Главная страница » Интересное » Мюнхенское метро

Чат
Гусінь
jumpy всем пятницы!
yurkoz
Люблю перед сном линки порассматривать бодрят.....
Ахуенный парень
https://2ch.hk/b/arch/2016-05-12/src/126322998/14630679526930.jpg
Pine from cellars
Бухлишко, удали! butthurt
Pine from cellars
Лиса! lol - у тебя во фракции пятая колона. Бухлишка как савченко не то гАворит и ручкается с инАкентиями
Бухлишко
гимн россии выучили все уже? Скоро на площади дзержинского петь будете am
Бухлишко
Цитата: sergsum
Примерить пиндосовский член к рузьке заднице

Link
sergsum
Цитата: КапитанКукарямба
Картер Пейдж прибыл в Москву

Примерить пиндосовский член к рузьке заднице
Татка Медузкина
здрасти wink
Гусінь
sergsum, не моя хвірма wink
fenix312
Бухлишко, так пописяй сходы
КапитанКукарямба
Советник Трампа Картер Пейдж прибыл в Москву awe2
Бухлишко
Pine from cellars, эволюция гидности
Pine from cellars
Бухлишко, эволюция
Бухлишко
Пловчык зъїв з помидоркамы та покакав
sergsum
Гусінь, Link
Azazello25
Гусінь
what
sergsum
bylterer
bylterer
Demon, awe2
Demon
fenix-crazyman
№10 мой фаворит huy awe
Варламов
Варламов
Ybludok
Варламов
Pine from cellars
Ybludok, один день из жизни города Марика
Ybludok

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Пишет ЖЖ-юзер docent:

Специально поснимать метро из-за временных ограничений не вышло, но 3 станции по дороге из центра в Музей БМВ по линии U3 я снял.
А путь мой начался вот тут, на Мариенплатц.

Мюнхенское метро

Метро Мюнхена (U-Bahn) относительно новое: оно было открыто в 1971 году. Сегодня считается одним из самых удобных в Европе, благодаря продуманной системе пересадок, 100% оснащенностью лифтами и эскалаторами. А еще на всех станциях имеется дефибрилятор для помощи пассажиру при сердечном приступе. Первые планы строительства появились еще в 1905 году, линия должна была связать Главный и Восточный железнодорожные вокзалы, но тогда эти планы не осуществились, да и трамваи вполне справлялись с этой функцией. Второй неуспешный подход был предпринят в 1928 году, но ему помешал мировой кризис. Далее строительству мюнхенского метрополитена помешала Вторая мировая война. Почти построеный в 1941 году тоннель городской электрички между станциями Зендлингер Тор и Гётеплатц позднее послужил бомбоубежищем, а после войны в его оставшихся после бомбежек частях еще долгое время выращивали грибы. В 1965 году, после многочисленных изменений планов городские власти наконец приняли решение начать строительство. В основу было заложено три тоннеля под центром города по две линии, использующих общие пути, с пересадками на нескольких общих станциях, и расходщиеся к окраинам. Открытие метро было приурочено к Олимпийским играм 1972 года, к этому времени открылся участок линии U3 от станции Мюнхенер Фрайхайт и Олимпиацентрум. Тогда же начала работать и городская электричка S-Bahn. Электричка интегрирована с метро, имеет общие с ним станции, и связывает центр города с окраинами и ближайшими пригородами в радиусе 40 км.
Мюнхенский метрополитен стал третьим в Германии после Берлинского (одного из старейших в мире, он открыт в 1902 году) и Гамбургского.

Сейчас в Мюнхенском метрополитене 6 линий общей протяженностью 103,1 км, 100 станций. Ширина колеи стандартная европейская — 1435мм. Питание подается от третьего рельса, расположенного сбоку от основного пути (как у нас), ток постоянный, 750 вольт. Поезда движутся со скоростью до 80 кмч, с интервалом 5 минут в час пик и 10 минут в остальное время, метро работает с 4 утра до 1 ночи в будни, а в выходные до 2х ночи.

Мюнхенский метрополитен обслуживается Мюнхенским транспортным обществом (MVG), к которому так же относятся трамваи и автобусы Мюнхена. А вот городская электричка (S-Bahn) относится к Немецким железным дорогам (DB). При этом тарифы на весь городской транспорт, включая электричку регулируются Мюнхенским транспортным и тарифным союзом, так что билеты и тарифы едины для всего городского транспорта. Таким образом, есть несколько тарифов (на 2011 год):
билет на короткое расстояние за €1.20, по нему можно проехать 4 остановки на автобусе или трамвае, либо 2 остановки на метро или электричке;
билет на поездку в пределах одной тарифной зоны (любое количество остановок) стоит €2.50; блок из 10 тарифных единиц по €1.20 каждая, если надо проехать по короткому тарифу, пробивается одна единица, а если надо ехать в пределах одной тарифной зоны, то пробивается две и таким образом поездка получается дешевле на 10 центов, чем при попкупке соответствующего билета;
дневной билет на одного человека за €5.60, либо до пяти человек за €10.20 — такой билет действует в течение всего дня, до 6 утра следующего дня;
трехдневный билет — то же что и предыдущее, но стоит соответственно €13.80 и €23.70, что выгодней, если вы остаетесь в городе более чем на сутки.
Есть еще более долгоиграющие билеты, при чем, чем больше они действуют, тем дешевле выходит поездка.
Турникетов, ограничивающих проход нигде нет, есть валидаторы, в который надо прокомпостировать билет, на нем появляется соответствующая отметка о времени и месте прохода, пассажиров могут проверить контролеры — примерно то же самое видел в Праге и Хельсинки. Штраф за неоплаченный проезд €40 (2011 год).


01. Билет на метро (и другой городской транспорт) можно купить как в кассе, так и воспользовавшись автоматами на станциях, при входе в метро и на остановках городского транспорта. Синие коробки на столбиках — это и есть валидаторы, через которые нужно компостировать билеты.

Мюнхенское метро



02. Один из автоматов по продаже билетов (есть еще более простые, без экрана, такой видно на заглавной фотке при входе в метро). Оплата принимается как купюрами и монетами, так и пластиковыми картами. Интерфейс на нескольких языках, правда вот не помню наличие русского, так как не испытываю никаких сложностей с англоязычными интерфейсами и часто даже и не замечаю что есть возможность переключения.

Мюнхенское метро



03. Станция Мариенплатц.

Мюнхенское метро



04. Вообще, станции Мюнхенского метрополитена достаточно однотипные. В архитектурном плане их можно запараллелить с нашими советскими сороконожками: в целом похожие, но есть незначительные различия, вот тут плитка другая, цветовая гама отличается, там барельефы какие-то особенные, тут колонны вместо мрамора алюминием покрыты, в целом как-то так. Но есть и свои изюмины. К сожалению небыло столько времени, как я писал выше, интервалы между поездами 10 минут — не особо много, что бы выходить на каждой станции, особенно если они так похожи друг на друга. В общем, я обнаружил только одну, которую не смог проехать мимо по пути от Мариенплатц к Олимпиацентрум. Это станция Мюнхенер Фрайхайт.

Мюнхенское метро



05. Сама станция, возможно была бы такой же как и большинство, но ее «делает» световое и цветовое решение.

Мюнхенское метро



06. Разделяющие две линии колоны, покрытые синей плиткой подсвечиваются синими же светильниками.

Мюнхенское метро



07. Тут хорошо видно табло, на котором отображается время до следующего поезда, а так же до еще двух следующих за ним. Очень удобно я считаю, и такое встречается и в других метрополитенах Европы — что вот мешает в Московском метрополитене так сделать?

Мюнхенское метро



08. Информационный стенд с картами города и района в котором находится станция

Мюнхенское метро



09. Станция (как и несколько соседних) общая для линий U3 и U6. Кстати. вывески не просто так разукрашены в разные цвета: синяя на переднем плане соответствует по цвету линии U6 — именно ее пути находятся между двумя платформами, разделенными колоннами (сама вывеска стоит между путями); оранжевая же, как не сложно догадаться соответствует линии U3 — ее пути проходят вдоль стен станции. Расположение путей такое же как в Москве на Китай-Городе.

Мюнхенское метро



10. Тоннель общий для 2х линий. Зеркало в которое машинист присматривает за посадкой так же является и дверцей выхода в тоннель.

Мюнхенское метро



11. Кроме зеркала машинист так же может наблюдать за посадкой и в дисплей: станция, как и многие в Мюнхенском метро имеет небольшой изгиб.

Мюнхенское метро



12. А еще на Мюнхенер Фрайхайт зеркальный потолок, создающий иллюзию высоты.

Мюнхенское метро



13. Планка.

Мюнхенское метро



14. Желтая ограничительная полоса. Не просто так желтая, я думаю вы поняли зачем.

Мюнхенское метро



15. В Мюнхенском метро работает три типа поездов. На этой станции удалось увидеть все три. И проехать на них.

Мюнхенское метро



16. Тип C — самый новый, выпускается с 2000 года на заводе Bombardier и Siemens. В одном составе 6 вагонов со сквозным проходом.

Мюнхенское метро



17. Внутри чем-то напомнил наши Русичи. Только этот на глаз шире.

Мюнхенское метро



18. Умеют все же в Бомбардье дизайн делать. Поезда в Стокгольме тоже их работа.

Мюнхенское метро



19. Тип B. Выпускался с 1981 по 1995 на заводе MAN. В одном составе может быть 2, 4 или 6 вагонов.

Мюнхенское метро



20. ...

Мюнхенское метро



21. И самый старый вариант — тип A. Выпускался на заводе MAN с 1967 по 1983. Состав так же может состоять из 2х, 4х или 6ти вагонов.

Мюнхенское метро



22. В A и B не только нет сквозных проходов, но и даже нет торцевых дверей — там стоят сидения. Внутри салоны у обоих типов похожи.

Мюнхенское метро



23. Внезапно средний палец )).

Мюнхенское метро



24. И еще одна станция — Олимпиацентрум, на которой и находится музей БМВ — вот примерно так и выглядило большинство станций, мелькавших за окном по пути от Мариенплатц. Кстати тут всего одна линия, но на станции зачем--то 4 пути. Зачем интересно?

Мюнхенское метро



25. Контактный рельс. Надпись на нем означает «короткий поезд», то есть, в этом месте можно сесть на поезд из двух вагонов. Контактный рельс находится на противоположной от платформы стороне, при этом, как вы могли заметить, на путях отсутствует желоб, и пассажиру, упавшему на пути в Мюнхенском метрополитене рекомендуется прятаться от поезда под платформой, таким образом нет опасности поражения током.

Мюнхенское метро



26. Наземный вестибюль Олимпиацентрум. Тоже чисто функциональная архитектура.

Мюнхенское метро

В целом что можно сказать. Метро как метро. Построено что бы просто доставлять пассажиров куда им нужно. Возможно я не видел каких-то более интересных станций, которые, судя по материалам в сети есть на окраинах. Перегоны короткие, интервал между поездами великоват. Система оплаты удобная — вообще очень разумно я считаю делать единные билеты на весь городской транспорт, да еще и с возможностью ездить в течение какого-то времени без ограничения поездок. Особенно это удобно если вы турист или если ездите на общественном транспорте не постоянно. Остается надеятся что может и у нас до этого доростут, как доросли до выделенных линий.
117
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Cerber
09-03-2012 07:17
 
194
 
Старожилы S.F.W.
0
ничё так

#2
 
kellys
09-03-2012 07:56
 
4
 
15424
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#3
 
Vini
09-03-2012 08:16
 
1334
 
Старожилы S.F.W.
0
3
__________________________________________
«V» значит Вендетта
R.E.M. Losing My Religion
:(

#4
 
Hover
09-03-2012 08:42
 
1048
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#5
09-03-2012 08:54
 
41
 
3206
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Тише,Танечка,не плачь,это опытный палачь

#6
09-03-2012 09:06
 
Гости
0
И про лавочки никто не написал ещё

#7
 
fangorn
09-03-2012 09:06
 
78
 
1603
 
Журналюги
0
__________________________________________


http://sprashivai.ru/fangorn86

#8
 
Bamsik
09-03-2012 09:57
 
Гости
0
5

#9
09-03-2012 10:04
 
760
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: 12_oz_mouse
И про лавочки никто не написал ещё

У них без лавочек и воровства cry

#10
 
FAUSTIG
09-03-2012 10:08
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#11
09-03-2012 10:33
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
noid_5

#12
09-03-2012 10:35
 
5051
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Анонимус: как вы относитесь к творчеству Кафки? — А: кто это? название глупое…. — Анонимус: Кафка — это писатель — А: современный небось — Анонимус: Кафка это австрийский писатель. — А: аа ясно. название какое то реперское — Анонимус: Франц Кафка — 3 июля 1883, Прага, Австро-Венгрия — 3 июня 1924 . — один из выдающихся немецкоязычных писателей XX века. Меньше бы читала книги про перевоплощения , а читала бы великих классиков. Или ты их такими не считаешь? — А: Не считаю нужным это читать.

#13
09-03-2012 10:45
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#14
 
krahmal
09-03-2012 11:01
 
Гости
0
Класс! Автор давай посты подземку других стран. Очень жду!

#15
 
B - 52
09-03-2012 11:13
 
916
 
Старожилы S.F.W.
0
Классное у них метро, чем-то напоминает подземку постсоветских стран в плане построения. Мюнхенское метро также примечательно тем, что нереально круто охватывает все части города: ни разу не ездил там на другом транспорте.
__________________________________________



#16
 
asphalt
09-03-2012 11:59
 
386
 
Старожилы S.F.W.
0
интэрэсно noid_4

#17
09-03-2012 12:08
 
118
 
1430
 
Старожилы S.F.W.
0
нехуй тут делать,туда ехать нужно,но язык у них гавно!)

#18
 
swert
09-03-2012 12:12
 
5672
 
Старожилы S.F.W.
0
B - 52,
та ты ж не был в мюнхене trollface
__________________________________________

#19
 
Virgo
09-03-2012 12:28
 
3775
 
Старожилы S.F.W.
0
норм, но в Дубае лучше
__________________________________________


#20
09-03-2012 12:32
 
218
 
2450
 
Журналюги
0
Цитата: Zhirinovskiy
ехуй тут делать,туда ехать нужно,но язык у них гавно!)


Легче понять живую речь, в отличие от скажем американского английского. Немцы говорят очень четко, есть соответствия и с украинским языком. И вообще он как-то ближе нам к пониманию, хотя язык несомненно сложный, как впрочем и русский. deal

В метро не ездил не знаю, а вот немецкая жедезная дорога - сказка, особенно нравится бесстыковое соединение рельс, поезд едет плавно и беззвучно, стука колес НЕТ, думаю здесь также.
За пост - 5!
__________________________________________
Перед тем, как что-либо сделать - подумай о последствиях...

#21
09-03-2012 12:42
 
-1
 
510
 
Старожилы S.F.W.
0
супер! у нас такого наверное не будет никогда recourse
__________________________________________
Как научиться радоваться за ближнего, если большинство окружающих хочется уебать лопатой?

#22
 
1Dante
09-03-2012 13:29
 
Гости
0
набагато краще ніж київське метро, а особливо сподобалось те що мало реклами...

#23
 
dralex
09-03-2012 13:49
 
2
 
24551
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#24
 
Artful
09-03-2012 14:19
 
226
 
13089
 
Журналюги
0
5

#25
 
semerok
09-03-2012 15:00
 
968
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: cyberdem
а вот немецкая жедезная дорога - сказка, особенно нравится бесстыковое соединение рельс, поезд едет плавно и беззвучно, стука колес НЕТ

Нуда они их спаивают ,а у нас на хуй ложат с зазором по 2 см.

#26
 
B - 52
09-03-2012 16:10
 
916
 
Старожилы S.F.W.
0
swert, а это в Мюнхене? Я ж пост не читал тока картинки смотрел, думал то в Киеве troll
__________________________________________



#27
 
molodoy
09-03-2012 16:35
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#28
09-03-2012 17:18
 
772
 
Старожилы S.F.W.
0
isterika,
Да ладно, будет.
Завоюем и будет у нас такое метро. Problems? trollface

#29
 
Cocain
09-03-2012 17:23
 
3
 
2276
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#30
09-03-2012 17:26
 
92
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Откуда пыль и куда деваются деньги?!

#31
09-03-2012 18:16
 
676
 
Старожилы S.F.W.
0
норм, но в Дубае лучше


Сделай пост, а мы сравним! Это во-первых!
А во-вторых в Дубаях я знаю правила в метрополитене припезденные... ЗАПРЕЩЕННО: разговаривать, читать, слушать музыку, спать или даже на недлительное время закрывать глаза и еще несколько подобных вещей... Короче всё то, что мы делает постоянно в нашей подземке! За несоблюдением этих правил следует неХУёвый штраф (в переводе на наши деньги)
__________________________________________
пить без повода, - это не повод чтобы не пить !!!

#32
09-03-2012 18:16
 
1158
 
5878
 
Журналюги
0
noid_5
__________________________________________

#33
 
Shunya
09-03-2012 20:23
 
9246
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#34
09-03-2012 21:53
 
467
 
Старожилы S.F.W.
0
перебор же с радугой всей

#35
 
pure
12-03-2012 19:51
 
1
 
108
 
Старожилы S.F.W.
0
В метро запрещено снимать, не?
__________________________________________
Твой драккар на дне лежит.
Сердце пламенем горит.
И прохладны воды в море,
но душа не знает горя.
День придёт, наступит час.
Смерть ждёт каждого из нас!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх