Главная страница » Военная техника » Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2

Чат
Істота
Надворі – лютий холод,
Тепла давно нема.
Заліз в копичку зайчик
І солодко дріма.
Мете хвостом лисичка
Сніжок біля сосни.
В барлозі спить ведмедик,
Солодкі бачить сни
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy
kartmanVS
Mopga, немазашто
Mopga
Спасибо
Mopga
увидел. лол...
kartmanVS
Mopga, там
Mopga
бля
kartmanVS
мойпрофиль редахтировать профиль и читай
Mopga
Где? Дай урл. Я слеп похоже...
kartmanVS
Цитата: Mopga
Старый пароль:
Новый пароль:
Повторите пароль:
Mopga
в ЛК нету ничего подобного)
Mopga
Как сменить пароль?
bylterer
россо леванто
россо леванто
bylterer
bylterer
sergsum, прости нанайскую девочку
sergsum
Сербесита, Ты опиздала
Сербесита
россо леванто, bylterer, Link butthurt
Гусінь
diksandor, agree
Гусінь
sergsum, troll вчера была готова
diksandor
Гусінь, бельдяжки - моя любимая сцена из фильма wink
-Beef-
россо леванто, тебе правда это кажется смешным?
россо леванто
-Beef-, бгг, спать!
sergsum
Гусінь, Гуся, ты готова? Link
Гусінь
-Beef-, ей нельзя в бельдяжки, она замужем
-Beef-
россо леванто, ты хоть когда-то в реал выходишь?
россо леванто
Джастин Биффер
россо леванто
почему дети не спят?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Для снижения собственных шумов торпеда оборудована водометным движителем и выдвижными рулями. Экспортный вариант этой торпеды имеет обозначение УГСТ. В дальнейшем предусмотрено применение перспективной модификации этой торпеды с турбинным двигателем открытого цикла 19Д мощностью 800 кВт на двухкомпонентном топливе (гидразид и керосин Т1) под обозначением «Физик-2» или «Физик-2000» (экспортное название УГСТ-М). За счет новой ЭСУ предполагается добиться максимальной скорости порядка 65 уз. Помимо этих торпед, в штатный боезапас проекта 885, по всей видимости, будет включена также универсальная электрическая торпеда УСЭТ-80КМ предыдущего поколения (модификация принята на вооружение в 1993 году).

Помимо вышеперечисленных образцов оружия с борта АПЛ 885 могут быть выставлены различные типы принятых сегодня на вооружение и перспективных видов широкополосных донных, шельфовых и самотранспортирующихся мин (модификации серии МДМ, СМДМ, МШМ и др.), а также различные средства гидроакустического противодействия и активной противоторпедной обороны/противоторпед.

Кроме систем вооружения, нашедших свое применение на АПЛ проекта 885, следует отдельно упомянуть и оружие, которое ранее было запланировано на подводное лодке, но по ряду причин, не было на ней реализовано. Так, в 1993 году в НПО Машиностроения началась разработка перспективного универсального по носителям противокорабельного комплекса П-900 «Альфа», вероятно, предусматриваемого, в том числе, и для лодок 885-го проекта на смену ПКР «Оникс», на базе которой он был создан. В отличие от своего прототипа, ракета, оснащенная усовершенствованной активной радиолокационной ГСН и инерциальной навигационной системой, способна поражать как надводные так и радиоконтрастные наземные цели и обладает при этом гораздо меньшим стартовым весом – 1850 кг при весе БЧ ок. 300 кг и длиной 5,8 м с размахом крыла 1,2 м. Сокращения габаритов и массы удалось добиться за счет применения качественного нового малогабаритного турбореактивного двигателя, обеспечивающего маршевую скорость М=2,0 на дальности высотного полета 300 км. При этом, именно проблемы с разработкой нового ТРД заставили, в конечном итоге, свернуть программу «Альфа».

Также на эскизном проекте лодки предусматривались не только ТА калибра 533 мм, но и калибра 650 мм. Однако, в 90-х гг было принято решение принципиально отказаться от дальнейших работ над морским оружием этого калибра на всех будущих проектах субмарин. Это, в свою очередь, повлекло за собой отказ от противокорабельной торпеды ДСТ «Борт» с турбинной силовой установкой 7ДТ мощностью 1060 кВт, от крупнокалиберной подводной ракеты «Шквал-30» и от других уже принятых на вооружение флота образцов (торпеда 65-76А, ПЛРК «Ветер» с ракетами 86Р, 88Р и 100РУ). Помимо вышеназванного оружия, была прекращена разработка некоторых боеприпасов калибра 533 мм, таких как подводные ракеты «Шквал-15» и «Шквал-15Б».

В заключение описания проекта 885 и его модификаций следует привести небольшую оценку их дальнейших перспектив. Не подлежит сомнению, что уровень боевой эффективности головной лодки проекта по меньшей мере не уступает последним лодкам проекта 971 даже не смотря на начальные технологические сложности, простои в строительстве и частичное использование оборудования предыдущего поколения. Ожидается, что реализация на проекте 08851 остальных заложенных изначально в него конструктивных решений, позволит российским кораблестроителям добиться рывка на качественно новый уровень. Также, несмотря на всю сложность подобных оценок, особенно до спуска головной АПЛ на воду, ожидается, что «Ясень» будет во много соответствовать уровню конкурирующих с ним зарубежных проектов. Так, он обладает наиболее мощным комплексом оружия для нанесения ударов по наземным и надводным целям по сравнению со всеми другими проектами 4-го поколения за счет примерно вдвое большего боекомплекта мощных сверхзвуковых ПКР и дозвуковых СКР в одних только ШПУ. Вместе с тем, «Ясень» является наиболее крупной лодкой 4-го поколения, что обусловило ему крайне серьезные недостатки в малозаметности. Если крупные размерения позволяют разместить на борту более эффективные средства снижения собственных шумов и, тем самым, снизить вероятность обнаружения АПЛ пассивными гидроакустическими средствами, то в то же время, они значительно облегчают противнику обнаружение лодки активными средствами, получившими большое распространение в современных системах противолодочной обороны. Также крупные размеры проекта негативно сказываются на его стоимости, а большая номенклатура вооружения дополнительно увеличивает затраты на бортовое радиоэлектронное вооружение.

Многоцелевое назначение атомных субмарин сегодня и в будущем во многом обусловлено возможностью обеспечивать диверсионные операции силами специального назначения и возможностью несения большого количества необитаемых подводных и воздушных беспилотных аппаратов для разведки, боя и самообороны. Если первая возможность на проекте 885, скорее всего, предусмотрена, то возможность производства автономных многоцелевых НПА и БЛА военно-промышленным комплексом РФ на сегодняшний день следует поставить под сомнение. Хотя, учитывая отдельные разработки в этом направлении, можно констатировать для «Ясеня» большие модернизационные возможности в виде платформы для будущей сетецентрической системы ведения боя, подобно тому, как это видится для АПЛ класса „Virginia“ поздних серий.

Все вышесказанное позволяет предположить, что серия лодок проекта 885/885М не будет продлена за пределы озвученных шести единиц, и что после 2020 года возможно принятие на вооружение принципиально нового проекта 5-го поколения, лишенного недостатков своего предшественника. Тем не менее, серийное производство «Ясеня» было для ВМФ России необходимой мерой, учитывая физическое и моральное старение ракетно-торпедных лодок проектов 971, 945 и, особенно, 671РТМ, а также нецелесообразность дальнейшего развития концепции ПЛАРК проекта 949. Если руководство страны и флота, не будет ставить перед собой самоцели конкурировать по массовости атомного подводного флота с ВМС стран НАТО и, в особенности, США (по различным оценкам к 2020 году оставшимся к тому времени на вооружении 10-15 лодкам проектов 945 и 971 со средним возрастом около 28 лет и шести новым лодкам проекта 885 будут противостоять более 40 лодок типа «Los angeles“ средним возрастом порядка 30 лет, 3 „Sea Wolf“ и около 18 „Virginia“), то «Ясень» вполне способен выполнить поставленные перед ним задачи по меньшей мере до середины 21-го века.

ПРОЕКТ 881

В рамках каждого из первых трех поколений советских АПЛ был осуществлен минимум один проект специализированной ПЛАРК, предназначенной для поражения крупных корабельных соединений противника (в частности, авианосных ударных групп) ракетным оружием большой дальности. Исключением из этого правила не было и 4-е поколение атомных субмарин. Так, в начале 80-х гг в ЦКБ МТ «Рубин» были развернуты работы над ПЛАРК проекта 881 (шифр «Меркурий»), которая в между 1990 и 2000 гг. должна была прийти на смену проектам 949 и 949А аналогичного назначения в количестве 5 единиц. Проектирование велось под руководством Главного Конструктора И.Л.Баранова и было, в основном, окончено к 1989 году. Целью проекта было значительное увеличение боевой эффективности противоавианосных АПЛ за счет их оснащения противокорабельным ракетным комплексом «Болид», а также за счет значительного снижения уровня собственных шумов.

Комплекс «Болид» являлся дальнейшим развитием РК П-50 «Гранит» разработки НПО «Машиностроения» с увеличенной до 800 км дальностью стрельбы. В то же время, столь высокая дальность потребовала значительного увеличения скорости ракеты для уменьшения ее подлетного времени. Данное требование было реализовано за счет замены турбореактивного двигателя на сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, обеспечивший максимальную скорость порядка М=4 при высотном профиле полета, вместо М=2,5, достигнутых ранее. Подобное решение рассматривалось еще в 60-х гг при разработке ракет 3М-15 и 3М-45 комплекса «Гранит», но тогда не представлялось возможным реализовать многорежимный СПВРД, способный стартовать из-под воды. Вместе с новым двигателем, ПКР комплекса «Болид» должна была получить средства спутниковой навигации. От своего прототипа, ракета унаследовала высокоэффективный алгоритм группового применения, интеграцию в составе системы спутникового целеуказания «Легенда» и мощную осколочно-фугасную БЧ. ПЛАРК проекта 881 должны была нести на борту 24 ракеты «Болид» в вертикальных шахтных пусковых установках, за счет чего, обеспечивался гарантированный прорыв ПВО современной авианосной или корабельной ударной группы в том виде, в каком ими обладают, например, ВМС США.

«Меркурий» должен был обладать двухкорпусной архитектурой с одновальной главной энергетической установкой. Ракетные шахты, в отличие от всех предыдущих советских ПЛАРК, располагались в два ряда внутри прочного корпуса за ограждением выдвижных устройств. Верхние части шахт скрывались под развитой проницаемой надстройкой. Подобная компоновка, свойственная, скорее стратегическим ПЛАРБ привела к значительному увеличению длины лодки, которая должна была составить не менее 170 м. Подводное водоизмещение должно было достичь порядка 25 тыс. т, что сделало бы проект 881, в случае его реализации, самой большой ПЛ-носителем тактического ракетного оружия в мире.

Всю носовую часть корпуса занимала сферическая антенна ГАК «Иртыш-Амфора». В дополнение к ней имелись крупные бортовые антенны в носовой и средней частях лодки. Носовые горизонтальные рули размещались на рубке. При этом, всплывающая спасательная камера была впервые расположена не в ограждении выдвижных устройств, а за ракетными шахтами. Само ОВУ крыловидного профиля имело скошенную вперед переднюю часть, аналогично проекту 957. Позднее оба этих технических решения были использованы на проектах ПЛАРБ разработки ЦКБ МТ «Рубин». Хвостовое оперение имело стандартную крестообразную форму. Для применения торпедного и ракетно-торпедного оружия предусмотрены бортовые торпедные аппараты.

Стоит отметить, что идея создания своеобразного подводного корабля-арсенала не была лишена смысла, и 15 лет спустя была реализована в США при переоборудовании ПЛАРБ типа „Ohio“ в носитель СКР „Tomahawk“. Однако, подобная концепция подразумевает, прежде всего, массированное применение высокоточного оружия по наземным целям против относительно слабого противника и не увязывается с тогдашней советской доктриной обороны от внешней агрессии со стороны НАТО и, в частности, США.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Проект 881 «Меркурий»


Бортовое радиоэлектронное оборудование проекта 881 включает, помимо всего прочего, аппаратуру «Селена» морской системы целеуказания и разведки «Коралл», систему космической навигации «Синтез», РЛК «Радиан», перископ атаки ПЗНС-10С, перископ телевизионного комплекса «Сигнал-3», радиопеленгатор «Зона», систему связи «Анис», систему космической связи «Молния-М» с антенной «Кора» и многие другие.

На завершающем этапе разработки проекта 881, в связи со сменой руководства ВМФ СССР, произошел коренной пересмотр доктрины флота и тактических принципов ведения боя с потенциальным противником. При этом, стало ясно, что «Меркурий» будет слишком уязвим от средств ПЛО, прежде всего, в силу своих гигантских размеров. С другой стороны, подвергалась сомнению сама способность применения ракетных комплексов «Гранит» и «Болид» на полную дальность. В случае начала боевых действий, спутниковые и авиационные средства целеуказания, ввиду их низкой боевой устойчивости, были бы подавлены или выведены из строя первыми. Без них лодка была бы вынуждена производить целеуказание самостоятельно за счет собственных гидроакустических средств. Поскольку их дальность резко ограничена, лодке было бы необходимо приближаться к противнику на расстояние, на котором он, в ряде случаев, способен гарантировано уничтожить нападающую ПЛАРК, особенно если речь идет о столь крупной субмарине. Фактически, проекты 949, 949А и 881 превращались в оружие первого удара и сразу теряли бы большую часть своей эффективности если бы первый удар был нанесен противником.

Ввиду туманных перспектив проекта 881, в ЦКБ МТ «Рубин» был разработан вариант его альтернативного вооружения ПКР «Оникс», которая ввиду сравнительно малых габаритов, позволяла разместить на борту по меньшей мере удвоенный боекомплект. Однако, за счет укороченной дистанции стрельбы, проблема приближения ПЛАРК к цели на необходимое расстояние , вставала так же остро, как при использовании комплекса «Болид» без внешнего целеуказания. В конечном итоге, в 1989 году, новым Главнокомандующим

ВМФ В.Н. Чернавиным было принято окончательное решение о закрытии проекта 881 уже после того, как его технический проект был одобрен научно-техническими советами ВМФ и промышленности. Функции узкоспециализированных одиночных ПЛАРК по уничтожению авианосцев противника должен был принять на себя комплекс надводных, подводных и воздушных средств, который должен включать в себя, помимо всего прочего, многоцелевые ударные АПЛ проекта 885.

Не смотря на все вышесказанное, разработка комплекса «Болид» не была прекращена и после закрытия проекта 881. Вместо этого, было принято решение о разработке проекта 949Б «Атлант» вооруженного новыми ракетами. Серия этих лодок в количестве 6 единиц, начиная с подводной лодки «Белгород», должна была сменить в производстве серию ПЛАРК проекта 949А с последующей перспективой перевооружения всех тринадцати лодок типов «Гранит» и «Антей» ПКР «Болид». В рамках этой программы 9 июля 1990 г. было

принято решение о проведении совместных летных испытаний этих ракет и переоборудовании для этих целей в 1993 г. головной ПЛАРК проекта 949 «Архангельск». Из-за развала Советского Союза и связанным с ним прекращением финансирования ВПК, эти планы не были осуществлены. Тем не менее, официально работы над ПКР «Болид» не были прекращены и в 2005-м году.

В дальнейшем наработки ЦКБ МТ «Рубин» по проекту 881 были во многом использованы при создании ПЛАРБ проектов 935 и 955.

ПРОЕКТЫ 955, 955А и 955У

На смену ракетным подводным крейсерам стратегического назначения проектов 667БДРМ и 941, постройка которых продолжалась до начала 90-х гг, в ЦКБ МТ «Рубин» в середине 80-х гг была начата разработка двух проектов перспективных РПКСН 4-го поколения под обозначением «Борей-1» (проект 955) и «Борей-2» (проект 935) под руководством Генерального Конструктора С.Н.Ковалева. Первый проект был рассчитан для несения тяжелого межконтинентального ракетного комплекса Д-31, а второй для комплекса Д-35, так и оставшихся на стадии проектирования. В 1990 г. дальнейшую разработку проекта 955 возглавил новый Главный Конструктор В.А.Здорнов. Не смотря на то, что «Борей-1» в начале 90-х гг. фактически был готов к серийному производству, распад Советского Союза и проблемы с созданием комплекса Д-31 задержали его закладку на 4 года. Всего, в рамках последнего советского судостроительного плана намечалась постройка 14 РПКСН проекта 955.

В 1995 году указом Президента РФ Б.Н.Ельцина было принято предложение об оснащении проекта 955 комплексом Д-19УТТХ «Барк» взамен РК Д-31. После перепроектирования головная лодка 19 августа 1995 г. под названием К-535 «Санкт-Петербург» была зачислена в списки кораблей ВМФ РФ. 1 мая 1996 г РПКСН был переименован в «Юрий Долгорукий», а 2 ноября того же года состоялась торжественная закладка новой субмарины с заводским номером 201 в стапельном цехе №55 на Северном Машиностроительно Предприятии в Северодвинске. В НАТО проект получил кодовое обозначение „Kasatka“.

В 1997 г. по причине катастрофического недофинансирования работ по строительству новых АПЛ, а также в связи с серией неудачных испытательных запусков новой ракеты, было принято решение о заморозке дальнейшей постройки К-535, которая на тот момент состояла, в основном, из разрозненных корпусных конструкций, оборудования и закладной секции. В сентябре 1998 года дальнейшая разработка ракетного комплекса «Барк» была остановлена, а для вооружения проекта 955 был объявлен конкурс на разработку перспективного твердотопливного ракетного комплекса под обозначением «Булава». По итогам этого конкурса, в котором участвовал ГРЦ им. В.П.Макеева с проектом БР «Булава-45» и Московский институт теплотехники с ракетой «Булава-30» победителем был признан МИТ. Одновременно шли поиски возможностей для постройки головной лодки в отсутствие достаточного финансирования, контрагентского оборудования и даже корпусной стали. Перепроектирование велось в спешке и завершилось в первой половине 1999 года. Неуверенность в дальнейшем развитии событий относительно основного вооружения проекта 955 привела к тому, что некоторое время параллельно существовали два технических проекта этого РПКСН: «Борей-А» с комплексом «Барк» и «Борей-Б» с комплексом «Булава». При этом были разработаны два варианта, предусматривавших использование корпусных секций лодок других проектов. В первом варианте (проект 09550) использовался задел недостроенных многоцелевых АПЛ проекта 971, а во втором (проект 09552, Главный Конструктор И.Л.Баранов) задел также недостроенных ПЛАРК проекта 949Б. Для дальнейшей реализации был выбран проект 09550. Трехкратное перепроектирование «Борея», под три разных комплекса вооружения, минимум четыре его варианта и наличие на первых этапах одноименного проекта 935 с собственным комплексом БРПЛ, вносит большую путаницу в наименования различных вариантов нового подводного крейсера.

В 2000 году работы по постройке К-535 были возобновлены. Для этого блоки недостроенной МЦАПЛ К-337 «Кугуар» были доставлены из цеха №50 в цех №55 Севмашпредприятия. Сдача головной лодки флоту планировалась, при этом, в 2006 году. 19 марта 2004 года по проекту 09550 был заложен второй РПКСН под наименованием К-550 «Александр Невский» с заводским номером 202. При его постройке был использован задел МЦАПЛ К-333 «Рысь».

После 2003 года, когда решалась возможность достройки ПЛАРК К-139 «Белгород» проекта 949АМ, в ЦКБ МТ «Рубин» вновь прорабатывался вариант использования ее задела, а также задела ПЛАРК К-135 «Волгоград» и К-160 «Барнаул» для постройки третьего и последующих РПКСН серии. Проведенная при этом оценка стоимости утилизации лодки, находившейся к тому времени в 65% готовности, показала, что для разделки «Белгорода» потребовалось бы порядка 5 млрд. руб. в ценах 2004 года, а возврат средств за счет использования в проекте 955 ее крупных корпусных конструкций и оборудования составил бы около 3,6 млрд. руб. В конечном итоге, от этого варианта было решено отказаться.

В 2005 году было завершено формирование корпуса «Юрия Долгорукого», а 19 марта 2006 года под наименованием «Владимир Мономах» была заложена третья лодка серии по несколько измененному проекту 09551 (заводской номер 203). Наконец, 15 апреля 2007 года состоялся вывод К-535 из цеха в плавдок, 12 февраля 2008 года лодка была спущена на воду, а 21 ноября того же года на ней был произведен физический пуск реактора. 17 марта 2009 года начались швартовые испытания, с 19 июня по 10 июля того же года прошел первый этап ходовых испытаний, а в августе завершился их второй этап. Таким образом, проект 09550 стал первым реализованным российским проектом 4-го поколения.

Оба экипажа К-535 (каждый состоит из 107 человек включая 55 офицеров) были сформированы в июле 2003 года и проходили с января 2004 по июнь 2006 гг обучение в учебном центре ВМФ в Сосновом Бору. Командиром первого экипажа является Капитан 1-го ранга К.Б.Митькин. Командиром второго экипажа – Капитан 1-го ранга В.В.Ширин. Предполагается, что подводный крейсер войдет в состав 31-й дивизии 12-й эскадры подводных лодок Северного Флота с дислокацией в Губе Ягельной, где сегодня находятся РПКСН проекта 667БДРМ. Также, можно предположить, что большая часть последующих лодок серии предназначена для Тихоокеанского Флота, где на данный момент находятся РПКСН проекта 667БДР, почти отслужившие свой жизненный цикл. В то же время на Северном Флоте расположены две дивизии более современных РПКСН проекта 667БДРМ и ТАПКР проекта 941, за счет чего, потребность в современных РПКСН проекта 955 там значительно меньше. Общая стоимость создания и строительства головной лодки оценивается в 23 млрд. руб. Из них 9 млрд. руб. потребовали НИОКР и 14 млрд. руб. сама постройка.

Согласно первоначальным планам, «Александр Невский» должен быть спущен на воду в ноябре 2010 года и войти в состав ВМФ в 2011 году. Одновременно, в декабре 2010 года запланирована закладка по значительно усовершенствованному проекту 09553 (955У) четвертой лодки серии под наименованием «Святитель Николай». Однако, значительные сложности, возникшие в процессе создания БР «Булава» привели к тому, что принятие в строй головной лодки произойдет не ранее 2011 года, а сдача флоту остальных РПКСН отодвигается на неопределенный срок. Также изначально планировалась постройка еще четырех подводных лодок проекта 09553 со сроком вступления в строй до 2017 года. Данным планам может помешать ратификация договора о сокращении наступательных вооружений СНВ-3, в рамках которого, наличие в составе МСЯС РФ к 2020 году сразу 20 РПКСН и ТАПКР всех проектов может оказаться избыточным, даже при условии выполнения запланированного после этого массового вывода из боевого состава субмарин 3-го поколения.

Значительное влияние на облик лодки оказала необходимость размещения на ней 12 тяжелых баллистических ракет стартовой массой порядка 70 тонн каждая. Конструкторы ЦКБ МТ «Рубин» столкнулись с проблемой, которую уже приходилось решать на проекте 941. Большое водоизмещение РПКСН требовалось увязать с необходимостью обеспечить ограниченную осадку, в противном случае, его стало бы невозможно эксплуатировать в базах ВМФ без соответствующих дноуглубительных работ в местах дислокации и на фарватерах. Было принято решение отказаться от экзотической многокорпусной компоновки, принятой на проекте 941 в пользу классической двухкорпусной архитектуры с расположением ракетных шахт за ограждением выдвижных устройств. Приемлемая средняя осадка обеспечивалась за счет большого запаса плавучести. При этом были достигнуты следующие расчетные характеристики проекта: надводное водоизмещение 14.720 т, подводное водоизмещение порядка 24.000 т, Общая длина – около 160 м, ширина корпуса 16 м, осадка – 11 м. Общее расположение и конструкция во многом соответствовали проектам 935 и 881. Всю носовую часть корпуса должна была занимать сферическая антенна гидроакустического комплекса. По этой причине, носовые горизонтальные рули были перенесены на рубку, а торпедные аппараты расположены побортно под углом к диаметральной плоскости лодки. Передняя часть рубки также имела скос с обратной стреловидностью в 75°. В кормовой части корпуса находилось оперение классической крестообразной формы. Прочный корпус был разделен на 9 отсеков. Первые три отсека с легкими переборками были отведены под центральный пост, жилые помещения, вспомогательное оборудование и вооружение. За ним следовали два ракетных отсека, отделенных от соседних и друг-от-друга прочными переборками. Прочный корпус лодки имел в этом месте максимальный диаметр. Далее следовали энергетические отсеки (реакторный и турбинный), отсек общекорабельного оборудования и кормовой отсек-убежище. Всплывающая спасательная камера была размещена в межотсечной переборке сразу за ракетными шахтами. За счет большого диаметра легкого корпуса удалось уместить крупногабаритные ракеты практически без «горба», характерного для РПКСН проектов 667БДР и 667БДРМ предыдущих поколений, что должно было положительно сказаться на уровне гидродинамических шумов АПЛ. Дальнейшее уменьшение шума обтекания планировалось за счет применения в наружном корпусе легковесных полимерных конструкционных материалов.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Проект 955 "Борей" в варианте с РК Д-31 (вверху) и Д-19УТТХ (внизу)


В процессе перепроектирования лодки под ракетный комплекс «Барк», конструкторам предстояло решить проблему размещения на ее борту дополнительных 240 тонн полезной нагрузки. Разница в размерениях ракет комплексов Д-31 и Д-19УТТХ привела к появлению в районе ракетных шахт «горба» - развитой проницаемой надстройки. Не исключено, что не только неудачные испытания новой ракеты, но и возникшие сложности с ее размещением на борту РПКСН привели, в конечном итоге, к отказу от Д-19УТТХ в пользу перспективных БРПЛ.

Наибольшие изменения в проекте связаны с решением об использовании задела недостроенных АПЛ 3-го поколения и с перевооружением ракетами «Булава». Архитектура была принята также двухкорпусной. От проекта 971 лодка унаследовала практически без изменений всю носовую и кормовую части. Так, 8 торпедных аппаратов калибра 533 и 650 мм, а также торпедопогрузочный люк были перемещены в носовую часть корпуса. Там же находятся пусковые установки средств гидроакустического противодействия (6 ПУ). Ниже ТА находится обтекатель ГАК «Иртыш-Амфора-Б». За его обтекателем размещены убираемые в корпус носовые горизонтальные рули. Ограждение выдвижных устройств сохранило характерный скос, но из-за наличия в носовой части лодки торпедного отсека было перенесено ближе к мидель-шпангоуту. Несмотря на то, что БРПЛ «Булава» обладает значительно меньшими габаритами, чем ракеты комплексов Д-31 и Д-19УТТХ, проект 09550 сохранил развитую надстройку в районе ракетных шахт, однако ее обводы почти не выступают за пределы легкого корпуса в боковой проекции. Выдержаны гидродинамически удачные формы с плавным переходом от надстройки к корме, присущие прототипу. ВСК была оставлена за ракетным отсеком в переборке между 5-м и 6-м отсеками. Относительно малая ширина лодки, также унаследованная у проекта 971 (диаметр прочного корпуса около 12 м, ширина легкого корпуса – 13,6 м ) и сохранившаяся при этом длина в 163,7 м придают «Борею» значительно большее удлинение по сравнению с первоначальным проектом. Осадка над конструкционной ватерлинией достигает 10,1 м, длина по КВЛ – 149 м. В кормовой части корпуса находится оперение крестообразной формы, а непосредственно за ним - движительный комплекс с водометным движителем. В ходе перепроектирования надводное водоизмещение осталось почти неизменным, а подводное сократилось до менее 21.000 т.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Проект 09550 "Борей"


Прочный корпус разделен на 8 отсеков. 1-й отсек является торпедным. Также в нем находится аппаратная выгородка гидроакустического комплекса, носовая дифферентная цистерна и носовая группа аккумуляторной батареи. Во 2-м отсеке расположен центральный пост, жилые и медицинские помещения, часть радиоэлектронного вооружения общекорабельных систем, таких как насосное оборудование, гидравлическая система, кондиционеры, электрические преобразователи и аккумуляторную батарею. 3-й отсек вмещает в себя часть боевых постов, вспомогательное оборудование (холодильные машины, дизель-генераторы, холодильные машины, различные насосы и элементы системы воздуха высокого давления), часть аппаратного оборудования РЭВ, а также шахты и фундаменты подъемно-мачтовых устройств. 4-й и 5-й ракетный отсеки, в отличие от

остальных, были сформированы вновь. Прочный корпус в их районе имеет максимальный диаметр. 6-й отсек отведен под паропроизводящую установку, а также ее вспомогательное и насосное оборудование. Далее следуют 7-й турбинный отсек, 8-й отсек с вспомогательным оборудованием и румпельное отделение с гидравлическими приводами кормовых рулей. В междубортном пространстве корпуса размещены цистерны главного балласта и цистерны замещения ракет. Вместо большого количества шпигатов проницаемой надстройки, свойственных предыдущим проектам советских РПКСН, использованы всего два протяженных щелевых шпигата, что является новшеством в российском подводном кораблестроении. Рабочая глубина погружения «Борея» составляет 380 м, а предельная – 450 м. Автономность – порядка 100 суток.

Проект 09551 отличается от предыдущего, прежде всего, тем, что при его постройке не используется задел других подводных лодок. Все корпусные конструкции изготавливаются заново. Кроме того, была предпринята попытка исключения контрагентских поставок из стран ближнего зарубежья. Обводы корпуса претерпели лишь незначительные изменения.

Предполагается, что проект 09553 будет глубоко модернизирован и что на нем будет реализована большая часть идей, заложенных в изначальный вариант 955-го проекта: носовая часть с крупногабаритной сферической антенной, бортовые торпедные аппараты и рубочные носовые рули. Кроме того, вероятно, количество шахт БРПЛ «Булава» будет доведено до 20 вместо 16, как на предыдущих двух вариантах.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Продольный разрез проекта 09550


1 – ТА калибра 650 мм; 2 – ТА калибра 533 мм; 3 – главная антенна ГАК; 4 – ПУ СГПД; 5 – торпедопогрузочный люк; 6 - Носовой горизонтальный руль; 7 – цистерна торпедной стрельбы; 8 – Носовая дифферентная цистерна; 9 – торпедный отсек; 10 – носовая группа АБ; 11 – носовой аварийный буй; 12 – ЦП и выгородка АСБУ; 13 – медицинские и жилые помещения; 14 – антенна ГАК; 15 – ходовой мостик; 16 – аппаратные выгородки РЭВ и вспомогательных систем; 17 – выгородки общекорабельных систем; 18 – носовые люки; 19 - подъемно-мачтовые устройства; 20 – боевые рубки а агрегатные РЭВ; 21 – носвой ракетный отсек; 22 – шахта БРПЛ; 23 – кормовой ракетный отсек; 24 – цистерны замещения; 25 – баллоны ВВД; Всплывающая спасательная камера; 27 – паропроизводящая установка; 28 – реакторный отсек; 29 – насосная выгородка ППУ; 30 – кормовая группа ЦГБ; 31 – баллоны системы ВВД; 32 – главный агрегат паротурбинной установки; 33 – кормовой аварийный буй; 34 – турбинный отсек; 35 - вспомогательный редуктор; 36 – кормовой люк; 37 – отсек вспомогательных механизмов; 38 – румпельное отделение; 39 – гребной вал; 40 – кормовая дифферентная цистерна; 41 – водомет; 42 – выпускная дюза буксируемой антенны ГАК

Главная энергетическая установка корабля должна была включать новый реактор КТП-6 тепловой мощностью 200 МВт и новую паротурбинную установку, единые для всего 4-го поколения. Реально, на проектах 09550 и 09551, ввиду сложностей технического и, прежде всего, финансового характера, было использовано несколько улучшенное энергетическое оборудование лодок 3-го поколения с паропроизводящей установкой ОК-650В тепловой мощностью 190 МВт и блочной паротурбинной установкой «Азурит-90». Последняя включает в себя главный турбозубчатый агрегат с однопроточной паровой турбиной и с эффективной системой влагоудаления из проточной части, маневровое устройство с блоком управления, планетарный двухступенчатый редуктор, автономные турбогенераторы, встроенные пароэжекторные холодильные машины, гребной электродвигатель, виброизолирующая муфта, главный упорный подшипник, система автоматического регулирования частоты вращения вала и давления свежего пара, вспомогательные центробежные насосы и др. оборудование. Мощность ПТУ на валу составляет 43.000 л.с., суммарная мощность АТГ 7.000 л.с. За счет этого достигается максимальная подводная скорость ок. 29 уз. и надводная 15 уз. Данные ППУ и ПТУ хорошо себя зарекомендовали на АПЛ 3-го поколения, однако, для того, чтобы «Борей» соответствовал современным требованиям к атомным ракетоносцам 4-го поколения, в особенности, в отношении вибро-акустических характеристик и жизненного цикла активной зоны реактора, требуется соответствующее энергетическое оборудование. Начиная с 4-й лодки серии предусмотрена установка изначально запланированного реактора и турбин с аналогичными показателями по мощности.

Одним и наиболее важных новшеств проекта 955 является использование водометного движителя вместо гребного винта аналогично современным американским, французским и британским АПЛ. На торпедах подобный движитель получил распространение уже сравнительно давно. Не смотря на то, что данное техническое решение впервые было использовано на подводных лодках НАТО еще в 90-х гг, в российском подводном кораблестроении оно применено впервые. Принцип действия водометного движителя основан на использовании для ускорения набегающего потока, аналогично осевому насосу, вращающегося рабочего колеса с большим количеством лопаток и установленного перед ним статора вместо семилопастного гребного винта с саблевидными лопастями. Весь движитель, при этом, заключен вdiv class= протяженную кольцевую насадку. Двенадцатилопастной статор закручивает набегающий поток против часовой стрелки (взгляд с кормы), а девятилопастное рабочее колесо раскручивает его обратно по часовой стрелке. В результате, значительно уменьшаются перепады давления, приводящие к возникновению кавитации, особенно на малых глубинах. Таким образом, оснащенная водометом лодка получает значительно более высокие пороги скоростей возникновения кавитации, влияющей на общий уровень ее шумов и имеет возможность передвигаться во время боевого дежурства на большие расстояния, ускоряя боевое развертывание, усложняя противнику задачи ПЛО и увеличивая, таким образом, боевую устойчивость МСЯС. Другим позитивным фактором водомета является сокращение крутящего момента на корпус, что может быть использовано для уменьшения площади стабилизаторов. К негативным сторонам подобного движителя относится малый КПД на малых скоростях, что, однако, не столь принципиально для атомной субмарины. Более высокие обороты водомета по сравнению с гребным винтом требовали переделок ПТУ, что по ряду причин было неприемлемо. Поэтому в схему привода был включен промежуточный повышающий редуктор, а длина турбинного отсека увеличена на несколько шпаций.

Предпосылки для внедрения водомета появились в ЦКБ МТ «Рубин» в начале 90-х гг в процессе совместных НИОКР с ЦНИИ им. А.Н. Крылова. Тогда же, в 1990 году в состав ВМФ была принята ДЭПЛ Б-871 «Алроса», построенная с экспериментальным водометным движителем по проекту 877В. Вскоре после этого в КБ была подготовлена техническая документация по обеспечению проектов 955 и 949Б новыми пропульсионными установками. Одновременно были разработаны другие перспективные средства снижения шумности АПЛ. К ним относятся гребные валы из композитных материалов, позволяющие снизить их шумность на 6-12 Дб в отдельных диапазонах частот. Другой перспективной разработкой являются валопроводы композиционной конструкции, позволяющие обеспечить объемную развязку валопровода и прочного корпуса. Эти разработки, скорее всего, будут окончательно реализованы в проекте 09553.

В состав вспомогательной силовой установки входит резервный движительный комплекс с подруливающими устройствами в откидных колонках с погружными 2-х скоростными гребными электродвигателями ПГ-160 мощностью по 410 л.с. На смену им разрабатываются новые подруливающие устройства по теме «Ломовик» с кольцевыми электродвигателями. На борту лодки установлен вспомогательный дизель-генератор АДГ-1000 мощностью 1000 л.с., на базе дизеля 8ДМ-21С производства уральского дизель-моторного завода. В состав общекорабельного оборудования, входят, в том числе, мембранные опреснители вместо испарителей, что, однако, несколько снизило автономность системы жизнеобеспечения.

Первоначально на проекте 955 предусматривалась установка гидроакустического комплекса «Иртыш-Амфора-Б» со сферической главной антенной, занимающей всю носовую часть лодки. Использование носовой части с торпедными аппаратами от проекта 971 наложило значительные ограничения на габариты антенны, так как антенная выгородка была рассчитана под цилиндрическую антенну ГАК МГК-540 «Скат-3». В 1997 году на базе ГАК «Иртыш-Амфора» и разрабатываемого с 1991 года ГАК «Скат-3М» был разработан компромиссный вариант комплекса для установки на проект 09550, включающий антенную часть от ГАК «Скат-3М» с некоторыми доработками и аппаратную часть от ГАК «Иртыш-Амфора». Учитывая, что уже на комплексе «Скат-3» в значительной мере использовались наработки НИОКР «Иртыш», подобное переоборудование не составило особой сложности и позволило реализовать как оптоволоконную передачу информации от антенны, так и прочную капсулу с первичными АЦП за пределами прочного корпуса. В состав комплекса входят также бортовые антенны, буксируемая антенна, ГАС миноискания, система звукоподводной связи, эхоледомер, эхолот и др. В процессе ходовых испытаний на головной лодке были обнаружены неполадки в эхолоте. В дальнейшем, начиная с проекта 09553, планируется установка ГАК «Иртыш-Амфора» в полной комплектации аналогично МЦАПЛ проекта 855 и первоначальным планам.

Управление всеми корабельными системами и оборудованием осуществляется посредством автоматизированной системы боевого управления (АСБУ) «Округ-55». В нее интегрированы все уровни систем вооружения, энергетической установки, систем всплытия-погружения, жизнеобеспечения и др. Подъемно-мачтовые устройства включают, большей частью, системы, использованные н 3-м поколении АПЛ: командирский перископ «Лебедь-21», РЛК МРКП-59 «Радиан-У», система спутниковой связи «Синтез» и т.д.

Первоначальным вариантом проекта 955 предусматривалось его вооружение ракетным комплексом Д-31 разработки ГРЦ им. В.П.Макеева. Ракета стартовой массой ок. 70 тонн прорабатывалась в двух вариантах: твердотопливном и на тиксотропном жидкостном топливе. Возникшие в процессе разработки проблемы привели к закрытию темы в середине 90-х гг.

Следующим вариантом вооружения для «Борея» стал тяжелый ракетный комплекс Д-19УТТХ «Барк» (по международной классификации РСМ-52В «Вариант-3»), разрабатываемый с 1985 года для оснащения ТАПКР проекта 941, предусмотренных для модернизации по проекту 941У. Ракета Р-39УТТХ или 3М-91была прямым ответом на разработку в США комплекса БРПЛ „Trident-2“ и явлалась глубокой модификацией ракеты Р-39 с вдвое увеличенной боевой нагрузкой (5 т), в 4 раза повышенной точностью по КВО (125 м), улучшенной компоновкой, улучшенными энергетическими параметрами твердого топлива и увеличенной до 10.000 км дальностью стрельбы. При этом, перед разработчиками «Барка» ставилась задача добиться всех вышеназванных усовершенствований не увеличивая при этом габаритов ракеты по сравнению с прототипом. Погрузочная масса трехступенчатой БР с амортизационной ракетно-стартовой системой составляла 87 т, полетная масса 81 т, длина 16,1 м, диаметр 2,42 м. Головная часть включала изначально 10 боевых блоков средней мощности (200 кт в тротиловом эквиваленте) с параллельным или последовательным разведением и системой противодействия ПРО противника. Позднее, из-за вынужденной смены топлива для верхних ступеней, количество боевых блоков было сокращено до 8. На начальных стадиях проектирования рассматривался вариант с 14 боевыми блоками. Астро-инерциальная система наведения со спутниковой коррекцией обеспечивала адаптивную траекторию полета в зависимости от боевых условий на момент запуска БР. Всего, в ходе разработки БРПЛ «Барк» было произведено 7 бросковых испытаний и с 1993 по 1997 гг три неудачных запуска опытных образцов, прежде чем дальнейшие работы над темой были закрыты спустя 13 лет после начала ОКР.

В конечном итоге, на вооружение проекта 955 предусмотрен комплекс Д-30 «Булава» (по международной классификации РСМ-56) с трехступенчатой твердотопливной ракетой Р-30. Об участвовавшем на конкурсе в конце 90-х гг варианте «Булава-45» от ГРЦ им. В.П.Макеева практически ничего неизвестно, кроме того, что он был разработан с твердотопливными двигателями. В то же время, вариант «Булава-30» от Московского Института теплотехники, согласно доступной информации, обладает стартовой массой 36,8 т, забрасываемым весом 1,15 т, длиной 12,1 м и диаметром 2 м. Боевая часть включает 6 боевых блоков индивидуального наведения мощностью по 150 кт с параллельным и последовательным разделением. Считается, что дальность стрельбы составляет не менее 8000 км, а для преодоления ПРО противника на начальном этапе полета предусмотрены различные траектории. Одной из отличительных особенностей ракеты «Булава» является ее унификация с наземным комплексом МБР «Тополь-М», что представляет собой сложную техническую задачу, учитывая специфические условия базирования и применения БР с подводных лодок. Бросковые испытания «Булавы» были проведены в 2004 году с борта ТАПКР ТК-208 «Дмитрий Донской» модернизированного для этих целей по проекту 941УМ. Всего с 2005 по 2009 гг. было произведено 11 пусков, из которых только 4 были признаны полностью успешными. Еще два пуска признаны условно-успешными. Продолжение летно-конструкторских испытаний назначено на конец 2010 года и их дальнейший этап должен будет включать как одиночные, так и залповые пуски с борта ТАПКР «Дмитрий Донской» и РПКСН «Юрий Долгорукий», после чего запланировано принятие комплекса на вооружение ВМФ с производством на Воткинском машиностроительном заводе. Для отработки БР «Булава» экипажами лодок в ГРЦ им. В.П.Макеева в 2009 г велась разработка учебного тренажера КБСК. Информация о производимой там же разработке для вооружения проекта 955 альтернативного комплекса БР Р-29РМУ3 «Синева-2» с сухим стартом не соответствует действительности. Регулярно появляется информация, что ГРЦ самостоятельно продолжает работы над БР «Булава-45», который может быть в относительно короткие сроки испытан и принят в серию в случае, если испытания ракеты Р-30 зайдут в тупик. В достоверности этой информации также имеются сомнения.

В целях самообороны проект 955 оснащен восемью торпедными аппаратами. В первоначальном варианте они находились побортно под углом к диаметральной плоскости лодки. На проекте 09550 четыре ТА калибра 533 мм и четыре калибра 650 мм размещены в носовой части корпуса над главной антенной гидроакустического комплекса. В состав ракетно-торпедного вооружения входят многоцелевые электрические торпеды УСЭТ-80КМ, противолодочные управляемые ракеты комплекса «Водопад», а в перспективе, новые тепловые торпеды «Физик». Средства противодействия торпедному оружию и гидроакустическим средствам включают комплекс «Шлагбаум» с шестью не проникающими ПУ в надстройке носовой части корпуса.

В настоящий момент, в отношении проекта 955 критизируется форсирование темпов его строительства. Если группировка РПКСН проектов 667БДР и 667БДРМ, и при определенном удачном стечении обстоятельств, ТАПКР проекта 941 может быть сохранена в составе флота, по меньшей мере, до 2020 года, то группировка многоцелевых лодок и ПЛАРК находится в гораздо более плачевном состоянии. На этом фоне, благоразумным было бы ускорение серийного производства МЦАПЛ проекта 885 или нового проекта, обладающего большим потенциалом для крупносерийной постройки. Тем-не-менее, постройка серии РПКСН стала бы уже вскоре после этого актуальной. С другой стороны, как и в случае с проектом 885, не следует забывать, что большое количество оборудования, в особенности ГЭУ относятся к 3-му поколению. За счет этого, первые три серийных «Борея» будут обладать значительно ухудшенными характеристиками, по сравнению с задуманными, не смотря на более жесткие требования к виброакустическим характеристикам, новую элементарную базу БРЭО и новый движитель. Полностью потенциал проекта будет раскрыт только начиная с четвертой лодки серии. Не смотря на все, сказанное выше, при условии эффективного обеспечения развертывания «Бореев» в местах боевого дежурства и при обеспечении высокого коэффициента оперативного напряжения (подразумевает вовремя проводимые регламентные работы, заводские ремонты, развитую береговую базу), а также при условии успешного окончания работ над комплексом «Булава», проект 955 вполне способен стать эффективным инструментом ядерного сдерживания и ядром МСЯС после 2025 года. На данный момент официально заявлено о серийном производстве восьми субмарин. С учетом, того, что РПКСН 3-го поколения неизбежно стареют морально и физически, а восьми современных боевых единиц на два флота недостаточно, после 2020 года, вероятно будет решаться вопрос продолжения серии или разработки нового проекта.

ПРОЕКТ 935

Параллельно с разработкой РПКСН проекта 955 в ЦКБ МТ «Рубин» в середине 80-х гг. под обозначением проект 935 «Борей-2» под руководством Генерального Конструктора С.Н Ковалева велись работы над его модификацией, предназначенной для несения 12 БРПЛ комплекса Д-35. Техническое предложение на этот комплекс разрабатывалось в ГРЦ им. В.П.Макеева в 1986-1987 гг согласно заданию ВМФ. Ракета со стартовым весом порядка 20-30 тонн и моноблочной боевой частью прорабатывалась в двух вариантах: твердотопливном и жидкостном, однако, ее проект не получил поддержки и был закрыт. 27 июля 1989 года решением заместителя Главнокомандующего ВМФ СССР И.М.Капитанцевым была закрыта и сама тема «Борей-2», ожидавшая рассмотрения ее технического проекта соответствующими комиссиями. Изначально на промежуток времени между 1990 и 2000 гг. на СМП в Северодвинске планировалась постройка в общей сложности трех единиц проектов 935 и 955.

Подводная лодка длиной порядка 150 м и шириной немного менее 15 м должна была иметь двухкорпусную архитектуру со сравнительно большим запасом плавучести. В отличие от предыдущих проектов РПКСН, ракетные шахты, находящиеся за ограждением выдвижных устройств, были удачно интегрированы в обводы корпуса с плавными переходами от круглого легкого корпуса к минимально выступающей за его пределы проницаемой надстройке. В носовой части корпуса находилась сферическая антенна ГАК «Иртыш-Амфора». Еще 4 относительно малогабаритных антенны комплекса были размещены вдоль корпуса. 8 торпедных аппаратов, предположительно, калибра 533 мм, располагались по бортам в носовой части лодки под углом к ее диаметральной плоскости. Ограждение выдвижных устройств имело крыловидный профиль с рубочными горизонтальными рулями и ставшую типичной для ракетных АПЛ ЦКБ МТ «Рубин» переднюю кромку обратной стреловидности. Всплывающая спасательная камера находилась непосредственно за ракетными шахтами и была слегка сдвинута в сторону относительно диаметральной плоскости субмарины. Водозаборные устройства бортовой системы охлаждения отличались характерной формой, напоминающей плавник и были значительно крупнее подобных устройств на всех других советских АПЛ. Другой особенностью проекта было его трехлистное хвостовое оперение, выполненное в форме перевернутой буквы „Y“. За счет этого, лодка должна была обладать уменьшенной осадкой, несмотря на относительно большой диаметр корпуса. В целом, проект 935 характеризуют плавные обводы, почти идеальные с точки зрения гидродинамики.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Проект 935 "Борей-2"


ПРОЕКТ 833

Еще до прекращения разработки противолодочной ПЛАТ проекта 957 в 1989 г, в ЦКБ «Лазурит» под руководством Главного Конструктора Л.Л.Краснопольского началось создание нового перспективного проекта 833 малогабаритной противолодочной подводной лодки. Этот проект должен был обладать особенно малым водоизмещением (судя по всему, не более 2.500 т) и, таким образом, в некоторой мере, продолжить реализацию концепции, ранее опробованной на субмаринах 705-го проекта. Помимо этого, проект упоминается как переходный от 4-го поколения к 5-му, за счет чего его реализация предполагалась не ранее 2000-го года при условии существования СССР. Вероятнее всего, причиной прекращения работ над ней в начале 90-х гг. стал как распад советского Союза, так и чрезвычайная сложность технического исполнения заложенных в ней конструкторами идей. По мнению тогдашнего Министра Судостроительной промышленности СССР И.В. Коксанова, на тот момент не представлялось возможным построить даже опытный образец АПЛ 833-го проекта, не говоря, о серии таких лодок.

Помимо проекта 833, в конце-80-х – начале 90-х гг в основных конструкторских бюро подводной тематики велось эскизное проектирование сразу нескольких многоцелевых и ударных противолодчных АПЛ с целью последующего выбора перспективного проекта в 1991-м. Так, в августе 1989 году в рамках специальной комиссии под руководством начальника 1 ЦНИИ ВМФ было принято решение о разработке на конкурсной основе в ЦКБ «Лазурит», ЦКБ МТ «Рубин» и СПМБМ «Малахит» эскизного проекта новой титановой лодки с глубиной погружения в несколько раз превышающей глубину погружения проекта 957Т, что соответствует рабочей глубине порядка 1200-1500 метров или более.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поисковые работы по определению облика АПЛ 5-го поколения в СССР были начаты, по всей видимости, в конце 80-х – начале 90-хх гг. и продолжались даже в самые тяжелые для России времена, однако об их ходе известно крайне мало. В частности, в 1996 и 2003 году были проведены НИОКР, а также внутренние конкурсы по разработке перспективных энергетических установок, которые, помимо всего прочего, показали конкурентоспособность на подводных лодках ППУ с жидкометаллическим теплоносителем первого контура при их реализации на современном техническом уровне. Также известно, что с 2004 года в СПМБМ «Малахит» ведется разработка проекта АПЛ 5-го поколения на основе конкретно сформулированного технического задания. Наконец, в начале 2006 года командование российского ВМФ приняло решение о разработке на конкурсной основе перспективного проекта многоцелевой АПЛ, по всей видимости, предназначенной для замены после 2020 года подлежащих выводу из боевого состава МЦАПЛ 3-го поколения проектов 671РТМ, 945 и 971 постройки 80-х гг. Стоит ожидать, что закладка новой субмарины произойдет после 2017 года по окончанию серийного производства МЦАПЛ проекта 885М. В отличие от «Ясеня», новый проект должен обладать значительно меньшим надводным водоизмещением порядка 5.000 – 6.000 т. Также будет изменен профиль его боевого применения. Малое водоизмещение не позволит разместить на борту большое количество вооружения, в особенности, ракетные шахты для ПКР и СКР, а акцент будет смещен на противолодочные действия, такие, как патрулирование в районах развертывания РПКСН для обеспечения их боевой устойчивости. Данное решение позволит значительно сократить стоимость нового проекта с перспективой его крупносерийного производства.

Главными участниками конкурса являются ЦКБМТ «Рубин» и СПМБМ «Малахит», при этом, ранее, основным разработчиком торпедных и многоцелевых АПЛ был только «Малахит», а прямое конкурирование, практически отсутствовало. Специалисты обоих КБ имеют сходные точки зрения относительно облика подводной лодки 5-го поколения. Ожидается окончательный переход к полуторакорпусной или однокорпусной архитектуре с запасом плавучести порядка 15%. В качестве основного конструкционного материала останется маломагнитная сталь, но значительно возрастет доля композитных материалов как для наружного, так и для внутреннего применения (проницаемые участки, ОВУ, конструкции, подверженные сильным вибрациям и нагрузкам, второстепенные конструкции, виброизоляция и акустическая изоляция). Идет поиск возможности отказа от традиционного ограждения выдвижных устройств в пользу альтернативных конструктивных решений, таких как выдвижной ходовой мостик (прорабатывалось в 60-70- х гг в рамках проекта 673 и программы CONFORM), не проникающие ПМУ, складывающиеся в развитой надстройке и др. На данный момент нет предпосылок и необходимости увеличения максимальной глубины погружения, скорости или автономности новых проектов, но снижение водоизмещения может привести к уменьшению экипажа за счет автоматизации корабельных средств на основе существующей элементной базы с «открытой архитектурой» и т.п.

Энергетическая установка может развиваться как на основе водо-водяных ППУ, так и на основе реакторов с ЖМТ. Это показал конкурс по созданию унифицированной ЯЭУ для подводных лодок и надводных кораблей, проведенный в 2003 году. Несмотря на начальные технические сложности эксплуатации АПЛ с ЖМТ в СССР и США, сегодня все проблемы базового обеспечения и безопасности работы таких ППУ считаются решенными. Дальнейшее улучшение массо-габаритных характеристик ЯЭУ может быть достигнуто за счет использования т.н. реакторов с перегревом пара в активной зоне. Все три типа энергетических установок будут подразумевать моноблочное интегральное исполнение и длительные сроки службы активных зон, равные сроку службы АПЛ. В паротурбинных установках готовится переход либо к полному электродвижению с отказом от ГТЗА и от протяженной линии гребного вала в пользу крупногабаритных автономных турбогенераторов, либо проработка возможности использования АТГ в дополнение к классической схеме для краткосрочного «форсажного» режима. Оба варианта потребуют дополнительных объемов в энергетических отсеках, однако эти объемы будут значительно меньше по сравнению с объемами на американских экспериментальных АПЛ с полным электродвижением в 60-х и 70-х гг за счет применения компактных гребных электродвигателей на постоянных магнитах. Подобное решение даст некоторое уменьшение общего уровня шумности лодки, повысит ее маневренность в скоростном отношении и упростит состав энергетического оборудования. Ожидается также окончательный переход к водометным движителям, возможно, даже, с забортным исполнением ГЭД, в качестве основного движительного комплекса с окончательным вытеснением классических гребных винтов.

С появлением на ДЭПЛ проекта 677 первого ГАК с квазиконформной носовой антенной большой площади «Лира», появилась тенденция оснащения подобными дуговыми антеннами и АПЛ в дополнение к бортовым антеннам, чьи габариты также неуклонно растут. Эти мероприятия позволят резко увеличить аппертуру антенных устройств. За счет отказа от чрезвычайно крупных и тяжелых сферических антенн ГАК с прочными капсулами, балластными системами и массивными элементами крепления, могут быть высвобождены значительные объемы в носовой части лодок, что с одной стороны, дополнительно уменьшает габариты корпуса упрощая его конструкцию и удешевляя весь гидроакустический комплекс, а с другой стороны, позволяет вернуться к носовому расположению ТА, более выгодному с тактической и технической точки зрения. В определенный промежуток времени рассматривалось дооснащение МЦАПЛ проекта 971 квазиконформными носовыми антеннами в процессе средних ремонтов с модернизацией.

Насчет морского подводного оружия среди специалистов бытуют различные мнения о перспективах его развития. Считается, что калибр торпед и ракетоторпед 533 мм (21 дюйм) уже не позволит реализовать достаточно высокие транспортные характеристики (дальность и скорость хода) и потому требуется возвращение к более крупному калибру 650 мм с возможностью разместить на таких торпедах более мощные системы самонаведения и боевые части. Вместе с тем, существующие образцы калибра 650 мм обладают чрезвычайно большой массой (ок. 11 м) и длиной (до 5 т вместо 2 т у торпед калибра 533 мм), что сокращает боезапас лодок и приводит к увеличению и усложнению торпедных отсеков, зарядных и торпедопогрузочных устройств. Потому, кажется логичным создание укороченных крупнокалиберных торпед с длиной, соответствующей торпедам калибра 533 мм (ок. 7 м). Озвучивается и противоположное мнение, что стандартный калибр сохраняет свое право на существование, так как тактическая обстановка на поле боя часто делает стрельбу на большие дистанции (более 30 км) даже быстроходными торпедами (до 70 уз) неэффективной, а единственной альтернативой при дуэльной ситуации с ПЛ противника могут быть ракетоторпеды. Однако, как показывает опыт, даже для них, проще добиться высоких боевых характеристик в рамках крупного калибра. То же, в значительной мере, можно и сказать о ПКР или СКР, запускаемых из ТА.

Также считается, что для перспективных подводных лодок имеет смысл увеличение количества торпедных аппаратов для обеспечения массированных залпов по многочисленным, в том числе и разнородным целям, различными видами оружия. Это требование привело к пересмотру роли торпедного аппарата и проработке альтернативных вариантов применения МПО из не проникающих однозарядных ТА, внешних модульных ПУ или методом свободного падения из т.н. «бомбового отсека». Последний вариант дает дополнительные преимущества при использовании необитаемых или обитаемых диверсионных аппаратов. В дальней перспективе возможен вынос части торпедного вооружения на автономные НПА и увеличение за этот счет как мощности залпа, так и боевой устойчивости лодки-носителя. Скорее всего, российские конструкторы отдают предпочтение варианту забортного и межкорпусного размещения вооружения как более простому, о чем свидетельствует активация подобных работ в ведущих КБ подводной техники, НИИ и среди производителей морского оружия. С этой точки зрения целесообразной является разработка малогабаритного вооружения калибра 324 мм и меньше (вплоть до 254 или даже 127 мм) с унификацией для подводных, надводных и воздушных носителей. Столь малые калибры не позволяют создать достаточно эффективные образцы вооружения для применения по надводным кораблям, но вполне пригодны для противолодочных торпед, противоторпед, средств гидроакустического противодействия (источников помех и ложных целей), малогабаритных самотранспортирующихся мин и зенитных ракет малого радиуса действия. Возможно размещение как отдельных трубчатых не проникающих ПУ в носовых объемах и пригодных для этого участках ОВУ и надстройки, так и создание сменных модулей, включающих сразу несколько ПУ. Для них, помимо вышеназванных участков, целесообразно размещение в двухкорпусных частях лодки, если таковые имеются. Перспективным для противоминной обороны и ведения радиоэлектронной разведки может стать размещение в подобных ПУ дистанционно-управляемых и автономных НПА с телевизионными, магнитометрическими, гидролокационными и прочими системами, разработанными на базе силовых установок электрических торпед. С конца 90-х гг в России ведется ряд НИОКР во всех вышеописанных направлениях, однако, на их практическую реализацию потребуется еще не менее 10 лет.

Ракетное оружие для АПЛ 5-го поколения, по всей видимости, будет особо отличаться от сегодняшних систем переходом к гиперзвуковым скоростям полета. Также их развитие ведется в направлении улучшения бортовой электроники и алгоритмов его боевого применения.

В рамках работ над перспективной АПЛ в ЦКБМТ «Рубин» было сформулировано интересное предложение по снижению ее стоимости и увеличению боевой эффективности – т.н. метод «Базовой модели», впервые проработанный еще в 70-х гг при проведении НИОКР для АПЛ 3-го поколения. Данный метод заключается в том, что различные типы ПЛАТ, ПЛАРБ и ПЛАРК создаются на основе единого проекта и должны включать полностью идентичные отсеки и секции за исключением отсеков оружия. ПЛАРБ, в данном случае представляет собой торпедную лодку с врезанным ракетным отсеком, как это делалось на первых атомных ракетоносцах. Носовые секции с жилыми отсеками, ЦП и торпедным отсеком, а также кормовые энергетические отсеки, при этом, не отличаются от исходной ПЛАТ. Такая концепция позволила бы полностью унифицировать инфраструктуру по обслуживанию практически однотипных лодок, несмотря на то, что формально они будут иметь разное назначение. Также упростится серийное производство таких субмарин и подготовка персонала, так как разница в количестве членов экипажа будет определяться лишь специфическими системами вооружения, связанными с ними обслуживающими системами и системами управления. К недостаткам «базовой модели» можно отнести большую сложность ее конструкции, так как уже на ранней стадии проектирования придется учитывать все компромиссы связанные с разными условиями использования подводных лодок. Часть из конструктивных решений ракетной АПЛ может из соображений прочности или гидродинамики идти в разрез с решениями, необходимыми для многоцелевой или торпедной АПЛ. Главной проблемой может стать выбор подходящих габаритов, в частности, диаметра прочного корпуса и архитектуры, что в свою очередь, поставит крайне жесткие требования к разработчикам оружия и энергетической установки. Недостижение заданных массо-габаритных характеристик именно этих двух систем чаще всего ведет к корректировке проектов подводных лодок, что в случае «базовой модели» значит многократный рост трудоемкости, длительности и стоимости подобных работ.

Советские и Российские Атомные Подводные Лодки 4-го и 5-го поколений. Часть 2


Предэскизный проект многоцелевой АПЛ ЦНИИ им. А.Н. Крылова с принципиальными разрезами торпедного (вверху) и ракетного (внизу) вариантов.

1 – Торпедный отсек; 2 – отсек ЦП; 3 и 5 – жилые отсеки; 4 – ракетные отсеки; 6 – реакторный отсек; 7 – турбинный отсек; 8 – отсек вспом. Энергетического оборудования

Наилучшим образом данная концепция проиллюстрирована обоснованием и предложением пилотного проекта многоцелевой АПЛ 5-го поколения, проработанным в 2005-2006 гг в ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова. Это обоснование включало проработку собственно МЦАПЛ в качестве базовой модели и ПЛАРБ на ее основе. Не смотря на то, что данные работы ни в коем случае нельзя рассматривать как достоверное описание перспективных проектов, все же стоит попытаться проанализировать заложенные в них идеи.

По всей видимости, в базовом варианте речь идет о полуторакорпусной подводной лодке с классическими обводами и очень коротким двухкорпусным участком - порядка 10% от длины прочного корпуса, разделенного на 7 отсеков. Общая длина ок. 110 м. Ширина составляет 12 м, что соответствует максимальному диаметру прочного корпуса. Оценочное водоизмещение равно приблизительно 8.000 т в надводном положении и боле 9.000 т в подводном. Таким образом, лодка занимает по размерениям промежуточное место между проектами 945 и 971. В носовой части корпуса находится дуговая антенна ГАК и 8 ТА, половина которых расположена ниже обтекателя антенны. Первый отсек является торпедным и разделен на 4 палубы. За ним следует пятипалубный отсек ЦП. 3-й и 4-й отсеки являются жилыми и имеют по 4 палубы. Между 2-м и 3-м отсеками расположен вход в спасательную камеру. Форма рубки не имеет особенностей, кроме использования только непроникающих подъемно мачтовых устройств. Также 3-й отсек имеет меньший диаметр, чем близлежащие. 5-й отсет отведен под ППУ, 5-й – под турбины, а 7-й под вспомогательное энергетическое оборудование. За ним следует румпельное отделение. Кормовые рули приняты классической крестообразной формы, в качестве движителя использован водомет. На протяжении всего корпуса проходит легкая проницаемая надстройка.

Вариант ПЛАРБ отличается 35-метровой двухкорпусной четырехпалубной вставкой между 3-м и 4-м отсеками, включающей два ракетных отсека с 20-ю шахтами. Высота этой вставки, идеально вписанной в обводы остального корпуса, составляет ок. 13 м и позволяет размещать внутри БРПЛ длиной не более 12 м с учетом различных креплений, зазоров, крышек шахт, амортизационных элементов и др. Общая длина лодки, при этом, равна, приблизительно 145 м, при оценочном полном водоизмещении всего 12.000 т (немногим более МЦАПЛ проекта 885), что учитывая столь крупный боекомплект явилось бы в случае реализации, рекордным показателем по соотношению тонны водоизмещения на тонну боевой нагрузки или на боевой блок. За счет унификации.
11
 
_Андрюха_
6:16:51 24.12.12
 
Spitfire
6:39:22 24.12.12
 
Vitail
7:09:14 24.12.12
 
misterCrAzY
9:38:33 24.12.12
 
uHcnekTop
10:23:27 24.12.12
 
asket
10:32:35 24.12.12
 
slon
11:47:00 24.12.12
 
ьфлы2
12:09:59 24.12.12
 
Ескобар
13:09:52 24.12.12
 
w317
13:32:32 24.12.12
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
uHcnekTop
24-12-2012 10:24
2
хороший пост, хорошие подводные лодки, могут вломить пиздюлей)
#---
 
val43
24-12-2012 12:12
1
Цитата: Calibre_7.62
Вопрос! нахуя!? сколько можно!гонка вооружений стартует по новой

Ответ: тот, кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.
#1
24-12-2012 07:09
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#2
24-12-2012 08:44
 
Гости
0
а дороги все равно весной размывает

#3
24-12-2012 09:20
 
138
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
fontan
9:47:46 24.12.12
Вопрос! нахуя!? сколько можно!гонка вооружений стартует по новой

#4
 
jayson
24-12-2012 09:29
 
77
 
2345
 
Старожилы S.F.W.
0
Лучше бы метро на одесскую провели!
__________________________________________

#5
 
fontan
24-12-2012 09:48
 
3
 
1929
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Calibre_7.62
Вопрос! нахуя!? сколько можно!гонка вооружений стартует по новой
facepalm

#6
24-12-2012 10:24
 
1009
 
Старожилы S.F.W.
2
 
fontan
11:06:19 24.12.12
 
Custom Wing
18:37:50 24.12.12
хороший пост, хорошие подводные лодки, могут вломить пиздюлей)

#7
 
val43
24-12-2012 12:12
 
2156
 
4723
 
Журналюги
1
 
Custom Wing
18:37:47 24.12.12
Цитата: Calibre_7.62
Вопрос! нахуя!? сколько можно!гонка вооружений стартует по новой

Ответ: тот, кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#8
 
Meni
24-12-2012 15:59
 
176
 
Пиздоболы
0
val43,
отличный ответ молодца, полностью согласен

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх