Главная страница » Авто/Мото » Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle

Чат
Гусінь
what
Істота
На деревах білий іній,
Кущ — мов білий їжачок,
На паркані, вчора синім,
Безліч білих голочок!
Навіть дідова руда побіліла борода.
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
Свідомий
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
Свідомий
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle



Статья - www.motodrive.com.ua

Какой же он красивый, какой же он мускулистый… «Черт, какой же он тяжелый», – в очередной раз подумал я, приподнимая V-Rod Muscle с боковой подножки. Несмотря на низкий силуэт и такую же низкую посадку, этот «кусок железа с бицепсами» весит гораздо больше, чем кажется со стороны. Исходя из обычного утверждения, что стоит лишь мотоциклу сдвинуться с места, как его вес перестаёт чувствоваться, в начале теста я решил еще раз доказать себе, что так оно и есть. Но в данном случае это не «прокатило». V-Rod – не из тех мотоциклов, с которыми можно подружиться за пару минут, а через полчаса и вовсе забыть про все предосторожности. На маленькой скорости он все время казался мне тяжелым и валким. С другой стороны, на крейсерской «сотне» ничто не в состоянии поколебать его равновесие и сбить с поставленного курса. Что же, следует смириться, что этот V-Rod Muscle создан не для горных серпантинов.

Еще лет семь назад, прогуливаясь по набережной «Оболонских липок», я впервые в жизни увидел V-Rod. В то время он казался просто необычайным по красоте мотоциклом. На вид он как будто был изготовлен из цельного куска металла. А его непривычные цельные колесные диски просто примагничивали взгляд. Воротил голову в сторону байка не только я, но и много других прохожих. При этом его владелец, «типичный байкер» – в косухе и бандане, гордо сидел подле него и «коллекционировал» восторженные взгляды. В то время я даже не думал о том, что в недалеком будущем мне посчастливится вдоволь накататься на его наследнике. Причем, не на одном. Однажды в Одессе мне удалось протестировать Harley-Davidson Night Rod. А сегодня я уже катаюсь по улицам Киева на другом мотоцикле семейства VRSC, новинке 2011 года V-Rod Muscle.
Выехав на загруженную улицу с пассажиром на борту, мне совсем не хотелось резко маневрировать, не говоря уж о том, чтобы соваться в междурядье. Вес мота все еще казался мне запредельным, и мы медленно, но уверенно и с чувством высокого достоинства (еще бы, ведь мы на Харлее!) двигались по центру полосы в направлении «за город».
Как ни странно, множества восторженных взглядов прохожих и проезжающих мимо водителей не наблюдалось. Лишь один водитель посигналил и проезжая мимо, поднял вверх большой палец. Все равно – клёво! На любом другом мотоцикле даже от одного водителя добиться признания не получилось бы. Но этот байк особенный. Ведь это – Harley-Davidson V-Rod Muscle. Даже в статике он смотрится стильно и динамично, а на дороге подыгрывает тщеславию своего владельца еще и сочным звуком двигателя. Хотя заметно, что штатный выхлоп, сильно придушенный европейскими нормами, несколько «сглаживает» свой звуковой потенциал. И в случае установки сторонней «акустики» звук будет еще лучше.

На ходу оценивая внешний облик байка, я подумал, что минимальное количество хромированных деталей на нем явно понравится ценителям необычных и уникальных вещей. Ведь почти каждый чоппер или круизер норовит выделиться хромированным двигателем, выхлопными трубами, рулем, зеркалами и другими деталями. В этом же байке все из вышеуказанных деталей – матовые (кроме зеркал). Причем это лишь подчеркивает их эстетическое достоинство.
Те же выхлопные трубы притягивают к себе взгляд не хуже хромированных. И единственным недостатком подобной отделки является лишь то, что на матовой поверхности лучше видны следы от приплавленных подошв мотоботинок, которые появились на трубах уже спустя пару километров, проведенных за рулем мотоцикла. Причем, по словам пассажира-фотографа, подошвы его фирменных кроссовок также норовили расплавиться лишь от жара, идущего от выхлопных труб. Что ж, к этому мотоциклу явно рекомендованы «ковбойки» с толстой подошвой…
Зато пассажир остался доволен своим сиденьем. По выражению его лица перед началом теста, можно было судить, что он очень опасался, как бы его не сдуло с этой, кажущейся небольшой, «нашлепки» за шикарным местом водителя. Уже имея опыт езды вторым номером на Kawasaki Mean Streak и Suzuki M1500R с пассажирскими «недосиденьями», для него было вполне естественным не доверять аналогичной детали на этом Харлее. Но стоило только ему усесться, как все его страхи улетучились. По сравнению с другими мотоциклами, данный элемент V-Rod Muscle выполняет вовсе не эстетическую, а практическую функцию.
А вот штатные зеркала явно выполнены с таким расчетом, что их вскоре после покупки мотоцикла заменят на улучшенные. С точки зрения дизайна зеркала идеально вписываются в экстерьер мотоцикла. Но вот функциональность – подвела… Еще не выехав из салона, я заметил, что при постановке рук на рукоятки руля карбоновые накладки перчаток задевают за зеркала. Их ножки и с интегрированными поворотниками недостаточно высокие и длинные, чтобы препятствовать этому. К тому же, было бы разумней, чтобы широкая часть зеркал находилась с внешней стороны. А так, кроме эргономических недочетов, оставляет желать лучшего и обзор.
Впрочем, зачем придираться к таким мелочам. Ведь это – не стритовый XR1200X и не комфортная туристическая «Электричка», а сугубо имиджевый байк стоимостью почти в 260000 грн. И его красота, как и в других подобных случаях, настырно требует жертв. И сегодня такой жертвой стал я!

Уже выехав за город, захотелось прокатиться «с ветерком». «80», «90», «100», «120» – стрелка спидометра поднималась все выше, но заметного облегчения за этим не следовало. С ростом скорости росло и давление встречного ветра. Не защищенный даже миниатюрным ветровым стеклом, водитель отдан на растерзание невидимой стихии. Она доставляет некоторые неудобства и заставляет снизить скорость до 100 км/ч. В таком темпе передвигаться наиболее комфортно, и к тому же при этой скорости можно не заморачиваться с выбором передачи. Вторая или пятая – какая разница? В первом случае можно за пару секунд кого-то обогнать, а во втором – наслаждаться тихим урчанием двигателя.
Снова вспомнился Night Rod. У него комфортный скоростной предел был примерно таким же. Вот только посадка была поудобней. Основные подножки у Night Rod’a находились почти как на классиках, рядом с водительским сиденьем. Такая посадка была боле комфортной. Но в версии Muscle подножки водителя, согласно канонам стиля, вынесены далеко вперед. Аналогично расположен и руль – до него приходится тянуться. В результате посадка получается менее комфортной, чем на том же Night Rod, и небольшая нагрузка припадает на поясницу. При длительных поездках выручает лишь длина подушки водительского сиденья, позволяющая сдвигаться немного вперед или назад, чтобы ослабить эту нагрузку. Но для водителей, чей рост ниже 180 см, этот трюк уже не сработает.
Слегка непривычными кажутся и органы управления. Например, рычаги тормоза и сцепления шире обычных и необычно изогнуты. Поэтому требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к иному хвату. Но спустя каких-то пару часов, проведенных за рулем V-Rod Muscle, к ним полностью привыкаешь, и для резкого замедления или выжима сцепления становится достаточно всего двух пальцев.

По мягкости работы гидравлическое сцепление этого байка можно сравнить лишь с аналогичным узлом Ducati. Для выжима рычага не требуется практически никаких усилий. Почти также обстоят дела и с рычагом переднего тормоза. Он хоть и малоинформативный, но при его нажатии чувствуется прогрессия, которая предается и на передние суппорты. Но главное – тормоза мотоцикла вселяют уверенность в том, что в случае необходимости ты остановишься именно там, где планировал. Огромная заслуга в этом и ABS. На V-Rod Muscle устанавливается очень приятная в работе антиблокировочная система. Она вступает в работу мягко и не досаждает водителю чрезмерной отдачей на ручке и педали заднего тормоза. Её наличие в штатной комплектации мотоцикла – вовсе не излишек. Ведь на V-Rod Muscle не все смогут и будут ездить медленно и осторожно. В любом случае, наступит момент, когда потребуется выжать из тормозной системы всю её мощь. И ABS поможет сделать это точно и без неприятных последствий. На дороге мне не пришлось проверять её в действии. Мощности тормозов и так хватает с головой, а задним тормозом приходится пользоваться очень редко. Но в качестве эксперимента я пару раз попробовал оттормозиться по-максимуму на ровном и чистом асфальте. В результате ABS принялась за дело гораздо раньше, чем я мог предположить, и без неё аналогичное торможение могло бы закончиться падением и лежащим на боку мотоциклом.
На протяжении дня единственное, что могло заставить меня понервничать, это внезапно возникавшие из-под колес впередиидущих машин ямы. Хотя подвески V-Rod Muscle и можно назвать комфортными, иногда может просто не хватить энергоемкости задних амортизаторов. Выставленные в «комфортное» положение с минимальным преднатягом пружин, на больших ухабах они под весом двух человек срабатывали до упора. Зато ни на руле, ни на сиденьи не чувствовались раздражающие удары.

К вечеру снова пришлось окунуться в киевские пробки. Но, застряв в одной из них, я вспомнил утро, когда я боялся протиснуться даже в широкий зазор между машин. Тогда, в тянучке, мне просто не хватало толчка, причины, из-за которой захотелось бы это сделать на мотоцикле с широким рулем и снаряженным весом (с пилотом и пассажиром) более 450 кг. Но этот толчок появился. Причем так внезапно, так, что я даже не успел толком опомниться. Стоило лишь полминуты постоять на месте, как от двигателя полыхнуло жаром, как от раскаленной духовки. А стоять на месте и медленно поджариваться, как курица на вертеле, мне совсем не хотелось. Пришлось прорываться с боем. И наш почти полутонный экипаж начал протискиваться между машин почти так же резво, как «ЮБР-ка» моей жены. Зазоры в междурядье уже не казались такими узкими, а мотоцикл – таким неповоротливым… На душе полегчало.
Попрощавшись с фотографом, я решил снова выбраться за город, но уже в одиночку. Нужно было пораскинуть мозгами, сформировать мнение о мотоцикле и опробовать его в езде «соло». Но, как только я очутился на Бориспольской трассе, то забыл обо всем, о чем думал. Без пассажира потенциал двигателя оказался еще ярче. Снова поползла вверх стрелка спидометра. «140-ка» мне уже явно не хватало, но дальнейший разгон сдерживал лишь ветер. А двигателю хоть бы что: пятая передача, скорость – 140, а стрелка тахометра замерла всего лишь на 5-ти тысячах оборотов. Кажется, что тут-то он и выдохнется, но стоит только «открыться», как следует пинок «под зад» и мотоцикл продолжает резво ускоряться. Не зря он зовется V-Rod Muscle, ибо его мощь действительно кажется безграничной. И вывод из всего этого может быть лишь один: этому мотоциклу нужен простор и свобода, а в замкнутой городской толчее он – лишь средство передвижения, хоть и весьма стильное и дорогое.

Создав этот мотоцикл, компания Harley-Davidson в который раз попала в точку. V-Rod Muscle – нишевый и имиджевый продукт, но и на него всегда найдется свой покупатель. Ведь все в этом мотоцикле сделано с огромной любовью к его будущему владельцу. Каждая деталь продумана до мелочей, а качество изготовления – выше всяких похвал. Только любовь эта непременно должна быть ответной. И будущий хозяин непременно должен не просто кататься на своей любимой игрушке, но и, как девушке, уделять ей много внимания и не жалеть денег. А деньги, уж поверьте, найдется, на что потратить. Да, каждая деталь продумана до мелочей, но с поправкой на то, что её можно сделать еще лучше, еще приятней для владельца. И все «улучшения», естественно, никогда не будут установлены на серийный байк в штатной комплектации. Они аккуратно упорядочены и собраны в каталоге фирменных опциональных деталей, который из года в год разрастается. Кому-то такой подход может показаться нечестным по отношению покупателю, но все совсем иначе. Ведь не сложно представить, какое это огромное удовольствие – листать каталог и выбирать для своего горячо любимого Харли всякие приятные мелочи, способные сделать из него мотоцикл-мечту. И что получится в результате, зачастую зависит лишь от фантазии владельца.


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle


Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle



Технические характеристики:

ГАБАРИТЫ

Длина - 2410 мм
Высота по седлу, без нагрузки - 705 мм
Дорожный просвет - 105 мм
Угол наклона рулевой колонки (град.) - 34
Вылет вилки - 142 мм
Колесная база - 1700 мм
Передняя шина - 120/70ZR-19 60W
Задняя шина - 240/40R-18 79V
Емкость топливного бака - 18,9 л
Емкость системы смазки (с учетом фильтра) - 4,7 л
Сухая масса - 292 кг
Снаряженная масса - 307 кг

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель - Revolution®, 60° V-Twin, с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра - 105 мм
Ход поршня - 72 мм
Рабочий объем - 1247 см3
Степень сжатия - 11,5:1
Топливная система - Система впрыска с электронным управлением (ESPFI)

ТРАНСМИССИЯ

Первичный привод - Шестеренчатый, основное передаточное число 64/117

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Система выпуска - Двухсторонняя система выпуска, глушители с покрытием из полированного хрома с черным наконечником
Тип тормозных суппортов - 4-поршневой передний и задний

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Метод измерения крутящего момента двигателя - EEC/95/1
Крутящий момент двигателя - 115 Нм
Крутящий момент двигателя (об/мин) - 6500
Расход топлива в комбинированном цикле - 6.3 л/100 km

ЭЛЕКТРИКА

Осветительные приборы, индикаторы - Индикаторы дальнего света, нейтральной передачи, низкого давления масла, указателей поворота, диагностики двигателя, противоугонной системы (дополнительное оборудование), температуры охлаждающей жидкости, низкого уровня топлива
Контрольно-измерительные приборы и указатели - Электронный спидометр с одометром, часы на одометре, два счетчика пробега, указатель уровня топлива с индикатором низкого уровня и функцией обратного отсчета, индикатор низкого давления масла, сигнализатор результатов диагностики двигателя, светодиодные индикаторы, тахометр

Цена от €22.720

Видео





58
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
03-11-2012 08:06
 
2313
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_bike
__________________________________________
"Разруха не в сортирах, а в головах!"

#2
 
ciriuc
03-11-2012 08:08
 
850
 
Старожилы S.F.W.
0
АААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пчхи!!!!!!!!!!!!!!
__________________________________________
Человеческая цивилизация с разбегу упёрлась в стену, социум сжимается, давление растёт. Взрыв неизбежен. Те, кого взрывом перебросит через стену – выживут.

#3
03-11-2012 08:11
 
1857
 
8334
 
Журналюги
0
ahuel noid_bike noid_plus

#4
 
Hevding
03-11-2012 08:13
 
1
 
3240
 
Старожилы S.F.W.
0
зачётный байк
__________________________________________
Мой дом - ладья, моя жизнь - походы.

Mach's doch einfach so wie ich
Der ganze Scheißdreck plagt mich nicht
In dieser wirklich schlimmen Zeit
Kann jeder Tag der Letzt sein

Drum trink ich gerne Bier und Wein
Und lass die Sorgen Sorgen sein
Mit meinen Freunden bin ich froh
Und liebe Frauen sowieso.

"Валентин Петрович утонул в пруду, не смотря на то, что он был рыбой по гороскопу и полным говном как человек..."


#5
03-11-2012 08:52
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
Хонда рулит)

#6
03-11-2012 08:56
 
36
 
4794
 
Старожилы S.F.W.
0
по городу на подобии такого кружляет, вчера видал
__________________________________________

#7
 
sumenko
03-11-2012 09:22
 
378
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Ныне, из всея Русския земли всех жидов высылать и впредь их не впущать; а если тайно войдут, - вольно грабить их и убивать.
Владимир Всеводолович (Мономах)

#8
03-11-2012 09:36
 
39
 
858
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna

#9
03-11-2012 09:52
 
1
 
1702
 
Старожилы S.F.W.
0
ну почему у нас не делают нормальные моты?или высер совковой инженерной мысли спижженой у пиндосов или фашистов,или какая-то непонятная генная модификация очередного китайского шедевра!с авто таже хуйня,обидно.....
__________________________________________

#10
03-11-2012 10:06
 
3
 
775
 
Старожилы S.F.W.
0
Ахуенный байк ahuel noid_bike

#11
03-11-2012 11:05
 
2
 
148
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy
__________________________________________

#12
03-11-2012 11:08
 
492
 
Старожилы S.F.W.
0
huy

#13
 
atonis
03-11-2012 11:39
 
11
 
1489
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Custom Wing
Хонда рулит)

facepalm
HD huypalm
__________________________________________
Чисто прибранная квартира - признак неисправного компьютера

https://www.drive2.ru/r/bmw/598187/


#14
 
tifo
03-11-2012 11:44
 
650
 
Старожилы S.F.W.
0
подрочив
дякую
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#15
03-11-2012 11:51
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
красив чертяка
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#16
03-11-2012 12:03
 
15
 
2014
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_bike noid_superman
Да он просто охренителен!
__________________________________________


#17
 
noga
03-11-2012 12:36
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
noid_bike ahuel
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#18
 
barb
03-11-2012 12:53
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#19
03-11-2012 15:51
 
1865
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
Круто быть стриптизершей в том, что человек большую часть дня просто бродить вокруг и ничего не делать.

#20
03-11-2012 16:10
 
32
 
1081
 
Старожилы S.F.W.
0
... ниче шо я на экран кончил? noid_lalala ahuel
ссука аш тачку захотелось продать...
__________________________________________
https://petition.president.gov.ua/petition/23254

#21
 
BoBy
03-11-2012 16:50
 
136
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
мустанг
12:48:04 21.10.13
последнее видео огонь noid_bike

#22
03-11-2012 16:59
 
281
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#23
03-11-2012 20:29
 
1
 
279
 
Старожилы S.F.W.
0
whoa doublehuy Хонда Валькирия слегка покачнулась ))

#24
03-11-2012 21:20
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
Классный

#25
03-11-2012 22:38
 
Гости
0
Охуительно!!!! ahuel

#26
 
Farrell
04-11-2012 07:42
 
1131
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#27
04-11-2012 07:48
 
2
 
9505
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#28
 
bezymno
04-11-2012 19:25
 
37
 
3740
 
Старожилы S.F.W.
0
noid_5
__________________________________________
Как можно жить без крыльев,тем кто умел летать...

#29
 
valeo
04-11-2012 20:50
 
6
 
1015
 
Пиздоболы
0
удлиннитель члена

#30
08-11-2012 21:10
 
277
 
Старожилы S.F.W.
0
Даааааааааааа..................
__________________________________________
Specialized Stumpjumper FSR M5 Custom

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх