Главная страница » Авиация » V-22 «Оспрей»

Чат
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy
kartmanVS
Mopga, немазашто
Mopga
Спасибо
Mopga
увидел. лол...
kartmanVS
Mopga, там
Mopga
бля
kartmanVS
мойпрофиль редахтировать профиль и читай
Mopga
Где? Дай урл. Я слеп похоже...
kartmanVS
Цитата: Mopga
Старый пароль:
Новый пароль:
Повторите пароль:
Mopga
в ЛК нету ничего подобного)
Mopga
Как сменить пароль?
bylterer
россо леванто
россо леванто
bylterer
bylterer
sergsum, прости нанайскую девочку
sergsum
Сербесита, Ты опиздала
Сербесита
россо леванто, bylterer, Link butthurt
Гусінь
diksandor, agree
Гусінь
sergsum, troll вчера была готова
diksandor
Гусінь, бельдяжки - моя любимая сцена из фильма wink
-Beef-
россо леванто, тебе правда это кажется смешным?
россо леванто
-Beef-, бгг, спать!
sergsum
Гусінь, Гуся, ты готова? Link
Гусінь
-Beef-, ей нельзя в бельдяжки, она замужем
-Beef-
россо леванто, ты хоть когда-то в реал выходишь?
россо леванто
Джастин Биффер
россо леванто
почему дети не спят?
-Beef-
wassat

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
В 1981 г. в США была принята программа создания самолета вертикального/короткого взлета и посадки (В/КВП) в интересах всех видов вооруженных сил. Основными подрядчиками стали известные фирмы «Белл» и «Боинг», которые в 1983 г. получили контракт на предварительную проработку самолета с поворотными двигателями. Предусматривается закупать эту машину для ВМС, морской пехоты, ВВС и сухопутных войск. Поэтому самолет разрабатывался как многоцелевой, с одной базовой конструктивной схемой, но в различных вариантах, определяемых видом вооруженных сил.
Самолет представляет собой моноплан с высокорасположенным прямым крылом, двухкилевым Н-образным хвостовым оперением и убирающимся трехколесным шасси. Снизу в центральной части фюзеляжа расположены спонсоны, которые используются в качестве топливных баков и ниш для уборки основных стоек шасси. Самолет снабжен системой дозаправки топливом в воздухе.
V-22 «Оспрей»

По заказу ВМС для использования самолета с кораблей его крыло и воздушные (несущие) винты сделаны складывающимися. После посадки на палубу винты фиксируются в вертикальном положении, затем лопасти складываются внутрь (в сторону фюзеляжа), мотогондолы устанавливаются в горизонтальное положение и крыло поворачивается вдоль фюзеляжа. Все эти операции выполняются автоматически в течение 1,5 мин с помощью гидравлических и электрических приводов самолета.
ВМС предполагают закупить 300—350 самолетов в варианте V-22A для решения задач борьбы с подводными лодками. Для этого они будут оснащены РЛС, ИК-станцией переднего обзора, ГАС, гидроакустическими буями и вооружены торпедами, ракетами «Гарпун», ракетами класса «воздух — воздух» и др. Самолета принят на вооружение в 1996 г.
Американские специалисты высоко оценивают эффективность самолета V-22, подчеркивая, что он способен выполнять задачи ПЛО на удалении до 465 км от корабля в течение трех часов без дозаправки в воздухе.
ВМС США рассчитывают закупить также 50 самолетов «Оспрей» в поисково-спасательном варианте (HV-22A) для замены вертолетов НН-3. Его радиус действия при полете со скоростью 460 км/ч, экипажем 5 человек, необходимым оборудованием и с учетом зависания в течение 15 мин составит 850 км. Помимо ВМС 552 рассматриваемых самолета (вариант MV-22A) планирует приобрести морская пехота, 231 машину сухопутные войска, а также ВВС. Сообщалось о заинтересованности в таком самолете Англии, Японии, ФРГ и других стран.
V-22 «Оспрей»

Конвертоплан с поворотными винтами V-22 является на сегодняшний день последней конструкцией подобного типа; в отличие от своих предшественников, он сразу проектировался для крупносерийного производства.
Аппарат предназначен для выполнения операций специального назначения, включая скрытную заброску и эвакуацию диверсионных групп, проведение спасательных работ, патрулирование и т. п. Общий объем производства конвертопланов «Оспрей» составит 682 образца, в том числе 552-для корпуса морской пехоты, 80-для ВВС и 50-для ВМС США. Программа разработки аппарата оценивается в 1,81 млрд. долл. Первые серийные поставки намечены на декабрь 1991 г. Первый полет V-22 был осуществлен 19 марта, 1989 в Arlington (Штат Техас). Программа летных испытаний, рассчитанная на 6 аппаратов, составляла около 4000 ч. Три из них изготавливлены и испытаны фирмой «Белл», остальные-фирмой «Боинг вертол».
Программа нашла свое дальнейшее продолжение в виде контракта, подписанного 24 марта, 1994, и оцененнного в 2,78 миллиарда долларов США. 490 миллионов долларов США был добавлено к контракту в декабре 1996 для варианта CV-22.
V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»

Внешне V-22 аналогичен своему предшественнику XV-3: полет на вертолетном и высокоскоростном самолетном режимах осуществляется путем поворота установленных на концах крыла воздушных винтов. Однако на V-22 поворот винтов производится совместно с двигателями.
Для обеспечения устойчивости и повышения маневренности аппарата каждый винт (изменяемого шага) снабжен автоматом перекоса, что позволяет регулировать вектор тяги при фиксированном положении двигателя. Управление перекосом каждого винта автономное, что позволяет аппарату на вертолетном режиме работы перемещаться вперед-назад и вбок без поворота двигателей. Уменьшение габаритных размеров «Оспрей» на стоянке достигается за счет складывания винтов вдоль размаха крыла по направлению к фюзеляжу и поворота всего крыла с его размещением вдоль фюзеляжа. При этом максимальная ширина аппарата не превосходит 5,3 м.
Повышение безопасности полета при отказе одного из двигателей достигнуто путем использования поперечных валов, обеспечивающих привод обоих винтов от одного двигателя.
V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»

Фюзеляж аппарата обычной полумонококковой конструкции имеет двухместную кабину экипажа в передней части и грузовой отсек в центральной части, позволяющий разместить до 24 десантников или груз массой до 4540 кг (длина отсека 7,3 м, площадь сечения 5,6 м2). Двухлонжеронное крыло оборудовано щелевыми двухсекционными (на каждой консоли) флаперонами и устанавливается над фюзеляжем на поворотном кольце из нержавеющей стали. С целью уменьшения массы конструкции в ней широко применены композитные материалы на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидньм связующим (70 % конструкции выполнено из композитных материалов (по массе 5700 кг). Это позволило снизить массу пустого самолета по сравнению с металлическим на 25%). Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей Т 406-AD-400 мощностью 4,4 МВт фирмы «Эллисон», размещенных в мотогондолах на концах крыла. Трехлопастные винты из стеклопластика диаметром 11,6 м сопрягаются с двигателями посредством понижающих редукторов, также располагающихся в мотогондолах.
Мотогондола крепится к концевой части крыла с помощью трубчатого вала из стеклопластика и может поворачиваться в вертикальной плоскости на 98°. С целью снижения ИК-излучения используются выходные сопла двигателей диффузорного типа, обеспечивающие смешение выходных газов двигателя с холодным забортным воздухом, поступающим от специального вентилятора или через створки охлаждения сопла.
V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»
V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»

V-22 «Оспрей»
39
 
Custom Wing
21:21:09 01.03.13
 
Spitfire
21:21:21 01.03.13
 
Asad
21:33:56 01.03.13
 
Fau_2
21:40:01 01.03.13
 
nanovoron
21:43:44 01.03.13
 
Tugan
21:46:41 01.03.13
 
nick_sniper2
21:55:31 01.03.13
 
Cr0w1979
22:21:03 01.03.13
 
stels81
22:23:52 01.03.13
 
kirash
22:25:32 01.03.13
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
GrafLex
01-03-2013 22:04
6
Custom Wing,
agree
Цитата: nanovoron
Custom Wing, а поподробней? патамушо не российский?


Товарищ, поподробнее:
Минусы:
1. Не надёжный. Коэффициент исправности 50-60%, т.е. на общее кол-во задействованных единиц техники 50% стоит из-за поломок.
2. От части истекает из пункта №1. Оч. низкая производительность из рачёта на сколько эффективно он сумел отработать пот раченные на него фин. средства(т.е. кол-во перевозок(груз, пассажири) за весь срок эксплуатации единицы техники).
3. Капризен. Отсутствие РЛС, предрасположенность к обледенению на высотах 3000 м+.
4. Цена. Сложность конструкции неизменно повышает общую стоимость проекта разработки и собственно самого производства, несмотря на заявления
5. Разрабатывался аппарат поисково-спасательный, но обзор тут хуже, чем с вертолёта, двигатели воздушными потоками намного сильнее сдувают находящиея под ними объекты, что усложняет действия на воде. На палубе авианосца может разместиться всего 4 такие игрушки против 6 вертолётов.

Просто америкосы явно и бесстыдно пиарят своё детище, которое является по сути пшиком. Так же стоит учитывать тот факт, что относительно данного аппарата уже ыли умалчиванияя со стороны руководства ВВС США, что привело к гибели официально 4 человек, но это когда расследование уже нельзя было замолчать, а сколько таких "пташек" разбилось до этого, сколько из тех катастроф, которые были списаны на ошибку пилота? Вот так и сейчас, ну всё правильно, надо же как-то отбивать затраченные средства, в статье приведена сумма в 1 млрд +, но ранее я сталкивался с цифрой под 30 млрд., что кажтся более вероятным.
#---
 
s.t.i.k.s
01-03-2013 22:58
2
падают они часто, и как вертолет говонецо, и как самолет тоже никакой
#---
 
Custom Wing
01-03-2013 21:21
1
Дорогой, капризный, неэкономный. Ненужный.
#1
01-03-2013 21:21
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
1
 
nanovoron
21:44:01 01.03.13
 
Spitfire
23:37:55 01.03.13
 
Pavuk
13:18:34 04.03.13
Дорогой, капризный, неэкономный. Ненужный.

#2
01-03-2013 21:37
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Custom Wing
22:52:14 01.03.13
 
ivashka334537
22:54:01 01.03.13
Дорогой, капризный, неэкономный. Ненужный.
Custom Wing, а поподробней? патамушо не российский?
__________________________________________
Уйдет зима, уйдут снега и холод,
И мир весной, как прежде, станет молод,
Но есть закон: все обратится в тлен.

Само веселье слез не уничтожит,
И страшно то, что час пробьет, быть может,
Когда не станет в мире перемен.

#3
 
Mr.Skam
01-03-2013 21:50
 
69
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
lider_m
0:05:28 02.03.13
 
Spitfire
0:46:34 02.03.13
 
archdeuce
9:52:44 02.03.13
В КоД МВ 3 он решал

#4
 
GrafLex
01-03-2013 22:04
 
2
 
427
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Custom Wing
22:48:11 01.03.13
 
Hideo_Kudze
22:59:55 01.03.13
 
key79
23:35:38 01.03.13
 
val43
5:21:10 02.03.13
 
abvf
15:19:10 02.03.13
 
Mixxxa
17:57:29 02.03.13
 
Second
18:22:31 02.03.13
 
postrel
21:12:27 02.03.13
Custom Wing,
agree
Цитата: nanovoron
Custom Wing, а поподробней? патамушо не российский?


Товарищ, поподробнее:
Минусы:
1. Не надёжный. Коэффициент исправности 50-60%, т.е. на общее кол-во задействованных единиц техники 50% стоит из-за поломок.
2. От части истекает из пункта №1. Оч. низкая производительность из рачёта на сколько эффективно он сумел отработать пот раченные на него фин. средства(т.е. кол-во перевозок(груз, пассажири) за весь срок эксплуатации единицы техники).
3. Капризен. Отсутствие РЛС, предрасположенность к обледенению на высотах 3000 м+.
4. Цена. Сложность конструкции неизменно повышает общую стоимость проекта разработки и собственно самого производства, несмотря на заявления
5. Разрабатывался аппарат поисково-спасательный, но обзор тут хуже, чем с вертолёта, двигатели воздушными потоками намного сильнее сдувают находящиея под ними объекты, что усложняет действия на воде. На палубе авианосца может разместиться всего 4 такие игрушки против 6 вертолётов.

Просто америкосы явно и бесстыдно пиарят своё детище, которое является по сути пшиком. Так же стоит учитывать тот факт, что относительно данного аппарата уже ыли умалчиванияя со стороны руководства ВВС США, что привело к гибели официально 4 человек, но это когда расследование уже нельзя было замолчать, а сколько таких "пташек" разбилось до этого, сколько из тех катастроф, которые были списаны на ошибку пилота? Вот так и сейчас, ну всё правильно, надо же как-то отбивать затраченные средства, в статье приведена сумма в 1 млрд +, но ранее я сталкивался с цифрой под 30 млрд., что кажтся более вероятным.

#5
01-03-2013 22:11
 
719
 
Старожилы S.F.W.
1
 
MSV
22:46:32 01.03.13
ура! добыты чертежи вертиберда! awe
__________________________________________
Величайшая Глупость Всех Времён И Народов

#6
01-03-2013 22:15
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
0
GrafLex,
я так понимаю одним из минусов,при отказе одного двигателя
нелетабелен,в отличии от обычной вертушки..
кокпит пиздец как наворочен,для академиков мля
Webpage
список неудач впечатляет
__________________________________________
Уйдет зима, уйдут снега и холод,
И мир весной, как прежде, станет молод,
Но есть закон: все обратится в тлен.

Само веселье слез не уничтожит,
И страшно то, что час пробьет, быть может,
Когда не станет в мире перемен.

#7
 
GrafLex
01-03-2013 22:32
 
2
 
427
 
Старожилы S.F.W.
0
nanovoron,
Как бы гибрид никогда не будет лучше чем специализированная единица, а тут именно что гибрид самолёта и вертолёта, + технически усложнён, что влияет на цену и надёжность. Единственным его плюсом является грузоподъёмнось, но опять же до уровня полноценных грузовых самолётов ему как до Марса на его же гондолах. Видится мне он задумывался как средство доставки/эвакуации спец.подразделений на территорию противника, всякие фенечки типа уменьшения излучения в ИК спектре, но ИМХО получилось УГ. Лучше бы вертибер сделали, хоть фаны порадовались бы.

#8
01-03-2013 22:39
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
0
Bell V-22 Osprey — конвертоплан, сочетающий отдельные возможности ... посадки летательного аппарата на одном двигателе.
не могу в это поверить..
GrafLex,
с другой стороны первый серийный конвертоплан

как бля эта хренотень может летать на одном движке? huyase
о!!!
Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе.
инженеры суко выебнулись
__________________________________________
Уйдет зима, уйдут снега и холод,
И мир весной, как прежде, станет молод,
Но есть закон: все обратится в тлен.

Само веселье слез не уничтожит,
И страшно то, что час пробьет, быть может,
Когда не станет в мире перемен.

#9
01-03-2013 22:51
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Mixxxa
18:00:25 02.03.13
nanovoron,
Выше все правильно объяснили - дорог он в эксплуатации - цена часа полета очень высока (навскидку не скажу, а гуглить лениво) Да и обслуживание с запчастями недешевые.
Поэтому пендосы в Афган наши Ми и закупают, кстати.
Но для попила бабла аппарат незаменимый, впрочем как и Ф-22 smoka

#10
 
GrafLex
01-03-2013 22:56
 
2
 
427
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
5:22:57 02.03.13
 
Mixxxa
18:00:57 02.03.13
Вот и я о том же, глупые не нужные никому выебоны и сказать бы, что они реально нужны вот в конкрентно этой вот ситуации не скажешь, т.к. нет задач с которыми подобная вундервафля могла бы справиться лучше чем самолёт/вертолёт. Зато накручено всякого говна, которое уже 30 лет к ряду исправно.. ломается. Да, наверное, единственое место, где сей "птиц" применяется эффективно - это компьюетрные игры.

#11
01-03-2013 22:58
 
37
 
1410
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Spitfire
23:40:09 01.03.13
 
val43
5:23:05 02.03.13
падают они часто, и как вертолет говонецо, и как самолет тоже никакой
__________________________________________

#12
 
Liatian
01-03-2013 23:58
 
124
 
Старожилы S.F.W.
1
 
nanovoron
10:17:00 02.03.13
Янки, скорее всего, доведут его до ума. Учитывая их финансовые возможности, они могут довести до приемлемого состояния что угодно.
Насчет концепции самого аппарата, однозначно ничего сказать не могу. Вероятно, одним из требований Корпуса Морской Пехота (а именно им эксплуатируются V-22) было создания аппарата, способного быстро перебрасывать по воздуху десантников, а также осуществлять посадку на палубу УДК. Вертикально, разумеется. Если это так, а это, скорее всего, именно так, то альтернативы V-22 у амеров просто нет. Конечно, США не будут заменять обычные армейские вертушки на V-22. Ибо он действительно чертовски дорог.
Аппарат нужно рассматривать в рамках концепции Универсальных десантных кораблей типа "Америка", на которых он и будет базироваться. А одним из отличий этого типа кораблей - уменьшение роли морского десанта и увлечение возможностей воздушного. Использования V-22 для других целей лишено смысла.

#13
02-03-2013 00:36
 
207
 
Старожилы S.F.W.
0
nanovoron,
посадки летательного аппарата на одном двигателе ТОЛЬКО в режиме вертолета.

#14
 
val43
02-03-2013 05:26
 
2156
 
4723
 
Журналюги
-1
 
Mixxxa
18:01:59 02.03.13
Цитата: Liatian
Учитывая их финансовые возможности, они могут довести до приемлемого состояния что угодно.

Какие финансовые возможности??? Янкесы сейчас в такой финансовой жопе, что уже и привычные вооружения вынуждены урезать.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#15
02-03-2013 07:50
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
8:33:18 02.03.13
 
Mixxxa
18:02:35 02.03.13
Да не будут они его до ума доводить, не стоит у них ТАКАЯ задача. У подрядчиков задача - срубить бабла, у заказчиков из генералитета задача чтобы этим баблом поделились smoka
Пример - Ф-22. Он уже нахх никому не нужен, задач под которые он создавался уже нет, морально устарел, НО - пилят, пилят и пилят.
А сейчас у них там вообще - секвестр животворящий smoka
...и так во всем - автомата нормального нет, БМП нет, танки говно, самолеты уже все сроки переходили... одни понты остались - наши оборонщики - дети еще по части распилов (к счастью)

#16
02-03-2013 08:07
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#17
 
val43
02-03-2013 08:38
 
2156
 
4723
 
Журналюги
-1
 
Mixxxa
18:02:54 02.03.13
Цитата: Custom Wing
А сейчас у них там вообще - секвестр животворящий

Свежачек: вчера Обамка подаисал указ о сокращении бюджета на $85 млрд smile
Какая же все таки вера в финансовое могущество пендостании... wink
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#18
 
Liatian
02-03-2013 12:46
 
124
 
Старожилы S.F.W.
1
 
nanovoron
17:01:34 02.03.13
Цитата: val43
Какие финансовые возможности??? Янкесы сейчас в такой финансовой жопе, что уже и привычные вооружения вынуждены урезать.


И тем не менее, военный бюджет США на 2013 г. составляет 631 млрд. долларов. Для сравнения, военный бюджет России - 71 млрд. долларов. Великобритании и Франции - 58 млрд.

Цитата: Custom Wing
Да не будут они его до ума доводить, не стоит у них ТАКАЯ задача. У подрядчиков задача - срубить бабла, у заказчиков из генералитета задача чтобы этим баблом поделились


Как не будут, если V-22 будет эксплуатироваться лет эдак двадцать, как минимум. За это время его успеют десять раз модернизировать.

Цитата: Custom Wing
Пример - Ф-22. Он уже нахх никому не нужен, задач под которые он создавался уже нет, морально устарел, НО - пилят, пилят и пилят.
А сейчас у них там вообще - секвестр животворящий


Конкретно здесь ничего уже особо не пилят. Производство F-22 закрыто.

Цитата: Custom Wing
...и так во всем - автомата нормального нет, БМП нет, танки говно, самолеты уже все сроки переходили... одни понты остались - наши оборонщики - дети еще по части распилов (к счастью)


Забыли написать "ИМХО". А "распил" - понятие интернациональное. Наши оборонщики пилили бы в таких же количествах, если бы им правительство давало столько денег, сколько дают американским.

#19
 
Mixxxa
02-03-2013 18:10
 
374
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Pegasmaster
16:05:35 22.12.14
уникальная машина для своих задач!преимущество это вертикальная посадка и скорость самолета,по сравнению кстати с теми же МИ не так уж она и дорога и не надежна...
у МИ - 8 -24 движок жрет стольо,что его эксплуатация золотой становится и падают они тож не редко...
на счет того,что есть,а чего нет у пендосов,так того что есть хватило, что б за пару месяцев разнести Ирак, вооруженный кстати советским оружием,аналогичное стоит у нас и в раше, так что делаем выводы...
Ф - 22 кстати, единственный серийный самолет 5-го поколения в мире...

#20
 
Liatian
02-03-2013 18:14
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
Mixxxa, да, иракцы сделали хорошую антирекламу советскому оружию

#21
 
Oberst
02-03-2013 23:47
 
1
 
3080
 
Старожилы S.F.W.
0
В училище писал по нему дипломную работу...
5
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх