Главная страница » Авто/Мото » Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Чат
Pine from cellars
Бухлишко, Я на принтере в ХПИ у входа работаю. Но всегда мечтал быть фрилансером
Бухлишко
Hevding, awe2
Hevding
я уже давно понял после СФВ отсюда хуй куда сыбёшься
Бухлишко
Pine from cellars, сам ты фрилансер заднеприводный facepalm
Бухлишко
Hevding, та я тож так думаю. Но вдруг я сыбаццо захочу? awe
Pine from cellars
Hevding, фрилансером дома - элетричество жгёт он
Hevding
Бухлишко, та нах оно тебе сдалось
Бухлишко
Hevding, ну да. Но без в/о
Hevding
так ты ж вроде и так работаешь айтишником или не?
Бухлишко
Hevding, по специальности пошёл, карочи
Бухлишко
Hevding, кампьютырщик lol
Hevding
Бухлишко, чётко!
Бухлишко
Hevding, зиганул
Pine from cellars
Бухлишко, шо б корочку иметь. Надо было СБУ вызывать, а ты подёсном с ним наверняка и давай вспоминать как прАсрали срану
Hevding
а чё за специальность?
Бухлишко
Hevding, нахуй та бумажка? На моем факультете ещё и взяток не берут. С одной стороны я рад, с другой это пиздец мне awe2
Hevding
Бухлишко, надеюсь ты его декомунизировал? wink
Бухлишко
Сегодня был у себя на факультете или кафедре или хуй знает как это называется. А там у куратора второкурсников на столе флажок ссср стоит recourse
Hevding
Бухлишко, ну если за знаниями. то точно зря, а если за бумажкой, то может и норм
Бухлишко
Hevding, я на заочку пашол recourse Хуй знаит зачем
Гусінь
Hevding, из верховной зрады awe2
Mikiworld
дратуті
Hevding
Бухлишко, не понял. откуда у тебя сессия?
Pine from cellars
Бухлишко, ты несёшь негатив - брось все свои проблемы и не решай, я так всегда делаю
Demon
Гусінь, да
Pine from cellars
лАгичнА
Гусінь
Demon, awe2 че мы гомики? того шо пацанов полюбляем? lol
Бухлишко
Сиськи, снег, сфв, сессия, самоубийство recourse
fenix-crazyman
Demon, некоторые может и дадут. А некоторые вряд ли troll
Demon
а то пацыки еще пиздов дадут

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Поисково-спасательные «космические» вездеходы


Со времен начала освоения космического пространства разработчикам необходимо было решить вопрос о возвращении из космоса на Землю космонавтов, научных, фотографических, метеорологических и других данных. Для этих целей разрабатывались специальные спускаемые аппараты. Каждый аппарат имел свой размер и форму, у каждого были свой процессы тех. обслуживания после посадки, а также другие специфические характеристики согласно выполняемым задачам.

Также для доставки спускаемых аппаратов в место назначения появляется необходимость поиска и эвакуации аппарата уже на Земле, поскольку даже на нынешнем этапе развития техники рассчитать место посадки возможно лишь с определенной погрешностью. Погрешность вызывает целый ряд слабо прогнозируемых факторов, таких как скорость ветра на разных высотах на протяжении спуска или точность включения двигателей и их тормозной импульс. Для пилотируемых аппаратов типа «ТМА» и «Союз-ТМ» разброс по трассе спуска может составлять до 400 км, а боковое отклонение – до 60 км. Например, «Союза ТМА-3» перелетел расчетную точку приземления всего 7 километров по трассе, а «Союза ТМА-1» не долетел до расчетной точки 440 км по трассе при правом боковом отклонении в 27 км. Для непилотируемых спускаемых аппаратов, ввиду их малого веса и габаритов отклонение может быть еще больше. Также аппарат может приземлиться на пересеченной местности, в болоте, степи и даже приводниться. В связи с этим для поиска и эвакуации привлекают авиационные, наземные и морские средства которые выполняют поисковые работы в составе поискового комплекса или автономно.

В качестве авиационных средств поиска используют вертолеты Ми-8, самолеты Ан-12 или Ан-24, оснащаемые соответствующим оборудованием. Для наземного поиска спускаемых аппаратов используют специально разработанные для данной цели поисково-эвакуационные машины – машины высокой проходимости, а также гусеничную технику и аэросани.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы


Подготовка к эвакуации спускаемого аппарата. На заднем плане - ПЭМ-1


Поисково-эвакуационные машины предназначены для поиска и эвакуации спускаемых аппаратов и их экипажей. Машины могут выполнять поставленные задачи автономно или взаимодействуя с поисковыми самолетами (вертолетами). Поиск может осуществляться в степной, лесистой, пустынной, болотистой местности, на акваториях внутренних водоемов или на снежной целине в различных метеоусловиях и разное время суток.

Все поисково-эвакуационные машины по своим массе и габаритам рассчитаны на транспортировку различными доступными видами транспорта – от воздушного до железнодорожного. Для доставки по воздуху чаще других используются вертолет Ми-6 и самолет Ан-12. Необходимо отметить, что каждая поисково-эвакуационная машина имеет свою область применения и предназначена для своих целей.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы


Комплекс поисково-эвакуационных машин (КПЭМ) предназначен для поиска спускаемых аппаратов космических кораблей в труднодоступной степной, болотистой, лесистой и пустынной местности, на снежной целине, в акваториях внутренних водоемов, а также для эвакуации космонавтов, спускаемых аппаратов и капсул. В состав комплекса входят:
- поисково-эвакуационная пассажирская машина ПЭМ-1;
- поисково-эвакуационная грузовая машина ПЭМ-2;
- поисково-эвакуационная пассажирская машина (снегоболотоход) ПЭМ-3.


Машины ПЭМ-1 и ПЭМ-2, которые были созданы на заводе ЗиЛ, являются плавающими автомобилями высокой проходимости, имеющими колесную формулу 6x6. Корпуса данных поисково-эвакуационных машин выполнены из полиэфирной смолы, которая армирована стекловолокном. Для изготовления рамы используется алюминиевый сплав АМГ-61. Поисково-эвакуационные машины могут преодолевать на плаву водные преграды, двигаться по рыхлому грунту (погружение колес до 50 см), по снегу (погружение колес до 1 метра), болоту (погружение колес до 70 см). Дальность хода в таких условиях составляет до 200 километров при скорости от 7 км/ч (при прохождении болота) до 40 км/ч (при движении по твердому грунту).

Основными областями применения ПЭМ-1 (2) с учетом данных характеристик являются степная пересеченная местность, имеющая незначительное количество деревьев и большое количество различных водных препятствий. Основной район базирования при этом может располагаться на расстоянии 300 километров от места поиска.

ПЭМ-3 изготовили на специальных шнековых шасси из двух продольно расположенных многовитковых винтов. Скорость машины благодаря этому может достигать 15 км/ч по болоту и рыхлому снегу на расстоянии до 20 километров. Однако двигаться по грунту или шоссе данная машина не может. В связи с этим основной областью применения ПЭМ-3 являются заболоченная местность с неглубокими водными преградами и снежный покров, достигающий 1 метра. ПЭМ-3 к месту поиска доставляется при помощи ПЭМ-2, снабженной кран-балкой. Грузоподъемность крана 3,4 т. Он используется для подъема ПЭМ-3 или спускаемого аппарата, укладываемого в специальное ложе.

Для осуществления поисковых работ используют все типы поисково-эвакуационных машин. Однако ПЭМ-3 используется лишь в случаях невозможности осуществления поиска машинами ПЭМ-1 и ПЭМ-2 в районах поиска. Эвакуацию экипажа осуществляются, как правило, на ПЭМ-1, поскольку она имеет специальную пассажирскую кабину для космонавтов, а ПЭМ-2 эвакуирует спускаемый аппарат.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы


Для увеличения эффективности поисковых работ машины оборудуются несколькими системами: навигационной системой «Квадрат», автоматическим радиокомпасом АРК-УД, радиопеленгаторами «Пеликан», НКПУ-1 и КАР-1, а также радиостанциями Р-855УМ, «Коралл», «Журавль» и светотехническим оборудованием – ручным прожектором РСП-45 и светосигнальным маяком ОСС-61.

Радиосвязное оборудование используется для двусторонней связи в телефонном и телеграфном режимах внутри поискового комплекса и для связи с пунктом управления. К данному виду оборудования относятся радиостанции «Балкан-5», «Журавль-10», «Журавль-К», «Коралл», Р-802В, Р-860, Р-809М2, Р-855УМ, а также комплекс приемо-передатчика Р-836+РПС. Оборудование работает в СВ, KB и УКВ диапазонах при мощности 0,12 – 500 Вт. Это позволяет иметь постоянную надежную связь с пунктами управления и самолетами на дальности до 100 километров в УКВ диапазоне и до 600 километров в КВ диапазоне.

Малая дальность связи, работающей в УКВ диапазоне с экипажем спускаемых аппаратов после приземления обуславливается небольшой мощностью индивидуальных радиостанций.

Для пеленгации радиостанций и радиомаяков, установленных на спускаемых аппаратах, предназначено спец. оборудование, которое включает автоматические радиокомпасы АРК-УД и АРК-У2, радиопеленгаторы КАР-1, «Орел» и «Пеликан» а также переносные пеленгаторы НКПУ-1. Пеленгацию осуществляют на частотах от 1,5 до 150 МГц. Дальность КВ-пеленгации составляет около 25 километров, а УКВ - 2 километров.

Навигационное оборудование необходимо для выхода поисково-эвакуационных машин в заданный район и определения местонахождения машины. Оборудование включает навигационную систему типа НВНТ, «Квадрат» а также магнитный компас КИ-13. В последнее время поисковиками все активнее используется система GPS.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы


ПЭМ-3 - плавающий снегоболотоход с роторно-винтовыми движетелями, имеющий рубку со съемным тентом, предназначенную для размещения экипажа и пассажиров. Для экипажа ПЭМ-3 предусмотрено два кресла, для пассажиров - два места на съемных носилках. Плавучесть ПЭМ-3 обеспечивается герметичным несущим алюминиевым корпусом и двумя винтовыми роторами


Поисково-спасательные «космические» вездеходы


Светотехническое оборудование, установленное на поисково-эвакуационных машинах, предназначено для поиска спускаемых аппаратов в условиях недостаточной видимости и сложных метеоусловиях, а также для обозначения местонахождения машин. Светотехническое оборудование включает ручной прожектор РСП-45 имеющий дальность обнаружения спускаемых аппаратов до 300 метров и светосигнальный маяк ОСС-61, который излучает сигналы красного цвета с частотой 1 Гц. Дальность визуального обнаружения маяка в простых метеоусловиях может составлять 25 километров.

Кроме этого, поисково-эвакуационные машины оборудованы радиотехническими маяками РМ-5, мощность которых составляет 80 Вт, а рабочий диапазон частот от 100 до 150 Гц. Данное оборудование служит для облегчения пеленгования машин при помощи радиокомпаса АРК-УД авиационными поисковыми силами. При высоте полета 6 тыс. м дальность пеленгации составляет 100 километров.

Наземный поисковый комплекс, который включает ПЭМ-1, ПЭМ-2 и ПЭМ-3 позволяет осуществлять поисково-эвакуационные работы в различных метеорологических условиях и географических поясах, а при помощи специального оборудования осуществлять связь с экипажем спускаемого аппарата, пунктами управления, обеспечивать взаимодействие и координацию поискового комплекса. Оборудование дает возможность осуществить в кратчайшие сроки выход в район поиска и обнаружить экипаж и спускаемый аппарат.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы


В 2004 году Ракетно-космическая корпорация «Энергия» сообщила о разработке нового многоразового пилотируемого космического корабля «Клипер», который должен был сменить «Союзы» уже к 2010 году.

«Клипер» является возвращаемым космическим кораблем, который может доставлять на орбиту до 700 килограмм груза и до семи человек экипажа. Кроме того, автономный полет космического корабля может достигать 10 суток. При возникновении экстренной ситуации на МКС «Клипер» эвакуирует экипаж на Землю.

Стартовая масса космического корабля длиной 10 метров составит около 14,5 тонн. Предполагается что на орбиту «Клипер», будет выводить российская ракета-носитель «Онега», представляющая собой глубоко модернизированный носитель «Союз». Запуски нового космического судна будут осуществляться со всех российских космодромов, оборудованных стартовыми площадками под «Союзы», то есть с Плесецка и Байконура.

Тактико-технические характеристики используемых поисково-эвакуационных машин не позволят осуществлять эвакуацию спускаемых аппаратов, так как их массогабаритные характеристики изменятся. Поэтому, проектируя и создавая новый спускаемый аппарат, необходимо решать вопросы, связанные с обеспечением поисково-спасательных сил новыми средствами, входящими в поисково-спасательный комплекс.

При разработке перспективной космической техники необходимо учитывать весь комплекс вопросов, которые возникают в связи с ее внедрением и обслуживанием, поскольку ПЭМ-2 под массу и габариты «Клипера» не приспособлена. Ми-8 не способен транспортировать такой спускаемый аппарат в грузовом отсеке или на внешней подвеске. Следовательно, будущий комплекс должен быть транспортабелен вертолетами и самолетами, которые имеются на вооружении ПСК (Ми-6 и Ан-12БП). Кроме того, он должен оснащаться современной штатной навигационной аппаратурой (АРК и 10Р-26). Ходовые качества комплекса не должны уступать существующему. Число пассажирских мест в кузове-фургоне необходимо увеличить до 8-10 человек, а запас хода должен составлять не менее 1000 км. Космонавтов необходимо перевозить к вертолету в положении лежа, машины необходимо оборудовать лебедками самовытаскивания.

В связи с разработкой новых спускаемых аппаратов необходимо ожидать новый этап развития поисково-эвакуационных машин. Продвижение вперед одной отрасли ракетно-космической техники является причиной необходимости подтягивания до ее уровня всего комплекса наземного обеспечения, в том числе и поисково-спасательного.

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы

Поисково-спасательные «космические» вездеходы
33
 
pj
21:07:12 18.01.13
 
sergsum
21:21:48 18.01.13
 
Shwartz
21:24:36 18.01.13
 
M9IP
21:36:43 18.01.13
 
Orna
21:37:16 18.01.13
 
Turang
21:45:35 18.01.13
 
4ygynez
21:46:16 18.01.13
 
ZELBERT
21:50:13 18.01.13
 
nattt87
22:04:45 18.01.13
 
Spitfire
22:19:39 18.01.13
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
pj
18-01-2013 21:07
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
wink именно эти машинки я видел в моём городе раз несколько. "76" регион на военных машинах Уральский ВО ahuel

#2
 
sergsum
18-01-2013 21:21
 
696
 
7797
 
Журналюги
0
 
Shunya
3:37:40 19.01.13
 
(0_0)
16:42:53 21.01.13
Самое то на рыбалку ездить.
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#3
18-01-2013 21:33
 
1124
 
Старожилы S.F.W.
0
Вот это настоящий внедорожник!

sergsum,
лучше за грибами))
__________________________________________
Жизнь с ее явлениями можно уподобить сновидению, фантому, пузырю, тени, блеску росы или вспышке молнии и представлять ее следует именно такой. /Будда. Алмазная Сутра/

#4
 
nattt87
18-01-2013 22:04
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#5
18-01-2013 22:50
 
18
 
3628
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
 
Shunya
19-01-2013 03:37
 
9246
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#7
19-01-2013 08:36
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#8
19-01-2013 20:29
 
18051
 
Старожилы S.F.W.
0
до сих пор с теплов вспоминаю 3-осный камаз пдс (парашютно десантной станции) нежинского авиа бомбардировочного полка - отличная машина
что уж говорить про космос
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх