Главная страница » Авиация » Короткий век самолетов с вертикальным взлетом

Чат
bylterer
Цитата: Гусінь
посмотреть хочет
есть тока зипын хуй и то...чемпом проплачен,ани друх другу до нового года продлили troll
Azazello25
Гусінь, awe2
Гусінь
Azazello25, так и скажи, шо сиськи посмотреть хочет awe
Azazello25
россо леванто, во, пишет, что гостям не получается в музыку зайти
Azazello25
россо леванто, чет не получается у товарища позырить
россо леванто
Azazello25, всем виден
Azazello25
Я так понимаю зависит от того в какую категорию помещен?
Azazello25
Amaranthe - Динамичной музыки пост (КЛИПЫ)
россо леванто
Azazello25, какой именно?
Azazello25
россо леванто, привет, а каков критерий для того кому виден пост? всем или только зарегистрированным пользователям
fenix312
россо леванто
россо леванто
евгениев развелось...
НосокСудьбы
ЕВГЕНИЙ
Shu_her
Гусінь
россо леванто, кишиневское бабло. у меня есть такие.
Shu_her
Цитата: россо леванто
мне одну, пожалуйста
Эх, был бы я Евгением, так я б приехал awe
россо леванто
россо леванто
Бухлишко
безысхоДНОсть recourse
bylterer
Сербесита
sergsum
Свідомий, По "Труба-2" пили пост - устроим перекличку "пиндософобов" troll
Свідомий
Свідомий
россо леванто
ехал грека через реку, видит грека — в реке рак,
сунул грека реку в рака, грек за цапа реку граксргуыкргак.
Бухлишко
sergsum, а ты д'Артаньян, я смотрю butthurt
sergsum
Бухлишко, Пока ты старожилой был, такого не случалось. Совпадение? Не думаю butthurt
Бухлишко
Цитата: sergsum
почему то
потому што ты рукожоп, ахах

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Концепция самолетов с вертикальным взлетом и приземлением на хвост стала недолгим, но ярким эпизодом в истории мировой авиации. Большинство прототипов и опытных образцов самолетов-VTOL (аббревиатура расшифровывается и переводится как «вертикальный взлет и посадка», а по-другому такие летательные аппараты называли «тейлситтерами» (tailsitter) – дословно, «садящимися на хвост») было создано в конце сороковых - начале пятидесятых годов и предназначались для военных нужд.

Главной предпосылкой появления и развития этой концепции было стремление отказаться от взлетной полосы, строительство которой в период военных действий не только увеличивало текущие расходы, но и означало потерю потенциального преимущества во времени. Предлагаем вам краткий экскурс в историю VTOL-аппаратов по фотографиям из архивов федерального правительства США и ряда открытых источников.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Нетрудно догадаться, что исторической подоплекой появления VTOL-концепции стали драматические события Второй Мировой войны. В 1944-м году компания Focke Wulf представила вниманию германского руководства проект фантастической боевой машины – летательного аппарата Triebflügeljäger с вертикальным принципом взлета и приземлением на хвост. С одной стороны, германское руководство с самого начала военной кампании инициировало масштабные разработки и поиски новаторских решений в военной технике, и в первую очередь – в авиации. С другой стороны, к концу войны, под натиском армии союзников гитлеровская авиация несла огромные потери – зачастую штурмовики и истребители просто не успевали взлететь с военных аэродромов, попадая под бомбежки. Летательные аппараты с вертикальным взлетом потенциально могли решить несколько проблем сразу: отказаться от дорогостоящего и затратного по времени строительства взлетных полос, расформировать часть существующих аэродромов и тем самым дезориентировать противника, и, наконец, перенести площадки базирования самолетов непосредственно к оружейным заводам и сократить цикл материально-технического снабжения авиационной отрасли. Концепция была хороша всем, кроме одного «но» - время и стратегическое преимущество было упущено, поэтому немцы не успели создать ни прототипа, ни серийного образца Triebflügeljäger.

Модель Triebflügeljäger, восстановленная по нацистским чертежам:

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Немецкие технологии и наработки не были утрачены и забыты: после завершения войны многие знаменитые инженеры Рейха были вывезены в США в качестве интеллектуального и стратегического трофея в рамках секретного проекта «Пэйперклип» («Скрепка»). В обмен на жизнь, свободу и личную безопасность им было предложено поделиться секретами и разработками военной отрасли Германии с американским военным ведомством. Фашистская угроза миновала, но у американцев был свой интерес в Европе и еще более серьезный враг – угроза распространения советского влияния и социалистического строя по всей Западной Европе. Как говорится, «хочешь мира – готовься к войне», поэтому секретные разработки в области авиации вертикального взлета были продолжены и интенсифицированы. В результате, в 1947-м году американское военное ведомство представило проект Hummingbird («Хамингбёрд» - «колибри»). Идея заключалась в создании самолета-перехватчика, который мог бы вертикально взлетать с практически любой поверхности и так же приземляться. Основным носителем для таких самолетов должны были стать военные и торговые корабли, но не исключалась возможность старта даже с борта подводной лодки.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Заказ на создание прототипов под именами XFY-1 и XFV-1 получили сразу две авиастроительные компании – Convair и Lockheed. Эти истребители были оборудованы турбовинтовыми двигателями с соосными винтами противоположного вращения; наряду с ними создавался и реактивный VTOL-истребитель под названием Ryan X-13 Vertijet. XFY-1, прозванный Pogo («Попрыгунчик»), стал первым тейлситтером, которому удалось вертикально взлететь, совершить контрольный полет и приземлиться на хвост во время тестовых летных испытаний.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Архивные снимки Пого, сделанные во время летных испытаний: Слева XFY-1, собранный на заводе Convair, справа XFV-1 – детище Lockheed. XFV-1 имел заметный недостаток конструкции – для управления полетом ему требовалось посадочные шасси.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Модель XFV-1 Lockheed «Лосось» (1954 г.)

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Реактивный тейлситтер X-13 Vertijet, спроектированный инженерами Ryan Company, оказался значительно более проблемным аппаратом, нежели его турбовинтовые собратья. Реактивная тяга создавала затруднения в рулежке на этапах взлета и приземления (на малых скоростях от элеронов и рулей высоты не было проку) и не давала никаких преимуществ по сравнению с энергией соосных противоположно вращающихся винтов.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Двигатель Х-13

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Vertijet во время испытаний:

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Ценное архивное фото: удачный запуск прототипа Vertijet в присутствии официальных представителей Пентагона.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Значительно позже, в 60-х годах американские авиапромышленники из компании Bell разработали многообещающую модель Bell VTOL Х-22, которая, с большой долей вероятности, стала прообразом для конвертоплана Bell-Boeing V-22 Osprey – единственного американского серийно выпускаемого гибрида самолета и вертолета.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Колеоптер (Coléoptère) – французский прототип VTOL-аппарата, оснащенный крылом кольцевидной конфигурации (синоним колеоптера – кольцеплан); он был спроектирован в 1952-м году и прошел летное испытание в 1959-м.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Странная конфигурация и совершенно не типичный внешний вид сделали колеоптер излюбленной моделью различных научно-фантастических рассказов и картин.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Так или иначе, но проект «Колибри» и другие разработки летательных аппаратов с вертикальным взлетом в подавляющем большинстве были признаны неэффективными и несостоятельными. Аппараты VTOL оказались неспособны отвечать ужесточающимся требованиям министерств авиационной промышленности, и фактически эти концепции так и остались на уровне чертежей, а также фантастических книг, поражающих воображение подростков.

Короткий век самолетов с вертикальным взлетом


Короткий век самолетов с вертикальным взлетом
34
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
pacman
15-06-2012 16:20
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
нашего Як-141 как всегда нет, держи -
__________________________________________

#2
 
IGNIS
15-06-2012 16:26
 
9
 
274
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: pacman
нашего Як-141 как всегда нет, держи -

agree
__________________________________________
Человек не жалеет время, думая, что его много.

#3
 
sergsum
15-06-2012 16:30
 
696
 
7795
 
Журналюги
0
Цитата: pacman
нашего Як-141 как всегда нет

Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен... recourse
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#4
15-06-2012 16:34
 
973
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
.

#5
 
pacman
15-06-2012 16:40
 
169
 
6728
 
Журналюги
0
Цитата: sergsum
Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен...


Да это понятно, бесит то, что о нем никто ничего не говорит, а многие даже не слышали, и это при том что рабочие экземпляры техники с вертикальным взлетом/посадкой можно по пальцам пересчитать
__________________________________________

#6
15-06-2012 16:44
 
18017
 
Старожилы S.F.W.
0
столько бабок выкинуто на ветер... хотя нет
наверняка что то из разработок применяется ...
но все равно - нет чтоб на мирные нужды...а потом кто то спрашивает почему так долго война идет??? да потому шо отбить надо бабло.... а еще и заработать
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
15-06-2012 17:27
 
4
 
1365
 
Старожилы S.F.W.
0
а как же Харриер????
__________________________________________


#8
15-06-2012 18:03
 
11
 
2325
 
Старожилы S.F.W.
0
в начале 90х вся проектная документация и технологии по ЯК 141 были проданы "за бугор" практически за копейки корпорации «Мартин Локхид», конструкторы утверждают, что некоторые их технические решения применяют на истребителе Х35А



#9
 
denbon
15-06-2012 18:17
 
58
 
Старожилы S.F.W.
0
beer

#10
 
KpeBeg
15-06-2012 20:55
 
17
 
3036
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
sm1le
23:52:53 05.10.13
Вот например есть самолеты с вертикальным и горизонтальным взлетом. А есть ли самолеты с сингулярным взлетом?
__________________________________________

#11
 
Oberst
15-06-2012 22:13
 
1
 
3081
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: sergsum
Его постигла та же участь - стоит на приколе с 1992 года - забыт и заброшен...
100%

__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#12
 
malyi
15-06-2012 22:25
 
3943
 
Старожилы S.F.W.
0
hi
__________________________________________
Числа и буквы в Вашей жизни

#13
 
FoS
16-06-2012 00:04
 
11095
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#14
16-06-2012 05:20
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
0
Фашистская угроза миновала, но у американцев был свой интерес в Европе и еще более серьезный враг – угроза распространения советского влияния и социалистического строя по всей Западной Европе. Как говорится, «хочешь мира – готовься к войне»
Садись, два.

#15
16-06-2012 11:34
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
А как же там всякие Harrier'ы и F-35B, и ещё много других?

#16
 
(O_O)
16-06-2012 20:38
 
Гости
0
gaswagen

#17
 
dralex
16-06-2012 21:39
 
2
 
24545
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх