Главная страница » Авто/Мото » Ford GT40 (История создания)

Чат
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Ford GT40 — спортивный автомобиль, 4-кратный победитель 24 часовой гонки Ле-Ман с 1966 по 1969 гг.

Ford GT40 (История создания)

В начале 1960-х на «Форде» решили омолодить имидж компании. Лучшим способом избрали участие в автогонках, и в 24-часовых гонках Ле Мане, в частности.

По действовавшему между тремя американскими автогигантами джентльменскому соглашению все они отказывались от участия в автоспорте, и у «Форда» в этом вопросе, разумеется, не было никакого опыта. Зато имелись средства. Их было решено потратить на приобретение итальянской «Феррари». Предложение о покупке компании было с негодованием отвергнуто Энцо Феррари, и раздосадованный Генри Форд II решил проучить несговорчивых итальянцев, победив их, так сказать, в честном бою.

Все силы были брошены, чтобы практически с чистого листа создать гоночный автомобиль, способный бросить вызов фаворитам 24-часовых гонок в Ле Мане. Вообще-то «Форд» уже сотрудничал с Кэрроллом Шелби и его компанией AC Cars в производстве спортивгых автомобилей Cobra. В 1963 г. было принято решение строить среднемоторное двухместное купе. В компании понимали, что без сторонней помощи проект обречен, и после долгих консультаций с «Лотусом» и «Купером» выбор пал на… «Лолу».

Эта компания под руководством Эрика Бродли только что закончила работу над созданием гоночного среднемоторного автомобиля как раз с двигателем Ford, и он мог стать отличной платформой для нового проекта.

Лену Бейли поручили ходовую, а Джон Ваер стал спортивным менеджером команды.

Бейли строго повторял конструкцию ходовой Lola Mk IV GT с той только разницей, что алюминий заменили сталью для прочности.

Ford GT40 (История создания)

Lola Mk IV GT

Бродли не был доволен возросшей массой, но на «Форде» посчитали эту меру необходимой, чтобы надежно нести тяжелые и мощные двигатели, предложенные для нового автомобиля. По старой доброй американской традиции этот V8 (Ford Fairlane) имел один распредвал в головке блока. Решено было использовать его, пока не подготовят двухвальный двигатель. Fairlane с рабочим объемом 4,2 л. развивал скромные 350 л. с. Агрегатировался с 4-ступенчатой коробкой Colotti.

Первые два Ford GT были готовы вовремя и участвовали в тестовых заездах в Ле Мане в апреле 1964 г. Но это был тяжелый день для «Форда», когда один автомобиль разбился на прямой Mulsanne, а второй был изрядно поврежден.

Кузов создавал слишком мощную подъемную силу, и на высокой скорости автомобиль стремился взлететь. Другая проблема, обнаруженная на тестах, – перегрев двигателя. В Англии на «Лоле» изменили форму носовой части автомобиля и решили проблему перегрева, но доработанные автомобили все же демонстрировали невысокую надежность и ни один из трех Ford GT40, принявший старт в гонке, до финиша не добрались. Часть сходов списали на коробку Colotti, и ее быстренько заменили на 5-ступенчатую ZF. Сказалась и слабость двигателей Fairlane, которые уступили место более объемистым 4,7-литровым чугунным агрегатам V8, которые Шелби ставил на свои Cobra. Они были более мощными и тяговитыми и оказались лишь немного более тяжелыми.

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Расстроенные неудачей фордовцы призвали на помощь Кэрролла Шелби и расстались с Эриком Бродли, который вернулся к своей «Лоле». Такие перестановки сразу сказались на результатах: на открытии сезона в феврале 1965 г. в Дайтоне «форды» одержали убедительную победу, заняв первое и третье места.

Ford GT40 (История создания)

В течение сезона построили несколько разных автомобилей, в том числе несколько родстеров и один экземпляр с ходовой из легких сплавов. Два самых интересных из этих двенадцати прототипов (а именно с номерами шасси 106 и 107) отправили в Штаты, где на них установили 7,0-литровые двигатели. Эти два автомобиля, еще один родстер и три «серийных» GT40 отправились в Ле Ман. Оснащенные двигателями big block, эти два автомобиля с отрывом были самыми быстрыми в гонке, но из-за слабой надежности ни один из шести «фордов» не финишировал. Фил Хилл, правда, успел установить рекорд круга – чуть больше 222 км/ч.

Более чем через год после того, как первый Ford GT вышел на старт, конструкция носовой части стала достаточно удачной для того, чтобы начать производство. «Серийные» GT оснащались 4,7-литровым двигателем с коробкой ZF и предлагались в гоночном оснащении, равно как и в дорожной версии. К названию добавили цифру «40», которая отражала высоту автомобиля – всего 40 дюймов от земли до крыши (1016 мм)

Ford GT40 (История создания)

Ну, а пока несколько шасси отправили в США – там готовились к третьей попытке покорить-таки Ле Ман, и припасли для них более мощные двигатели. Эти 7-литровые экземпляры обычно называют Mark II.

Ford GT40 (История создания)

К Ле Ману 1966 года «Форд» подготовил команду из восьми GT40 Mk II с 7,0-литровыми двигателями V8 мощностью 500 л. с. Это были модифицированные двигатели от дорожного Galaxie.

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ле Манн! Гонка стартовала в субботу днем, и уже к закату, спустя несколько часов, автомобили Ford GT40 оказались недосягаемыми, даже для Ferrari. К рассвету следующего дня отрыв был настолько унизительным, что из боксов последовал приказ — сбавить скорость из соображений безопасности. К счастью для команды три машины добрались до финиша в целости и сохранности, ознаменовав тем самым феноменальный успех Ford GT40.

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

К 1967 году, компания подготовила почти полностью переделанный кузов, предоставив пилотам монокок из алюминия, сделанный с использованием новейших технологий. Однако Ferrari тоже не сидели на месте. Новая модификация дала настоящий бой GT40, но в итоге Ford смогли вырвать победу, обогнав второе место Ferrari на четыре круга. Кроме того, к удивлению многих, Ford GT40 получил награду за «самое эффективное использование топлива». Премию получил американский автомобиль.

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Спохватившись, FIA изменила регламент, урезав максимальный объем двигателей в Ле Мане до 5 литров, но и это не спасло Ferrari! Ford GT40 добился очередного триумфа в 1968 году. Что же касается 1969 года, этот сезон стал одним из самых захватывающих в истории проведения гонок. Разрыв между первым и вторым местом составил всего две секунды. И это — после 24 часов изнурительного марафона! Кстати, победителем стал Ford GT40. В четвертый раз подряд. Его мощность к тому моменту достигала 425 «лошадок», а максимальная скорость на прямой Mulsanne составила 349 км/ч.

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

Ford GT40 (История создания)

К следующему году FIA еще больше уменьшила лимит объема двигателей, снизив его до трех литров, и на этом славная глава в истории Ле Мана под названием Ford GT40 была завершена. Но большего было и не нужно. GT40 выполнил свою главную миссию, показав гордому итальянцу по имени Энцо Феррари, почему нельзя срывать сделки в последний момент. Теперь Генри Форд II мог спать спокойно.

Onboard

38
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
noga
06-09-2012 21:45
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
итересная статья ahuel
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#2
06-09-2012 21:59
 
1857
 
8334
 
Журналюги
0
ух бы на на ней хотя бы один кружок а потом еще 20 по Харькову плюс три-четыре бензовоза сзади

#3
 
AEM
06-09-2012 22:03
 
1845
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5

#4
 
VBourne
06-09-2012 22:09
 
360
 
389
 
Журналюги
0
интересно было прочитать. 5
Ford GT 40 одна из красивейших машин ohuenna
__________________________________________

#5
 
dralex
06-09-2012 23:26
 
2
 
24541
 
Старожилы S.F.W.
0
читать всегда интересно..а вот дизайн все же убогий.

#6
 
FAUSTIG
06-09-2012 23:33
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#7
 
nattt87
07-09-2012 12:44
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#8
07-09-2012 17:01
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
красиво они феррарям нос утерли...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#9
 
Xapek
07-09-2012 17:49
 
1124
 
Старожилы S.F.W.
0
Машина красивая=)
__________________________________________
Мы не плачем ! Мы хуячим... beer fight banan

#10
 
3DSAM
07-09-2012 19:48
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
красавица noid_5

#11
07-09-2012 23:01
 
Гости
0
хороша прожора noid_plus

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх