Главная страница » Авто/Мото » Скотовоз

Чат
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
Свідомий
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
Свідомий
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Проектирование городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в первом полугодии 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Осенью того же года был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации в Ликино-Дулево. В следующем году новый автобус был представлен Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР, которая дала ему положительную оценку. В период с 1962 по 1965 год было изготовлено пять опытных автобусов ЛиАЗ-677, двумя сериями. В 1962-1963 годы построили три опытных образца 1-ой серии, два из которых внешне отличались верхними аншлагами; первый образец отличался также оригинальной формой водосточного жёлоба. Автобусы первой серии имели двустворчатые двери. В 1964 году было построено еще два внешне одинаковых ЛиАЗ-677 2-ой серии. Они отличались от образцов 1-ой серии четырехстворчатыми дверями (как у серийных образцов впоследствии) наличием стеклянных окошечек «Вход» и «Выход» над дверьми, иной формой зеркал заднего вида и передних вентиляционных решеток.
Скотовоз

Летом 1964 года два автобуса ЛиАЗ-677 из этой серии целый месяц курсировали по горным дорогам между Сочи и окружающими его курортами. Их водили местные шоферы, и остались очень довольны машинами. В 1965 году испытания продолжились в лабораториях и пробегах по маршруту Москва -- Харьков -- Новосибирск -- Сочи -- Тбилиси -- Ереван -- Орджоникидзе с возвратом в столицу. Оценка работы в условиях высоких температур проводилась на Сочинском этапе, а низких - на Новосибирском. Успех испытаний позволил рекомендовать ЛиАЗ-677 к серийному производству.
Скотовоз

Автобус ЛиАЗ-677 имел панельный несущий кузов вагонной компоновки, состоявший из следующих секций: основание, две боковины, крыша, передняя и задняя части. Заклепки, соединявшие секции, закрывались декоративными накладками. Салон облицевали слоистым пластиком. В потолочных светильниках, которые у первых образцов ЛиАЗ-677 шли по желобу вдоль всего салона, установили люминесцентные лампы, но вскоре от такой системы освещения отказались, установив по салону 6 больших светильников с люминесцентными лампами. Вентиляция была естественной, через форточки боковых окон. Форточки были откидные и устанавливались в каждое окно. В холодное же время, воздух продувался вентилятором через радиатор двигателя, где нагревался, и подавался по специальному коробу для обогрева салона. Опытные образцы 1 серии имели две двухстворчатые двери, а опытные образцы 2 серии и все последующие серийные автобусы имели уже четырехстворчатые двери, открывавшиеся с помощью пневмопривода; водитель пользовался дверью в кабине. ЛиАЗ-677 Задняя накопительная площадка находилась сравнительно низко, и входившие через заднюю дверь -- поднимались лишь по двум ступеням. Затем, следуя в проход между рядами сидений, пассажиры поднимались по наклонной под небольшим углом поверхности. Выходившие же из салона через переднюю дверь -- спускались по трем ступеням. Такой подбор вы-соты пола в задней и центральной частях салона оказался удачным. Установленный впереди и справа двигатель, гидродинамическая коробка переключения передач с автоматическим центробежным регулятором, находившаяся под полом салона, и главная передача соединялись четырьмя карданными валами. Передний мост имел две кантилеверные полурессоры и пару пневмоблоков, на которые опирался кузов. Рулевое управление применили механическое с гидроприводом. Задний, ведущий мост снабдили колесными редукторами и подрамником с четырьмя пневмоблоками, на который, через четыре таких же пневмоблока, опирался кузов. Усилие от педали тормоза передавалось всем колесам, причем на передние и задние -- через собственные пневмоприводы, а от рычага стояночного тормоза -- тягами на диски задних колес. Оба моста снабдили гидравлическими амортизаторами: передний -- двумя, задний -- четырьмя. Пневмоблоки автоматически поддерживали постоянный уровень пола салона относительно поверхности дороги.
Скотовоз

Скотовоз

Скотовоз

Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией - в недрах кузова трудилась двуступенчатая гидромеханическая коробка ЛАЗ-НАМИ-035 (модернизированная имела обозначение ЛАЗ-НАМИ-2217). Двух ступеней в то время было достаточно, так как присутствовал гидротрансформатор, усиливавший крутящий момент двигателя и позволявший развивать на второй передаче скорость в 60 км/ч. Сегодняшних заторов в то время не было, и скорость большая, чем разрешена в населённом пункте, просто не требовалась. За гидродинамическую трансмиссию ЛиАЗ-677 любили все - и водители и пассажиры: первым не приходилось, работая на городском маршруте, ежеминутно выжимать сцепление, а вторые могли ехать плавно и без рывков, не рискуя, как в "Икарусе" свалиться, пока автобус разгоняется с перекрестка.
Скотовоз

Скотовоз
Скотовоз

Скотовоз

Автобус ЛиАЗ-677 и модификации оснащались двигателем ЗИЛ-375Я7, расположенным справа от водителя. Бензиновый восьмицилиндровый мотор объемом 6959 см3 развивал мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. Задний ведущий мост - "RABA" венгерского производства. Максимальная скорость автобуса - 70 км/ч. ЛиАЗ-677 рассчитан на перевозку 110 пассажиров. Кузов машины составляет по габаритам 10565 х 2500 х 3004 мм. В стандартном варианте городского автобуса ЛиАЗ-677 имел 25 сидячих мест (шаг между сиденьями был 760 мм, небывалая величина для городских машин того времени): два ряда по правому борту, одинарные по левому борту и трехместным продольным сиденьем между передней дверью и стеклянной перегородкой между салоном и кабиной водителя (см. фото кабины водителя и салона).
Скотовоз

Скотовоз

Скотовоз

В ходе основных испытаний выявились серьезные недостатки конструкции. Доводочные работы продолжило созданное в 1966 году в Львове Головное союзное конструкторское бюро по автобусам (ГСКБ). Не внося изменений во внешние формы автобуса, полностью переделали каркас несущего основания кузова и спроектировали новую пневматическую подвеску (первоначально автобус планировалось оснащать рессорной подвеской, что в ходе испытаний приводило к разрушению кузова). Подвеска, где роль основных упругих элементов играют резинокордные воздушные баллоны, обеспечивала не только плавность хода, но и обладала функцией изменяемой жесткости, которая увеличивалась с ростом нагрузки. Неизменным остался довольно высокий уровень пола (890 мм), под которым проходили карданные валы и располагалась ГМП, а также неэкономичный карбюраторный 7-литровый двигатель ЗиЛ-375Я7, который расходовал в городском цикле до 54 литров на 100 км, а бывало и больше, хотя заявленный заводом расход топлива составлял 40 литров на 100 км. Разместить в переднем свесе дизельный двигатель тогда не удалось из-за его слишком большого веса.
Скотовоз

Скотовоз

После долгих испытаний в лабораториях и различных климатических условиях, в 1967 году изготовили установочную партию ЛиАЗ-677, одну машину демонстрировали на ВДНХ в павильоне «Машиностроение». В начале следующего года начали серийный выпуск новинки, а в мае этот автобус представили на Московской международной выставке «Интербытмаш-68». Автобус произвел сильное впечатление на посетителей. Так, въедливые японцы фотографировали его со всех сторон, даже снизу, а наши инженеры, посмеиваясь, гордились отлично сработанной машиной.
Весной 1968 года начался серийный выпуск машин новой модели на конвейере ЛиАЗа. В 1971 году началось массовое производство новых автобусов ЛиАЗ-677. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени, а спустя год стали экспортировать. Всего за 20 лет продали 7133 машины в 16 стран мира, но больше всего в ГДР - 3308.

Серийный ЛиАЗ-677 вобрал в себя все лучшее от опытных образцов: это и четырёхстворчатые двери, и стеклянные окошечки «Вход» - «Выход» над дверями, решетку радиатора с горизонтальными ребрами, как у опытных образцов 1-ой серии, а не в крупную сетку, как у опытных образцов 2-ой серии (но все же потом такая решетка была заменена на решетку радиатора в мелкую сеточку). Над лобовыми стеклами был разделенный на три части аншлаг: один маленький для номера маршрута, и два больших для названия конечных остановок. Остальные элементы конструкции остались как на опытных образцах.

Тем не менее, внешне автобус нужно было совершенствовать. Так, в 1969 году верхние габариты спереди, а позднее и сзади кузова перенесли с закругленных скатов крыши чуть ниже, где мы их привыкли видеть сейчас. Откидные форточки в салоне заменили сдвижными. Появилась и дверца, которая позволяла иметь доступ к радиатору; до этого был маленький круглый лючок, похожий на дверцу бензобака у легковых автомобилей.

Так автобус выпускался без кардинальных внешних изменений до 1976 года. В 1976 году эмблему «ЛиАЗ» на капоте, подобную той, что была у ЛиАЗ-158В, сменили на собственную - круглую. Второе изменение коснулось выштамповки дверей. После 1976 года на каждой створке двери появились два дополнительных маленьких «фальш-окна», а большое «фальш-окно» стало не в виде углубления, а всего лишь в виде окантовки.

Серийные образцы ЛиАЗ-677 с 1967 по 1973 год окрашивались в белый или светло-серый цвет с одной вишневой (редко голубой) полоской по юбке кузова. В 1969 году некоторые автобусы имели кузов соломенного цвета с вишневой средней частью кузова. С 1973 по 1975 г.г. некоторые партии автобусов имели кузов светло-жёлтого цвета с двумя синими полосками по борту и синей подоконной частью дверей. Самыми же запоминающимися были автобусы ЛиАЗ-677 1972-1979 годов выпуска: они имели окраску кузова палевую, кремовую или светло-жёлтую с юбкой и узкой полоской под окнами оранжевого, красного, жёлтого, зеленого, голубого, бирюзового или синего цвета.
Скотовоз

Скотовоз

На многочисленных выставках демонстрировались образцы ЛиАЗ-677 с прямоугольными передними фарами, на колесах были красивые декоративные колпаки, но такие автобусы серийно для внутреннего рынка не выпускались - они предназначались на экспорт или для демонстрации на выставках.
Скотовоз

Скотовоз





Несмотря на многочисленные доработки в устройстве и внешнем виде автобуса с начала серийного выпуска ЛиАЗ-677, он все-таки нуждался в серьезной модернизации, которая началась с 1978 года.
55
 
Mescaline
10:04:06 05.03.13
 
nop1984
10:05:57 05.03.13
 
Комунист
10:07:50 05.03.13
 
ioss
10:11:53 05.03.13
 
-=Kos=-
10:14:17 05.03.13
 
optim
10:15:05 05.03.13
 
nea
10:20:47 05.03.13
 
Axel
10:24:23 05.03.13
 
Geka 101
10:32:56 05.03.13
 
SevensBlack
10:41:51 05.03.13
1234567
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Mikerin
05-03-2013 10:26
16
получше чем богданы-говданы с газельками, пока боль мень новые были - нормально ездили, а если за ними так следить как у нас привыкли то и нечего на технику пенять, вон сравнить бу трамваи что к нам с чехии пригнали и наши того же возраста... ппц просто
#---
 
NORD1Q
05-03-2013 11:10
9
Этот скотовоз был единственным автобусом, способным работать в условиях крайнего севера. Вся Воркута ездит на таких. Эта падла заводится в -45. Многие нынешние автобусы могут таким похвастаться?
#---
 
Cheeseman
05-03-2013 11:36
9
Автор..эт ты своих родителей сейчас скотами обозвал? они ведь наверняка в нем ездили.. значит ты у нас кто? правильно - СКОТ!
#1 - Комментарий пользователя « uHcnekTop » скрыт из-за низкого рейтинга (-12)
#1
05-03-2013 10:03
 
1009
 
Старожилы S.F.W.
-12
 
Бюрэ
10:05:10 05.03.13
 
temperals
10:45:33 05.03.13
 
edsw
10:53:14 05.03.13
 
Vova Night
11:07:40 05.03.13
 
Akimi
11:46:23 05.03.13
 
ескабарчик
11:48:19 05.03.13
 
Markmeloman
12:16:36 05.03.13
 
ivashka334537
12:25:50 05.03.13
 
Ежык
13:01:30 05.03.13
 
Cocain4iK=))
13:43:37 05.03.13
12
это говно в гору хоть могло заехать с людьми?

#2
05-03-2013 10:04
 
4
 
359
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Hevding
21:17:11 05.03.13
 
Fart
23:22:12 05.03.13
 
jekanaft
0:49:04 06.03.13
 
John_Smith
9:02:22 06.03.13
 
mikluxo
21:42:18 06.03.13
 
dralex
23:42:12 06.03.13
 
sergsum
22:25:48 03.11.13
я уже и забыл что такие калымаги были!
__________________________________________

#3
 
nop1984
05-03-2013 10:06
 
9
 
1476
 
Старожилы S.F.W.
-6
 
Бюрэ
11:04:32 05.03.13
 
Ежык
13:01:36 05.03.13
 
sergsum
15:55:51 05.03.13
 
konevman
17:09:50 05.03.13
 
Sawka
18:22:38 05.03.13
 
foxss
19:55:07 05.03.13
 
Hevding
21:17:09 05.03.13
 
Fart
23:23:12 05.03.13
 
jekanaft
0:49:11 06.03.13
 
John_Smith
9:02:24 06.03.13
не читал, но за название ветки - 5+

#4 - Комментарий пользователя « Комунист » скрыт из-за низкого рейтинга (-13)
#4
05-03-2013 10:07
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
-13
 
Geka 101
10:33:03 05.03.13
 
Мастер ужасов
10:34:59 05.03.13
 
temperals
10:45:45 05.03.13
 
Бюрэ
11:04:18 05.03.13
 
L-i-S
11:07:22 05.03.13
 
kote
11:20:17 05.03.13
 
Markmeloman
12:16:49 05.03.13
 
ivashka334537
12:26:06 05.03.13
 
Ежык
13:01:40 05.03.13
 
riders on the storm
13:47:33 05.03.13
12
отличный лоховоз , любил катать на нём idea

#5
 
Mikerin
05-03-2013 10:26
 
1
 
629
 
Старожилы S.F.W.
16
 
Geka 101
10:34:16 05.03.13
 
temperals
10:45:56 05.03.13
 
Бюрэ
11:04:14 05.03.13
 
kote
11:20:14 05.03.13
 
riders on the storm
13:47:51 05.03.13
 
CHeЖoK
14:54:48 05.03.13
 
Dmitry
15:22:11 05.03.13
 
Rosth
15:30:33 05.03.13
 
konevman
17:10:09 05.03.13
 
Славен
17:33:32 05.03.13
12
получше чем богданы-говданы с газельками, пока боль мень новые были - нормально ездили, а если за ними так следить как у нас привыкли то и нечего на технику пенять, вон сравнить бу трамваи что к нам с чехии пригнали и наши того же возраста... ппц просто
__________________________________________

#6
05-03-2013 10:39
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#7
05-03-2013 10:40
 
85
 
2197
 
Журналюги
2
 
riders on the storm
13:48:00 05.03.13
 
konevman
17:10:13 05.03.13
 
jekanaft
0:49:47 06.03.13
 
John_Smith
9:03:19 06.03.13
та это РоллсРойс среди советских автобусов - все скрипит ,висит, свистит а едит 5

#8
 
Camot
05-03-2013 10:44
 
5055
 
Старожилы S.F.W.
5
 
ivashka334537
12:26:31 05.03.13
 
Cocain4iK=))
13:44:02 05.03.13
 
Fart
23:23:36 05.03.13
 
jekanaft
0:49:55 06.03.13
 
John_Smith
9:03:28 06.03.13
та жестяк.однажды ехал с родителями на таком-так водила орал что много людей в автобусе и нада кому-то выйти trollface

#9
05-03-2013 10:48
 
30
 
2027
 
Старожилы S.F.W.
2
 
jekanaft
0:50:05 06.03.13
 
John_Smith
9:03:45 06.03.13
Скотовоз-это Neoplan.Приходилось на нем раза 4 "автолюксом" ехать домой.Это пиздец!Малюсенькие сиденья,и мои бедные ноженьки,через 30 минут начинали люто болеть!Экарус показался вершиной комфорта! facepalm
__________________________________________

#10
 
NORD1Q
05-03-2013 11:10
 
561
 
Пиздоболы
9
 
ескабарчик
11:49:26 05.03.13
 
riders on the storm
13:48:37 05.03.13
 
Dmitry
15:21:13 05.03.13
 
Rosth
15:30:47 05.03.13
 
konevman
17:10:22 05.03.13
 
Славен
17:34:04 05.03.13
 
anub4iK
21:05:25 05.03.13
 
jekanaft
0:50:27 06.03.13
 
John_Smith
9:03:59 06.03.13
Этот скотовоз был единственным автобусом, способным работать в условиях крайнего севера. Вся Воркута ездит на таких. Эта падла заводится в -45. Многие нынешние автобусы могут таким похвастаться?

#11
05-03-2013 11:16
 
96
 
Старожилы S.F.W.
2
 
jekanaft
0:50:32 06.03.13
 
John_Smith
9:04:15 06.03.13
Очень удобный салон с эргономической точки зрения.

#12
05-03-2013 11:36
 
3
 
1348
 
Старожилы S.F.W.
9
 
riders on the storm
13:49:14 05.03.13
 
egoestlex
14:11:06 05.03.13
 
Dmitry
15:21:24 05.03.13
 
Rosth
15:30:56 05.03.13
 
Басмач
15:47:28 05.03.13
 
konevman
17:10:28 05.03.13
 
Славен
17:34:24 05.03.13
 
Sawka
18:25:32 05.03.13
 
rossich
23:01:55 05.03.13
 
Fart
23:26:56 05.03.13
12
Автор..эт ты своих родителей сейчас скотами обозвал? они ведь наверняка в нем ездили.. значит ты у нас кто? правильно - СКОТ!
__________________________________________
Не умеешь - Не берись...
Можешь - сделай ЛУЧШЕ!!!

#13
 
evgus
05-03-2013 11:37
 
719
 
2854
 
Администрация
5
 
Dmitry
15:21:30 05.03.13
 
konevman
17:10:33 05.03.13
 
Sawka
18:25:39 05.03.13
 
jekanaft
0:50:43 06.03.13
 
John_Smith
9:04:25 06.03.13
Классный автобус был. И звук работы двигателя действительно неповторимый.
__________________________________________
Путлер капут!

________________
И о погоде. Если человек пиздит, значит он пиздун!

#14
05-03-2013 12:33
 
1
 
1702
 
Старожилы S.F.W.
1
 
jekanaft
0:50:52 06.03.13
 
John_Smith
9:04:41 06.03.13
 
Grinddozer
15:29:25 09.03.13
помню его,помню! idea даже однажды когда ехал,лопнула подушка подвески why и под верх шёл тяжело и медленно laughing ,но упорно ехал!
__________________________________________

#15
05-03-2013 12:33
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
Ой спасибо
Вспомнил поедки летом в Нежин к бабушке, а там в центр города именно на таких
мягкий ход
коробка автомат...
любил на нем ездить
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#16
05-03-2013 12:57
 
631
 
Старожилы S.F.W.
0
в детстве ездил к бабуле в Змиев на таком. ахуенный автобас

#17
05-03-2013 13:05
 
5
 
167
 
Старожилы S.F.W.
0
Помню как с родителями ехали на таком...забитом в зюзю...с дачи...с 10-тью ведрами помидоров...До сих пор передергивает, как вспоминаю...
P.S. Помидоры не пострадали.
__________________________________________
Чужак на юге, плачет дважды: когда приезжает и когда уезжает...

#18
05-03-2013 13:29
 
5001
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Lor
3:01:27 06.03.13
 
John_Smith
9:05:11 06.03.13
 
Satanic Anarchy
22:31:30 06.03.13
 
dralex
23:43:08 06.03.13
 
necrosadist
23:10:52 09.03.13
5

#19
 
pj
05-03-2013 14:29
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
4
 
CHeЖoK
14:57:14 05.03.13
 
Rosth
15:31:19 05.03.13
 
konevman
17:11:22 05.03.13
 
Fart
23:28:04 05.03.13
Год примерно 84-й:Крым,+30,20 минут на остановке под солнцем,подъехал "скотовоз"с конечной,проглотил примерно сотню потных тел,и повез через горный серпантин в город,тяжело урча во время затяжного подъема,чиркая бортом по асфальту на поворотах,вот-вот кувыркнется,стоишь и смотришь как мокрый от пота водила крутит огромный руль,материт в"матюгальник"пассажиров тромбующих друг-друга на остановках,а его слева жарит солнце,а справа движок раскаленный...

#20
 
uds214
05-03-2013 16:23
 
108
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: NORD1Q
т пота водила крутит огромный руль,материт в"матюгальник"пассажиров тромбующих друг-друга на остановках,а его слева жарит солнце,а

KAROSA 735, автобус вищий на голову у всіх відношеннях, їх до цього часу там валом.

#21
 
dralex
05-03-2013 18:31
 
2
 
24549
 
Старожилы S.F.W.
-2
 
John_Smith
9:07:08 06.03.13
 
Sawka
22:19:23 14.03.13
мне в детстве давали порулить на этом уебане

#22
05-03-2013 18:48
 
1
 
2997
 
Старожилы S.F.W.
0
зато насколько мне было известно их было достаточно для внутренних потребностей
Ни то что у нас в Харьков купили списанных Неопланов в Европе которые зимой глохнут , разваливаются ....
__________________________________________
а как тут ставить картинку на подпись -то?????

#23
05-03-2013 20:12
 
441
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Dizzy10
15:28:57 21.03.13
Andre_k4,

это типа новые, годовалые,ЛАЗы и Богданы не ломаются и не глохнут?

#24
 
vanana
05-03-2013 21:03
 
25
 
468
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: NORD1Q
Вся Воркута ездит на таких.

Согласен. У него движок с Урала, правда разжатый до А76. Вот и ездит, он да Урал. Техника старая, железная и простая.
__________________________________________
i386, ОЗУ-64Мб, HDD-10Гб Fujitsu, Win 95

Задавай глупые вопросы - получай умные ответы

#25
 
Hevding
05-03-2013 21:17
 
1
 
3240
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Славон61010
23:51:34 05.03.13
 
jekanaft
0:52:18 06.03.13
 
Sawka
22:18:35 14.03.13
Сам ты скотовоз, нормальный для своего времени автобус.
__________________________________________
Мой дом - ладья, моя жизнь - походы.

Mach's doch einfach so wie ich
Der ganze Scheißdreck plagt mich nicht
In dieser wirklich schlimmen Zeit
Kann jeder Tag der Letzt sein

Drum trink ich gerne Bier und Wein
Und lass die Sorgen Sorgen sein
Mit meinen Freunden bin ich froh
Und liebe Frauen sowieso.

"Валентин Петрович утонул в пруду, не смотря на то, что он был рыбой по гороскопу и полным говном как человек..."


#26
 
KUM
05-03-2013 21:48
 
1
 
39
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Cheeseman
Автор..эт ты своих родителей сейчас скотами обозвал? они ведь наверняка в нем ездили.. значит ты у нас кто? правильно - СКОТ!

bravo

#27
 
pacman
05-03-2013 22:59
 
169
 
6728
 
Журналюги
4
 
Славон61010
23:51:29 05.03.13
 
jekanaft
0:52:22 06.03.13
 
egoestlex
15:56:47 06.03.13
 
Sawka
22:18:25 14.03.13
А мне этот автобус всегда нравился, ассоциируется с детством 5
__________________________________________

#28
 
rossich
05-03-2013 23:01
 
420
 
Старожилы S.F.W.
0
Скотовоз говоришь?
Да ты просто в Газелях не ездил.
__________________________________________
"Украина - это страна неограниченных возможностей... для ограниченного круга людей" (с)

#29
05-03-2013 23:51
 
69
 
3079
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#30
 
noga
06-03-2013 09:11
 
461
 
9509
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх