Главная страница » Военная техника » Неизвестный Т-34-85

Чат
Гусінь
Pine from cellars, то не плюшки, а кошка wink
kartmanVS
Pine from cellars, дожились пин уже у котов сосать начал butthurt
Shu_her
Azazello25
КапитанКукарямба
Как начинать день правильно покушал покакал и пошол н м работу troll
bylterer
Гусінь, ну если нагнуться,то надо смотреть какой угол между ними troll
Гусінь
bylterer, а это смотря под каким углом нагнуться troll
bylterer
Гусінь, а смотря под каким углом соски к полу направлены butthurt
Гусінь
bylterer, awe2 а мелкосисных ненаебщиц?
Гусінь
what
Істота
На деревах білий іній,
Кущ — мов білий їжачок,
На паркані, вчора синім,
Безліч білих голочок!
Навіть дідова руда побіліла борода.
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
История создания

Танк Т-34-85 образца 1960 года является усовершенствованной моделью танка Т-34-85 образца 1944 года. Т-34-85 периода Великой Отечественной войны, разработали в конструкторском бюро горьковского завода №112 «Красное Сормово». Руководил разработкой главный конструктор завода Крылов В.В. Впоследствии техдокументацию на машину утвердил головной завод №183 в Нижнем Тагиле (главный конструктор – Морозов А.А.). 23 января 1944 года постановлением ГКО №5020 танк приняли на вооружение Красной Армии. Производство данных танков велось на заводах №112 «Красное Сормово», №174 (Омск) и №183 в период с марта 1944 по декабрь 1946 гг. В послевоенный период заводами было выпущено 5742 танка.

В 1947 году машине было присвоено заводское обозначение «Объект 135». В 1950-х годах она неоднократно модернизировалась. Мероприятия по модернизации производились на заводах капремонта Минобороны СССР. Данные мероприятия (целью которых были улучшение технических и боевых характеристик, повышение надежности агрегатов и узлов танка, удобства обслуживания) разработали ВНИИ-100 и ЦЭЗ №1 по заданию ГБТУ. Окончательная отработка чертежно-технической документации по модернизации, утвержденной в 1960 году, выполнило под руководством главного конструктора Карцева Л.Н. конструкторское бюро завода №183 (Нижний Тагил). Танк Т-34-85 образца 1960 года имел классическую схему общей компоновки, экипаж – пять человек. Внутреннее оборудование размещалось в 4-х отделениях: трансмиссионном, моторном, боевом и управления. Бронекорпус, башня, вооружение, ходовая часть, трансмиссия и силовая установка по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года не претерпели существенных изменений.

Неизвестный Т-34-85


Компоновка и оборудование

В отделении управления размещались пулеметчик (справа) и механик-водитель (слева), пулемет ДТМ установленный в шаровой установке, органы управления танком, контрольно-измерительные приборы, два ручных огнетушителя, два баллона со сжатым воздухом, аппарат ТПУ, а также ЗИП и часть боекомплекта. Механик-водитель входил в машину через люк, который располагался в верхнем лобовом листе бронекорпуса и закрывался броневой крышкой. Крышка люка механика-водителя оснащалась двумя смотровыми приборами, служивших для увеличения горизонтального угла обзора (были развернуты в сторону бортов корпуса). Для наблюдения за местностью и дорогой в темное время суток у механика-водителя имелся прибор ночного видения БВН. Комплект БВН состоял из самого прибора, высоковольтного блока питания, фары ФГ-100 имеющей инфракрасный фильтр и ЗИП. Прибор БВН и ЗИП к нему в нерабочем положении хранились в укладочном ящике, располагавшемся за сиденьем водителя на первом ящике боеукладки. В носовой части корпуса на кронштейне крепился дополнительный оптический элемент, имеющий инфракрасный фильтр.

Прибор БВН при использовании монтировался в съемном кронштейне, который устанавливался на бонках, приваренных с правой стороны люка к верхнему лобовому листу (при этом крышка люка была открыта). Блок питания прибора устанавливался на кронштейне, внутри танка на левом борту, на правом борту корпуса – фара ФГ-100 имеющая инфракрасный фильтр. С левой ФГ-102 снимали оптический элемент и светомаскировочную насадку, а вместо них использовали оптический элемент имеющий инфракрасный фильтр. Перед сиденьем пулеметчика в днище отделения управления имелся запасный люк, который закрывался откидывавшейся вниз броневой крышкой (использовалась одна петля).

В боевом отделении, которое занимало среднюю часть корпуса и внутренний объем башни, находились вооружение танка с механизмами наводки и прицельными приспособлениями, приборы наблюдения, средства связи и часть боекомплекта, а также рабочие места, командира танка и наводчика – слева от пушки, заряжающего - справа. На крыше башни над сиденьем командира располагалась невращающаяся командирская башенка. Боковые стенки башенки имели пять смотровых щелей (защищены стеклами), которые обеспечивали командиру круговой обзор. В крыше башенки имелся входной люк, закрывавшийся бронекрышкой. В поворотном основании люка устанавливался смотровой прибор ТПКУ-2Б или ТПК-1. В крыше башни над рабочими местами наводчика и заряжающего устанавливалось по одному перископическому поворотному прибору МК-4. Для посадки экипажа кроме входного люка, имеющегося в командирской башенке, использовался люк, выполненный над рабочим местом заряжающего в правой части крыши башни. Люк закрывался при помощи откидной броневой крышкой на одной петле.

У левого борта в боевом отделении танка монтировался котел форсуночного подогревателя, который был включен в систему охлаждения двигателя. За боевым отделением располагалось моторное отделение. Их разделяла съемная перегородка. В моторном отделении размещались двигатель, четыре аккумуляторные батареи и два радиатора. В левом несъемном и верхнем съемном листах выполнили вырез для доступа к нагнетателю подогревателя, закрывающегося кожухом. В дверце бокового листа имелось окно для патрубков подогревателя. В кормовой части корпуса находилось трансмиссионное отделение, отделенное перегородкой от моторного отделения. В нем были установлены главный фрикцион с центробежным вентилятором, агрегаты трансмиссии, воздухоочистители, топливные баки и электростартер.

Неизвестный Т-34-85


Вооружение и прицельные приспособления

Основным оружием Т-34-85 образца 1960 года являлась танковая пушка ЗИС-С-53 калибра 85 мм с полуавтоматикой механического (копирного) типа и вертикальным клиновым затвором. Длина ствола – 54,6 калибра, высота линии огня – 2,02 м. С пушкой ЗИС-С-53 был спарен пулемет ДТМ калибра 7,62 мм. В вертикальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась в диапазоне от -5 до +22 градусов при помощи подъемного механизма секторного типа. Непоражаемое пространство при ведении огня из спаренной установки составлял 23 метра. Для предохранения подъемного механизма во время марша от динамических нагрузок на кронштейне, слева от пушки, внутри башни размещался стопор походного положения пушки, обеспечивающий фиксацию орудия в двух положениях (углы возвышения – 16 и 0 градусов). В горизонтальной плоскости наводка спаренной установки осуществлялась МПБ, расположенным с лева от сиденья наводчика в башне. Конструкция механизма поворота башни обеспечивала поворот при помощи электромоторного или ручного привода. При использовании электромоторного привода (использован 1,35-киловаттный электродвигатель МБ-20Б) башня поворачивалась в обоих направлениях с двумя различными скоростями. Максимальная скорость поворота башни при этом составляла 30 градусов в секунду.

На части танков Т-34-85 последнего года выпуска двухскоростной электропривод поворота башни был заменен новым электроприводом КР-31. Данный привод обеспечивал поворот башни с места наводчика или с места командира. Поворот башни наводчиком осуществлялся при помощи контроллера-реостата КР-31. Направление поворота башни при этом соответствовало отклонению рукоятки вправо или влево от исходного положения. Скорость поворота задавалась углом наклона рукоятки контроллера и изменялась в пределах – от 2 до 26 градусов в секунду. Командир танка поворачивал башню при помощи системы командирского управления при нажатии кнопки, которая была смонтирована в левой рукоятке смотрового прибора командира. Переброс башни производился по кратчайшему пути до момента совмещения оси канала ствола и линии визирования смотрового прибора. Скорость – 20-24 градуса в секунду. В походном положении стопорение башни осуществлялось при помощи стопора башни, смонтированного с правой стороны (около сиденья заряжающего), в одном из захватов шариковой опоры башни.

Для наблюдения за полем боя, определения дальности до целей, прицельного огня из пушки и спаренного пулемета, корректирования огня использовался танковый шарнирный телескопический прицел ТШ-16. Максимальная дальность прицельного огня из пушки – 5,2 тыс. м, из спаренного пулемета – 1,5 тыс. м. Для предотвращения запотевания стекла прицела его оснастили электрообогревателем. При ведении огня из пушки с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень, закрепленный на левом щите ограждения пушки, а также башенный угломер (указатель крепился слева от сиденья наводчика на верхнем погоне опоры башни). Максимальная дальность стрельбы из пушки – 13,8 тыс. метров. В состав спускового механизма пушки входили электроспуск и ручной (механический) спуск. Рычаг электроспуска был расположен на ручке маховичка подъемного механизма, рычаг ручного спуска - на левом щитке ограждения. Огонь из спаренного пулемета производился при помощи того же рычага электроспуска. Переключение/включение электроспусков осуществлялось тумблерами на щитке электроспусков наводчика.

Второй пулемет ДТМ калибра 7,62 мм устанавливался в шаровой установке в правой части лобового верхнего листа корпуса танка Т-34-85. Пулеметная установка обеспечивала углы вертикальной наводки в диапазоне от -6 до +16 градусов, горизонтальные углы – в секторе 12 градусов. При стрельбе из данного пулемета использовали оптический телескопический прицел ППУ-8Т. При стрельбе из лобового пулемета непоражаемое пространство составляло 13 метров. Боекомплект пушки состоял из 55 – 60 выстрелов, пулеметов ДТМ – 1890 патронов (30 дисков). Кроме того, боевое отделение имело укладку: автомата АК-47 калибра 7,62 мм (боекомплект 300 патронов, 10 магазинов), 20 ручных гранат Ф-1, 26-миллиметровый сигнальный пистолет (20 сигнальных патронов).

Боекомплект

Для стрельбы из пушки использовались унитарные выстрелы со следующими снарядами: тупоголовый бронебойно-трассирующий БР-365 имеющий баллистический наконечник; остроголовый БР-365К; подкалиберный бронебойно-трассирующий БР-365П; а также с цельнокорпусной осколочной гранатой 0-365К с уменьшенным и полным зарядом. Бронебойно-трассирующий снаряд имел начальную скорость 895 м/с, осколочная граната при полном заряде – 900 м/с и при уменьшенном заряде – 600 м/с. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 метра при использовании бронебойного снаряда – 900-950 метров, подкалиберного бронебойно-трассирующего - 1100 метров.

Основная стеллажная укладка, состоящая из 12 выстрелов (О-365К), размещалась в нише башни. Хомутиковые укладки, 8 выстрелов, размещались: 4 выстрела (БР-365 или БР-365К) – на правом борту корпуса в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – по углам перегородки в боевом отделении; 2 выстрела (БР-365П) – в передней части боевого отделения справа. Остальные 35 выстрелов (24 О-365К, 10 БР-365 или БР-365К и 1 БР-365П) укладывались в шести ящиках в боевом отделении на дне.

Диски к пулеметам располагались в спец. гнездах: впереди сиденья пулеметчика на переднем лобовом листе – 15 шт, у правого борта корпуса справа от сиденья пулеметчика – 7 шт, слева от сиденья механика-водителя на днище корпуса – 5 шт, впереди сиденья заряжающего на правой стенке башни – 4 шт. Ручные гранаты Ф-1 и запалы в сумках располагались на левом борту в укладочных гнездах.

Патроны к АК-47 (180 штук), снаряженные в 6 магазинов, располагались: в спец. сумке на правом борту башни – 5 магазинов; на чехле автомата в специальном кармане – 1 магазин. Остальные патроны (120 шт.) в штатной укупорке укладывались по усмотрению экипажа. 6 сигнальных патронов находились в спец. сумке, левее прицела ТШ на левом борту башни, остальные 14 патронов в укупорке размещались по усмотрению экипажа на свободных местах в боевом отделении.

Корпус и башня

Броневая защита танка – противоснарядная, дифференцированная. Конструкция корпуса и башни по сравнению с Т-34-85 образца 1944 года осталась без изменений. Корпус танка сваривался из катаной и литой брони толщиной 20 и 45 миллиметров с отдельными болтовыми соединениями. Литая башня, имеющая вварную крышу, монтировалась на корпусе танка с помощью шариковой опоры. Максимальная толщина в лобовой части – 90 миллиметров. На танке Т-34-85 образца 1960 года устанавливались башни, имеющие улучшенную систему вентиляции боевого отделения. Установку двух вытяжных вентиляторов разнесли. При этом один вентилятор, устанавливавшийся над срезом казенной части пушки в передней части крыши, выполнял функции вытяжного, а второй, установленный в кормовой части крыши башни – нагнетательного. Данное размещение вентиляторов позволило увеличить эффективность продувки боевого отделения и исключить прохождения газов образующихся при сгорании пороха через рабочие места экипажа. На верхнем кормовом листе корпуса для постановки дымовой завесы устанавливались 2 дымовые шашки БДШ-5 имеющие механизм сброса и электрическую систему воспламенения (с места командира). В походном положении (в случае установки двух дополнительных бочек с топливом, устанавливавшихся на спец. кронштейнах на верхнем кормовом листе) дымовые шашки крепили на левом верхнем бортовом листе, перед дополнительным баком с маслом (на некоторых машин здесь устанавливали третий дополнительный бак емкостью 90 литров).

Неизвестный Т-34-85


Двигатель и топливная система

На танки Т-34-85 образца 1960 года устанавливался 500-сильный (при частоте вращения коленвала 1800 об/мин) дизельный двигатель В2-34М или В34М-11. Пуск двигателя осуществлялся при помощи 15-сильного электростартера СТ-700 (основной способ пуска) или сжатым воздухом (запасной способ) хранящимся в двух воздушных баллонов объемом 10 литров. Для облегчения пуска в условиях низких температур используется форсуночный подогреватель с водотрубным котлом, который включен в систему охлаждения, и калорифер для подогрева воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Подогреватель крепился к перегородке моторного отделения на кронштейне. Кроме форсуночного подогревателя в систему подогрева, входили радиаторы подогрева масла в обоих масляных баках, электрооборудование (электропровода и свечи накаливания) и трубопроводы. Система подогрева обеспечивала подготовку дизельного двигателя к пуску разогревом охлаждающей жидкости, а также части масла в баках. Кроме того, для облегчения пуска двигателя при низких температурах использовалось приспособление, удаляющее застывшее масло из маслопровода, подводящего его к нагнетающей части масляного насоса.

В топливной системе имелось 8 топливных баков, размещенных внутри корпуса и объединенных в 3 группы: группу кормовых баков, группу правых и левых бортовых баков. Общая емкость внутренних баков – 545 литров. На правом борту танка были установлены два наружных дополнительных топливных бака на 90 литров каждый. Наружные топливные баки в топливную систему включены не были. На наклонном кормовом листе крепились две бочки емкостью по 200 литров каждая. В состав топливной системы был включен сливной бачок, располагавшийся на перегородке моторно-трансмиссионного отделения у правого борта корпуса и служивший для слива через специальный трубопровод топлива картера топливного насоса. В ЗИП танка входил малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3, укладывавшийся в транспортном положении в металлическом ящике, закрепленном снаружи на наклонном левом борту корпуса. Запас хода танка Т-34-85 образца 1960 года по шоссе на внутренних (основных) топливных баках – 300-400 километров, по грунтовым дорогам – до 320 километров.

Система охлаждения двигателя – принудительная, жидкостная, закрытого типа. Каждая сердцевина радиатора имела охлаждающую поверхность 53 метра. Емкость системы охлаждения после установки системы подогрева (с постоянным включением в систему) с форсуночным подогревателем равнялась 95 литрам. Для сокращения времени подготовки двигателя к пуску при низких температурах в системе охлаждения имеется заливная горловина. Горячая жидкость, заливаемая в эту горловину, поступала непосредственно в головки и зарубашечное пространство блоков двигателя, тем самым ускоряя его нагревание.

Система воздухоочистки

В системе воздухоочистки применялись два воздухоочистителя ВТИ-3 комбинированного типа оснащенных эжекционным автоматическим удалением пыли из первой ступени пылесборника. Эжекторы, соединенные с пылесборниками, устанавливались в выпускных трубах двигателя. Воздухоочиститель состоял из корпуса, циклонного аппарата с пылесборником, крышки и кожуха с тремя кассетами из проволочной канители.
Система смазки

Циркуляционная комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) система смазки двигателя с сухим картером (применялось масло МТ-16п) состояла из: масляного трехсекционного шестеренного насоса, двух масляных баков, масляного проволочно-щелевого фильтра «Кимаф», уравнительного бачка, трубчатого масляного радиатора, маслозакачивающего насоса МЗН-2 с электроприводом, термометра, манометра и трубопроводов. Между двигателем и масляными баками с каждой стороны размещались водяные радиаторы, входящие в систему охлаждения. Масляный радиатор, охлаждающий выходящее из двигателя масло, крепился двумя болтами к стойкам левого водяного радиатора. В условиях низких температур масляный радиатор при помощи специального трубопровода (возился в ЗИП) от системы смазки отключался. Масло в этом случае поступало непосредственно в уравнительный бачок, после чего – в баки.

Полная заправочная емкость всей системы смазки Т-34-85 образца 1960 года составляла 100 литров. В каждый масляный бак входило 38 литров масла. В системе смазки имелся форсуночный подогреватель для разогрева масла перед пуском двигателя при низких температурах окружающего воздуха и специальные радиаторы, размешенные в масляных баках. На левом борту танка Т-34-85 образца 1960 года имелся наружный 90-литровый масляный бак, не имеющий подключения к системе смазки двигателя.

Неизвестный Т-34-85


Трансмиссия и ходовая часть

Узлы и агрегаты ходовой части и трансмиссии существенно не отличаются от Т-34-85 образца 1944 года. Механическая трансмиссия танка состоит из: многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырех- или пятиступенчатой коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикциона с плавающими, ленточными тормозами, имеющими чугунные накладки, и двух шестеренчатых однорядных бортовых редуктора. Коробка передач в нижней половине картера имела сливной клапан для слива масла. Между коническим роликоподшипником ведущего вала КПП и переходной втулкой кроме сальника имеется маслоотражатель. Вытекание смазки через опоры главного вала предотвращалось маслоотражателем и уплотнительными пружинящими кольцами.

В ходовой части Т-34-85 образца 1960 года использовалась пружинная индивидуальная подвеска, узлы которой были расположены внутри корпуса танка. Подвеска первого опорного катка, размещавшаяся в отделении управления, ограждалась специальным щитком. Подвеска опорных катков 2 – 4 располагалась в специальных шахтах наклонно. Гусеничный движитель состоял из двух крупнозвенчатых гусениц, десяти опорных катков, имеющих наружную амортизацию, двух направляющих колеса оснащенных механизмами натяжения гусениц и двух ведущих колес гребневого зацепления. На машине устанавливались опорные катки двух типов: с литыми или штампованными дисками с массивными наружными резиновыми шинами.

Электрооборудование

Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме (в аварийном освещении использовалась двухпроводная схема). Напряжение бортовой сети - 24-29 В (МПБ и цепь стартера с пусковым реле) и 12 В (другие потребители). Основным источником электроэнергии являлся 1,5-киловаттный генератор Г-731 с реле-регулятором РРТ-30. Вспомогательным – 4 аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М, которые между собой соединялись последовательно-параллельно, общей емкостью 256 и 280 А-ч соответственно. В передней части наклонного борта корпуса за фарой наружного освещения на кронштейне устанавливался сигнал С-58. На правом бортовом наклоном листе монтировалась фара наружного освещения, имеющая инфракрасный фильтр ФГ-100. Левая фара оснащалась светомаскировочной насадкой ФГ-102. Кроме заднего габаритного фонаря ГСТ-64, имелся аналогичный габаритный фонарь размещенный на башне, около которого размещалась фара ФГ-126. Чтобы подключать малогабаритный заправочный агрегат МЗН-3 и переносную лампу в кормовой части корпуса была установлена наружная штепсельная розетка.

Устройства связи

В башне танка для внешней радиосвязи использовалась радиостанция Р-123, а для внутренней связи - танковое переговорное устройство Р-124. Для связи с командиром десанта имелась розетку. На командирских машинах, устанавливались радиостанции 9РС и РСБ-Ф, а также танковое переговорное устройство ТПУ-ЗБис-Ф. Для питания радиостанций служили штатные аккумуляторные батареи. Подзарядка аккумуляторов производилась при помощи автономного зарядного агрегата, в который входил двигатель Л-3/2.

Неизвестный Т-34-85


Тактико-технические характеристики Т-34-85 образца 1960 г.:

Боевая масса – 32,5 – 33 тонны;
Экипаж – 5 человек;
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Длина полная – 8100 мм;
Длина по корпусу – 6100 мм;
Ширина – 3000 мм;
Высота – 2700 мм;
Клиренс – 400 мм;
ВООРУЖЕНИЕ:
- пушка С-53 калибра 85 мм;
- два пулемета ДТМ калибра 7,62 мм;
БОЕКОМПЛЕКТ:
- 56 выстрелов;
- 1953 патрона;
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ:
- телескопический прицел ТШ-16;
- пулеметный телескопический прицел ППУ-8Т;
БРОНИРОВАНИЕ:
лоб башни – 90 мм;
борт башни – 75 мм;
лоб корпуса – 45 мм;
борт корпуса – 45 мм;
крыша – 16-20 мм;
корма низ – 40 мм;
корма верх – 45 мм;
передний лист днища – 20 мм;
задний лист днища – 13 мм;
ДВИГАТЕЛЬ:
- В-2-34, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с. при 1700 оборотах в минуту; ёмкость баков - 550 л.;
ТРАНСМИССИЯ:
- механическая, 5-скоростная коробка переключения передач (4 вперед, 1 назад), бортовые редукторы, фрикционы;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на борт):
5 сдвоенных опорных катков (диаметр 830 мм), заднее направляющее и переднее ведущее колесо; гусеницы – мелкозвенчатые, стальные, гребневого зацепления, 72 трака в каждой гусенице;
СКОРОСТЬ:
по шоссе – 54 км\ч;
запас хода по шоссе – 290-300 км;
по пересеченной местности – 25 км\ч;
запас хода по проселку – 220-250 км;
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
Подъём – 35 градусов;
Спуск – 40 градусов;
Высота стенки – 0,73 м;
Ширина рва – 2,50 м;
Глубина брода – 1,30 м;
СРЕДСТВА СВЯЗИ:
- переговорное устройство ТПУ-47;
- радиостанция 10-РТ-26Э.

В заключение остается добавить, что с появлением Т54 и Т-55 и их зарубежных аналогов, а так же совремменных им противотанковых средств, боевая ценность старушки-тридцатьчетверки, пусть и модернизированной, представляется сомнительной. Скорее это стоит рассматривать как попытку вдохнуть вторую жизнь в тысячи Т-34, оставшихся со второй половины 40-х. Тем не менее тридцатьчетверкам пришлось тряхнуть стариной даже в девяностые, о чем свидетельствует снимок ниже.

Неизвестный Т-34-85
50
 
Mopga
11:50:21 30.12.12
 
anti4iter
11:54:40 30.12.12
 
Zhuk47
11:57:49 30.12.12
 
sla88ik
11:58:52 30.12.12
 
Xapek
12:07:19 30.12.12
 
БезГМО
12:10:24 30.12.12
 
UAWalker
12:11:58 30.12.12
 
Demon
12:18:15 30.12.12
 
-=SvD=-
12:21:12 30.12.12
 
4ygynez
12:21:37 30.12.12
123456
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
ierh
30-12-2012 11:36
8
Сейчас набегут любители "танков" wink

5
#---
 
Istrebliatel
30-12-2012 12:44
1
я экипаж с 4 мя профами на ис усадил и фармлю без према
охуенно , лучче чем на французе 7 лвл
#---
 
Kroj
30-12-2012 15:30
1
Чтобы подключать малогабаритный заправочный агрегат МЗН-3 и переносную лампу в кормовой части корпуса была установлена наружная штепсельная розетка.

Класс! И мобилу подзарядить можно! up
#1
 
ierh
30-12-2012 11:36
 
91
 
5740
 
Старожилы S.F.W.
8
 
Avangard
12:15:59 30.12.12
 
samson74
12:23:40 30.12.12
 
Shunya
13:02:45 30.12.12
 
Kirbo
13:37:49 30.12.12
 
jekanaft
18:03:20 30.12.12
 
Nacist87
21:28:25 30.12.12
 
agressor
22:45:26 30.12.12
 
AlexxKaa
10:15:27 02.01.13
Сейчас набегут любители "танков" wink

5
__________________________________________
...у двері з написом nirvana стукають..

foobar2000


#2
30-12-2012 12:06
 
28
 
383
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#3
 
Xapek
30-12-2012 12:07
 
1124
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Мы не плачем ! Мы хуячим... beer fight banan

#4
 
edsw
30-12-2012 12:17
 
146
 
Старожилы S.F.W.
0
 
jekanaft
18:03:27 30.12.12
 
webwalker
12:29:29 06.02.13
капец 1960 год Т-34 уже пора в музей а его модернизировали
cranky

#5
30-12-2012 12:44
 
1546
 
Старожилы S.F.W.
1
 
jekanaft
18:03:34 30.12.12
я экипаж с 4 мя профами на ис усадил и фармлю без према
охуенно , лучче чем на французе 7 лвл
__________________________________________
глубина моей мысли больше марианской впадины

#6
 
Andi
30-12-2012 12:56
 
749
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
jekanaft
18:04:11 30.12.12
 
Nacist87
21:28:55 30.12.12
 
vnmx
19:11:42 31.07.13
Istrebliatel,
На Т-29 фармить приятней.

#7
 
nop1984
30-12-2012 13:27
 
9
 
1476
 
Старожилы S.F.W.
0
Прочитал ветку - собрал в зале танк

#8
 
Lego
30-12-2012 13:33
 
29
 
2107
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel такой же в ангаре)
__________________________________________
http://boxing-kharkov.at.ua/

#9
 
FAUSTIG
30-12-2012 13:50
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#10
 
FoS
30-12-2012 13:55
 
11095
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#11
 
(0_0)
30-12-2012 13:56
 
17
 
2146
 
Старожилы S.F.W.
0
 
bioiob
19:52:11 30.12.12
 
Мизантроп
20:59:29 30.12.12
Интересно. 5
__________________________________________
Не травите мне душу суки, а не то укушу
Я знаю у-шу, предъяву не брошу, сарказм не выношу
Я не Тайсон, не на ринге, лишь послушать попрошу.

#12
 
Kroj
30-12-2012 15:30
 
20
 
594
 
Старожилы S.F.W.
1
 
jekanaft
18:04:43 30.12.12
Чтобы подключать малогабаритный заправочный агрегат МЗН-3 и переносную лампу в кормовой части корпуса была установлена наружная штепсельная розетка.

Класс! И мобилу подзарядить можно! up
__________________________________________

#13
30-12-2012 15:38
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
сербы в 95 жгут....
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#14
30-12-2012 15:52
 
760
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#15
 
lik
30-12-2012 16:43
 
661
 
Старожилы S.F.W.
0
Я на ведьме фармлю,кто в теме поймёт!
__________________________________________
No brain - no pain (Нет мозга-нет боли)

#16
30-12-2012 17:06
 
13
 
310
 
Старожилы S.F.W.
0
Panzer UA,
Может Т-34-76?

#17
30-12-2012 18:05
 
4
 
1365
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Panzer UA
3:04:26 31.12.12
Мне для фарма КВ-2 нравится с шайтан-трубой

Цитата: Panzer UA
Кстати почти на всех памятниках страны именно он

facepalm
__________________________________________


#18
 
bioiob
30-12-2012 19:56
 
1350
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
JackDron
18:34:27 31.12.12
Цитата: Andi
На Т-29 фармить приятней.

на мс-1 фармить заебись ,на лятракторе хуже! trollface
Цитата: lik
Я на ведьме фармлю,кто в теме поймёт!

а на ступе у тебя ,движок зил-3 ?а метла у тебя 85 мм?
Цитата: jekanaft
Мне для фарма КВ-2 нравится с шайтан-трубой

во время бэто теста, кв с его короткой трубой хуячил так ,что маусу по 30-40 процентов снимал отето дело было !
__________________________________________
ура!!!! скоро............ лето !

#19
30-12-2012 21:32
 
330
 
Старожилы S.F.W.
0
Т29 хуйня по сравнению с первым Исом бабла в два раза больше да и урон проходит больше и брони больше хуле и 29 только башня и всё реально мы играли вдвоём без премов урона наносим одинокаво а денег в два раза разница я на исе по 34 000 получаю серебра без према и часто в топе хлопаешь с топ пухи на раз всех а ещё + досыл вообще красота вообще считаю ИС читерский танк лупит в лоб исов третих на морозе...

#20
30-12-2012 23:13
 
1
 
30
 
Старожилы S.F.W.
0
4
__________________________________________

#21
30-12-2012 23:16
 
829
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Nacist87
Т29 хуйня по сравнению с первым Исом бабла в два раза больше да и урон проходит больше и брони больше хуле и 29 только башня и всё реально мы играли вдвоём без премов урона наносим одинокаво а денег в два раза разница я на исе по 34 000 получаю серебра без према и часто в топе хлопаешь с топ пухи на раз всех а ещё + досыл вообще красота вообще считаю ИС читерский танк лупит в лоб исов третих на морозе...

только тип,только хардкор
__________________________________________
Цитата: Анальное кольцо
МЕРТВЫЕ РАЗЛАГАЮЩИЕСЯ ШЛЮХИ ВЕЗДЕ СУКА,ХОРОШО им блять тут было нахуй. ЕБАНЫЙ СУКА ТАВОКУР
Don't drink and drive. Take LSD and teleport.

#22
 
gmurik
31-12-2012 03:09
 
318
 
Старожилы S.F.W.
0
Такой надо срочно за бабло надо вводить - думаю бомба будет!!!!! kastet

А фармить надо на забабловом 8 лвл. idea

А вооюще я на пызике голдометкой ИС не беру влоб, а Т-29 легко!! maniac

#23
31-12-2012 09:50
 
94
 
3241
 
Журналюги
0
Посоны СП гавно. КВ5 луччше!
__________________________________________

#24
 
mozz
31-12-2012 09:56
 
91
 
Старожилы S.F.W.
0
kelt2106,

перш тож нихуйский

#25
31-12-2012 09:57
 
8
 
2279
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
avalon103
16:36:18 03.01.13
Заебали, пиздуйте на форумы WoT, и там постите это.
rupor
__________________________________________
явсесказал

#26
 
Part
31-12-2012 12:20
 
129
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
МЕНТЕНЫШ
18:07:43 31.07.14
1 говнопост о славе "местечкового патриотизма" головной завод №183 в Нижнем Тагиле facepalm ясен хуй что из Харькова эвакуировали завод так нет дибилы репостят из проросийских сайтов My Webpage засраный ТТХ материал в котором много букв а сравнения пшик в чем новизна надо еще потом пол часа самому гуглить sucks

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх