Главная страница » Авиация » Дозаправка в воздухе

Чат
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
С самого начала использования аэропланов возникло желание расширить их радиус действия за счёт передачи топлива в воздухе. Ещё в 1912 году были осуществлены первые попытки передать с одного самолёта на другой канистры с топливом. Ввиду высокой опасности и сложности манёвров, данный способ передачи топлива развития не получил.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Первые попытки передать топливо при помощи шланга с одного гидросамолёта на другой были произведены английскими военноморскими летчиками в 1917 году. Успешные попытки такого рода были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолета соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Первые дозаправки в полёте при выполнении боевого задания были произведены во время Корейской войны в ВВС США.


Значение и применение


В настоящее время дозаправка топливом в воздухе применяется только на военных и военно-транспортных машинах.

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе
Дозаправка топливом в воздухе позволяет существенно продлить время пребывания в воздухе и в некоторых случаях обеспечить самолёту неограниченную дальность полёта.
Ввиду того, что максимальная взлётная масса самолёта ниже массы, которой он может обладать, набрав необходимую скорость и высоту, применение дозаправки в воздухе даёт самолёту возможность взлететь с минимальным количеством топлива и с максимальным количеством полезного груза, и впоследствии, набрав высоту и скорость, получить недостающее топливо в полёте.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе



Системы дозаправки в воздухе


Шланг

Для заправки при помощи шланга, самолёт-заправщик комплектуется одной или несколькими подвесными заправочными установками, расположенными на максимально возможном удалении друг от друга. Как правило, два из них находятся под крыльями, за мотогондолами двигателей, а третий размещён в хвостовой части фюзеляжа. Каждая заправочная установка оснащена гибким шлангом длинной в несколько десятков метров. На конце шланга имеется так называемый конус или буй, внешне напоминающий волан, в основании которого находится вентиль, запирающий просвет шланга.


Дозаправка в воздухе[/center]
Заправляемый летательный аппарат в свою очередь оборудован приёмной штангой, которая в целях улучшения аэродинамики аппарата может быть сделана убирающейся в корпус.

Процесс заправки происходит следующим образом. Танкер разматывает шланг и конус под напором воздуха расправляется из сложенного положения в своё рабочее состояние. Оба летательных аппарата сближаются друг с другом, причём заправщик летит прямо, с постоянной скоростью и неизменной высотой, а заправляемый занимает позицию сзади и немного снизу от танкера. Уравняв скорости и высоту пилот заправляемой машины, маневрирует таким образом, чтобы попасть заправочной штангой в неуправляемый конус. После установления соединения, вентиль открывается и топливо поступает в баки заправляемого ЛА. По окончании заправки пилот уменьшает скорость и машины разъединяются.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Для облегчения навигации, стыковки и управления заправкой, самолёты заправщики зачастую оборудованы световой сигнализацией.

Данным способом можно заправлять как самолёты, так и вертолёты. В свою очередь, из-за компактности заправочных установок заправщиком может выступать и достаточно небольшой самолёт, например, палубный. Скорость перекачки топлива в современных заправочных установках достигает 1500 литров в минуту.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе


Штанга

Данный способ осуществляется при помощи самолётов-заправщиков, оборудованный заправочными штангами. Штанга представляет собой телескопическую трубу длиной около 20 метров, закреплённую в хвостовой части заправщика. На штанге расположены маленькие крылышки, благодаря которым штанга в выпущенном состоянии, с одной стороны, не изменяет центровки танкера, а с другой стороны, может перемещаться в пространстве.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Процесс заправки сходен с заправкой при помощи шланга, но есть и некоторые существенные отличия. Самолёты сближаются и выравнивают скорости. Заправляемый самолёт занимает позицию снизу и немного сзади заправщика. Затем оператор заправочной станции, управляя крылышками на штанге, стыкует её с заправочной горловиной, которая расположена, как правило, за кабиной пилотов. После стыковки топливо под давлением подаётся в баки заправляемого самолёта.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Для облегчения навигации в тёмное время суток, современные танкеры имеют систему, подсвечивающую область под собой, за исключением того места, которое должен занять заправляемый самолёт. Таким образом, пилоту необходимо держаться в затемнённой области под заправщиком.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Ввиду того, что штанга достаточно велика, её устанавливают только на крупные самолёты-заправщики. Современные заправочные установки позволяют перекачивать топливо со скоростью до 4500 литров в минуту. Поскольку такая скорость в целом велика, при помощи штанги заправляют не только лёгкие самолёты, но и бомбардировщики, транспортные самолёты или другие самолёты-заправщики.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе



Крыло — крыло


Метод схожий с дозаправкой при помощи традиционного шланга. Основное отличие заключается в том что танкер выпускает шланг из заправочной установки, расположенной на законцовке крыла. В свою очередь заправляемый самолёт маневрирует таким образом, чтобы попасть заправочной штангой, также расположенной на закоцовке крыла, в конус.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Данный способ заправки использовался только на советских бомбардировщиках Ту-16 и Ту-4. При этом танкером могла выступать только модификация Ту-16-З.

Самолёты-заправщики

Самолёты-заправщики, как правило, не разрабатываются сами по себе, а являются переделанными пассажирскими или транспортными самолётами. Так, например, самолёт-заправщик Ил-78М является переделанным военно-транспортным Ил-76МД, на котором не устанавливается десантное и транспортное оборудование, отсутствует задний грузовой люк, установлены два дополнительных топливных бака в фюзеляже и три подвесных агрегата заправки, а место стрелка кормовой пушечной установки переоборудовано в место оператора заправки.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В тех случаях, когда применение транспортных и пассажирских самолётов невозможно, в качестве самолетов-заправщиков используют другие типы самолётов. Например палубный самолёт-заправщик KS-3A является модификацией палубного противолодочного самолёта S-3 «Викинг».

Иногда в заправщики переделывают устаревшие бомбардировщики, тем самым продляя им срок существования и экономя на постройке новых самолётов — так, в заправщики переделывались британский Handley Page Victor и советский М-4.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В ряде случаев самолёт может быть воздушным танкером без изменения своих основных функций. Так например фронтовой Су-24 изначально оборудован заправочным устройством, а на Су-33 заправочный агрегат может подвешиватся опционально.

На самолётах советского/российского производства применяется только система заправки при помощи шланга. В то время как самолёты-заправщики стран НАТО, как правило, располагают обеими системами одновременно. Исключением являются только палубные самолёты, на которых применение штанги невозможно.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

В настоящее время на вооружении ВВС России имеются только три самолёта, способных служить танкером для дозаправки других самолетов в воздухе: самолёт-заправщик Ил-78, фронтовой бомбардировщик Су-24 и палубный истребитель Су-33.


Некоторые факты


С 26 февраля по 3 марта 1949 года американский самолет B-50 совершил первый в мире беспосадочный кругосветный перелет, занявший 94 часа 1 минуту. Это стало возможным благодаря трем дозаправкам в воздухе.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Американский самолёт-заправщик КС-10, обладающий помимо дополнительных топливных баков грузовой кабиной, способен перевозить до 77 тонн груза.
В настоящее время разрабатываются системы, которые позволят не только заправлять самолёт в воздухе, но и пополнять его боезапас.
Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе

Дозаправка в воздухе








35
 
Бюрэ
6:45:33 14.03.13
 
Spitfire
6:55:18 14.03.13
 
val43
7:04:00 14.03.13
 
Ruprecht
7:10:29 14.03.13
 
Uyrec
8:00:25 14.03.13
 
Custom Wing
9:02:46 14.03.13
 
-=SvD=-
9:06:31 14.03.13
 
Marmaza
9:12:22 14.03.13
 
Dmitry
9:28:35 14.03.13
 
Gelet
9:29:37 14.03.13
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Kromvel
14-03-2013 14:50
1
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.

Вот может и статья написана неплохо, но как только попадешь на такой бред - остальному уже верить и не хочеться.

Зазоры в общивке, которые исчезают при разогреве на этом самолете есть, но их очень немного и циркулирующее внутри обшивки от двигателей через контуры охлаждения и баки топливо никак с ними не соприкасается. Появление байки о том, что самолет "течет" связано с тем, что топливо JP-7, имеющее очень низкую температуру испарения и малую вязкость, очень легко вытекало через уплотнители и резиновые соединения топливопроводов, которых в этой машине просто дофига. Неплотности в ТОПЛИВОПРОВОДАХ а не в ОБШИВКЕ, понятно это или нет??? Американцы боролись с этой проблемой много лет и, в итоге, ее победили. Самолет перестал "течь".

Причина, по которой Черный Дрозд взлетает практически с пустыми баками и сразу после набора высоты дозаправляется (причем, это совсем не обязательно)очень проста: это прожорливость двигателей и высокая взлетная скорость, что обусловлено его конструкцией. При массе пустого самолета около 30 тонн его полная заправка составляет 46 тысяч литров, то есть около 32-33 тонн топлива! При этом нормальная скорость отрыва от земли составляет 400 км/ч, что очень даже дофига. А при полной заправке эта скорость увеличивается настолько, что безопасно взлететь он вообще не может, - нужна невероятно длинная взлетная полоса и дико увеличивается нагрузка на шасси и механизацию крыла. Кстати, жрет он на крейсерском режиме, если мне не изменяет память 400 литров горючки в минуту, на взлете - еще больше, вот и считайте массу топлива. Это единственная причина, почему он взлетает полупустым.

А для компенсации разных коэффициентов расширения при нагреве некоторые поверхности, в основном аллюминиевые, обшивки сделаны гофрированными. В частности, центральная часть крыла гофрирована вся, линии гофра параллельны оси фюзеляжа. И никаких дырок!!!

zloysanta
#1
 
val43
14-03-2013 06:40
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
Затем оператор заправочной станции, управляя крылышками на штанге, стыкует её с заправочной горловиной, которая расположена, как правило, за кабиной пилотов.
huyase
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#2
 
pj
14-03-2013 06:54
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
val43, очепятка cranky

#3
 
val43
14-03-2013 07:04
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
Цитата: pj
очепятка

Отож! wink
А так - 5
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#4
14-03-2013 07:10
 
3636
 
9077
 
Редакторы
0
 
Свідомий
12:06:24 20.05.13
 
Бюрэ
14:31:59 20.05.13
5
допилил ролик с тандерболтом)
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#5
 
pj
14-03-2013 07:30
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
Ruprecht,
hi

#6
 
Xapuk
14-03-2013 08:01
 
1
 
1170
 
Старожилы S.F.W.
0
самолетное порево wink

#7
14-03-2013 08:17
 
5249
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#8
14-03-2013 09:03
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#9
 
-=SvD=-
14-03-2013 09:06
 
1
 
123
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#10
14-03-2013 10:14
 
2508
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#11
14-03-2013 11:06
 
1764
 
Старожилы S.F.W.
0
 
PokerKing
3:37:40 10.04.13
 
anbelk
14:25:28 11.04.13
My Webpage красавец,что за модель?
__________________________________________
Уйдет зима, уйдут снега и холод,
И мир весной, как прежде, станет молод,
Но есть закон: все обратится в тлен.

Само веселье слез не уничтожит,
И страшно то, что час пробьет, быть может,
Когда не станет в мире перемен.

#12
 
sergsum
14-03-2013 11:34
 
697
 
7797
 
Журналюги
0
То им топливо в воздух подавай, а теперь еще и боекомплект. Мажоры, блять. awe2
Но пост интересен. 5
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#13
 
pj
14-03-2013 12:19
 
472
 
732
 
Старожилы S.F.W.
0
nanovoron,ТУ-160,"Белый лебедь".
Украина свои самолеты этой "МОДЕЛИ" часть порезала на металл за пиндосские бабки,часть Россия забрала за газовые долги.

#14
14-03-2013 13:02
 
5
 
931
 
Старожилы S.F.W.
0
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то....

прикольненькая особенность!

#15
 
Kromvel
14-03-2013 14:50
 
17
 
557
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Python
15:04:30 15.03.13
Особенностью американского самолёта-разведчика SR-71 Blackbird является то, что топливо охлаждает обшивку, температура которой в полёте в некотрых местах может достигать 430 °C. Ввиду этого при более низкой температуре обшивка имеет щели, через которые топливо вытекает на взлётную полосу. Поэтому стандартная процедура использования этого самолёта — заправка небольшого количества топлива, взлёт и разогрев обшивки до рабочих температур из-за трения о воздух (при этом обшивка расширяется и щели исчезают), дозаправка в воздухе и полёт на задание.

Вот может и статья написана неплохо, но как только попадешь на такой бред - остальному уже верить и не хочеться.

Зазоры в общивке, которые исчезают при разогреве на этом самолете есть, но их очень немного и циркулирующее внутри обшивки от двигателей через контуры охлаждения и баки топливо никак с ними не соприкасается. Появление байки о том, что самолет "течет" связано с тем, что топливо JP-7, имеющее очень низкую температуру испарения и малую вязкость, очень легко вытекало через уплотнители и резиновые соединения топливопроводов, которых в этой машине просто дофига. Неплотности в ТОПЛИВОПРОВОДАХ а не в ОБШИВКЕ, понятно это или нет??? Американцы боролись с этой проблемой много лет и, в итоге, ее победили. Самолет перестал "течь".

Причина, по которой Черный Дрозд взлетает практически с пустыми баками и сразу после набора высоты дозаправляется (причем, это совсем не обязательно)очень проста: это прожорливость двигателей и высокая взлетная скорость, что обусловлено его конструкцией. При массе пустого самолета около 30 тонн его полная заправка составляет 46 тысяч литров, то есть около 32-33 тонн топлива! При этом нормальная скорость отрыва от земли составляет 400 км/ч, что очень даже дофига. А при полной заправке эта скорость увеличивается настолько, что безопасно взлететь он вообще не может, - нужна невероятно длинная взлетная полоса и дико увеличивается нагрузка на шасси и механизацию крыла. Кстати, жрет он на крейсерском режиме, если мне не изменяет память 400 литров горючки в минуту, на взлете - еще больше, вот и считайте массу топлива. Это единственная причина, почему он взлетает полупустым.

А для компенсации разных коэффициентов расширения при нагреве некоторые поверхности, в основном аллюминиевые, обшивки сделаны гофрированными. В частности, центральная часть крыла гофрирована вся, линии гофра параллельны оси фюзеляжа. И никаких дырок!!!

zloysanta
__________________________________________
Как страшно жить!

#16
14-03-2013 20:38
 
114
 
2171
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
От нечего делать пьют только недалекие люди. Умный всегда найдет причину.
Лучше выпить литр пива, чем не выпить литр пива! © Гомер Симпсон

#17
15-03-2013 15:19
 
179
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Demon
18:52:18 23.05.13
Цитата: Дозаправка в воздухе
В настоящее время разрабатываются системы, которые позволят не только заправлять самолёт в воздухе, но и пополнять его боезапас.

эй , пацан, патрончиков отсыпь! wink

#18
 
Amune
20-03-2013 10:58
 
1965
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх