Главная страница » Авиация » ПАК ФА против F-22

Чат
sergsum
Гусінь, Для голодающих студентов awe2
Гусінь
Pine from cellars, для синичек, ага awe2
Pine from cellars
Гусінь, у кульки как в общаге с колбасой висят в форточке... butthurt
Гусінь
Pine from cellars, Всего лишь три недели еще стоять wink
Pine from cellars
россо леванто, да, на балконе стоят холодцы и соления. Ждут час Ч
Гусінь
A`time, жадница какая-то awe
A`time
Клон
blink
Pine from cellars
Гусінь, я не буду, обещаю. Просто ему предлагаю дельные советы
россо леванто
Pine from cellars, а шо, уже приготовила?
Pine from cellars
россо леванто, прям как мамка - это я приготовила на НГ не трогай и сидишь кумаришся what
Гусінь
россо леванто, lol вот пидор пушистый
россо леванто
sergsum
Pine from cellars, Блё, пойну еще часнику въебу, чтоб уж гарантировано ВСЯ нечисть от меня отстала. И даже в чате awe2
Гусінь
Pine from cellars, так он только склонится, ты сзади подойдешь lol
Pine from cellars
склонись!
Pine from cellars
sergsum, они такие (нечисти). Не связывайся с ними переходи на другую сторону (так сказать на светлую половину общества, надеюсь понимаешь о чём troll )
Гусінь
sergsum, awe2
sergsum
Съел чеснока всего лишь дольку, все дамы разбежались вдруг! Как много нечисти, однако, вокруг...
Гусінь
Pine from cellars, ну тогда можно lol
Pine from cellars
Гусінь, она за хлебом пошла
Гусінь
Pine from cellars, твоя мамка знает, что ты смотришь? wink
КапитанКукарямба
Кожаным краником butthurt
КапитанКукарямба
Гусінь, ага тока в жопу butthurt
Гусінь
КапитанКукарямба, питинг - это принудительно дать попить? lol
КапитанКукарямба
lordv, тебе пинг питинг сдела butthurt
sergsum
bylterer, Ты усилок сремонтировал, дрочун?
bylterer
bylterer
lordv, а ты хуле влез?пин тебе свою сиську паказал

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
ПАК ФА против F-22
В конце прошлого века в США для обновления тактической авиации были запущены программы создания двух самолётов. Уровень закладываемых технологий позволял говорить о новом, пятом поколении истребителей. Они в 21 веке должны были стать основой американских ВВС. Эти две машины должны были дополнять друг друга в воздушных операциях, выполняя каждая свою функцию. По программе ATF (Advanced Tactical Fighter – передовой тактический истребитель) создавался самолёт, преимущественно для воздушного боя и завоевания господства в воздухе. По программе JSF (Joint Strike Fighter – единый ударный истребитель) – самолёт для ударов по наземным целям. Надо сказать, принцип был абсолютно правильным, поскольку «универсальная порода лётчиков» пока не выведена, и пилоты современной авиации по-прежнему имеют или «бомбардировочную», или «истребительную» специализацию. Одинаково хорошо справляться с обеими задачами могут только уникальные лётчики. Примерно то же можно сказать и о самолётах: особенности выполняемых задач диктуют характеристики и облик самолёта. Однако обе программы, в ходе своей реализации претерпели существенные изменения в сторону большей универсальности. В конечном итоге, программа ATF дала F-22 Раптор, а JSF – F-35.


ПАК ФА против F-22


F-22 стал первым самолётом выполнившим требования «пятого поколения», главные из которых следующие: малая заметность (в радиолокационном и инфракрасном диапазонах), отличные от предшественников лётные характеристики («сверхманевренность» и сверхзвуковая скорость в бесфорсажном режиме двигателей), совершенный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и оружия. Несмотря на любую критику (включая запредельную стоимость, не позволившую сделать самолёт массовым) – Раптор отвечает этим требованиям, и является одним из лучших истребителей воздушного боя. Что касается функции нанесения ударов по наземным целям, то она появилась в его задачах на достаточно раннем этапе корректировки проекта, как дополнительные возможности. То, что эти задачи не были основными, привело к достаточно скромному набору средств поражения наземных целей: две 450-кг бомбы GBU-32 JDAM или восемь бомб GBU-39, весом 113 кг. Разместить более серьёзный набор оружия «воздух-поверхность» не позволяют размеры внутренних отсеков вооружения, предназначенных, прежде всего для ракет «воздух-воздух». А подвеска на внешних узлах сводит на нет преимущества – лишает самолёт малой радиолокационной заметности и высоких маневренных характеристик.

Между тем, со временем, ударные функции стали считаться для F-22 основными, поскольку американские ВВС принимали участие в боевых действиях с противником, который практически не обладал собственной авиацией. С катастрофой Советского Союза показалось, что Раптор вообще не увидит в небе достойного противника. И воздушный боец стал бомбардировщиком со слабыми возможностями работы по земле, и сильными, но ненужными в реальности возможностями по воздушным целям. Но изменение в расстановке сил привело и к другому интересному факту – главным противником самолёта стал не другой самолёт, а средства ПВО, основные успехи в создании которых, принадлежат нам. Здесь малая заметность и возможности БРЭО, безусловно, очень кстати. Но возможности Раптора в действиях против ПВО противника, упёрлись в то, что самолёт не предназначен для этого изначально. Например, отсутствие в арсенале противорадиолокационной ракеты AGM-88 HARM, компенсируется совершенством бортового комплекса разведки. Но, для поражения объектов ПВО, Раптору придётся полагаться на корректируемые бомбы, которые имеют меньшую дальность. То есть, ему придётся подходить ближе к средствам ПВО противника, вместо пуска ракеты с расстояния в 100 км. При этом, как все помнят, именно в момент раскрытия створок отсека вооружения, попал под раздачу один из двух* «невидимок» F-117, сбитых в небе Югославии, перестав в этот момент быть «невидимым». А вся статистика реальных боевых действий говорит о том, что большая часть потерь приходится не на этап поиска цели или сближение с ней, а на выход из атаки. С этой точки зрения, работа «невидимки» в ближней зоне ПВО выглядит самоубийственно, несмотря на совершенство БРЭО и малую заметность. И Раптору остаётся работа по земле в зоне, уже расчищенной от системной ПВО, с помощью ограниченного набора оружия. Но с этой задачей способны справится и гораздо более простые машины. Таким образом, F-22 остаётся истребителем воздушного боя, каким и планировался первоначально. А ударные задачи и прорыв/уничтожение ПВО, должны по большей части возлагаться на какие-то другие машины.


ПАК ФА против F-22


Ну что же, для ударных функций, вроде бы создавался самолёт по программе JSF. Однако, и эта программа претерпела немало изменений, по сравнению с первоначальным замыслом. Во-первых, почти сразу к участию в ней подключили страны-партнёры США, которые желали получить полноценный многофункциональный самолёт в условиях запрета на экспорт F-22. Во-вторых, сами американцы хотели заменить одной новой машиной почти все типы своего довольно разношерстного парка (F-15, F-16 и А-10 – в ВВС; F-18 и EA-6 «Праулер» – в ВМС; AV-8 «Харриер» – в КМП). В результате, у F-35 всех трёх модификаций (для трёх заказчиков - ВВС, ВМС и КМП) появились следующие тактические задачи: нанесение ударов по наземным целям, завоевание превосходства в воздухе и обеспечение непосредственной авиационной поддержки войскам. Так из малозаметного штурмовика, он стал превращаться в универсальный самолёт, который должен был стать и истребителем тоже. При этом в наследство от своей ударной специализации F-35 получил ограниченные маневренные возможности и лётные характеристики, которые не позволяют считать его самолётом пятого поколения, а только так называемого «4+». Посмотрим, как F-35 должен справляться со своими новыми задачами.

Начнем с поддержки войск. В КМП эту функцию выполняет Харриер, главным достоинством которого, можно считать вертикальную посадку. К недостаткам относят маленький боевой радиус и плохую защищённость (которая для штурмовика очень важна). Но номенклатура вооружения Харриера весьма разнообразна: неуправляемые ракеты и свободнопадающее бомбы, кассетные боеприпасы, управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-65 «Мэверик», корректируемые бомбы и даже ракеты «воздух-воздух» ближнего боя AIM-9. На флоте F-18 – скорее универсальный самолёт, который кроме основного предназначения (бомбардировщик и штурмовик) имеет неплохие возможности для воздушного боя и атаки кораблей. В ВВС был чистый штурмовик А-10, специально сконструированный для поддержки войск на поле боя, имевший кроме соответствующего задачам вооружения, хорошую защищённость.


ПАК ФА против F-22


F-35 – машина достаточно сложная и дорогая. Так же как F-22, имеющая совершенный и сложный комплекс БРЭО, малую заметность, а так же, информационно-управляющее поле кабины, существенно облегчающее работу лётчика. Однако, технология малой заметности и ограничения по габаритам (требование ВМС, КМП и иностранных заказчиков), не позволили сделать самолёт защищённым ни конструктивно, ни с помощью брони. К тому же, F-35 – самолёт «плотной компоновки», то есть множество сложных систем упакованы в достаточно скромные габариты, что ещё больше повышает его уязвимость даже от лёгкого поражения. А штурмовик должен работать на переднем крае с малых высот, долгое время, находясь в зоне боя и делая за один вылет по несколько заходов на различные цели. Здесь он будет подвергаться обстрелу зенитно-ракетных комплексов ближнего боя и зенитной артиллерии, для которых технология «стелс» не является препятствием, поскольку огонь ведётся по непосредственно наблюдаемой цели или в видимом диапазоне, с оптическим наведением. Например, отечественные ЗРПК «Тунгуска» и «Панцирь» имеют возможность поражения целей в пассивном режиме РЛС, с автоматическим захватом, сопровождением и наведением по телевизионному оптическому каналу (захват оптически контрастной цели на фоне неба или движущейся на фоне горизонта/рельефа местности, если цель идёт на малой высоте). Современные западные ПЗРК оснащены не ИК головками самонаведения, а работают в полуавтоматическом режиме с радиокомандным или лазерным наведением.

Номенклатура вооружения F-35 хотя и шире, чем у Раптора, но предназначена не столько для поддержки войск на поле боя, сколько для ударных задач, требующих короткого пребывания в зоне атаки, что и понятно, учитывая, уязвимость машины. Отсеки вооружения F-35А и F-35С могут вмещать больше корректируемых и свободнопадающих бомб (две по 900-кг, или четыре по 450-кг, или большее количество лёгких). У F-35В они имеют почти вдвое меньшую вместимость. Впрочем, подвеска главного для штурмовиков оружия (неуправляемых и противотанковых ракет) возможна на внешних узлах, что так же как в случае с F-22 делает самолёт радиоконтрастным и ухудшает лётные характеристики, сводя на нет его преимущество. При этом живучесть самолёта остаётся не штурмовой, а применение, например, вертолётных противотанковых ракет «Бримстон» (в английской версии) со сверхзвуковой машины, представляется возможным только в стерильных полигонных условиях.

Для ударных операций по заранее разведанным целям, F-35 имеет более широкий арсенал, чем F-22. Возможность выжить без длительного нахождения в зоне действия ПВО, подходя к цели по заранее рассчитанным курсам и высотам, и пытаясь уйти от поражения после сброса бомб, примерно аналогична Раптору. Здесь дорогостоящее БРЭО и технологии «стелс» вполне оправданы. Но отсеки вооружения снова не предназначены для «оружия длинной руки», а значит те же F-15, F-16 и F-18, не обладающие малой заметностью, но способные работать с большей дальности, будут решать те же задачи с меньшим риском. Внешняя же подвеска практически уравнивает возможности F-35 и более дешевых машин предыдущего поколения. Развитие высокоточного оружия всё больше делает самолёт только платформой для его доставки. А внутренняя подвеска только двух тонн боеприпасов малых габаритов ограничивает применение F-35 в условиях сильной ПВО только особо важными, точечными целями. При этом, борьба с ПВО будет мало предсказуема, или ляжет на плечи других средств (например, малозаметных ударных беспилотников, которые пока только проектируются, и эффективность которых против ПВО следующего поколения, пока представляет собой открытый вопрос).


ПАК ФА против F-22



Но может быть, F-35 способен заменить полноценный истребитель в воздушном бою? Ведь его комплекс БРЭО и оружие «воздух-воздух» по возможностям не сильно уступает F-22. Однако, он сильно уступает Раптору по лётным характеристикам, что не позволяет считать его, как писалось выше, полноценным истребителем пятого поколения. Оказалось, что в воздушном бою, совершенство БРЭО и малая заметность не способны их заменить. В августе 2008 года на Гаваях было проведено моделирование воздушных боёв F-35 с российскими машинами (обладающими характеристиками, примерно аналогичными Су-30). На виртуальной воздушной войне присутствовали австралийцы, как заказчики F-35. Конечно, результаты моделирования являются закрытыми, а американцы многократно опровергали провал F-35. Тем не менее, результаты привели к замораживанию закупки этих самолётов Австралией, а ознакомленный с отчётом член либеральной партии Деннис Дженсен, не раскрывая подробностей, заявил, что «Сухие» побили F-35, как пингвинов!» Впрочем, аналогичный результат был у вполне открытых учений Австралии и Малайзии, в ходе которых малазийские Су-30 выиграли у австралийских F-18 все 32 дуэльных воздушных боя, а также четыре из пяти боев «двое на одного». Возможно шансы F-35 против Су-30 несколько выше, чем у не самой современной комплектации австралийских самолётов, что и привело только к замораживанию, но не отмене закупки. Тем не менее, понятно, что F-35 не способен превосходить в воздушном бою даже самолёт четвёртого поколения, несмотря на совершенство бортовых систем и малую заметность.

Итак, F-35 так же, как и F-22 остался в той нише, для которой и планировался изначально. Эти авиационные комплексы могут дополнять друг друга в рамках воздушной операции, где точечные удары по земле F-35, прикрываются от авиации противника F-22. При этом для обеих машин наибольшую опасность будут представлять средства ПВО, бороться с которыми оба самолёта полноценно не могут. Понимая это, американцы запускают программу разработки новой универсальной ракеты NGM. Она создаётся на базе ракеты «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM, которая является основой противовоздушного вооружения F-22 и F-35. Новая ракета должна иметь большую, чем AMRAAM дальность и возможность применения против радиолокационных станций ПВО, при этом, сохранив габаритные размеры (чтобы помещаться в отсеки вооружения обоих самолётов). Возможно, её появление как-то изменит текущее положение. Правда, если разработчикам («Локхид» и «Рейтеон» на конкурсной основе) удастся удовлетворить требование универсальности, не потеряв эффективность каждой из задач, и сохранив прежние размеры. Ну, и если средства ПВО не станут развиваться, а даже немного деградируют, по сравнению с текущими возможностями.

Сейчас сами американцы признают, что их воздушный флот не находился в ситуации, подобной нынешней, за всю послевоенную историю. Средний возраст авиапарка составляет около 25 лет. В обозримой перспективе подлежит списанию большое количество боевых самолётов различного назначения. При этом замена их новыми представляет не ближнюю перспективу, поскольку производство F-22 прекращено, а F-35 пока не является «доведённой до ума» машиной, к тому же вызывающей массу критики. Замена многих типов самолётов на F-35, даже если она произойдёт в оптимистичные сроки и с хорошим темпом, не будет полноценной, поскольку его функциональность вызывает сомнения. В самой тяжелой ситуации окажутся ВМС и КМП. В случае полной замены корабельной авиации только на F-35, флот лишится прежних ударных возможностей (особенно в действиях против корабельных группировок противника). А поскольку все программы палубных истребителей завоевания превосходства в воздухе свёрнуты с надеждой на F-35 – ослабнет и противовоздушная составляющая американских авианосных ударных группировок. Корпус морской пехоты уже потерял надежду на новые машины и продлевает срок эксплуатации Харриеров (производство которых прекращено) до 2030 года, закупив у британцев 72 списанных самолёта для разбора на запчасти. Выходить из сложившейся ситуации, американцы будут модернизируя и проводя капремонт существующего авиапарка, конечно, там где это возможно, и вероятно, закупая новые машины четвёртого поколения.

На этом фоне совсем не плохо выглядят перспективы других стран, развивающих собственные программы боевой авиации. Партнёры США по Североатлантическому альянсу, которые не стали надеяться на американский F-35, могут оказаться обладателями вполне современного и дееспособного воздушного флота, даже без «пятого поколения». Так Франция, ставшая локомотивом воздушной операции в небе Ливии, оказалась обладательницей собственного истребителя поколения «4+» Рафаль, который по боевым возможностям как минимум не уступает F-35. Собственные программы истребителей пятого поколения развивают Япония, Китай, совместно Южная Корея и Индонезия, а также Россия совместно с Индией. Эти программы стартовали позже американской, учитывают американский опыт и ошибки, а также последние технические достижения.

Россия, подобно США, имеет большой парк авиации с близким к предельному сроком эксплуатации. Его боеготовность также поддерживается капремонтом и модернизацией. Американцы пока балансируют на грани принятия решения: то ли продолжать тянуть программу F-35, то ли вернуться к закупкам новых самолётов старой конструкции, то ли сочетать оба решения. Последние два варианта компрометируя F-35 на внешнем рынке, и в случае отказа от закупок партнёрами, делают затраты на новый самолёт чрезмерными и бесполезными. В отличие от американцев, мы уже запустили программу перевооружения ВВС на самолёты поколения «4+», которые, как минимум, не уступают по боевым возможностям F-35 (Су-34, Су-30СМ, Су-35 и обновлённых версий МиГ-29). Программа же истребителя пятого поколения ПАК ФА имеет над американской ряд преимуществ.

У нас самолёт нового поколения изначально понимался как авиационная система, состоящая собственно из самолёта и из его вооружения и БРЭО, которые, в зависимости от поставленных задач, будут диктовать облик и характеристики машины. Проходившие параллельно с американскими, почти аналогичные по назначению программы МФИ (многофункциональный истребитель) и ЛФИ (лёгкий фронтовой истребитель) не получили реального воплощения после катастрофы Советского Союза. В начале 2000-х было принято решение о возобновлении работ. При этом, когда стало понятно, что новая машина должна стать универсальной по применению, а не чистым перехватчикам или ударным самолётом – предшествующие проекты не стали натягиваться под новые требования, а отправились в корзину.

По основным параметрам ПАК ФА не уступает Раптору.


ПАК ФА против F-22



Радиолокационная заметность обычно вычисляется как ЭПР (эффективная поверхность рассеяния отражённой от самолёта энергии электромагнитного излучения) и выражается в квадратных метрах, принимая как эталон отражение от «идеальной сферы», обладающей такими же характеристиками отражения, как исследуемый объект, мерой здесь будет площадь сечения этой сферы. Если у Су-27 ЭПР будет порядка 12-13 кв.м., то для ПАК ФА это значение составляет 0,3-0,4 кв.м., что аналогично показателю F-22. Здесь, правда, следует оговориться, что в реальных условиях обнаружение радиолокационными средствами сильно зависит от ракурса облучения, от длины волн и её изменения в процессе облучения. В целом, для отечественных средств обнаружения ПВО и бортовых РЛС самолётов, машина, выполненная «по технологии стелс» не представляет затруднений с обнаружением. Гораздо полезней «сложная отражающая форма» активно маневрирующего самолёта будет для срыва атаки ракеты, имеющей радиолокационное самонаведение. Впрочем, и здесь отечественное оружие не первый день готовится к встрече с «невидимкой». Так что «незаметность» гостей не будет большим преимуществом, тогда как западные разработчики, считая технологию «стелс» своей прерогативой, до последнего времени уделяли борьбе с ней мало внимания.

Бортовой радиолокационный комплекс ПАК ФА - Н036, состоит из антенн с активными фазированными решетками (АФАР), которые расположены в различных элементах планера (в носовом обтекателе, в предкрылках, в носках крыльев, на боковых поверхностях), могут работать в нескольких диапазонах, обеспечивают практически круговой обзор. Это решение аналогично применённому на Рапторе. Характеристики комплекса не известны, однако, возможности отечественных БРЛС, которые применяются для самолётов предыдущих поколений сравнимы с американскими, или превосходят их. Так же, как на Рапторе, комплекс ПАК ФА может работать и в пассивном режиме, ведя разведку радиоизлучающих целей без собственного излучения, а так же определяя координаты целей по отраженному сигналу от других источников, которые будут взаимодействовать с ПАК ФА на поле боя. Так же в комплекс БРЭО включены системы радиоэлектронного противодействия. Комплекс БРЭО дополняет оптико-электронная интегрированная система (ОЭИС) - изделие 101КС. Она состоит из: оборонительной системы (101 КС-0), обеспечивающей противодействие средствам поражения, использующим инфракрасное наведение; всеракурсной системы обзора в ультрафиолетовом спектре (101 КС-У), обнаруживающей работу реактивных и ракетных двигателей; квантовой (лазерной) локационной системы (101 КС-В), обнаруживающей цели и определяющей их координаты в оптическом диапазоне; многоканальной оптической прицельной системы (101 КС-Н), обеспечивающей применение оружия (главным образом по наземным целям). Все элементы комплекса БРЭО интегрированы между собой и с внешними источниками, комплекс обладает большой вычислительной мощностью и высокой автоматизацией, выполнен полностью на отечественной элементной базе, включая вычислительную часть.

Лётные характеристики ПАК ФА превосходят F-22. Хотя существующие на данном этапе двигатели уступают американским по тяге, даже они позволяют ПАК ФА иметь достаточную тяговооруженность и обеспечивают крейсерскую сверхзвуковую скорость в бесфорсажном режиме. Маневренные возможности самолёта превосходят Раптор. Здесь сыграла роль не очень удачная конструкция F-22, которая продиктована требованиями технологии «стелс»: крыло имеет высокое индуктивное сопротивление, его плоские профили имеют плохие несущие свойства, что никак не компенсировано другими аэродинамическими решениями. Двигатели расположены близко друг к другу, что сделано для того, чтобы во фронтальной проекции лопатки компрессоров двигателей не засвечивались на радарах (воздушный канал изогнут от расположенных широко по бокам фюзеляжа воздухозаборников). Вкупе с необходимостью размещения четырёх внутренних отсеков вооружения, это сделало фюзеляж переразмеренным в районе центроплана. У ПАК ФА двигатели разнесены от продольной оси самолёта, что позволило придать всей конструкции несущие свойства, и увеличить «плечо» тяги при маневрировании. В добавок, это позволило сделать большой центральный отсек вооружения способный вместить оружие, недоступное Раптору из-за размеров отсеков. А для прикрытия компрессоров двигателей в гондолах с относительно прямым воздушным трактом, применено оригинальное решение - радар-блокер. Это устройство из композитного материала, имеющее искривлённые лопатки, которые пропускают воздушный поток, но закрывают от прямой радарной засветки сам компрессор. С точки зрения аэродинамики, такая конструкция очень не проста, поскольку искривлённые радар-блокером потоки воздуха должны быть синхронизированы с работой двигателя и не иметь возмущений и уплотнений, мешающих его работе на разных режимах. Однако выигрыш в данном случае будет не только в области радиолокационной заметности, но и в длине воздушного тракта, которая чем меньше, тем меньше «пустой» объем конструкции и соответственно, габариты и вес. Благодаря всем этим решениям, ПАК ФА имеет лучшие чем Раптор скорости разворота; лучшую управляемость в вертикальной и горизонтальной плоскости, как на сверхзвуке, так и на низких скоростях. Кроме того, разнесённые двигатели увеличивают живучесть самолёта, а возможность полёта с отказом или поражением одного из двигателей, обеспечивается их расположением относительно оси симметрии самолета в виде буквы «V»,благодаря чему вектор тяги будет проходить вблизи центра тяжести самолета.


ПАК ФА против F-22



В заключении нельзя не отметить лучшее вооружение отечественной машины. Его универсальность и разнообразие, позволяет применять ПАК ФА как ударный самолёт или истребитель, выбирая для любой из выбранных задач соответствующую номенклатуру вооружения и лётчиков, без ущерба возможностям.

Арсенал средств воздушного боя будет включать новые ракеты малой дальности (предположительно К-МД или изделие «300» МКБ «Вымпел» ), которые будут оснащены матричной головкой самонаведения с возможностью распознавания цели (!), повышенной вдвое дальностью захвата, и автоматической корректировкой от БРЭО самолёта в полёте, которая нужна в случае срыва захвата, пуска вне видимости цели (стрельба «за спину») или смены приоритетной цели. Она также станет средством противоракетной обороны самолёта. Вместе с ней будет и более простая ракета, модернизация Р-73, продемонстрированная на последнем МАКСе, как РВВ-МД (это - изделие «760» того же «Вымпела»). Для неё возможен вариант не только с оптической головкой самонаведения, но и с радиолокационной 9Б-1103М диаметром 150-мм, разработки МНИИ «Агат». До сих пор создание активной РГСН для ракет малой дальности считалось невозможным технически, поскольку её габариты должны быть сравнимы с оптическими головками. Тем не менее, это удалось отечественным конструкторам.

На средней дальности, (около 100 км - для американцев это уже большая дальность) будет новая генерация РВВ-АЕ (Р-77) - РВВ-СД (К-77М или изделие «180»). Она имеет новую многорежимную активно-пассивную головку самонаведения, которая позволит наводить ракету на источники помех и излучающие РЛС; плоские рули вместо решетчатых, для удобства размещения в отсеке вооружения (маневренность сохранена благодаря газодинамическому управлению) и также коррекцию от БРЭО. На большой дальности (до 200 км.), есть даже несколько различных вариантов. Это и РВВ-БД (модернизированный вариант Р-37, которая в свою очередь – развитие Р-33 – «главного калибра» МиГ-31), и РВВ-ПД с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, и КС-172, разработки НПО «Новатор».

Арсенал для ударных функций, не менее впечатляющий. Корректируемые авиабомбы (КАБ) традиционных для нас калибров 500 и 1500 кг, дополнены новой, калибром 250 кг. Варианты наведения различные: инерциальное, спутниковое, телевизионное, тепловизионное, лазерное, пассивное радиолокационное, а так же варианты комбинированного. Практически такие же варианты наведения предусмотрены для новой ракеты малой дальности (до 40 км) Х-38М. Часто демонстрируемая на выставках противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ – это версия хорошо себя зарекомендовавшей Х-58, отличающаяся новой головкой самонаведения, увеличенной до 250-км дальностью пуска и складными рулями для размещения в отсеке вооружения. Ещё в 1992 году принята на вооружение противокорабельная версия этой ракеты, отличающаяся траекторией полёта, ГСН и БЧ. Можно предположить, что для ПАК ФА есть и такой её вариант. Сведений по новому более дальнему оружию ПАК ФА пока не открывают. Впрочем, он может применять почти все имеющиеся сейчас авиационные комплексы вооружения, хотя бы с внешней подвески, узлы которой отчетливо просматриваются даже на испытательных машинах (под крыльями и гондолами двигателей). Например, участвующие в проекте индийцы сообщали, что готовится облегченная до двух тонн версия противокорабельной ракеты «Брамос» (название отечественной версии – «Оникс», экспортное для третьих стран – «Яхонт»), специально для размещения на индийской версии ПАК ФА.

Сейчас проходит испытания третья машина, на которой уже установлена часть БРЭО (в частности, БРЛС). На четвёртом ПАК ФА, который взлетит в этом году, будет испытываться некоторое вооружение. На стадии начала сборки ещё два борта, впрочем, их облик может быть изменён по результатам проходящих испытаний.

Долгожданные новые фото бортов:

ПАК ФА против F-22


ПАК ФА против F-22


ПАК ФА против F-22


ПАК ФА против F-22


ПАК ФА против F-22


ПАК ФА против F-22



Источник
32
 
Pegasmaster
12:53:05 08.11.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Xapek
24-06-2012 17:04
 
1124
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Норм машины ! huyase
__________________________________________
Мы не плачем ! Мы хуячим... beer fight banan

#2
 
MORDA52
24-06-2012 17:14
 
2004
 
Старожилы S.F.W.
0
Надо сказать, принцип был абсолютно правильным, поскольку «универсальная порода лётчиков» пока не выведена, и пилоты современной авиации по-прежнему имеют или «бомбардировочную», или «истребительную» специализацию.

По моему зарубезная касификация идёт как А- истребитель, Ф- штурмовик, Б-бомбардировщик. И помоему уже очень давно сущесьтвуют универсалы типа фа 18
__________________________________________
Чересчур саркастичен, мне скучно, я себя трачу,
Хожу по вашему миру я даже не оборачиваясь,
Дурачусь, не прячусь от угрызений флэшбэками.
Хайд уже прибыл на смену Доктору Джекиллу.

Я здесь, не Джекилл, а Хайд, как лажовый хайп,
На потеху хэйтерам ловлю тяжёлый кайф.
Пока лохи хавают фэйк под хай файв,
Лидер прайда принимает парад, right?


Дайте Два "Джекилл и Хайд"

#3
 
Liatian
24-06-2012 17:41
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
Даже читать полностью не стал. Постановка вопроса - полный бред. КАК можно проводить аналогии между существующим и принятым на вооружение самолетом (F-22) и прототипом (ПАК ФА), который станет полноценным истребителем, в лучшем случае, к 2018-2020-м годам. Примечательно, что в статье приводятся технические характеристики ПАК ФА, которые, естественно, засекречены. Получается, что автор либо писатель-фантаст, либо шпион

#4
24-06-2012 17:44
 
1
 
525
 
Пиздоболы
0
Цитата: MORDA52
По моему зарубезная касификация идёт как А- истребитель, Ф- штурмовик, Б-бомбардировщик. И помоему уже очень давно сущесьтвуют универсалы типа фа 18



Немного наоборот А - штурмовик, ф - истребитель

#5
24-06-2012 17:51
 
32
 
1501
 
Старожилы S.F.W.
0
блядь как же много букаф ниочем
__________________________________________
перила под заказ из нержавейки

#6
24-06-2012 17:59
 
1095
 
Старожилы S.F.W.
0
Liatian,
+100

#7
24-06-2012 18:08
 
141
 
Старожилы S.F.W.
0
Опять это пискомерство... виртуальные бои, моделирование боев.. У тут у него больше, а там толще. Да блеать все только на поле битвы выяснится, кто кого. И истрибитель 5 поколения может проиграть истребителю 4 поколения и в этом нету ничего постыдного, просто выдвигаемые требования к этим машинам разные из разряда: "Должен развивать скорость маха без использования форсажа и т.д."

#8
 
MORDA52
24-06-2012 18:25
 
2004
 
Старожилы S.F.W.
0
SerGelius, да- да. написал не особо вспоминая. Ф-16 ЧИСТЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ, А-10 ШТУРМОВИК.
__________________________________________
Чересчур саркастичен, мне скучно, я себя трачу,
Хожу по вашему миру я даже не оборачиваясь,
Дурачусь, не прячусь от угрызений флэшбэками.
Хайд уже прибыл на смену Доктору Джекиллу.

Я здесь, не Джекилл, а Хайд, как лажовый хайп,
На потеху хэйтерам ловлю тяжёлый кайф.
Пока лохи хавают фэйк под хай файв,
Лидер прайда принимает парад, right?


Дайте Два "Джекилл и Хайд"

#9
 
Shu_her
24-06-2012 18:28
 
5
 
447
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Википедия
В мае 2012 года министр обороны США Леон Панетта подписал распоряжение, накладывающее существенные ограничения на полеты истребителей F-22 Raptor. Поводом для этого стали безрезультатные поиски причины сбоев бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), жалобы пилотов на удушье и неприятные запахи в кабине. Согласно распоряжению, F-22 теперь не имеют право совершать длительные перелеты, а также всегда обязаны находиться в зоне досягаемости взлетно-посадочных полос, чтобы, в случае необходимости, пилоты могли совершить экстренную посадку. При этом, как отмечает Defense News, полеты самолетов, базирующихся на Аляске, запрещены полностью, поскольку расположенные там базы сложны для экстренной посадки.

Решение о наложении жестких ограничений на полеты F-22 было принято вскоре после того, как ВВС США перевели несколько таких истребителей на одну из баз в юго-западной Азии, а также после публичного заявления двух пилотов о том, что они отказываются летать на Raptor. 15 мая 2012 года подкомитет Палаты представителей США по военным ассигнованиям распорядился выделить 50 миллионов долларов на установку дублирующей системы обеспечения дыхательной смесью на истребители F-22.

Истребители F-22 с начала 2011 года находятся под действием еще одного запрета - им нельзя подниматься выше 7,6 тысячи метров. Считается, что на этой высоте при возникновении признаков удушья пилот имеет возможность снизиться хотя бы до 5,4 тысячи метров, чтобы снять маску и дышать воздухом в кабине. Кроме того, за последние почти полтора года ВВС США несколько раз приостанавливали полеты F-22. В частности, истребители не могли подниматься в воздух с мая по сентябрь прошлого года.

ВВС США предпринимают попытки избавиться от неполадок в с системой OBOGS с конца 2010 года. В ноябре 2010 года на Аляске разбился истребитель F-22 под управлением пилота Джеффри Хэни. По данным следственной комиссии, которую возглавлял генерал в отставке Грегори Мартин (Gregory Martin), причиной катастрофы стало неверное функционирование OBOGS, из-за чего Хэни начал испытывать удушье. При этом на погибшего пилота возложили ответственность за катастрофу.

Причину, по которой пилоты F-22 периодически испытывают удушье во время полета, пока установить так и не удалось. Так, испытателям не удалось смоделировать ни одну ситуацию, при которой система OBOGS начала бы функционировать неверно или вовсе отключиться.[54]
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#10
24-06-2012 18:48
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
И действительно, о чём это всё.

#11
24-06-2012 19:38
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#12
 
Camot
24-06-2012 20:25
 
5056
 
Старожилы S.F.W.
0
Ебал я кацапов в рот otsos

#13
 
Badian
24-06-2012 20:27
 
2
 
399
 
Старожилы S.F.W.
0
RUSSIAN ARE BETTER noid_plus

#14
 
kellys
24-06-2012 20:30
 
4
 
15426
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#15
 
StasGSI
24-06-2012 20:55
 
306
 
Старожилы S.F.W.
0
хороший самолёт, но есть одно но их всего 3 прототипа... а вот конкурентов в виде F-22 и F-35 уже дохрена и будет ещё больше. F-22 - штук 200 уже есть, а F-35 - 16 штук и планируется в ближайшее время более 3000 штук выпустить. Так что какой бы он охрененный не был, в небе он не будет решать.... Та даже у Голландии истребителей 5 го поколения будет больше чем у России (85 штук уже заказала, а пак-фа ещё даже испытания не прошёл)...
__________________________________________

#16
24-06-2012 21:58
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: MORDA52
По моему зарубезная касификация идёт как А- истребитель, Ф- штурмовик, Б-бомбардировщик. И помоему уже очень давно сущесьтвуют универсалы типа фа 18

Цитата: SerGelius
Немного наоборот А - штурмовик, ф - истребитель

Цитата: MORDA52
да- да. написал не особо вспоминая. Ф-16 ЧИСТЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ, А-10 ШТУРМОВИК.

Ф-22 это истребитель бомбардировщик,или как еще называют многоцелевой,просто они зачастую не указывают букву А,так он должен быть F/A-22 хотя может я и ошибаюсь.

Camot,пока что они тебя ебут fuckyou

#17
24-06-2012 22:20
 
1
 
502
 
Старожилы S.F.W.
0
 
webwalker
21:52:58 01.01.13
 
ti40jabashtole
21:31:54 14.02.13
Цитата: Liatian
Даже читать полностью не стал. Постановка вопроса - полный бред. КАК можно проводить аналогии между существующим и принятым на вооружение самолетом (F-22) и прототипом (ПАК ФА), который станет полноценным истребителем, в лучшем случае, к 2018-2020-м годам. Примечательно, что в статье приводятся технические характеристики ПАК ФА, которые, естественно, засекречены. Получается, что автор либо писатель-фантаст, либо шпион

Таки да. Начиналось за здравие, а потом во 2 половине текста начали резко хвалить росийское дерьмо, которое даже назвать нормально не смогли. Раптор звучит гордо а ПАК ФА шото вроде пакман или фак ganba

Вообще расхваливание секретных прототипов до их релиза - явный признак что модель хуёвая вышла. О хороших моделях неизвесно ничего даже в течении десятка лет эксплуатации обычно huy

#18
24-06-2012 22:32
 
312
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: StasGSI
хороший самолёт, но есть одно но их всего 3 прототипа... а вот конкурентов в виде F-22 и F-35 уже дохрена и будет ещё больше. F-22 - штук 200 уже есть, а F-35 - 16 штук и планируется в ближайшее время более 3000 штук выпустить. Так что какой бы он охрененный не был, в небе он не будет решать.... Та даже у Голландии истребителей 5 го поколения будет больше чем у России (85 штук уже заказала, а пак-фа ещё даже испытания не прошёл)..

прототипов 5, если быть точными... конкурентов у прототипов быть не может - это правильно, сравнивать надо только серийный модели и в реальном применении... но... их и нет:
200 Ф-22, имеют кучу багов и непомерную, постоянно растущую цену, в результате, нормально не применяется, покупать его пока никто особо не спешит, а производство тормознули. Ф-35 все еще пилят, серийных машин - полтора десятка, для испытаний и тренировок. При этом критики в его адрес тоже немало, тоже имеются баги, и многим ставится под сомнение его боевая эффективность.
подытоживая, говорить пока особо не чем, сравнивать нечего.

#19
 
Liatian
24-06-2012 22:36
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onsokumaru
Таки да. Начиналось за здравие, а потом во 2 половине текста начали резко хвалить росийское дерьмо, которое даже назвать нормально не смогли. Раптор звучит гордо а ПАК ФА шото вроде пакман или фак


ПАК ФА это название прототипа. Серийный ПАК ФА будет носить другой индекс. Какой именно - неизвестно. Вполне вероятно, что его назовут Су-50. Хотя это лишь догадки.

#20
24-06-2012 22:38
 
312
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onsokumaru
росийское дерьмо, которое даже назвать нормально не смогли. Раптор звучит гордо а ПАК ФА

это скорее обозначение проекта, а так Т-50 он, емнип. опять же, пока допилят, могут и еще переназвать

#21
 
3DSAM
24-06-2012 22:43
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
имхо бессмысленно сравнивать самолёт принятый на вооружение с летающей лабораторией т-50 т.к ттх Т-50 доконца не раскрыты

#22
24-06-2012 23:02
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: StasGSI
хороший самолёт, но есть одно но их всего 3 прототипа... а вот конкурентов в виде F-22 и F-35 уже дохрена и будет ещё больше.
Ну дело даже в том что Су-27 может порвать этих рапторов,так Ф-22 ни разу не участвовал в воздушных или каких-либо боях и производить его больше не собираются. А Ф-35 вообще до уровня 5-го поколения не дотягивает и к тому же с ним сейчас столько проблем что даже Австралия почти отказалась от него,да и США дали 2 года исправить иначе закроют проект.

Цитата: Onsokumaru
Раптор звучит гордо а ПАК ФА шото вроде пакман или фак

ПАК ФА это Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации,а название будет другим, говорят что Т-50 ,так что не знаешь- не бухти. И вообще название это мелочь.

#23
 
StasGSI
24-06-2012 23:33
 
306
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: PainKiller
Цитата: StasGSI
хороший самолёт, но есть одно но их всего 3 прототипа... а вот конкурентов в виде F-22 и F-35 уже дохрена и будет ещё больше. F-22 - штук 200 уже есть, а F-35 - 16 штук и планируется в ближайшее время более 3000 штук выпустить. Так что какой бы он охрененный не был, в небе он не будет решать.... Та даже у Голландии истребителей 5 го поколения будет больше чем у России (85 штук уже заказала, а пак-фа ещё даже испытания не прошёл)..

прототипов 5, если быть точными... конкурентов у прототипов быть не может - это правильно, сравнивать надо только серийный модели и в реальном применении... но... их и нет:
200 Ф-22, имеют кучу багов и непомерную, постоянно растущую цену, в результате, нормально не применяется, покупать его пока никто особо не спешит, а производство тормознули. Ф-35 все еще пилят, серийных машин - полтора десятка, для испытаний и тренировок. При этом критики в его адрес тоже немало, тоже имеются баги, и многим ставится под сомнение его боевая эффективность.
подытоживая, говорить пока особо не чем, сравнивать нечего.


Прототипов всё же три, посмотри в вики, а что касается багов и стоимости, то ещё неизвестно сколько их будет у пак-фа в серии и цена тоже неизвестно. Но вообще я не об этом. Ну вот сколько Россия поставит себе их на вооружение реально?? 10-20 штук, ну может за лет 20 - 50 штук. И сколько истребителей 5го поколения будут у вероятных противников, даже не беря сша. У Турции их будет 100 штук! И F-35 уже начато мелкосерийное производство и на июнь 2012 года их уже 37 штук выпущено.

Цитата: Истребитель
Ну дело даже в том что Су-27 может порвать этих рапторов,так Ф-22 ни разу не участвовал в воздушных или каких-либо боях и производить его больше не собираются. А Ф-35 вообще до уровня 5-го поколения не дотягивает и к тому же с ним сейчас столько проблем что даже Австралия почти отказалась от него,да и США дали 2 года исправить иначе закроют проект.

Я сомневаюсь, что без модернизации СУ-27 смогут эффективно бороться с истребителями 5го поколения, учитывая, что они ещё в СССР производились.
__________________________________________

#24
25-06-2012 00:53
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: StasGSI
Я сомневаюсь, что без модернизации СУ-27 смогут эффективно бороться с истребителями 5го поколения, учитывая, что они ещё в СССР производились.
Половина модернизирована,правда у США всего самолетов больше,но если уже говорить о глобальной войне,то ту пожалуй через 30 минут ни у кого желания продолжать войну уже не будет. Так что остановимся на простом сравнении моделей.

#25
25-06-2012 01:14
 
312
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: StasGSI
Прототипов всё же три, посмотри в вики, а что касается багов и стоимости, то ещё неизвестно сколько их будет у пак-фа в серии и цена тоже неизвестно. Но вообще я не об этом. Ну вот сколько Россия поставит себе их на вооружение реально?? 10-20 штук, ну может за лет 20 - 50 штук. И сколько истребителей 5го поколения будут у вероятных противников, даже не беря сша. У Турции их будет 100 штук! И F-35 уже начато мелкосерийное производство и на июнь 2012 года их уже 37 штук выпущено.

ну и? ПАК ФА - 2 для наземный испытаний, 3 летных прототипа - это 5, плюс 1 постройке и 2 запланировано.
Как пойдет и производства и цена - вполне ясно, что пока этого никто не скажет. Американцы тоже долго цену своим самолетам не могли свести. А когда свели - ужаснулись, да так, что прекратили производство, а те что - есть толком не юзают. Так что, по Т-50 и F-35 большой вопрос, пока в серию не пойдут.
37 их выпущено ВСЕХ типов: базовый, для морской пехоты и палубный, причем некислая их часть - испытательные. Мелкосерийное производство нужно для того, чтобы предприятия, производящие их, освоили выпуск и отработали технологии. Но, это не значит, что их завтра начнут сотнями клепать... Бывает, что больше и не выпускают потом, переходя на что-то другое.
Ну вот когда у Турции будет 100 штук, тогда и будем говорить. А пока что я вижу, что многие страны планируют сокращение объемов закупок.
Кстати, даже не беря США, у вероятных противников их не будет ни одного - F35 - не самолет 5-го поколения, тут больше маркетинга))

#26
 
atonis
25-06-2012 02:26
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_spy
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#27
25-06-2012 07:03
 
215
 
Старожилы S.F.W.
0
Т-50 рулит !!!!!! Т-50 пролетает без дозаправки 4300 км без дозаправки .Американец уже на 2500 км уже нужны подвесные баки . Т-50 взлетает практически с места длинна разбега 350 метров у янки 915 . И т-50 на 2 тонны легче янки и быстрей.
__________________________________________
http://sfw.so/uploads/posts/2012-12/1355341931_08.gif

#28
 
TALIBAN
25-06-2012 08:42
 
4
 
768
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: gespenst_007
Т-50 рулит !!!!!! Т-50 пролетает без дозаправки 4300 км без дозаправки .Американец уже на 2500 км уже нужны подвесные баки . Т-50 взлетает практически с места длинна разбега 350 метров у янки 915 . И т-50 на 2 тонны легче янки и быстрей.

а еще он умеет делать ПЫЩ ПЫЩ!!!!!!1111адынадын

#29
25-06-2012 12:50
 
2864
 
Старожилы S.F.W.
0
ниачом noid_2

#30
25-06-2012 16:25
 
18047
 
Старожилы S.F.W.
0
правильно сказано - у россии может и самые лучшие самолеты - но американцы возьмутт количеством
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#31
25-06-2012 22:34
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Pegasmaster
ниачом
А ты как будто читать умеешь,иди вон картинки с голыми бабами смотри,это твой предел.

Цитата: alexkr1999
правильно сказано - у россии может и самые лучшие самолеты - но американцы возьмутт количеством
Да собственно раньше американцы так говорили про себя. У СССР было больше самолетов,это просто после распада и во время правления Ельцина Россия потеряла около 40% воздушного флота и скатилась на 2-е место по количеству. Сейчас восстанавливается кол-во и не такая уж большая разница ,особенно если считать что у России в некоторых видах авиации тоже есть количественное преимущество. Основываюсь я конечно на открытых данных,которые могут сильно отличатся от настоящих,ибо ВВС США и России не обязаны перед нами отчитываться.

#32
 
Fart
26-06-2012 08:36
 
16
 
511
 
Старожилы S.F.W.
0
Сравнивать серийную машину и опытный образец не корректно.

#33
26-06-2012 19:13
 
1513
 
Старожилы S.F.W.
0
один хер вся война будет это инофрмационная а потом обкидывание ядерными зарядами

#34
09-07-2012 18:58
 
686
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


#35
 
Kowka
13-08-2012 20:03
 
1000
 
Старожилы S.F.W.
0
Shu_her,
Shu_her,
ведь нужен им ангел асс!!! agree

#36
 
narim
21-08-2012 21:43
 
11
 
2445
 
Старожилы S.F.W.
0
1
__________________________________________


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх