Главная страница » Военная техника » Оценка боевой мощи авианосцев

Чат
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe
kartmanVS
serega1986, ohuenna

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Рассмотрение характеристик современных и проектируемых авианосцев создает у не углубляющегося в детали читателя ощущение непревзойденной мощи. Устрашающий левиафан, несущий на борту свыше 80 машин, который может за полчаса поднять их все в воздух. И каждый самолет при этом несет на борту 8 тонн современного высокоточного оружия, и способен наносить удары на глубину в 800 км. Таким характеристикам могут позавидовать многие ВВС мира.

Но на практике эти характеристики являются скорее рекламными заявлениями, призванными производить впечатление на налогоплательщиков. Реальный авианосец является сложной машиной, мобильным аэродромом, средством авиационного усиления, кораблем авиационного прикрытия флота – но ни в коем случае чем-либо фантастическим. Как и любой машине, авианосцам свойственны ограничения в использовании, которые зависят от способов их применения.
Оценка боевой мощи авианосцев

Размеры ангарной палубы

Объем авиакрыла современного авианосца, заявляемый в характеристиках, как правило, указывается исходя из возможности использования всех площадей хранения. Однако, в таком режиме авианосец действует только тогда, когда он уже занял позицию у побережья, и погода этому благоприятствует. В открытом море на переходе, а также при выполнении задач воздушного прикрытия корабельных группировок авианосец не может использовать площадь летной палубы, и авиакрыло размещается на ангарной палубе. Открытое размещение машин недопустимо – даже небольшие порывы ветра могут попросту смести обладающий большой парусностью самолет в море.
Оценка боевой мощи авианосцев

Все современные авианосцы оперируют только одной ангарной палубой, и ее площадь определяет реальный объем авиакрыла в отличие от «оптимистичного», предполагающего использование в качестве мобильного аэродрома.
Оценка боевой мощи авианосцев

Реальное количество бортов, размещаемых на ангарной палубе существенно (в 2-2.5 раза) меньше используемой характеристики максимального объема авиакрыла. Максимальный объем обычно рассчитывается исходя из возможности размещения дополнительных бортов на летной палубе, которая имеет существенно большую площадь. Однако такое размещение невозможно при длительных переходах, при плохих погодных условиях, а также ограничивает возможности по ротации и перемещениям бортов, подготавливаемых к вылету. Поэтому указываемую цифру следует считать идеальной оценкой. До такого объема авиакрыло теоретически может быть доведено при операциях в прибрежной зоне в хороших погодных условиях путем переброски дополнительных бортов с других кораблей, или с береговых аэродромов.
Оценка боевой мощи авианосцев

Даже при серьезном ухудшении погодных условий этот дополнительный объем крыла потребуется выводить на другие авианосцы, либо на береговые площадки. Открыто размещаемые самолеты, разумеется, также уязвимы при любых происшествиях на летной палубе и для огневого воздействия минимальной интенсивности. Последний фактор, впрочем, обычно игнорируется, поскольку прикрытие авианосца в реальных операциях считается гарантированно обеспеченным. На практике количество размещаемых на летной палубе самолетов редко превышает одну эскадрилью (12 машин) по соображениям безопасности, а чаще меньше. Несмотря на значительную площадь летной палубы, на ней далеко не так много мест, где размещаемые самолеты не создавали бы помех летным операциям и не подвергались бы опасности повреждения сами.
Оценка боевой мощи авианосцев

Следует заметить, что и в идеальных условиях теоретически максимальный объем авиакрыла недостижим на практике при выдвижении требований к обеспечению его боеспособности. Это вызвано тем, что сбалансированное авиакрыло обычно включает в себя машины разных типов (занимающие разную площадь), вертолеты, самолеты ДРЛО и т.п. Плотное размещение бортов на летной палубе ограничивает возможности по использованию катапульт и взлетных дорожек, типично сокращая количество стартовых позиций до одной (до двух для Нимица при соблюдении ряда условий) при ограничении взлетного веса, что не позволяет воспользоваться полной боевой загрузкой или выполнять полеты на максимальный радиус действия. Таким образом, заявленный максимальный объем авиакрыла следует в лучшем случае рассматривать как транспортную емкость авианосца, а не как его реальную оценку его боевого потенциала.
Оценка боевой мощи авианосцев

Немаловажная характеристика – высота ангарной палубы. В первую очередь она ограничивает возможный размах складывающегося крыла самолетов. Дополнительно к этому большая располагаемая высота ангара расширяет возможности по текущему ремонту и обслуживанию самолетов, давая возможность перемещать габаритные запчасти и механизмы под крышей без необходимости изменять расстановку машин на ангарной палубе. В общем случае большая высота ангарной палубы позволяет значительно быстрее готовить самолеты к вылету, а недостаточная – ограничивает возможности по текущему ремонту и подготовке к вылету только летной палубой. Среди современных авианосцев по этому параметру выделяются в негативную сторону классы «Де Голль» и «Викрамадитья», высота ангарной палубы которых не позволяет использовать крупные машины (обратим внимание на то, что «Де Голль» оперирует машинами с нескладывающимся крылом) и существенно увеличивает цикл подготовки к вылету, поскольку работы могут проводиться только на летной палубе.
Оценка боевой мощи авианосцев

Подводя итог, можно оценить реальный максимум объема авиакрыла при операциях в открытом море без дополнительного усиления для авианосцев класса «Нимиц»: 2 боевых эскадрильи полного состава, резервное звено[7], звено самолетов обеспечения и управления (ДРЛО и РЭБ) и до двух звеньев вертолетов. Это намного меньше заявленных 80 машин – 6 эскадрилий с обеспечением. Тем не менее, по объему крыла «Нимиц» серьезно превосходит любых конкурентов, хотя это превосходство уже не выглядит столь подавляющим. В реальности, однако, оно сглаживается еще больше.
Оценка боевой мощи авианосцев

Использование площади летной палубы

Летные операции на наземном аэродроме проводятся с использованием одной полосы на взлет и посадку. Прием самолетов подразумевает временную задержку взлета, которая обычно не превышает времени пробега, что для боевых самолетов редко больше 30-40 секунд. Ширина взлетной полосы наземного аэродрома позволяет проводить взлет парами машин, но лишь при хорошей подготовке экипажей и в особых случаях допускается синхронный взлет звена.
Оценка боевой мощи авианосцев

Оценка боевой мощи авианосцев

Оценка боевой мощи авианосцев

Казалось бы, авианосец выигрывает у наземного аэродрома: корабли класса «Нимиц» позволяют теоретически проводить одновременный взлет 4-х самолетов, не прерывая прием самолетов. На практике, однако, ситуация значительно сложнее.

На приведенной иллюстрации, демонстрирующей летные палубы современных авианосцев в плане, ясно видно расположение стартовых позиций, катапультных дорожек и траекторий взлета. Уже беглый взгляд на них дает понять, что при работе авианосца на посадку использоваться могут в лучшем случае две стартовые позиции у авианосцев класса «Нимиц» и одна (с укороченной дорожкой, подразумевающей взлет с минимальной загрузкой) у авианосцев класса «Кузнецов». На практике, однако, «Нимиц» не использует левую носовую дорожку при приеме самолетов из соображений безопасности летных операций (возможность повреждения машины на старте при отвороте садящегося самолета после ухода на второй круг). Следует также обратить внимание на то, что катапультные дорожки «Нимица» имеют разную длину. Правая носовая дорожка не приспособлена для подъема тяжелых самолетов ДРЛО, что немного снижает ее ценность.

Приведенная иллюстрация примечательна также и тем, что на ней схематично изображено расположение машин на летной палубе. У «Нимица» здесь размещены 3 боевых эскадрильи с обеспечивающими самолетами, но такое размещение не имеет ничего общего с реальной боевой работой: машины занимают все лифты, блокируют все стартовые позиции кроме одной, не допускают прием самолетов. Это парадное или «транспортное» размещение, которое как раз и призвано довести объем авиакрыла до заявленных 80-ти машин.
Оценка боевой мощи авианосцев


При решении боевых задач, разумеется, такое размещение невозможно. Без создания помех летным операциям на палубе «Нимица» возможно размещение одной эскадрильи усиления и не более чем звена вертолетов. Летные палубы авианосцев класса «Де Голль» и «Куин Элизабет» допускают размещение до двух звеньев усиления (обратим внимание на то, что с поправкой на размещение вертолетов это количество хорошо соотносится с заявленным максимальным объемом крыла в отличие от явно рекламных заявлений по «Нимицам»).
Оценка боевой мощи авианосцев

Оценка боевой мощи авианосцев

Авианосцы класса «Кузнецов» могут нести на летной палубе не более одного звена усиления, несмотря на оптимистичные заявления по повышению емкости палубы для китайской модификации. Необходимость использования форсажа на взлете резко ограничивает площади, где усиливающие машины могут безопасно размещаться без создания помех летных операциям. Индийский «Викрамадитья», использующий устаревший корпус, эксплуатируемый на пределе возможностей, не может нести на летной палубе никакого усиления за исключением пары вертолетов. Это почти корректно отражено в его заявленных характеристиках.
Оценка боевой мощи авианосцев

Оценка боевой мощи авианосцев

Оценка боевой мощи авианосцев

Другой проблемой, связанной с использованием площадей летной палубы, является использование стартовых позиций. Даже в случае эксплуатации «чистой» палубы их количество ограничено, а старты не могут использоваться одновременно. В случае, если нет необходимости принимать машины, авианосцы классов «Нимиц» и «Куин Элизабет» могут использовать одновременно два старта. «Нимиц» может чередовать старты, обеспечивая взлет подготовленных машин с параллельных дорожек с небольшой (теоретически около 30 секунд) задержкой. Сходная ситуация наблюдается со стартами на авианосце класса «Де Голль»: одновременно используется только один старт из двух, но они могут чередоваться.
Оценка боевой мощи авианосцев

Авианосцы класса «Кузнецов» здесь показывают противоречивый результат, поскольку их старты неравнозначны (существенно различается длина взлетных дорожек). Здесь возможно чередование взлета машин с полной загрузкой и машин с минимальной заправкой, ориентированных на задачи ближнего прикрытия соединения. В некоторых боевых ситуациях этот недостаток не является существенным, но в решении ударных задач против побережья серьезно ограничивает возможности авиакрыла. Индийский «Викрамадитья» в любых условиях может использовать только один старт, причем по геометрическим размерностям чередование подготовленных машин невозможно. При этом вторая машина может готовиться к старту одновременно с буксировкой очередной на первый старт.

При работе на прием машин в общем случае почти все современные авианосцы неспособны эффективно работать на взлет, либо накладывают на взлетающие машины серьезные ограничения. Классы «Нимиц» и «Кузнецов» способны теоретически обеспечивать взлет одного самолета, не создавая помех машинам, заходящим на посадку. Оба они при этом накладывают ограничения на максимальный взлетный вес взлетающей машины (для «Кузнецова» эти ограничения весьма существенны). Но на практике ситуация одновременного взлета при работе авианосца на прием рассматривается как чрезвычайная. Одновременная работа команд по обеспечению взлета и посадки не отработана и серьезно перегружает смену управления летными операциями. Типично возможен взлет лишь заранее подготовленных машин – операции по загрузке боекомплектом, заправке и перемещению на стартовую позицию при одновременной работе на прием возможны только в экстренных ситуациях при нарушении нормативов безопасности.

Цикл приема бортов для авианосца в целом длиннее, чем для наземного аэродрома, хотя ограничение нельзя считать существенным. Самолет, совершивший посадку, не может так же быстро освободить полосу, поскольку имеет в своем распоряжении только одно направление для руления. Подробнее эти ограничения будут рассмотрены в следующем разделе.
Оценка боевой мощи авианосцев

Промежуточные выводы

Рассмотрение характеристик ангарной и летной палуб в совокупности позволяют сделать довольно важный вывод. Общая емкость палуб и конфигурация стартов определяют предназначение авианосца. Из всех современных авианосцев лишь корабли класса «Нимиц» располагают достаточной площадью палуб и возможностями по обеспечению взлета для создания необходимой концентрации ударных машин при работе по берегу. Все остальные современные авианосцы оптимизированы для задач прикрытия флота, а их возможности по решению ударных задач на полную дальность и с полной загрузкой машин ограничены. Также ограничены и возможности усиления крыла путем переброски дополнительных машин с базированием на летной палубе.

С другой стороны, в решении задач воздушного прикрытия флота американские авианосцы имеют лишь небольшое преимущество над конкурентами. Фактически, это преимущество сводится в возможности базирования одной дополнительной эскадрильи при превосходстве в скорости ротации машин, что обусловлено использованием дополнительных стартов. Однако, это преимущество сглаживается рядом дополнительных факторов
Оценка боевой мощи авианосцев
Оценка боевой мощи авианосцев

В настоящее время в мире применяются три основные схемы авианесущих кораблей, в международной классификации, имеющие следующие аббревиатуры: CATOBAR, STOBAR и STOVL.

CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) – самолет взлетает с помощью катапульты а посадка осуществляется с использованием аэрофинишера. Катапульта разгоняет самолет до 300 км/ч при взлетной массе до 35 тонн. Представители: Нимиц, Квин Элизабет , Шарль де Голь.

STOBAR (Short Take Off But Arrested Landing) взлет осуществляется с укороченным разбегом при помощи трамплина, посадка происходит как и в первом случае на аэрофинишер. Представители: 1143.5, Ляонин, Вираат.

STOVL отличается от первого типа тем, что посадка осуществляется вертикально. Представители: Инвинсибл, Джузеппе Гарибальди, Джузеппе Гарибальди, Джузеппе Гарибальди, Хьюга.
76
 
Shaman
21:45:52 12.03.13
 
Esseker
21:48:53 12.03.13
 
DoooM
21:50:06 12.03.13
 
brazore
21:50:19 12.03.13
 
Snoozzzy
21:52:25 12.03.13
 
StopSpam
21:53:20 12.03.13
 
alfaix
21:54:19 12.03.13
 
vib
21:54:20 12.03.13
 
KYDRAM
22:01:43 12.03.13
 
AmeL
22:02:18 12.03.13
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Don
12-03-2013 21:50
7
От надписи "Ex-Varyag" мне становиться грустно.
#---
 
Screammer
12-03-2013 23:14
3
nikafodem,
Никто не камуниздил это бывшы Варяг у китаез ТЫНЦ
#---
 
Kaskad
12-03-2013 21:59
2
Пост ахуенчик, точ читать лень ))) уж извените recourse
#1
12-03-2013 21:49
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Samantha
5:25:44 13.03.13
ahuel

#2
 
Don
12-03-2013 21:50
 
200
 
Старожилы S.F.W.
7
 
pj
21:52:36 12.03.13
 
fontan
22:01:26 12.03.13
 
Истребитель
22:06:09 12.03.13
 
Blokbaster
22:19:58 12.03.13
 
AlexxKaa
22:26:38 12.03.13
 
Spitfire
23:07:46 12.03.13
 
TALIBAN
23:28:24 12.03.13
 
Samantha
5:25:39 13.03.13
 
Panzer UA
17:09:16 16.03.13
От надписи "Ex-Varyag" мне становиться грустно.

#3
 
lider_m
12-03-2013 21:53
 
1
 
390
 
Старожилы S.F.W.
-5
 
FjordNansen
22:56:09 12.03.13
 
Samantha
5:25:29 13.03.13
 
val43
8:57:51 13.03.13
 
webwalker
14:07:19 12.06.13
 
vnmx
1:58:13 06.08.13
 
Python
19:10:13 11.12.13
 
sm1le
22:47:46 24.01.14
очень полезная информация awe2
__________________________________________

#4
 
Kaskad
12-03-2013 21:59
 
2
 
852
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Shunya
2:32:16 13.03.13
 
Panzer UA
17:08:59 16.03.13
Пост ахуенчик, точ читать лень ))) уж извените recourse
__________________________________________
http://h11.abload.de/img/untitled-15mqjvk.gif

#5
12-03-2013 22:01
 
44
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Blokbaster
22:20:37 12.03.13
 
TALIBAN
23:29:00 12.03.13
 
Samantha
5:25:19 13.03.13
 
sergsum
22:35:53 16.08.13
Цитата: Оценка боевой мощи авианосцев
С другой стороны, в решении задач воздушного прикрытия флота американские авианосцы имеют лишь небольшое преимущество над конкурентами. Фактически, это преимущество сводится в возможности базирования одной дополнительной эскадрильи

Ну да действительно всего лишь дополнительная эскадрилья, это же так фигня, мелочь йопты. facepalm
__________________________________________

#6
 
Python
12-03-2013 22:05
 
2
 
1256
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Samantha
5:25:51 13.03.13
Познавательно.
__________________________________________


#7
 
edsw
12-03-2013 22:14
 
146
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Samantha
5:25:55 13.03.13
 
sergsum
0:24:20 05.04.13
"+" ahuel

#8
12-03-2013 22:25
 
114
 
2171
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Samantha
5:25:56 13.03.13
5
__________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
От нечего делать пьют только недалекие люди. Умный всегда найдет причину.
Лучше выпить литр пива, чем не выпить литр пива! © Гомер Симпсон

#9
12-03-2013 22:44
 
1
 
23
 
Старожилы S.F.W.
-7
 
Истребитель
23:35:20 12.03.13
 
agrik
0:45:32 13.03.13
 
Samantha
5:26:18 13.03.13
 
Custom Wing
7:39:20 13.03.13
 
val43
8:58:21 13.03.13
 
Cheeseman
10:41:45 13.03.13
 
NKAliens
9:13:36 17.03.13
Чайна и Рашка как две капли воды...кто у кого скоммуниздил чертежи??? why
__________________________________________
Всё только начинается...

#10
12-03-2013 23:14
 
1
 
964
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Истребитель
23:35:26 12.03.13
 
Samantha
5:26:32 13.03.13
 
Cheeseman
10:41:54 13.03.13
nikafodem,
Никто не камуниздил это бывшы Варяг у китаез ТЫНЦ
__________________________________________


#11
12-03-2013 23:44
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Liatian
12:58:03 13.03.13
Как показывает практика, когда ВМФ США контролирует все океаны планеты, им не составит труда подобраться к берегу какого-нибудь там Ирана, предварительно уничтожив весь его флот и потом спокойно с берега использовать авианосец, даже несколько авианосцев, и наносить удары по территории страны, тут то и пригодится и количество самолетов и бомб которые несет авианосец, так же он обеспечивает все корабли сопровождения топливом и провизией, так как он очень вместительный, также можно перевозить солдат для вторжения в страну, я не знаю точно но и возможно технику. Таким образом авианосец является мощным средством, тем более в политике, когда знают что если что, приплывут авианосцы. А в статье походу сравнивается что может авианосец в море против других кораблей, для этого служат корабли сопровождения, да и если учитывать подавляющее большинство и силу ВМФ США то проблем у них не будет, ну а при плохой погоде естественно ничего, да и никому он ничего при плохой погоде не сделает.
Это с объективной точки зрения.

#12
 
Johnson
13-03-2013 00:10
 
42
 
1071
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Оценка боевой мощи авианосцев
Представители: Инвинсибл, Джузеппе Гарибальди, Джузеппе Гарибальди, Джузеппе Гарибальди, Хьюга.

Их там 3 штуки или это очепятка? lupa
Пост оч интересный, спасибо 5

#13
 
belol
13-03-2013 00:10
 
177
 
1572
 
Журналюги
0
хорошая статья

#14
 
Geek
13-03-2013 00:51
 
514
 
Старожилы S.F.W.
0
в конце опечатка

#15
13-03-2013 01:37
 
2260
 
Старожилы S.F.W.
0
Ex-Varyag bellow Хоть бы в маоцзедуна переименовали для понту trollface

#16
 
bioiob
13-03-2013 01:56
 
1350
 
Старожилы S.F.W.
0
заебок я бы не служил на таких !
__________________________________________
ура!!!! скоро............ лето !

#17
 
FAUSTIG
13-03-2013 05:19
 
1921
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Металлист вперед за победой!

#18
13-03-2013 07:19
 
7213
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#19
13-03-2013 07:40
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Осталось написать про "минералы" которые будут их топить)

#20
 
sergsum
13-03-2013 09:55
 
697
 
7797
 
Журналюги
0
Спасибо. Очень интересно! 5
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#21
13-03-2013 11:32
 
23
 
1871
 
Старожилы S.F.W.
-2
 
Ескобар
16:08:49 05.06.13
 
Главний
16:11:12 05.06.13
плавучий город ahuel
__________________________________________

#22
 
Liatian
13-03-2013 12:58
 
124
 
Старожилы S.F.W.
0
Полезная статья

#23
13-03-2013 18:21
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: bioiob
заебок я бы не служил на таких !
Если взять американцев, то это огромнейшая зарплата, которую тебе платят по сути за кругосветный совершаемый тобой круиз + они очень часто в теплых водах плавают и балуют себя купаниями в открытом океане. С другой стороны если есть совесть то будет стыдно за то что помогаешь людей убивать за нефть(хотя у них мозги промыты, они думают что демократию несут), а если пилотом, то придется выполнять приказ каков бы он ни был, может даже скажут сбить пассажирский самолет как это было в персидском заливе, там правда ракетой с эсминца, но все равно. Есть много видео про них, после просмотра них ваша жизнь кажется вам никчемной и скучной.

#24
 
gera
17-03-2013 10:44
 
12
 
10098
 
Старожилы S.F.W.
0
Жесть давай ещё
__________________________________________


:) softdep.ucoz.com :) freebsd.3dn.ru

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх