Главная страница » Техно » «Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля

Чат
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy
kartmanVS
Mopga, немазашто
Mopga
Спасибо
Mopga
увидел. лол...
kartmanVS
Mopga, там
Mopga
бля
kartmanVS
мойпрофиль редахтировать профиль и читай
Mopga
Где? Дай урл. Я слеп похоже...
kartmanVS
Цитата: Mopga
Старый пароль:
Новый пароль:
Повторите пароль:
Mopga
в ЛК нету ничего подобного)
Mopga
Как сменить пароль?
bylterer
россо леванто
россо леванто
bylterer
bylterer
sergsum, прости нанайскую девочку
sergsum
Сербесита, Ты опиздала
Сербесита
россо леванто, bylterer, Link butthurt
Гусінь
diksandor, agree
Гусінь
sergsum, troll вчера была готова
diksandor
Гусінь, бельдяжки - моя любимая сцена из фильма wink
-Beef-
россо леванто, тебе правда это кажется смешным?
россо леванто
-Beef-, бгг, спать!
sergsum
Гусінь, Гуся, ты готова? Link
Гусінь
-Beef-, ей нельзя в бельдяжки, она замужем
-Beef-
россо леванто, ты хоть когда-то в реал выходишь?
россо леванто
Джастин Биффер
россо леванто
почему дети не спят?
-Beef-
wassat

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Изобретатели из Университета штата Нью-Йорк в Стони-Брук (США) предложили новый вариант использования энергии раскачивания автомобиля на неровностях, сегодня уходящей в нагрев (и износ) амортизаторов.

«Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля


Казалось бы, ничего сложного: шестерня передаёт вращение на коническую зубчатую передачу, которая крутит небольшой генератор. Однако столь просто преобразовать хаотичные колебания в периодические удалось впервые. (Здесь и ниже иллюстрации Lei Zuo.)


Океанские волны, сотрясающие корабль, стыки рельс или дорожные ямы — все они передают на корпус транспортного средства серьёзные вибрации. Беда в том, что вибрации эти нерегулярные, уникальной интенсивности, да и приходят с разных сторон. На дорожных ямах машина всё время качается с разными интервалами, а любой преобразователь энергии, естественно, работает с разной эффективностью при разной частоте колебаний. Более того, сила ударов на крупных неровностях может вывести из строя сам рекуператор энергии раскачивания.

Новый тип электромеханического рекуператора конвертирует нерегулярные колебания в регулярные, да ещё и направленные всегда в одну и ту же сторону. Авторы сравнивают устройство с электрическим выпрямителем, преобразовывающим переменный ток в постоянный. По их расчётам, стандартная машина на ровной дороге вырабатывает раскачиванием (в зависимости от массы и жёсткости подвески) от 100 до 400 Вт. Смонтировав устройство на обычном Chevrolet Suburban, исследователи замерили выработку энергии в неспешном городском ритме и обнаружили, что при средней скорости в 24 км/ч каждый регенератор механических потерь, уходящих на раскачивание автомобиля, вырабатывает от 15 до 100 Вт (на машине их, ясное дело, четыре).

Такая подпитка для обычной бензиновой машины сокращает расход топлива на 2% (без кондиционера и музыкального сопровождения) или на 4% (с ними), поскольку энергия, получаемая от раскачиваний на неровностях, может идти только на подпитку аккумулятора. В гибридных авто (они тоже испытывались), где электроэнергия может использоваться не только для прослушивания музыки и работы кондиционера, но и для вращения электромоторов, подпитка снизила потребление горючего в среднем на 8%. Такие же результаты теоретически должны быть и у электромобилей.

«Механический выпрямитель» может покрыть до 8% энергопотребления гибридного автомобиля


Установка рекуператора энергии колебаний проста и не требует никаких изменений в конструкции автомобиля.


Самое же главное в том, что, преобразуя энергию колебаний всё время в одном направлении и придавая ей всегда одинаковую частоту, устройство полностью устраняет вероятность разрушения при большой шоковой нагрузке (попадание колесом в незакрытый люк), что впервые позволяет говорить о практичном с точки зрения живучести устройстве такого рода.



На испытаниях прототипов удалось добиться преобразования 60–70% энергии раскачивания в электрическую, что весьма и весьма неплохо. По сути, это означает, что срок службы амортизаторов должен утроиться, ведь нагрузка на них тоже сократится втрое. Одно это должно наполовину «оплатить» устройство, ну а экономия топлива для обычной машины окупит рекуператор через 3–4 года для машины с ДВС и через 2–3 года для гибрида и электромобиля. Для автобусов и грузовиков из-за их радикально большей массы рекуператор вернёт свою стоимость через год–два.

Перспективы у изобретения есть и на железной дороге. Вибрация поездов может обеспечить энергией светофоры и барьеры на железнодорожных переездах.

А ещё исследователи надеются, что их устройство пригодится американским войскам в Афганистане. Благодаря небезызвестной компании, близкой к семейству Бушей, тамошний литр бензина обходится военным в $110 (!), поэтому для среднего армейского грузовика в Кабуле окупаемость не превысит месяца.

Ну а вдалеке разработчикам видится море: волны, сегодня бесполезно бьющие в борта кораблей, могут стать эффективным источником дополнительного энергоснабжения даже для крупных судов...

Подготовлено по материалам Phys.Org.
17
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Aer
28-04-2012 07:51
 
Гости
0
на наших колдоебинах к машине можно будет лэп подключать и продавать избыток энергии ..

#2
 
Guzik
28-04-2012 07:57
 
46
 
Старожилы S.F.W.
0
Можно вовсе отказаться от горючего, оттолкнулся как на самокате и поехал))

#3
28-04-2012 08:02
 
1
 
2191
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
хоронили тёщу , порвали 3 bayan
Давайте превращаться в оптимистов
Зачем нам жить стеная и скорбя
Всегда пример берите с онанистов
Рассчитывайте только на себя....

#4
28-04-2012 09:06
 
8
 
130
 
Старожилы S.F.W.
0
Guzik,
Раскачал со всех сторон и поехал спокойно по ямам :)

#5
 
shaadan
28-04-2012 09:14
 
288
 
Старожилы S.F.W.
0
Энергии генераторов с четырех колес, хватит наверное чтобы GPS работал, а если большие кочки то и видеорегистратор.
Судя по качеству дорог в Европе - проект провальный :)

#6
 
veles9
28-04-2012 10:15
 
Гости
0
да хуета это,инфа 100% trollface

#7
28-04-2012 10:30
 
13
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: shaadan
Судя по качеству дорог в Европе - проект провальный :)

дааа... у нас такое бы прижилось))

#8
 
bioiob
28-04-2012 13:49
 
1350
 
Старожилы S.F.W.
0
ох и бред
__________________________________________
ура!!!! скоро............ лето !

#9
 
Valter
28-04-2012 13:51
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
Хватит постить всякую пиздоблядскую хуиту!!!!!!!!!
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#10
 
malyi
28-04-2012 14:56
 
3943
 
Старожилы S.F.W.
0
hi
__________________________________________
Числа и буквы в Вашей жизни

#11
 
Shunya
28-04-2012 15:34
 
9243
 
Старожилы S.F.W.
0
5
тамошний литр бензина обходится военным в $110 (!)
huyase
__________________________________________

#12
28-04-2012 17:19
 
Гости
0
Я твой машина шатал-энергия вырабатывал!!!!!!!!!!!!!

#13
28-04-2012 20:37
 
10
 
1230
 
Старожилы S.F.W.
0
концепция очень древняя, как и сам автомобиль
конкретно эта модель - крайне неудачная по множеству причин
...удалось добиться преобразования 60–70% энергии раскачивания в электрическую...По сути, это означает, что срок службы амортизаторов должен утроиться, ведь нагрузка на них тоже сократится втрое.
это они высосали из сокращения тепловыделения? facepalm

#14
 
dralex
29-04-2012 01:21
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
хуйней занимаются

#15
 
nop1984
29-04-2012 09:31
 
9
 
1476
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#16
 
Soyer
29-04-2012 12:01
 
94
 
8114
 
Старожилы S.F.W.
0
vsempohuy

#17
02-05-2012 13:28
 
343
 
2973
 
Журналюги
0
для наших дорог noid_5
__________________________________________

#18
24-05-2012 00:58
 
1
 
1110
 
Старожилы S.F.W.
0
поглядим..

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх