 80-ых машинка на управлении это был фурор на районе,а вы тут бумагу втираете butthurt
sergsum
Бухлишко, Главное, чтоб с одной стороны была чистая awe2
Demon
sergsum, бро, в 69 году только начали в ссср бумагу туалетную делать, но ее даже не покупали, потому что не знали нахуй. Ее даже выдавали с зарплатой работникам на заводе и так ввели наконец-то в массы)))
Бухлишко
sergsum, в москве только бу бумагу можно было достать
россо леванто
А мама ездила на поезде в Москву за конфетами, бананами, обоями и колбасой сухой. ВСЁ.
Бухлишко
sergsum, из прибалтики ващета
sergsum
Demon, То в провинциальном Харькове газетки. А из мацквы иногда привозили и настоящую бумажку
россо леванто
sergsum, я не покупала. Я в садик ходила и в школу. Из радостных воспоминаний - только новогоднее представление в цирке, где выдавали подарок - кулёк конфет. И ценились только шоколадные. А шоколадных в кульке было 2-3 шт.
Гусінь
sergsum, awe2 то ли дело щас
sergsum
Цитата: Бухлишко
он однажды Ленина видел

Я на дедушку ленина huy - мне тогда было все равно на кого... troll
Demon
sergsum, туалетная бумага появилась довольно поздно в ссср, так что газетки, газетки...
sergsum
россо леванто, Купил туалетную бумагу (а то еще и ДВА рулона) - радости на целую неделю. Вся жизнь на позитиве
Demon
Бухлишко, блеее
Demon
россо леванто, recourse

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
МиГ-29
МиГ-29 ВВС России



МиГ-29 — один из наиболее распространенных в мире истребителей четвертого поколения и основной легкий истребитель российских ВВС. Исследования его облика начались в 1969 г. В 1971 г., с учетом опыта боевого применения истребительной авиации во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, были сформулированы тактико-технические требования к перспективному фронтовому истребителю (ПФИ), способному бороться с новейшими истребителями потенциального противника. Основными отличиями ПФИ от его предшественников — самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Су-15 — должны были стать улучшенная маневренность, обеспечиваемая за счет новых аэродинамических и компоновочных решений, принципиально новое БРЭО (в частности, цифровая система управления вооружением) и перспективные авиационные средства поражения.

Работы по проектированию ПФИ («тема 9») начались в ОКБ им. А.И. Микояна в 1970 г. При этом рассматривалось несколько альтернативных компоновок самолета. В конечном итоге наиболее перспективной была признана интегральная аэродинамическая компоновка, разработанная совместно с ЦАГИ, при которой фюзеляж и крыло образовывали единый несущий корпус.

В 1972 г. ВВС на основе проведенных исследований уточнили требования к перспективному парку истребителей: он должен был включать легкие фронтовые истребители (ЛФИ) — простые и массовые самолеты, предназначенные для борьбы с авиацией противника над своей территорией и над линией фронта, а также тяжелые многоцелевые самолеты, способные действовать и над территорией противника. В 1972 г. были рассмотрены альтернативные проекты ЛФИ МиГ-29 (на основе «темы 9») и Як-45. Предпочтение было отдано проекту ОКБ им. А.И. Микояна. 15 июля 1974 г. была утверждена окончательная компоновка самолета МиГ-29 (изделие «9-11») с двумя ТРДДФ ОКБ им. С.П. Изотова РД-33 (ранее в качестве альтернативной рассматривалась и силовая установка с двумя двигателями Р67-300 ОКБ им. С.П. Туманского).

26 июня 1974 г. вышло партийно-правительственное постановление о создании легкого фронтового истребителя МиГ-29. Самолет с взлетной массой 13 500 кг получил заводской индекс «9-12». В соответствии с первоначальными планами предполагалось создать истребитель 1-го этапа, МиГ-29А с СУВ самолета МиГ-23МЛ (его поступление на вооружение ожидалось в конце 1970-х гг.) и МиГ-29 с полностью новым СУВ и вооружением. В дальнейшем все усилия сосредоточились на МиГ-29 с новым «бортом».

Оценки показывали, что по боевой эффективности новый истребитель, вооруженный ракетами Р-73, в ближнем маневренном воздушном бою превзойдет самолет F-15A в 1,4 раза и F-16A в 1,5 раза, а во встречном дальнем ракетном бою с использованием УР типа К-27 МиГ-29 будет обладать некоторым превосходством над F-15 во всем диапазоне высот и скоростей.

В 1975 г. на опытном производстве ММЗ им. А.И. Микояна совместно с МАПО начались работы по постройке первого опытного самолета МиГ-29, а в 1976 г. был изготовлен натурный макет истребителя. Макетная комиссия закончила свою работу в 1977 г. Постройка первого опытного самолета завершилась в августе 1977 г., а 6 октября 1977 г. МиГ-29, пилотируемый летчиком-испытателем А.В. Федотовым, совершил свой первый полет. Всего в летных испытаниях приняло участие 14 опытных машин.

Серийное производство истребителей началось в Москве на ММЗ «Знамя труда» в 1982 г., с конца 1983 г. новые МиГи стали поступать в строевые части ВВС. Первые 30 серийных машин имели в хвостовой части аэродинамические гребни, впоследствии упраздненные. Комплекс конструкционных усовершенствований, внедренных в ходе серийного производства, позволил увеличить характеристики устойчивости и управляемости истребителя. Доработанные машины получили способность совершать полеты с углами атаки до 26 — 28 град., однако в эксплуатации максимально допустимый угол атаки ограничили 24 град.

4 мая 1984 г. в воздух поднялся истребитель МиГ-29 «9-13», имеющий гаргрот увеличенных размеров, в котором размещалась встроенная станция постановки активных радиолокационных помех «Гардения». За счет перекомпоновки фюзеляжного топливного бака емкость топливной системы возросла на 240 л. Самолет получил два подкрыльевых ПТБ (2x1150 л), что в сочетании с подфюзеляжным ПТБ позволило достичь перегоночной дальности 2900 км. Боевая нагрузка «9-13» возросла по сравнению с «9-12», с 2000 до 3000 кг, в состав вооружения включили контейнеры малогабаритных грузов КМГ-У, число одновременно подвешиваемых бомб калибром 500 кг возросло с четырех до шести. В серийное производство истребитель «9-13» был запущен в 1986 г. (самолеты этого типа строились лишь для советских ВВС). Для поставок на экспорт в середине 1980-х гг. было разработано два варианта истребителя МиГ-29 «9-12», отличающиеся составом оборудования и вооружения. МиГ-29 «9-12А» предназначался для стран Варшавского Договора, а «9-12Б» — для остальных государств.

20 января 1989 г. совершил первый полет самолет МиГ-29С «9-13С», получивший усовершенствованную СУВ, включающую модернизированную БРЛС повышенной помехозащищенности, обеспечивающую возможность одновременной атаки двух целей, и новый цифровой вычислитель. Были оптимизированы возможности стрельбы из пушки по воздушным целям («совмещенное» управление). В состав вооружения включили ракеты класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ, Р-27Т, Р-27РЭ и Р-27ТЭ. За счет оптимизации управления элеронами и рулями направления на больших углах атаки, а также решения посредством САУ проблем «комфортности» управления по крену удалось увеличить разрешенные углы атаки с 26 до 28 — 30 град. Масса бомбового вооружения возросла до 4000 кг (восемь боеприпасов калибром 500 кг). До 1992 г. ВВС было поставлено 16 самолетов МиГ-29С (официальное принятие на вооружение — в 1994 г.). Эффективность истребителя МиГ-29С по сравнению с МиГ-29 при ведении воздушного боя возросла в 2,5 — 3,0 раза, по этому параметру модернизированный истребитель превзошел самолеты F-16C и «Рафаль» на 10%, а «Мираж»2000-5 и JAS 39 «Грипен» — на 25%. 30 невыкупленных ВВС самолетов МиГ-29С были переоборудованы в экспортный вариант МиГ-29СЭ и находятся в настоящее время на хранении на складе МАПО (там же хранится несколько десятков МиГ-29, выпущенных до 1992 г. и невостребованных заказчиками: в ходе доработки их переоборудуют в экспортный вариант МиГ-29СД, близкий МиГ-29СЭ).
МиГ-29
2 МиГ-29 и F-18



К концу 1998 г. ВВС России располагали более 400 истребителями типа МиГ-29 (часть из них — на консервации). Около 100 истребителей МиГ-29 после распада СССР достались Республике Беларусь (к 1999 г, в составе ВВС имелось 82 самолета этого типа), 22 — Казахстану, 34 — Молдове (в строю не осталось ни одного), 22 — Туркменистану (все в строю), 36 — Узбекистану (все в строю) и 245 — Украине (в строю 237). Болгария получила 22 самолета МиГ-29, Венгрия — 28, ГДР — 23 (в составе Люфтваффе осталось 23), Индия — 66, Ирак — 41 (в строю осталось 15), Иран -14 (еще 21 самолет МиГ-29 перелетел в Иран в 1991 г. из Ирака), Малайзия — 18, Румыния — 14 (осталось 12), КНДР — 30, Куба — 12, Польша — 12 (в 1997 г. в Чехии было закуплено еще 10), Сирия — 20, ЧССР — 20, Югославия — 16 (к весне 1999 г. в строю осталось 13 истребителей и два УБС).

21 самолет МиГ-29 (из них лишь шесть пригодны для полетов) в 1997 г. США закупили в Молдове. Еще четыре истребителя этого типа в 1992 г. Молдова продала Йемену. После распада ЧССР 10 истребителей достались Чехии и в 1997 г. были предоставлены Польше в обмен на 11 вертолетов W-3 «Сокол», а другие 10 — вошли в состав ВВС Словакии (в дальнейшем Словакия приобрела в России еще пять истребителей МиГ-29). В 1997 г. 12 белорусских МиГ-29 были поставлены Перу, в 1998 г. был заключен контракт на поставку в эту страну еще четырех российских МиГов. Германская фирма DASA и МАЛО «МИГ» в 1996 г. образовали СП MAPS (технический центр в г. Манхинге), где начата доработка истребителей МиГ-29, находящихся в составе Люфтваффе. Перегоночная дальность полета этих самолетов увеличена до 2900 км за счет установки подкрыльевых ПТБ. Кроме того, проведен ряд доработок планера и бортового оборудования, продлен ресурс самолета.

Самолеты МиГ-29 применялись в ряде локальных конфликтов последнего времени. Во время боевых действий в Персидском заливе в 1991 г. истребители МиГ-29 иракских ВВС сбили несколько самолетов союзников. Последней войной с участием МиГ-29 стали боевые действия на Балканах в 1999 г Авиация Югославии могла противопоставить воздушному соединению НАТС весьма ограниченные силы Югославская истребительная авиация имела в своем составе только 13 МиГ-29 (самолеты «9-12» варианта «Б», т. е. в экспортном исполнении) и две «спарки» МиГ-29УБ, полученные из СССР в 1987-1988 гг., а также приблизительно 35 морально устаревших истребителей МиГ-21бис, способных относительно эффективно применяться лишь в светлое время суток. При этом в результате эмбарго ООН на поставки в Югославию вооружения и военной техники часть этих машин находилась в небоеспособном состоянии. Реальную силу представляли истребители МиГ-29, состоящие на вооружении 127-й авиационной эскадрильи «Витязи» 204-го истребительного авиаполка, размещенного в начале конфликта на авиабазе Батайница (к северу от Белграда). По оценкам российских специалистов, сербские летчики имели хорошую летную подготовку, однако «топливный голод» последних лет, очевидно, привел к снижению налета (а следовательно, и боевой выучки).

Следует признать, что югославы сумели хорошо подготовить свою авиацию к войне. Несмотря на абсолютное количественное и «информационное» превосходство авиации НАТО, истребители МиГ-29, поддерживаемые МиГ-21бис, наносили (особенно на первом этапе боевых действий) весьма чувствительные удары по противнику. Вот лишь несколько боевых эпизодов с участием югославских истребителей, приведенных на страницах российской печати. В 20.30 24 марта подполковник Любиша Кулачин из эскадрильи «Витязи» поднял в воздух свой МиГ-29 с задачей прикрыть самолет майора Небойши Николича, подбитый истребителями НАТО во время патрульного облета границ Сербии (еще до официального начала боевых действий). Кулачин провел в течение 15 минут маневренный воздушный бой с несколькими истребителями противника, после чего благополучно приземлился на запасном аэродроме.

В ходе воздушного боя Небойша Николич в 20.35 сбил ракетой истребитель НАТО типа F-16, который упал в Адриатическое море (летчик был подобран вертолетом с французского авианосца). Сербский пилот, прикрытый Л. Кулачиным, сумел выйти из боя, оторвавшись от противника, однако ему пришлось оставить в воздухе тяжело поврежденную машину.
МиГ-29
МиГ-29 ВВС России



Майор Илия Аризанов из эскадрильи «Витязи» получил приказ о вылете в 19.00. После отработки команд наведения он вышел на большую группу самолетов противника, летящих встречным курсом. Сербский летчик, выполнив энергичный разворот, зашел в хвост истребителю противника и выпустил ракету. Натовский истребитель вошел в штопор и рухнул на землю, однако и югославский самолет, получивший ракетное попадание, загорелся. Майору Аризанову удалось благополучно катапультироваться. Уже на земле он наблюдал, как догорали обломки сбитого им вражеского истребителя, летчику которого, очевидно, не удалось спастись (в первые дни войны ВВС НАТО потеряли несколько самолетов F-16, F/A-18 и «Торнадо», большинство членов экипажей которых погибли).

Как видно из приведенных примеров, югославские истребители действовали преимущественно в одиночку, что противоречило сложившимся формам боевого применения истребительной авиации и объясняется, очевидно, нехваткой самолетов и стремлением атаковать максимально возможное число целей. При сближении с противником югославские истребители использовали малые высоты и складки местности, что позволяло уклониться от встречи с самолетами прикрытия вплоть до выхода в атаку. Относительно низкие характеристики наземных РЛС наведения (в частности, малая разрешающая способность) не позволяли определять точное число самолетов противника, следующих в плотных боевых порядках, что приводило к несоответствию наряда истребителей-перехватчиков с численностью атакуемых ими самолетов противника (это хорошо видно на примере воздушного боя, проведенного полковником Милутиновичем). 27 марта в 20.45 в небе Югославии истребителем МиГ-29 из эскадрильи «Витязи», пилотируемым подполковником Гводенем Дьюкачем, был сбит малозаметный ударный самолет Локхид Мартин F-117A «Найтхоук». По словам сербского летчика, «Стеле» был уничтожен ночью после его обнаружения первой же ракетой класса «воздух-воздух» (очевидно — Р-60МсТГС). 26 марта ВВС Югославии объявили об уничтожении в воздушных боях двух самолетов F-15C (эта информация отчасти подтверждена и видеокадрами). Очевидно, последнюю победу в воздушной войне на Балканах сербская истребительная авиация одержала 20 мая: по сообщению югославских средств массовой информации, майор Илия Аризанов сбил американский F-117A (если эта информация соответствует истине, майор Аризанов стал единственным летчиком балканской войны, добившимся двух побед в воздухе).

МиГ-29 и МиГ-21бис использовались вплоть до конца боевых действий, свидетельством чему явились сообщения о ракетах класса «воздух-воздух» американского производства, регулярно падавших на территорию сопредельных с Югославией государств (что могло произойти только в результате воздушного боя). Регулярные ракетно-бомбовые удары по сербским авиабазам свидетельствовали о том, что даже весьма малочисленные «МиГи» являлись объектом постоянной «головной боли» командования Североатлантического блока. Таким образом, в условиях подавляющего количественного и информационного превосходства противника, под постоянными бомбовыми ударами авиации НАТО десяток истребителей МиГ-29 на протяжении всей войны продолжал сохраняться как важный фактор, влияющий на общий ход борьбы в воздухе.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, установленными в хвостовой части, и двухкилевым вертикальным оперением. Планер изготовлен в основном из алюминиевых сплавов и стали. В лонжеронах крыла, хвостовой части фюзеляжа и ряде других элементов использованы титановые сплавы. Доля КМ (по массе) составляет около 7%.

Крыло имеет развитые корневые наплывы, обеспечивающие высокие несущие свойства на больших углах атаки. Угол стреловидности по передней кромке консолей крыла 42 град., корневых наплывов (у борта фюзеляжа) — 73,5 град. Каждая консоль крыла имеет трехсекционные отклоняемые носки, элероны и щелевые закрылки.

Фюзеляж — цельнометаллический, типа полумонокок, с плоскими боковыми стенками в районе кабины летчика и резким уменьшением площади поперечного сечения за кабиной. Между соплами двигателей расположены расщепляющиеся тормозные щитки и контейнер тормозного парашюта. Кабина МиГ-29 гораздо просторнее, чем на предыдущих МиГах. Козырек фонаря — односекционный беспереплетный. Катапультируемое кресло К-36ДМ имеет угол наклона спинки 16 град.

Хвостовое оперение установлено на балках, служащих продолжением гондол двигателей. Кили отклонены наружу от вертикали на угол 6 град. Их обшивка изготовлена из углепластика. С 1984 г. все самолеты оснащены рулями направления, имеющими увеличенную хорду и выступающими за заднюю кромку килей. На истребителях МиГ-29С перед форкилями расположены гребни, в которых размещаются блоки выброса ложных целей. Стабилизатор — цельноповоротный дифференциально отклоняемый. Шасси трехопорное с одноколесными основными и двухколесной носовой опорами.
МиГ-29
МиГ-29 ВВС Украины




СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

На самолете МиГ-29 установлено два ТРДДФ РД-33 (2x5040/8340 кгс). Имеется стартер-энергоузел ГТДЭ-117 (66,2 кВт). Основные воздухозаборники — регулируемые. Для исключения повреждения двигателей при взлете и посадке посторонними предметами воздушные входы могут закрываться подвижными защитными панелями. В этом случае поступление воздуха к ТРДДФ осуществляется через открываемые пятисекционные верхние входы. Топливо размещается в пяти фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью 4300 л (на самолетах «9-13» и «9-13С» — 4540 л). Под фюзеляжем возможна подвеска ПТБ на 1500 л, а под крылом — двух ПТБ по 1150л.

БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Имеется система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-ЗМ, настроенная на срабатывание при достижении углов атаки 26 град, (на МиГ-29С, МиГ-29СЭ и МиГ-29СД- 28 град.).

Самолет МиГ-29 оснащен комплексной системой управления вооружением СУВ-29, включающей импульсно-доплеровский радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29 (НО-19 «Сапфир-29») с цифровым вычислителем серии Ц100, а также оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31). БРЛС массой 350 кг с параболической антенной, имеющей механическое сканирование по азимуту и углу места, способна обнаруживать цели типа «истребитель» (ЭПР порядка 3 м2) в передней полусфере (в том числе и на фоне земли) на дальности 60 км и в задней полусфере — на дальности 35 км. Диапазон углов обзора по азимуту +/-70 град., по углу места + 60/-40 град. Станция способна одновременно сопровождать до 10 целей.

На истребителе МиГ-29С установлена СУВ-29М с усовершенствованнымРЛПК-29М (НО-19М) массой 380 кг, оснащенная цифровым вычислителем серии Ц101М. Дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 70 км в передней полусфере и 40 км — в задней полусфере. Возможен одновременный пуск ракет по двух воздушным целям. ОЭПрНК-29 включает:
- оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС (ИК датчик и коллимированный с ним лазерный дальномер) и автономной нашлемной системы целеуказания «Щель-ЗУМ»; систему навигации СН-29;
- систему управления оружием СУО-29М;
- цифровой вычислитель серии Ц100 (Ц101);
- систему единой индикации и фотоконтрольный прибор.

Зона обзора воздушного пространства посредством КОЛС +/-30 град, по азимуту и +/-15 град, по углу места, дальность обнаружения воздушной цели типа истребитель в задней полусфере 15 км, дальность устойчивого сопровождения 12 км, дальность эффективного действия лазерного дальномера 6,5 км. Имеется аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза», обеспечивающая взаимодействие с наземными автоматизированными системами наведения.

Самолет МиГ-29 оснащен станцией предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15ЛМ «Береза», имеющей круговой обзор. Для создания активных радиолокационных помех истребители МиГ-29 типа «9-13» и МиГ-29С оборудованы встроенной станцией «Гардения-1ФУ» (на МиГ-29СЭ — «Гардения-1ФУЭ»), обеспечивающей защиту самолета в задней полусфере в диапазоне углов + /-60 град, по азимуту и + /-30 град, по углу места. Для защиты от ракет с ТГС имеется система выброса ложных целей ППИ-26 (в двух блоках выброса помех размещается 60 патронов).
МиГ-29
МиГ-29К ВМС России



ВООРУЖЕНИЕ

В основании левого корневого наплыва размещена встроенная пушечная установка ТКБ-687 с 30-мм пушкой ГШ-301 (боекомплект 150 патронов). Ракетное вооружение МиГ-29 включает две УР класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27Р (на экспортных модификациях Р-27Р1) с радиолокационным полуактивным наведением (две единицы) и УР малой дальности Р-73 (на экспортных самолетах — Р-73Э) или Р-60М с ТГС (до шести единиц).

Комплекс вооружения истребителя МиГ-29С (МиГ-29СЭ, МиГ-29СД) дополнен ракетами средней дальности с активным самонаведением РВВ-АЕ (до шести единиц) и УР Р-27Т с ТГС, а также УР увеличенной дальности типа Р-27РЭ и Р-27ТЭ (две единицы). Неуправляемое вооружение — блоки НАР С-8 (80 мм, 40 или 80 ракет) или две — четыре НАР С-24Б (240 мм), свободнопадающие бомбы калибром 250 и 500 кг, КМГ-У и другие авиационные средства поражения.
МиГ-29
Полет истребителей МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи" и Су-27 пилотажной группы "Русские витязи"





45
 
Pegasmaster
12:53:17 08.11.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Bamsik
24-02-2012 21:24
 
Гости
0
пиздатая птичка! noid_5

#2
 
inside
24-02-2012 21:38
 
12
 
1462
 
Старожилы S.F.W.
0
УГ vsempohuy

#3
24-02-2012 21:45
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
inside,сам ты унылое гавно,сейчас пойду и всем твоим постам минусы понаставлю fuckyou

#4
24-02-2012 21:45
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5 Хороший пепелац!
__________________________________________


#5
24-02-2012 21:50
 
894
 
Старожилы S.F.W.
0
Говно, способное убивать. по-русски очень

#6
24-02-2012 21:55
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Бандеровцев и лизателей звездно полосатых заранее посылаю найух fuckyou

#7
 
inside
24-02-2012 22:04
 
12
 
1462
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Коммунист
пойду и всем твоим постам минусы понаставлю


одним минусом больше, одним меньше....

лучше бы про это написал:

СУ-47

Чем постить это допотопное УГ

#8
24-02-2012 22:05
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: inside
одним минусом больше, одним меньше....

лучше бы про это написал:

СУ-47

Чем постить это допотопное УГ

Су-47 не принят на вооружение и никогда не будет принят. Поэтому про него я постить не буду.

#9
 
atonis
24-02-2012 22:11
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5 noid_4
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#10
 
tatanos
24-02-2012 22:12
 
690
 
Старожилы S.F.W.
0
хороший аппарат

#11
 
Sawka
24-02-2012 22:24
 
4
 
4595
 
Пиздоболы
0
noid_drochun

#12
24-02-2012 22:25
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
noid_plus

#13
24-02-2012 22:28
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#14
 
lorbur
24-02-2012 22:48
 
Гости
0
лисапед с маленькой буквы.сделано в ссср по спизженным чертежам тупых буржуев

#15
24-02-2012 22:52
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
0
этих птичек боятся до сих пор на западе ... не меньше чем слова коммунист noid_liberty

#16
24-02-2012 23:25
 
29
 
1729
 
Старожилы S.F.W.
0
Комунист,
Коммунист,
вы - братья? trollface

#17
 
Liatian
24-02-2012 23:28
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Комунист
этих птичек боятся до сих пор на западе ... не меньше чем слова коммунист


С этими птичками у ВВС России как раз беда. Ресурс планера не бесконечен, а машины, мягко скажем, не новые. За последние 20 лет модернизация парка МиГ-29 практически не проводилась, и эти самолеты, несмотря на их потенциал, тяжело назвать современными. Минобороны отдало предпочтение "сушкам", коих за последние годы заказано и модернизировано чуть менее, чем дофига. А вот на новые МиГи со стороны России заказов нет.

#18
 
n-jay
24-02-2012 23:36
 
719
 
Старожилы S.F.W.
0
По детсву даже сидел за штурвалом такого зверя!!! Уууууух моща!!! машина супер не смотря на то, что это 4-е поколение

#19
 
Asad
24-02-2012 23:41
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Bamsik
пиздатая птичка!

Птичка что надо noid_5

#20
 
LeXmaR
24-02-2012 23:42
 
635
 
13131
 
Редакторы
0
Раптор круче
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#21
 
n-jay
24-02-2012 23:44
 
719
 
Старожилы S.F.W.
0
LeXmaR,
Обоснуй!!!

#22
 
Oberst
24-02-2012 23:50
 
1
 
3081
 
Старожилы S.F.W.
0
Самый самолётый самолёт в мире! ohuenna
После испытаний, первые серийные машины пришли в 968ИАП (Россь, БССР), видел это действо... В то время это было что-то сравнимое с прилётом НЛО :) После Миг-23х.
А через достаточно много лет довелось быть ТС вот этого борта:
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#23
 
herbert
25-02-2012 00:23
 
Гости
0
Ну че сказануть ...
В момент своего появления (точнее открітия его для широкого загала) єта біла нечта !!!
СУчки появились чуть позже (в том числе ина авиашоу) и 29 был безперечной звыздой неба..
Ето раз...
Типерь два..
Нивжисть 29 не сбивал ф-117..
ф-117 вов время Бури в пуздыне был сбит артиллерийской зенидкай, а в Югославии точна не помню (вроди ракеткой)...
три...
в ираке-91 , вродя кабы 29 сбили 1 торнаду (инфа ВВС Ирака), официально не потвеждена (торнадку не нашли - мабудь НЛО свынули), а вот мишек вроди 5 штуков бахнули (дране арабеско летать не умеет)...
штыре...
Жаль старичка - грубо говоря це последнее реальнолетающее оружие Файной, а втрух вайна? Нехай ще политае

#24
 
FAUSTIG
25-02-2012 00:46
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#25
 
dralex
25-02-2012 01:31
 
2
 
24545
 
Старожилы S.F.W.
0
да вздроч это, по2 решает.

#26
25-02-2012 02:50
 
25
 
147
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: dralex
да вздроч это, по2 решает.

удачи

#27
25-02-2012 05:54
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#28
 
edsw
25-02-2012 09:41
 
146
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:29:52 06.02.13
herbert,
в ираке-91 , вродя кабы 29 сбили 1 торнаду (инфа ВВС Ирака), официально не потвеждена (торнадку не нашли - мабудь НЛО свынули), а вот мишек вроди 5 штуков бахнули (дране арабеско летать не умеет)...
штыре...
ето ты в американских сводках посмотрел да? а ты думаеш они правду скажут амеры пиздят везде и всюду


ввс ирака назвалиб минимум 100 збитых самолетов нато щто тоже не сответсвует действительности во время всех военых конфликтов стороны занижают собственые потери изавышают потери противника
но то што гаворят амеры напоминают сказки "1000 и 1 ночи"


#29
25-02-2012 09:56
 
1
 
671
 
Пиздоболы
-1
 
JackDron
10:20:20 09.01.13
Фууу.... полнейшее УГ!!

#30
 
gera
25-02-2012 10:19
 
12
 
10087
 
Старожилы S.F.W.
0
super
__________________________________________


:) softdep.ucoz.com :) freebsd.3dn.ru

#31
 
sergsum
25-02-2012 10:48
 
696
 
7795
 
Журналюги
0
Цитата: LeXmaR
Раптор круче


Раптор ХУЙНЯ - Жилетт РУЛИТ... troll
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#32
 
edsw
25-02-2012 14:56
 
146
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:29:51 06.02.13
behemoth,
Фууу.... полнейшее УГ!!
ето ты сука уг а ето превосходный истрибитель

#33
25-02-2012 15:40
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
LeXmaR,
facepalm а что, раптор применяли в бою? shkolota_ebanaya

#34
 
Shu_her
25-02-2012 16:13
 
5
 
447
 
Старожилы S.F.W.
0
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#35
 
edsw
25-02-2012 17:38
 
146
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:29:50 06.02.13
блиг сравнили раптор и миг 29 миг ето фронтовой итребитель 4 поколения,а раптор ето тактический истрибитель 5 поколения

#36
 
asas4
25-02-2012 20:00
 
Гости
0
всех пиздолизов штатов просим сьебаться с сайта!!! пошли на хуй!!

#37
 
Soyer
25-02-2012 22:24
 
94
 
8115
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#38
 
Olap
26-02-2012 12:20
 
12
 
1111
 
Старожилы S.F.W.
0
ебать они еще летают я думал кацапы их уже на приемку сдали
__________________________________________
http://merzkiy.ru/google.htm

#39
26-02-2012 13:52
 
Гости
0
Пост отличнейший! 5
Сербы красавцы конечно! bravo Русская техника супер!

Olap Молчал бы про свою хохляцкую "подводную" лодку, приваренную к пирсу. gigi

В России сейчас идёт полное перевооружение. Техника будет самая охуенная.


Цитата: LeXmaR
Раптор круче

Гавно твой раптор, это даже твои любимые пендосы признали. Существо ты с промытым мозгом.

#40
01-03-2012 18:01
 
3
 
1035
 
Старожилы S.F.W.
0
Легендарная машина,сколько фильмов американских вспоминали этот МиГ-29 как не кто другой.Машина действительно славная и достойна глубочайшего уважения.МиГ-29 это гордость любой страны имея на вооружении такой истребитель.Автору огромное спасибо за пост.

#41
 
Sixx
20-06-2012 05:08
 
Гости
0
хуйня для аутсайдеров

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх