Главная страница » Интересное » Общественный транспорт в Париже

Чат
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2
Гусінь
обколются своей марихуаны и ябут друг друга в жопу facepalm
Гусінь
fenix312, ты ебнулся? ты пидарас, я нормальная барышня. какое нахуй вместе? lol
россо леванто
fenix-crazyman, спайть
Варламов
huy
fenix-crazyman
Чи спать пойти вообще
fenix312
Гусінь, конечно серьезно, забудь про меня. Мы никогда не сможем быть вместе, просто отпусти.
fenix-crazyman
kvashmanenko, та уже
kvashmanenko
вяло - потеребонькай
fenix-crazyman
Та как то вяло ещё
Гусінь
fenix-crazyman, та почти две недели еще
Гусінь
fenix312, lol facepalm ты серьезно, уёбыш?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
В плане пассажиропотоков и масштабов Париж очень похож на Москву. Миллионы жителей ежедневно мигрирует с окраин в центр города на работу. Многие для этого предпочитают личный автомобиль, поэтому на дорогах постоянные пробки. Основное отличие от Москвы – это удобный общественный транспорт, который позволяет отказаться от личного автомобиля, и быстро добраться из одной точки города в другую, минуя пробки.
 Общественный транспорт в Париже


Парижский метрополитен совсем не похож на московский. Его первая линия была открыта 19 июля 1900 года, сейчас их 16. Станции расположены очень близко друг к другу, иногда в тоннеле стоя на одной станции можно увидеть свет от другой. Станции метро расположены так, что максимальное расстояние между любой точкой города и ближайшей станцией метро составляет не более 500 м. Из частого расположения станция скорость движения заметно меньше московской. Одна линия метро полностью автоматизирована. Подавляющее большинство станций — с боковыми платформами. Станции с островными платформами встречаются, в основном, на кроссплатформенных пересадочных узлах
 Общественный транспорт в Париже


Интерьер вагона.
 Общественный транспорт в Париже


На некоторых станциях платформу защищают стеклянные двери, как в Питере.
 Общественный транспорт в Париже


Для лучшей связи города с пригородами, параллельно метро была создана сеть региональное экспресс-метро RER, линии пригородных электричек, проходящие в Париже под землёй и пересекающиеся с линиями метро.
 Общественный транспорт в Париже


Поезда очень комфортные и быстрые. Все электрички идут насквозь через город, делая пару станций внутри него. RER больше похож на наше метро, чем само Парижское метро по длинне станций и скорости. Выезжая из Парижа он покрывает радиус в 50 км.
 Общественный транспорт в Париже


Исторически места в вагонах RER делятся на первый и второй класс, но в настоящее время тарификация этих мест никак не отличается.
 Общественный транспорт в Париже


Пригородная станция. Около каждой станции перехватывающие парковки, чтобы можно было удобно оставить свой автомобиль и поехать на поезде в город.
 Общественный транспорт в Париже

 Общественный транспорт в Париже


В метро есть линия с автоматическим управлением движения составов «поезда без машинистов».
 Общественный транспорт в Париже

 Общественный транспорт в Париже

 Общественный транспорт в Париже


С трамваем в Париже получилась очень интересная история. В начале XX века Париж обладал внушительной трамвайной сетью: действовало примерно сто двадцать маршрутов, а общая протяжённость сети достигала тысячи километров. Но в 1920-х началось уничтожение трамвая. Считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. Примерно то же самое сейчас происходит в Москве. В итоге, в 1937 году трамвай из Парижа исчез.
 Общественный транспорт в Париже


Потом, конечно, поняли, что без трамвая пробки только больше. В настоящее время идёт активное возрождение трамвайной сети, в ближайшие годы планируется создание десятка новых линий вокруг Парижа. Под тем же лозунгом, что и борьба с пробками.
 Общественный транспорт в Париже


Очень крутая автобусная остановка. Здесь есть интерактивные дисплеи, Wi-Fi…
 Общественный транспорт в Париже


И даже USB-розетки для подзарядки телефонов. Ждать автобус на такой остановке – одно удовольствие.
 Общественный транспорт в Париже


Наконец, настало время подробнее рассказать про сеть проката велосипедов Vélib. Она тоже является частью системы общественного транспорта французской столицы. Создан велопрокат был по инициативе мэра Бертрана Деланоэ по примеру Лиона, где впервые во Франции появилась общественная внутригородская сеть велосипедов.
 Общественный транспорт в Париже


На сегодняшний день в городской черте Парижа существует 1450 пунктов проката с суммарным количеством в 20000 велосипедов. Каждый пункт проката велосипедов Vélib’ представляет собой платежный терминал и несколько (10-25) велосипедных стоек. В продаже имеется карта города с обозначенными на ней пунктами проката, а сайт parisavelo.net показывает карту станций с информацией в реальном времени о наличии велосипедов и свободных мест.
 Общественный транспорт в Париже


Велосипеды были изготовлены французской компанией Mercier в Венгрии, они трёхскоростные, вес 22,5 кг. Установлены фары, работающие от динамо-втулки, замок и корзина на переднем колесе для транспортировки небольших грузов.
 Общественный транспорт в Париже


Создание велосистемы Парижа обошлось в ~115 миллионов долларов, не пугайтесь цифры, для городской системы общественного транспорта это не так много — для сравнения, стоимость строительства одного километра метро при Лужкове составляла 166 миллионов долларов, а 1 километр автодороги в Москве — 53 миллиона (данные из СМИ).
Париж, однако, этих денег не платил, вместо этого устроив партнерство с JCDecaux, – компанией, занимающейся внешней рекламой. По соглашению, JCDecaux строит все станции, разрабатывает, покупает все велосипеды и занимается обслуживанием системы. Все доходы от эксплуатации системы получает город, кроме того, получает доплату размером 4,3 миллиона долларов в год. А JCDecaux взамен получил в управление 1628 билбордов по всему городу и права на все доходы от них. Всё это на срок в 10 лет.
Возникли всякие сложности — например, в Лионе крали в год 10% велосипедов, из которых большинство потом находили. В Париже уровень вандализма и краж оказался намного выше, что привело к небольшому пересмотру соглашений (город стал платить JCDecaux 500€ за каждый пропавший велосипед). Кроме того, система оказалась так популярна, что велосипеды стали перемещаться между пунктами быстро и неравномерно, и стали возникать ситуации, когда в одних пунктах нет свободных мест (невозможно оставить велосипед), а в других, наоборот, нет велосипедов.
Но в целом система работает прекрасно. В Лионе подобная система снизила автомобильный траффик на 4%, таких данных по Парижу мне не попалось. Систему обслуживает 285 человек и 23 машины, перемещающие велосипеды между станциями.
Взять велосипед можно по банковской карте. С карты снимается страховой депозит в размере 150€, который возвращается обратно после истечения срока регистрации, если при этом велосипед возвращён на стойку проката и исправен. Регистрация на год стоит 29€, на неделю – 5€, на один день – 1€. Первые полчаса использования велосипеда бесплатны, следующие полчаса – 1€, третьи полчаса – 3 евро, четвёртый и последующие получасы – 4 евро. Например, 3 часа проката будет стоить 16 евро, поэтому рекомендуется возвращать велосипед на стоянку как можно быстрее.
 Общественный транспорт в Париже


Регистрацию на Vélib’ можно также добавить к парижскому проездному билету Navigo pass. В случае, если велосипедист прибудет на пункт проката без свободных мест, ему предоставляется 15 минут бесплатного времени. На платёжном терминале также отображается информация о местонахождении ближайших пунктов проката с числом свободных велосипедов и свободных стоек.
 Общественный транспорт в Париже


В городе за последние годы создали неплохую велосипедную инфраструктуру.
 Общественный транспорт в Париже


Все катаются на городских велосипедах.
 Общественный транспорт в Париже


Часть дорожек совмещены с выделенным линиями для автобусов.
 Общественный транспорт в Париже


Ну и нельзя еще раз не вспомнить про автопрокат. Как я уже писал, по всему Парижу появились парковки с маленькими электромобилями. Действует система, аналогичная велопрокату,- можно взять машин на одной парковке, а сдать на другой. Помимо этого, на парковках Автолиба можно заряжать свой электромобиль. Абонемент стоит 180 евро в год. Цена проката – 144 евро за год + 5 евро за каждые 30 минут пользования электромобилем
 Общественный транспорт в Париже
93
 
anti4iter
15:37:14 12.12.12
 
-KILLeR-
15:43:30 12.12.12
 
romantik
15:45:26 12.12.12
 
Вячесла
15:48:58 12.12.12
 
foxss
15:55:12 12.12.12
 
Jonatas
15:57:09 12.12.12
 
-=STeM=-
16:02:45 12.12.12
 
bombomet
16:02:53 12.12.12
 
Сербесита
16:04:41 12.12.12
 
D_Key
16:09:44 12.12.12
12345678910
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Вячесла
12-12-2012 15:49
5
адольфовича на них нет))
сразу бы всё "наладилось" ))
#---
 
bombomet
12-12-2012 16:03
3
Вячесла,
говна в голове у них нет
#---
 
utilizatorss
12-12-2012 20:44
3
У них не правильно трамвайные линии уложены, ну только посмотрите - ровненькие какие, стык в стык, а как же тряска, грохот слышимый за 3 км. Не умеют французы строить по нормальному troll .
#1
12-12-2012 15:49
 
1124
 
Старожилы S.F.W.
5
 
orfevr
17:20:40 12.12.12
 
anti4iter
17:40:54 12.12.12
 
vvv-80
17:55:24 12.12.12
 
-=FOX=-
19:33:11 12.12.12
 
anub4iK
20:13:22 12.12.12
 
Shunya
20:29:20 12.12.12
 
.::Slick::.
1:42:23 13.12.12
 
Ляляй
11:44:52 13.12.12
 
efremov_alex
11:46:11 13.12.12
адольфовича на них нет))
сразу бы всё "наладилось" ))
__________________________________________
Жизнь с ее явлениями можно уподобить сновидению, фантому, пузырю, тени, блеску росы или вспышке молнии и представлять ее следует именно такой. /Будда. Алмазная Сутра/

#2
 
Valter
12-12-2012 15:49
 
325
 
12368
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#3
12-12-2012 16:03
 
5
 
478
 
Старожилы S.F.W.
3
 
anti4iter
16:47:48 12.12.12
 
PoFig
20:18:13 12.12.12
 
Shunya
20:29:35 12.12.12
 
Ляляй
11:45:03 13.12.12
 
NeoGameX
8:58:23 31.01.13
Вячесла,
говна в голове у них нет
__________________________________________
Не страшно, если ты один... Страшно, если ты ноль...

#4
12-12-2012 16:06
 
2482
 
Старожилы S.F.W.
2
 
anti4iter
16:47:46 12.12.12
 
bombomet
16:58:18 12.12.12
нам точно раком до Парижа

#5
12-12-2012 16:50
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
1
 
anti4iter
17:40:44 12.12.12
просто офигеть - по сравнению с нами это просто совершенство.....
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#6
 
sergsum
12-12-2012 16:50
 
696
 
7797
 
Журналюги
0
Что то на перехватывающих парковках транспорта практически нету.
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#7
12-12-2012 17:36
 
362
 
Старожилы S.F.W.
1
 
anti4iter
17:40:36 12.12.12
не ту страну назвали гондурас

#8
 
Kodak
12-12-2012 17:43
 
515
 
Старожилы S.F.W.
0
Велосипеды были изготовлены французской компанией Mercier в Венгрии, они трёхскоростные, вес 22,5 кг

whoa ебать они тяжелые или опечатка?

#9
 
Levicom
12-12-2012 19:41
 
2
 
923
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
0:23:31 04.01.13
машин не видел.... великов общ полно.. метро непонятно зачем... там такси дешевое )

#10
 
phea
12-12-2012 19:44
 
Гости
0
жесть конечно, электромобиль я б взял )

#11
 
Shunya
12-12-2012 20:29
 
9243
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#12
12-12-2012 20:44
 
2
 
780
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Антон-письменник
0:40:53 13.12.12
 
xxxxx
1:42:44 13.12.12
 
Image
12:57:33 13.12.12
У них не правильно трамвайные линии уложены, ну только посмотрите - ровненькие какие, стык в стык, а как же тряска, грохот слышимый за 3 км. Не умеют французы строить по нормальному troll .
__________________________________________
<a href="http://ru.iq-test.cc/" target="_blank"><img border=0 title="IQ Test" alt="IQ test" src="http://ru.iq-test.cc/badges/show_badge.php?testid_url=6717132_3b11" /></a>

#13
 
dralex
12-12-2012 20:46
 
2
 
24549
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#14
13-12-2012 01:28
 
17
 
3787
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Бюрэ
16:04:29 18.12.12
thumbsup
__________________________________________

Хочеш змінити світ - почни з себе (не я сказав)

#15
13-12-2012 01:33
 
118
 
1776
 
Журналюги
0
Господи, да есть тут на сайте хоть один нормальный камрад, который свозит меня в Париж??!!!...
__________________________________________
В Древней Руси не было слова "оргазм", поэтому женщины испытывали "чудо-чудное"!

#16
 
Nesh05
13-12-2012 11:14
 
3244
 
Старожилы S.F.W.
0
они трёхскоростные, вес 22,5 кг

удобно навернео с таким весом блядь
__________________________________________
Цитата: murik
И вообще, в мужчине должна наблюдаться лёгкая небрежность: либо ширинка растёгнута, либо рукав в говне…



#17
13-12-2012 12:58
 
7213
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#18
 
Image
13-12-2012 12:58
 
1817
 
Старожилы S.F.W.
0
Увидеть Париж и умереть. (с)

Увидеть Париж и умереть. (с)
__________________________________________
Услуги массажа.
Общий, лимфодренаж, лечебный, антицеллюлитный, спортивный.
Постоянным клиентам - скидки.
Каждый 5й массаж - бесплатно!

#19
14-12-2012 22:03
 
11
 
Старожилы S.F.W.
0
катался как-то там в метро, поезда заебательские, практически бесшумные (колеса резиновые)), а сама архитектура и планировка станций никакая по сравнению с тем, как строили раньше у нас, низкие и потекшие потолки, ржавые трубы (мож такие попадались).
чтобы ездить там нашим людям, нужно хорошо вкурить карту, ибо на наши схемы абсолютно не похожи и можно заехать совсем не туда, куда планировал.

#20
 
alf1986
22-12-2012 23:42
 
65
 
Старожилы S.F.W.
0
А где вонючая полоса между рельсов ? ? ?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх